飞行区不停航施工管理方案.doc
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1、-精品word文档 值得下载 值得拥有-老挝万象瓦岱机场扩建工程项目助航灯光工程不停航 施 工 应急方 案 批准: 审核: 编制: 云南民航电信有限公司瓦岱机场项目部2012年02月22日目录一、总则3二、安全管理目标3三、工程项目概况31工程概述32施工区域33建设工期和施工时间4四、分阶段分区域施工4五、施工影响及采取的措施4六、应急预案8七进场、退场的有关规定11八、安全管理措施12九、灯光工程施工计划及组织方案131、测量定位142、灯光电缆敷设及电缆头制安143、其它工序施工144、用电安全15十、施工质量安全管理双方代表15十一、进出场线路图16一、总则根据中国民航总局191号令和
2、老挝瓦岱机场安全管理部门对不停航施工的要求,编制此方案。此次飞行区助航灯光工程属不停航施工范畴,由云南民航电信有限公司承担施工。二、安全管理目标严格执行“安全生产、预防为主、综合治理”的安全方针,及时发现安全隐患,消除安全隐患,杜绝任何事故的发生,保证安全生产,确保航空安全。三、工程项目概况 1工程概述本次工程主要包括跑道西北端进近灯,顺序闪光灯及顺闪控制柜,掉头坪滑行道边灯,围场路灯具更换等安装工程。不停航施工区域为飞行区围界以内的施工范围。2施工区域工程施工区域根据施工内容及与其他施工队伍交叉作业的范围,主要分为三个:(1)掉头坪施工区域:跑道西北端掉头坪扩建区域,包括掉头坪现有使用中滑行
3、边灯灯具维护和电缆倒改保护工作,新装滑行边灯及新电缆的敷设工作。(2)北进近灯光施工区域:北进近灯光带,新装166套进近灯和30套顺闪灯,并敷设电缆。(3) 围场路灯具更换施工:环绕机场围场路。3建设工期和施工时间(1)施工时间为尽量在雨季来临前完成施工,减少在雨季期间的施工。在飞行区内所有不停航施工的时间拟定为2012年02月15日至2012年04月30日。掉头坪施工时间安排在晚上航班停航后进行,进近灯光带施工安排在航班间歇时间及停航后进行。围场路灯具更换施工时间安排在白天(路灯不使用时段)进行。每天进出场时间计划:当天23:00次日05:30。(2)建设工期本工程计划拟从施工准备到竣工验收
4、,总工期不超过66日历天。四、分阶段分区域施工为了确保飞行区安全,并能满足合同工期的需要,我单位依据不停航施工的特点,经过对施工图的仔细分析和现场实地考察,充分考虑飞行区道面施工交叉作业的困难因素,将本工程施工步骤分为三步:第一,掉头坪扩建区域临时灯具拆装及使用维护,原有电缆的倒改保护及新灯具切槽、配管;第二,进近灯光带灯箱基础制作;第三,助行灯光安装(含灯具、电缆等)。 五、施工影响及采取的措施本次万象瓦岱机场扩建项目助航灯光工程不停航施工重点位于跑道掉头坪至整个北端进近灯光带区域,在不停航条件下施工,需要完成土方开挖、基础制作、灯具安装、电缆埋设和顺闪控制柜安装等内容。 1跑道北端掉头坪区
5、域电缆倒改保护及临时灯具维护使用:北端掉头坪扩建施工时,土方施工对原有边灯电缆及其他灯光电缆存在安全威胁,为了保证助航灯光的正常运行,对以上部位的灯光电缆进行倒改,并安排专人每天对倒改电缆巡查维护,确保机场助航灯光的正常运行。掉头坪滑行边灯切槽和灯具安装:新安装滑行边灯二次线管敷设在道肩基础内,在进行道肩浇筑前进行。本次工程新安装滑行边灯灯具9盏,二次线管切槽敷设计划在晚间停航后进行。掉头坪滑行边灯电缆敷设及灯箱制作:土方工程完成施工后,倒改部分电缆需重新敷设在电缆沟内,该项工作与灯箱基础制作的工作时间安排在晚间航班停航后进行。3灯光站内设备安装及灯光电缆敷设由于本次工程新安装的进近灯和顺序闪
6、光灯单独形成回路,并不串入现有使用中的助航灯光电缆回路中。在进行电缆敷设前,应仔细研究机场管网图纸,并咨询相关人员,采用现场踏勘和开挖电缆探沟等方式确定现有电缆在土壤中位置,新电缆沟的挖掘尽量避开现有电缆。施工过程中,只要在飞行区灯光电缆路由范围内进行了土方开挖或者是配合场道施工进行了滑行边灯的拆装,在当日施工结束前,均需严格检查回路,经现场负责人确认无误后,申请批准后进行通电试验。确保飞行区灯具发光正常和变电站内调光柜状态正常。如有异常,须立即组织专业人员进行故障排查。进行新敷设电缆的灯光回路试验时,选择在晚上停航时间,电源根据设计和机场的要求选择。试验结束后,拆除试验的调光柜电源进线和电源
7、输出线。4机械材料进场应按施工总平面布置图规划的线路通行、位置合理、固定牢固,施工机械进场必须经安全检查并按规定操作,人员必须持证上岗。5本工程的跑道北端掉头坪工作时间是在夜间停航后进行,因此对机场航班的起降、停放、起降架次等方面无影响。6本工程施工对机场盲降系统无影响。7本工程不存在跑道入口内移。8本次工程的进近灯在跑道端头的安全区,严格规划施工材料堆放地点和堆放高度,确保无妨碍飞行区清空要求。对于堆放在北端的材料,对可能扬尘的材料应用塑料布可靠遮盖,既要保证不扬尘,也要保证塑料布的可靠固定。9本工程施工对机场导航设施正常运行无影响。10开挖沟渠前,施工单位必须向有关部门了解施工现场的电缆、
8、消防管线、管网的具体位置,并进行标示,切实做好保护措施,征得使用部门同意并由使用部门现场交底后,方可施工。11电缆沟开挖采用当天开挖当天敷设回填的作业方式,保证通航时间内,场内不留沟坑。12进行灯箱基础制作时,因工艺需要或者本道工序未完成,在飞机开航前来不及回填,则采用砂袋堆满沟渠和坑洞。13对施工中的飘浮物、灰尘、施工噪音、施工现场堆存施工材料和其他污染的控制措施:(1)加强学习和教育,提高全体人员的环保意识。针对飞行区施工的实际情况,制订相应的有效措施,把环境质量的控制纳入各项目经理部的日常工作范畴,经常开展宣讲,经常检查,并把此项工作作为考核工作成效的一项硬性指标。(2)施工期间必须按环
9、境质量的要求,文明施工,防止尘土、扬尘沙石、油污、建筑垃圾等造成的污染,保持施工现场清洁整齐。设立专职人员进行检查,发现问题及时处理,保证施工场地上无异物。(3)根据该工程施工噪声污染的情况,主要采取以下措施进行控制。选用噪声低的施工机械和施工方法。或在施工机械上装消声装置,如震垫等;加强个人防护,对现场人员发放耳塞、耳罩;在生活区设置围墙等;加强环境控制,对施工区噪声污染较重的区域进行限期整改。(4)清场废弃物处理:拆除的废料要及时清理,做到随拆随运,不得堆存于飞行区内。(5)水污染防治措施: 机械和车辆的冲洗,应尽量要求施工机械和车辆到附近专门清洗点或修理点进行清洗和修理。(6)本工程施工
10、有车辆进入跑道或者站坪,应在当日施工结束前,安排人员进行道面清扫,为了避免遗洒,运输车辆采用全封闭车。注意车厢覆盖帆布的完好和牢固度检查。(7)为避免施工现场油污,专门准备一定数量的土工布铺设到车辆临时停放位置。(8)施工期间管理好施工垃圾,施工停止后,立即清运出飞行控制区,进行集中处理。(9)进入飞行区施工作业的人员、机具和车辆,由施工单位管理人员带领、证件集中专人保管。进入机场进行施工前,应先上报当天不停航施工计划到总包单位,在取得机场相关管理部门的同意允许后进入,撤离时报告。施工单位与机场运行部门和塔台之间必须保证通信畅通,以防止出现飞行区安全事故。(10)进场施工区域的车辆,必须按照规
11、定的路线行驶,车上必须配置黄色移动式警灯和灭火器材,车辆行驶速度、车上的设备、材料按机场规定,不得超速、超高、超宽,施工期间车辆始终保持警示灯开启状态。(11)进入飞行区施工作业及与工程有关的人员和车辆要按规定佩带证件,进入飞行区施工之前,必须事先报请机场现场值班人员并经机场管理部门同意方可进入飞行区。(12)进场施工时,施工人员必须穿反光背心,并且在施工现场装备足够的照明灯具。(13)本工程不占用机场的应急设施和消防、应急通道。六、应急方案1、施工单位成立应急反应分队。由项目经理牵头,成立包括项目副经理、技术负责人、专职安全员参加的应急反应分队,配备指挥车2部、消防设备和防雨用品,以应对施工
12、现场机械车辆设备的紧急退场、故障、暴雨、失火等突发性问题的发生。2、施工单位进场后,定期利用休息时间在临设区模拟施工期间的应急情况,组织应急演练。使各级人员随时都能牢记应急情况的处理方法,做到沉着冷静、临阵不慌、心中有数。3、万象瓦岱机场飞行区不停航施工可能发生的应急情况及处理如下:施工机械设备应急退场:施工车辆、机械和设备发生故障需退场时:当发生故障时,首先派修理人员进行修理,尽量保证正常使用,如不能修理及时派其他车辆和人员将其搬移撤至安全区域或修理厂。现场备用应急车辆,防止设备出现故障时,无法自行出场。 施工现场电缆、灯光设备损坏的应急处理灯光电缆沟开挖前期准备:在进行飞行区电缆沟土方作业
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