挂篮安装及拆除专项施工方案.doc
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1、 最新资料,word文档,可以自由编辑!精品文档下载 【本页是封面,下载后可以删除!】目录1、工程概况22、挂篮拼装22.1挂篮整体设计图22.2挂篮的拼装22.3挂篮行走注意事项43、挂篮拆除53.1挂篮拆除施工组织63.2挂篮拆除步骤63.3施工方法64、资源配置124.1人员配置124.2设备资源配置125、安全保证措施135.1安全目标135.2危险源135.3高空作业安全保证措施135.4人身安全保证措施145.5施工现场安全用电措施155.6气焊、气割作业155.7施工机械安全保证措施16干家拱双线特大桥连续梁挂篮安装及拆除方案1、工程概况成渝客专干家拱双线特大桥(DK69+333
2、)全长1129.96m,孔跨形式为21-32m+(40+56+40)m连续梁+9-32m。并在DK69+330处跨成渝高速公路,主跨一孔直接跨越高速公路,交角为114,结构类型为双块式无砟轨道(40+56+40)m现浇预应力混凝土双线连续梁,箱梁顶宽12.0m,设计最高运行速度为350km/小时,地震设防烈度为六度区(Ag0.1g),设计使用寿命为100年。由中建铁路建设有限公司CYSG-2标项目部承建,连续梁处于21#24#墩间,起止桩号为:DK69+264.250DK69+401.700。基础设计为钻孔灌注桩基础,桩基为柱桩,其中22#、23#,为直径1.5m桩基, 22#桩长18m,23
3、#桩长24.5m。下部结构设计为承台,空心墩身。22#、23#承台尺寸为10.5m15.3m3m。主墩下部结构采用双线圆端型空心墩身, 22#墩高40.5m,23#墩高为38.5m。上部结构设计为结构形式为(40+56+40)m挂蓝现浇连续箱梁。2、挂篮拼装2.1挂篮整体设计图2.2挂篮的拼装2.2.1 测量放线测量桥墩纵向和横向中心线,并用墨线弹出。2.2.2铺设挂篮轨道钢枕先按图纸将走行轨道线和端头线放出,并做标记。随后进行铺沙找平,将走行轨按图纸上的顺序放好,轨道分为高侧和低侧,安装时必须按照图纸要求安放,不得放反。2.2.3挂篮轨道钢枕锚固轨枕安装好后,在轨枕上铺设行走轨道,利用0#块
4、梁体竖向钢筋,用钢筋连接器将竖向钢筋和轨道锚固,间距50cm。2.2.4安装2#主梁,连接后锚行走小车。2.2.5安装后锚主梁,并锚固好。2.2.6安装1#主梁,用高强度螺栓锚固好。2.2.7安装1#主梁,用高强度螺栓锚固好。2.2.8安装上后横梁及立柱支座,用高强螺栓连接锚固好。安装后横梁。2.2.9安装立柱及系杆。2.2.10安装主桁后拉杆。2.2.11安装主桁前拉杆。2.2.12安装上前横梁,并连接上吊带并在主梁1和前上横梁安装好工作护栏。2.2.13安装后下横梁,并与后上横梁用吊带连接好。安装前下横梁,并与前上横梁用吊带连接好。2.2.14安装底纵梁,铺设底模。2.2.15安装侧模,外
5、滑梁及外吊梁,外滑梁就位后与侧模支架焊接。2.2.16专人检查轨道,主桁是否垫平,垫稳。调整所有吊带标高并预紧。对挂篮进行预压,重新调好标高,绑底板钢筋,腹板钢筋。安装内模。2.3挂篮行走注意事项在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后,挂篮将移至下一梁段位置进行施工,直到悬臂浇注梁段施工完毕。挂篮前移时工作步骤如下:2.3.1首先时将模板整体下降到一定高度,和混凝土脱离,挂篮后结点进行锚固转换,将上拔力转给后锚小车。具体措施是把底模系统和侧模的拉杆松开一定的距离,把侧模和内模的轮杆、丝杠取掉并把组合模板减低高度。随后把前后吊带吊杆均匀交替往下降,同时后锚和后横梁的锚固也慢慢松掉,降至后行走轮和
6、走行轨接触即结构去不负载即可。2.3.2用葫芦把后托梁的两端挂在内滑梁上,把后吊带和外后吊杆全部取掉。用特制的后滑梁架将内模滑梁后端吊住,上端固定在桥面上。2.3.3用导链将挂篮前移,将底模、侧模、主桁系统及内模滑梁一起向前移动,直至下一梁段位置。2.3.4挂篮就位后,用挂篮后结点千斤顶进行锚固转换,将上拔力由锚固小车转给主桁后锚杆。2.3.5移到位后的安装同上2.3.6梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后,进入下一个挂篮移动循环。2.3.7挂篮行走时,内外模滑梁在顶板预留孔处及时安装滑梁吊点扣架,保证结构稳定;移动匀速、平移、同步,采取划线吊垂球或经纬仪定线的方法,随时掌握行走过程中挂篮中线与箱
7、梁轴线的偏差,如有偏差,使用千斤顶逐渐纠正;为安全起见,挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接,随挂篮前移缓慢放松。3、挂篮拆除单只挂篮各组成部分重量,见表1:表1 挂篮材料重量统计表(单只挂篮)序号名 称总重(Kg)备注1主梁11480.2分解拆除2主梁21243.4分解拆除3立柱1229分解拆除4后横梁1433.2分解拆除5立柱连接支座222.96后系杆507.77后锚连接梁784.28侧模1#415.89侧模2#999.410高侧侧模3#1788411低侧侧模3#1749.612挂篮侧1#-1184.513挂篮侧2#-1436.814挂篮侧3#-3789.615挂篮侧3#-1772.716侧
8、模支架35017底模板738.318内模顶板567.419轨道梁78520吊带5053.1挂篮拆除施工组织本桥连续梁因跨成渝高速公路施工,中跨两套挂篮设置了防护外架及防护底棚,导致中跨合拢施工至7#梁段时两端挂篮发生冲突。根据现场实际施工情况,2#挂篮向前移动一个节段至7节段,3#挂篮施工完毕后退至6#梁段,待7#跨合拢段施工完成后同2#挂篮一起,退至高速公路范围以外与边跨挂篮一同拆除。21#墩和22#墩1#挂篮和4#挂篮待边跨合拢并完成所以桥梁施工后直接在边跨段拆除。3.2挂篮拆除步骤第一步:7#梁段施工完毕,拆除挂篮内模,2#挂篮退至22墩1#梁段;3#挂篮退至23墩1#梁段, 此时挂篮均
9、在高速公路外侧,待完成桥梁体系转换后直接拆除。第二步:22#墩1#挂篮走行至21墩9#梁段,23#墩4#挂篮走行至24墩9#梁段,完成9#边跨现浇并完成桥梁体系转换后拆除1和4#挂篮;3.3施工方法(1)施工准备 在挂篮内模拆除或到退前,确保已完成梁体纵向、横向及竖向预应力张拉、孔道压浆及封锚施工。 挂篮内模已拆除,侧模及底模脱离梁体,中跨侧挂篮端部的防护棚已拆除。 挂篮前后横梁最外侧4根 32mm精轧螺纹钢吊点连接牢固,同时每个吊点使用10t手动葫芦做保险,以确保安全。 除挂篮前横梁外侧2个精轧螺纹钢吊带以及挂篮吊架外侧2个精轧螺纹钢吊带外,其余锚固精轧螺纹钢及钢吊带全部拆除。 轨道垫枕铺设
10、,每50cm一个,位置准确,均需垫实。 挂篮走行轨道严格按照设计要求铺设,轨道各向误差在2mm之内,表面平顺,接口光滑。 推动主桁行进的千斤顶安装完毕,安排专人逐一将所有轨道锚固螺母再拧紧一遍,并检查连接器。(2)中跨挂篮端部防护棚拆除 连续梁跨越成渝高速公路,为了保证道路通行安全,施工时在挂篮端部设置了防护棚,防护棚由钢管搭设而成,并悬挂了密目网。挂篮移动前需要拆除端部的防护棚,具体步骤如下:首先要对成渝高速公路进行交通疏导,避免小型物件掉落至路面,砸坏行驶车辆。 人工拆除密目网,拆除的密目网及铁丝网集中放置在箱梁顶面,最后利用塔吊吊至地面,不得随意丢弃。 拆除钢管支架,由上往下依次拆除剪刀
11、撑、横杆,然后拆除立杆,拆除的钢管人工配合塔吊吊至箱梁顶面,最后吊至地面集中堆放。(3)内模拆除由于挂篮内模影响挂篮倒退,因此在完成连续梁7 #梁段施工后即可拆除挂篮内模。挂篮内模拆除时,先进行内滑梁拆除,内滑梁按常规拆除作业进行;内模板需进行分解,然后完成拆除;内滑梁及内模板利用人工及倒链拖至梁面,然后利用塔吊吊至地面。(4)挂篮后退 利用设置在前横梁及挂篮吊架两侧的倒链临时吊挂底模平台,然后松开外侧前后吊带慢慢下落托梁及底模平台,使底模平台脱离梁体,施工过程中要悬挂保险钢丝绳。 在梁体两侧前后托梁上纵向设一根I32工字钢作为扁担,利用倒链松开外滑梁锚固精轧螺纹钢,使侧模落在I32扁担上;同
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