DB4403∕T 52-2020 胶轮有轨电车系统雷电防护安全要求及检测规范.pdf
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1、ICS 13.260 K 09 DB4403 深圳市地方标准 DB4403/T 522020 胶轮有轨电车系统雷电防护 安全要求及检测规范 Safety Requirements and Testing Specifications for Lightning Protection in Rubber-tyred Tram-train System 2020-04-08 发布 2020-05-01 实施 深圳市市场监督管理局 发 布 DB4403/T 52-2020 I 目 次 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 缩略语 . 1 5 安全要求 . 1 5.
2、1 雷电灾害风险区域划分 . 1 5.2 建筑物防雷分类 . 1 5.3 防雷区划分 . 2 5.4 接闪器 . 2 5.5 引下线 . 2 5.6 接地装置 . 2 5.7 等电位连接 . 2 5.8 外部 LPS 的电气绝缘(间隔距离) . 3 5.9 防雷击电磁脉冲 . 3 5.10 雷电戒备 . 3 6 检测 . 3 6.1 一般要求 . 3 6.2 雷电灾害风险区域划分 . 4 6.3 接闪器 . 4 6.4 引下线 . 4 6.5 接地装置 . 4 6.6 等电位连接 . 4 6.7 外部 LPS 的电气绝缘(间隔距离) . 5 6.8 防雷击电磁脉冲 . 5 6.9 雷电戒备 .
3、 5 6.10 数据整理及报告 . 5 DB4403/T 52-2020 II 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本部分由深圳市气象局提出并归口。 本部分起草单位:深圳市气象局、比亚迪勘察设计有限公司、深圳市标准技术研究院、深圳市气象服务中心、深圳市市政设计研究院有限公司、深圳市太科检测有限公司。 本部分主要起草人:邱胜军、徐光强、陈丹心、汪国灿、曾成刚、吴序一、郭宏博、谢建良、郝长亮、吕勇、李珊珊、刘龙、徐伟棠、叶有权、杨悦新。 DB4403/T 52-2020 1 胶轮有轨电车系统雷电防护安全要求及检测规范 1 范围 本标准规定了胶轮有轨电车系统雷电防护的安全要
4、求及检测。 本标准适用于小运量、专用路权、以高架为主,最高运行速度不宜超过80km/h,高峰小时断面客运量不超过1万人次的胶轮有轨电车系统的雷电防护。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件, 仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 21431-2015 建筑物防雷装置检测技术规范 GB/T 21714.3-2015 雷电防护第3部分:建筑物的物理损坏和生命危险(IEC 62305-3:2010,IDT) GB 50057-2010 建筑物防雷设计规范 DB 4403/T 6-2019
5、 胶轮有轨电车系统技术规范 SZJG 28.1-2018 雷电防护安全要求及检测规范 第1部分:通则 3 术语和定义 DB 4403/T 6-2019中的术语和定义适用于本规范。 4 缩略语 下列缩略语适用于本规范。 LPZ:防雷区 (Lightning Protection Zone) LPS: 防雷装置 (Lightning Protection System) LEB:防雷等电位连接 (Lightning Equipotential Bonding) MEB:总等电位连接 (Main Equipotential Bonding) SPD:电涌保护器 (Surge Protective D
6、evice) UPS:不间断电源 (Uninterruptible Power System) 5 安全要求 5.1 雷电灾害风险区域划分 胶轮有轨电车系统的建设宜考虑雷电灾害风险情况,雷电灾害风险评估可参考SZJG 28.1-2018中4.1的规定。 5.2 建筑物防雷分类 DB4403/T 52-2020 2 5.2.1 胶轮有轨电车系统高架区间、车站应划为第三类防雷建筑物。 5.2.2 胶轮有轨电车系统车辆段运营控制中心、电池间应划为第二类防雷建筑物。 5.2.3 车辆段办公用房、供配电用房、停车库、维修库等其他建筑物可根据 GB 50057-2010 进行防雷分类。 5.3 防雷区划分
7、 防雷区划分应符合 SZJG 28.1-2018 中 4.3 的规定。 5.4 接闪器 5.4.1 接闪器的布置、连接工艺、材料规格等要求应符合 SZJG 28.1-2018 中 4.4.2 的规定。 5.4.2 可利用区间金属轨道梁作接闪器,轨旁设备宜就近与金属轨道梁作等电位连接。 5.4.3 区间内设备、线路应处于直击雷防护区内,直击雷防护装置不应影响设备的正常工作,如通信、信号的传输等。 5.5 引下线 5.5.1 引下线的布置、连接工艺、材料规格和分类要求应符合 GB 50057-2010 中 5.3 的规定。 5.5.2 专设引下线应采取防跨步电压、防接触电压措施,具体要求应符合 G
8、B 50057-2010 中 4.5.6 的规定。 5.6 接地装置 5.6.1 接地装置的接地形式、接地结构、材料规格及连接工艺、接地电阻值和防跨步电压措施等要求应符合 SZJG 28.1-2018 中 4.4.4 的规定。 5.6.2 车站售票机、检票机、自助设备等由乘客操控的设备金属外壳应进行可靠接地。 5.6.3 胶轮有轨电车系统应采用共用接地系统,接地装置应利用建筑结构钢筋作为自然接地体,车站及设有监控中心、通信机房的建筑接地电阻不应大于 1,区间支撑柱接地电阻不应大于 10。 5.6.4 在高土壤电阻率的场地,宜采用 GB 50057-2010 中 5.4.6 规定的方法降低防直击
9、雷冲击接地电阻。 5.6.5 道岔梁、台车、金属线槽等应与基础底板做等电位接地。道岔各活动部件间采用 16mm2镀锡铜编织软线连接,软线与端头压接后应搪锡处理。各固体部件间采用 16mm2黄绿双色接地线接至接地端。道岔设备接地电阻值不应大于 4,防雷接地电阻值不应大于 10。 5.6.6 轨道区间通信、信号系统设备应与区间最近的等电位接地端子连接,且应就地与相邻金属物体做等电位连接。 5.6.7 每跨区间桥梁需要预留 2 组接地端子,供强电、通信、信号等专业引接。 5.6.8 电池充电装置由充电柜、授流装置、充电集中管理系统等组成,可实现车载动力电池自动化充电作业,充电柜、授流装置等充电设备金
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