专项施工技术方案.doc
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1、-精品word文档 值得下载 值得拥有-专项施工技术方案第一章 编制说明及依据第一节 编制说明一、本专项施工技术方案是根据省道临午线蒲县黑龙关午城接国道209线午城大宁县城段改建工程两阶段施工图设计以及我公司考察所获得的调查资料和国家交通部现行的有关设计、施工规范、规程编制而成。二、本专项施工技术方案是以我公司成熟的施工管理技术、科研成果、科研水平、机械设备配套能力资金投入能力及多年来从事同类工程的施工经验的基础上编制而成。第二节 编制依据本专项施工技术方案的编制是以施工现场勘察资料结合实际线路区域地质、水文情况,地方材料分布情况,施工道路以及我公司的技术力量,机械设备,劳动力和管理水平,同类
2、工程实际施工经验和经济效益等,并以下列文件及资料为依据:1、省道临午线蒲县黑龙关午城接国道209线午城大宁县城段改建工程两阶段施工图设计。2、公路工程技术标准(JTGB01-2003)3、公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)4、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)5、公路土工合成材料试验规程(JTGF50-2006)6、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)7、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)第二章 不良地质条件下有潜在危险性的土石方开挖本施工段设计行车速度为60KM/h,路基宽度采用23米。其中行车道为双向4车道,每车道宽度为3.5米;中间带
3、宽度为3.0米;(左侧路缘带宽度为0.5米;中央分隔带宽度为2.0米);硬路肩宽度为2.5米(含0.5米右侧路缘带);土路肩宽度为0.5米。路基超高方式为中央分隔带保持水平,两侧行车道各自形成独立超高体系,分别绕中央分隔带边缘旋转;土路肩、硬路肩和行车道横坡保持一致。整体式路基采用双向横坡,无超高路段行车道、硬路肩及土路肩路拱横坡均采用2%。一、施工组织:本项工程由项目经理刘建伟全面负责,项目总工韩书斌负责技术指导,工程一队队长刘联兵负责实施。施工技术员李志平负责现场施工作业。施工协作队林海20人具体操作。试验检测由贾胜国负责,工程质量自检由质量安全部段涛负责。二、机械组合:挖掘机三台、推土机
4、三台、装载机三台、自卸车二十五部、洒水车两部、光轮压路机两台、振动压路机三台、小型打夯机两台、发电机两台。三、施工方法及工艺流程:1、路堑土方开挖施工准备测量放样开挖截水沟路堑土方施工运输至指定地点(填筑段或弃土场)2、路堑石方开挖施工准备开挖(爆破)运输至指定地点(填筑段或弃土场)四、施工方法(一)路堑土方开挖施工1、针对不同路段,不同开挖深度,采取不同的开挖方式,对于开挖深度小于8M的浅路堑,以路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端一次开挖到位;对于开挖深度大于8M的路堑采用混合式开挖,先沿路堑纵向挖一通道,然后沿横向坡面按图纸设计台阶位置进行分台阶开挖,以利于台阶位置控制,对于开挖深度大
5、于20M软弱松散岩质路堑采用分层开挖,每开挖完成一级按图纸要求防护一级,路堑开挖采用挖掘机挖土,推土机推土自卸车运输的方式进行,开挖过程中,经试验合格的填筑土运至施工现场填筑,对难以晾干、压实的不宜作为路堤的填土,运至弃土场进行处理。2、在土方开挖遇到地下水时,及时进行挖沟排水,降低地下水位。3、路堑土方开挖完成后,立即进行成型路基整理,首先进行路床底部测量,然后依据测量成果按设计标高整平路床,若路床碾压后,密实度达不到规定要求时,按设计要求进行换填、翻晒或设盲沟降水处理。4、陡坡地段的半填半挖路基,在挖方一侧宽度不足一幅行车道时,将路床深度内的原有土质全部挖除换填。5、边坡修整:路堑边坡按设
6、计要求开挖,坡度一次性开挖到位,然后人工配合机械挂线整修,做到坡面直线顺适,曲线圆滑,无坑凹、鼓肚现象,严禁贴坡,以满足大面积平整度要求。(二)路堑石方开挖施工1、施工准备路基石方开挖,首先对路基石方范围内的地质、水文情况进行详细的调查,通过取样,试验确定岩石的类别,风化程度和节理发育程度,做好施工测量工作,用白灰标出开挖线,并在附近增设临时水准点,以方便施工。2、施工方法根据岩石程度和实际情况采用光面爆破或预裂爆破以及无声爆破剂爆破,根据取样,试验确定岩石类别,对于软石和强风化岩石,用挖掘机直接进行开挖,对不能使用机械的石方,采用爆破法开挖,自卸汽车运输至指定地点。对爆破法开挖的岩层,为保证
7、坡体的稳定,选用中小炮爆破,对风化较为严重,节理发育或岩层形状对边坡稳定不利的石方,采用小型排炮微差爆破。(1)爆破法开挖石方程序施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破材料与试验炮孔(或坑道、药室)检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果(2)炮眼位置选择炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度;避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔;非群炮的单炮或数炮施爆,炮孔选在抵抗最小,临空面较多,且与各临空面大致距离相等的位置,同时为下
8、次布设炮孔创造更多的临空面;群炮炮眼间距根据地形、岩石类别、炮型等确定,并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。对于群炮分排或分段采用微差爆破。非群炮单炮或数炮施爆,炮眼方向与岩石临空面大致平行,一般情况按岩石外形,节理,裂隙等情况,分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼等。(3)炮眼深度和间距的计算根据岩石的坚硬程度而决定,可按下式计算:L=CH式中:L炮眼深度() H爆破岩石的厚度,阶梯高度(m) C系数,坚石为1.01.15,次坚石为0.050.95,软石为0.70.9炮眼间距:用排炮爆破时,同排炮眼的间距,视岩石的类别,节理发育程度,可按下式计算确定:a=b
9、*w式中:a炮眼间距(m) W最小抗线(m) b系数(采用电雷管起爆为0.82.3,采用火雷管起爆为1.22.0)。(4)开挖石方边坡的整修挖方边坡从开挖面自上而下分级清刷边坡,每下挖2-3 m,立即对新开挖边坡刷坡,对于软质岩石边坡用人工清刷,对坚石和次坚石使用炮眼法,裸露爆破清刷边坡,并清除危石、松石,然后按设计要求进行边坡防护。(5)开挖后石方路槽的整修:当开挖石方地段边坡整修结束后,立即进行路槽整修,首先进行原地面左、中、右三点桩位测量,依据设计高程计算出各桩位填挖高度,依据各桩位填挖高度按测量成果人工挂线,配合机械整平,若开挖后个别部位过高,则采取二次解炮或人工凿平,过低则用开挖后的
10、石渣填平并碾压密实,直至符合路基各项指标要求为止。3、施工安全(1)爆破作业爆破作业及爆破器材的运输、加工必须严格按照国家现行爆破安全规程的要求执行。爆破器材应由装炮负责人按一次需要用量提取,随用随取。放炮后的剩余材料应专人检查核对后及时交还入库。装药要符合下列规定:a、装药前,非装药人员全部撤离装药地点,装药区内禁止烟火。装药完毕后,检查记录装炮个数和地点。b、起爆药包在现场装药时制作。c、不得使用金属器装药,遇大雾、黄昏、夜间和雷雨天时停止爆破,夜间爆破时要做好安全防护措施,雷雨天时要迅速撤离危险区。d、在有车通过的路段,确定爆破前事先与有关运输部门取得联系。(2)作业安全开挖时定期对坡面
11、坡顶稳定情况进行检查,发现异常现象及时处理。严禁在松动危石下方作业、休息和放置机具。路堑开挖危及到运输道路及建筑物时要采取安全防护措施。高空作业时必须系安全带。安全带要系在牢固的物件上;临边作业要设防护围栏和安全网;悬空作业要有可靠的安全防护设施。4、环境保护(1)爆破根据岩性、产状、边坡高度选择适当爆破方法,严格控制药量。爆破后要达到边坡和堑顶山体稳定,避免诱发地质灾害。(2)在复杂地段进行爆破作业时(附近有电线、构造物等),采取控制爆破措施,必须保证炮眼堵塞质量,爆破前将炮口加以覆盖,对需要保护的建筑物予以遮挡,防止震裂和损坏。(3)废弃石渣按施工图规定地点妥善处理,不得破坏周边环境,造成
12、有害影响。五、注意事项1、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土,不得直接用于填筑路基;确需要使用时,必须采取技术措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用。3、液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料;需要使用时,必须采取技术措施进行处理,经检验满足设计要求后才可使用。4、粉质土不能直接填筑于路床,不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。5、爆破器材应由装炮负责人按一次需要用量提取,随用随取。放炮后的剩余材料应专人检查核对后及时交还入库。6、装药前,非装药人员全部撤
13、离装药地点,装药区内禁止烟火。装药完毕后,检查记录装炮个数和地点。7、不得使用金属器装药,遇大雾、黄昏、夜间和雷雨天时停止爆破,夜间爆破时要做好安全防护措施,雷雨天时要迅速撤离危险区。8、在有车通过的路段,确定爆破前事先与有关运输部门取得联系。9、高空作业时必须系安全带。安全带要系在牢固的物件上;临边作业要设防护围栏和安全网;高空作业要有可靠的安全防护设施。第三章 滑坡和高边坡处理一、工程概况本标段K65+520-K67+720为路堑段,边坡开挖高度最高达八级台阶。设计采用逐级台阶开挖支护,边坡坡度较陡,坡率从下至上分别为1:0.5、1:0.75、1:0.75、1:0.75、1:0.75、1:
14、1、1:1、1:1,K65+418-K65+645段与K66+265-K66+710段平均高度均为边坡防护主要17.5米,防护方式为护面墙框架,框架内设置植草土袋,K66+880-K67+222段与K67+322-K67+332段平均高度为8米、K67+222-K67+322段平均高度23.7米,防护方式为路堑墙+格宾网防护。二、主要工程项目本项目中无滑坡地段;高边坡防护主要工程项目包括:护面墙及路堑墙+格宾网防护。三、施工组织本项工程由项目经理刘建伟全面负责,项目总工韩书斌负责技术指导,工程一队队长刘联兵负责实施。施工技术员李志平负责现场施工作业。施工协作队林海20人具体操作。试验检测由贾胜
15、国负责,工程质量自检由质量安全部段涛负责。四、机械组合挖掘机两台、推土机三台、装载机三台、自卸车十五部。五、施工方法及工艺流程(一)工艺流程施工准备测量放样表土清理边坡开挖路堑墙砌筑格宾网施工检测(二)施工方法高边坡施工要求边挖边支护,即开挖一级,防护一级,不得一次开挖到底。为加强对高边坡的防护强度,设计图纸中采用了路堑墙+格宾网组合式防护形式。首先,在最上级边坡开挖完成后,先施工边坡格宾网,然后逐级进行边坡支护,第一级用路堑墙防护边坡。为保证高边坡开挖及支护施工安全,边坡开挖及支护应避免在雨季施工,尽量在雨季来临之前施工完毕。1、施工测量(1)平面利用控制点,用全站仪校核各控制点的位置是否正
16、确。校核完毕后再测出细部尺寸。(2)高程利用本工程附近的高程控制点,使用水准仪往上传递高程,总的高程误差控制在5mm以内。2、人员、设备配备(1)根据的实际需要,需配备2名专业施工测量人员。所有施工测量人员均持证上岗,所有施工测试人员必须认真负责,在施测过程中认真做好自检、互检。(2)所需设备如下表示,所有测量设备均检验合格,且在有效期内使用。3、土方工程(1)施工条件施工前与建设单位联系,摸清场地及周边地下各种障碍物(含原有障碍物等),在接到相关单位书面通知后方可施工。测量准备根据测量人员提供的平面控制网,放出开口线。机械准备土方工程准备2台挖掘机开挖。(2)施工方法本工程的土方工程选用2台
17、反铲挖掘机,根据土质情况及施工现场情况开挖。放样后经检验合格后方可进行下步施工。 4、路堑墙砌筑工程(1)砌筑前,对放好的线进行复查,位置、尺寸应符合设计要求,根据进场石料的规格、尺寸、颜色进行试排、铺底,确定组砌方法。(2)组砌方法应正确,料石砌体上、下错缝,内外搭砌,料石基础第一层用丁砌。路堑墙长度按设计要求设置沉降缝,设计如无要求时每10米设置一道变形缝。(3)片石砌体采用的石料保证质地坚实,无风化剥落和裂纹。用于表面的石料,尚应色泽均匀,以求美观。石料表面的泥垢、水锈等杂质,砌筑前应清除干净。片石砌体的第一层及转角处、交接处和洞口处,应用较大的片石砌筑。5、锚杆框架施工(1)锚杆孔测量
18、放线按设计立面图要求,将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上,孔位误差不得超过50mm。锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,其间距可适当调整。如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。(2)钻孔设备钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。(3)钻机就位利用50mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误
19、差不得超过50mm,高程误差不得超过100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求。(4)钻进方式钻孔要求干钻,禁止采用水钻,以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。(5)钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.10.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。(6)孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径,要求实际使用钻头直径不得
20、小于设计孔径。为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。(7)锚杆孔清理钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻12分钟,防止孔底达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.20.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。(8)锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后,须经现场监理检验
21、合格后,方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚杆孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。(9)锚杆体制作及安装锚杆杆体采用16螺纹钢筋,锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接,如与框架钢筋、箍筋相干扰,可局部调整钢筋的间距。安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污,安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓缓将锚
22、杆体放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢杆长度,计算孔内锚杆长度(误差控制在50mm范围内),确保锚固长度。六、注意事项1、向锚杆孔注浆时,注浆罐内保持一定数量的砂浆,以防罐体放空,砂浆喷出伤人。2、施工操作人员的皮肤避免与速凝剂等直接接。施工过程中指定专人加强观察,定期检查锚杆抗拔力,确保安全。3、锚杆安设后不得随意敲击,其端部3天内不得悬挂重物,在砂浆凝固前,确实作好锚杆防护工作,防止敲击、碰撞、拉拔杆体和在加固下方开挖;粘结锚杆用水泥砂浆强度达到80%以上,才能进行锚杆外端部施工。第四章 混凝土灌注桩基础本段桥梁有3-16m中桥一座,2-13m小桥一座,1-10m板通一座,均为直径1.5m钢
23、筋砼灌注桩基础,其中:中桥桥墩桩基200m/8根,桥台桩基228m/12根;小桥桥墩桩基72m/4根,桥台桩基216m/12根;板通桥台桩基180m/12根。一、施工组织:本项工程由项目经理刘建伟全面负责,项目总工韩书斌负责技术指导,工程二队队长张军文负责实施。施工技术员贾文波负责现场技术作业。施工协作队李家国50人具体操作。试验检测由贾胜国负责,工程质量自检由质量安全部段涛负责。二、机械组合:钻机一台、吊车一辆、强制式搅拌机两台,砼运输车两台、钢筋切割机一台、弯筋机一台、电焊机一台、200KW发电机一台。三、施工方法及工艺流程:施工准备施工放样钻机就位护筒埋设钻孔清孔钢筋笼制作吊放灌注水下砼
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