CJJ∕T 309-2020(备案号J 2837-2020) 直线电机轨道交通限界标准.pdf
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1、UDC中 华 人 民 共 不口 国 行 业 标 , 履 J C J J/T 3 0 9 一 2 0 2 0 备 案 号J 2 8 3 7 一 2 0 2 0直线电机轨道交通限界标准S t a n d a r d fo r g a u g e o f l i n e a r m o t o r p o w e r u r b a n r a il t ra n s i t2 0 2 0 一0 4 一 1 6 发布2 0 2 0 一 1 0 一 0 1 实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布中华人民共和国行业标准直线电机轨道交通限界标准S tand ard fo r g au罗o f l i n
2、e ar m ot or p owe r urban rall tran s i tC J J / T 3 09 一 2 020批准部门:中华人民共和国住房和城乡建设部施行日 期:2 0 2 0 年10 月1 日中国 建筑工业出 版社2 0 20北京 中 华人民共和国行业标准 直线电机轨道交通限界标准S t a n d a r d fo r g a u g e o f lin e a r mot o r P o w e r u r b a n r a il t r a n s i t 口J / T3 0 9 一 2 0 2 0中 国 建筑 工业出 版社出 版、 发 行 ( 北 京 海 淀 三
3、里 河 路9 号 ) 各地新 华书店、 建 筑书 店经销 北京红 光制 版公司 制版 天 津翔 远印 刷有限 公司印 刷开本: 8 50Xl l 68毫米1 / 3 2 印张:2 %字数: 72 千字 2 0 2 。 年9 月 第一版2 0 2 0 年9 月第 一次印 刷 定 价: 22. 0 0 元 统一书 号: 1 5 1 1 2 3 5 5 8 4 版权所有 翻印必究 如有印装质量问题, 可寄本社退换 ( 邮政编码 1 0 0 0 3 7 ) 本 社网 址: h t t p : / / www. c a b p c O In. c n 网 上书店: h t t p : / / www.
4、c h ina-b u ild i n g c o ln. c n中华人民共和国住房和城乡建设部 公告2 0 2 0 年 第1 0 2 号住房和城乡 建设部关于发布行业标准 直线电机轨道交通限界标准的公告 现批准 直线电机轨道交通限界标准为行业标准,编号为CJJ / T3 O g 一 2 0 2 0 ,自2 0 2 0 年1 0 月1日 起实施。 本 标准在 住房和 城乡 建 设部门户网 站 ( www.moh ur d . go v.c n)公开,并由住房和城乡建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。中华人民共和国住房和城乡建设部 2 0 2 0 年 4 月 1 6日前 、 口
5、根 据住房和 城乡 建设部 关于印发 的 通知( 建 标 2 0 1 3 6 号)的 要求, 标准编制组经广泛调查研究,认真总结实践经验,参考有关国际标准和国外先进标准, 并在广泛征求意见的基础上,编制了本标准。 本标准的主要技术内容是:1 . 总则;2 . 术语和符号;3 . 基本规定; 4 . 轨道区设备及管线布置;5 . L A 型车限界标准;6 . L B型车限界标准。 本 标准由 住房和 城乡 建设部负责管理,由 广州地铁设 计研 究院股份有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议, 请寄送广州地铁设计研究院股份有限公司 ( 地址:广州市环市西 路2 0 4 号; 邮
6、编: 5 1 0 0 1 0 ) 。 本标准主编单位: 广州地铁设计研究院股 份有限 公司 本标准参 编单位:中铁二院工程集团有限责任公司 北京市市政工程设计研究总院有限 公司 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 中车长春轨道客车股份有限公司 本标准主要起草人员:吴 嘉 刘增华 史海欧 农兴中 王 建 郭建平 关 凯 梁建英 贺利工 翟利华 张艳军 陈军 张敬明 赵志强 吴 梦 王呼佳 卢小莉 刘鹏辉 邓睿康 韦永美 陈晓丹 本标准主要审查人员:王曰凡 陆给华 李国香 刘少克 罗世辉 陈 园 陈中杰 邵楠 周斌目次总则2 术语和符号2 . 1 术语2 . 2 符号3 基本规定 9 3 . 1一般
7、 规定 9 3 . 2 车辆限 界 9 3 . 3设备限 界 1 0 3 . 4建筑限 界 104 轨道区设备及管线布置 135 L A 型车限界标准 15 5 . 1 L A 型车限 界主 要计 算参数 15 5 . 2 L A 型车车辆限界、 设备限界 1 6 5 . 3L型 车 建 筑 限 界 216 LB型车限界标准 2 8 6 . 1 L B 型 车限 界主要 计算参 数 2 8 6 . 2 L B 型 车车 辆限 界、 设 备限界 2 9 6 . 3 L B 型 车建 筑限 界 ” 3 4附录A 车辆限界的计算公式 41附录B 曲线地段设备限界的加宽和加高计算公式 52本 标准 用
8、 词 说 明 ” 56附: 条文说明 。 57Co n t e n t s1 Ge n eral P rovisi o n s 12 T er m s and s y m bols 2 2 . 1 T e rm s 2 2 . 2 S y n l l 0 15 33 B asicR equi re m ents 9 3 . 1 G en er al R eq ui re m en ts 9 3. 2 V ehicle Gauge 9 3 . 3 E qu iP m 即 t Gauge 10 3 . 4 Cons tr uc tion Gauge 104 L a y o u t P r i n
9、c i p l e s o f F a c il i t ie s a n dE q u i p m e n t s in T r a c k A r e a 1 35 G a u g e s s t a n d a r df o r T y p e L A V e hid e 1 5 5 . 1 M a in C a lc u la tio n P a r a m e t e r s f o r T y p e LA G a u g e 1 5 5 . 2 T y p e LA V e h ic le G a u g e a nd E q u ip m e n t G a u g e 1 6
10、 5 . 3 Con st r u ct io n Gau g e fo r T y p e L V e hi d e 2 16 G a u g e s s t a n d a r df o r T y P e LBV e h i c l e 2 8 6 . 1 M a in C a lc u la t io n P a r ame t e r s f o r T y p e LB G a u g e 2 8 6 . 2 T y p e L o V e h ic le G a u g e a n d E q u ip m e n t G a u g e 2 9 6 . 3 Con st r u
11、 ct io n Gau g e fo r T y p e L B Vehi d e 3 4A P P e n d i x A C a l c u l a t i o n F o r m u l a o f V e h i c l e G a u g e 4 1A P P e n d i x B Wi d e n i n g a n d I n c r e a s i n g F o r m u l a s o f E q u ip m e n t G a u g e o n C u r v e 5 2E x p l a n a t i o n o f Wo r d i n g i n T h
12、 i s S t a n d a r d 5 6A d d it i o n : E x p la n a ti o n o f P r o v is io n s 5 761 总则1 . 0 . 1 为实现直线电 机轨道交通限界的通用化、系列化、 标准化,控制建筑工程规模,有利于直线电机轨道交通工程安全可靠建设和运营,制定本标准。1 . 0 . 2 本标准适用于最高运行速度不超过1 1 O k m / h 、接触轨供电的L A型和玩型车辆的限界设计。1 . 0 . 3 直线电 机轨 道交通限 界设计除应符合本标准外,尚 应符合国家现行有关标准的规定。2 术语和符号 2 . 1 术语2 . 1
13、 . 1 直线电 机轨道交通限界g a u g e s o f l in e a r m o t o r p o w e ru r b a n r a i l t r a n s i t 保障直线电机轨道交通系统安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定建筑结构有效净空尺寸的图形及相应定位坐标参数称为直线电机轨道交通限界。分为车辆限界、设备限界和建筑限界三类。2 . 1 . 2 基准坐标系 n o r m a l c o o r d in a t e s y s t e m 垂直于直线轨道线路中心线的二维直角平面坐标系。 横坐标轴 ( Y轴)与设计轨顶平面相切,纵坐标轴 ( 2轴)
14、垂直于轨顶平面,该基准坐标系的坐标原点为轨距中心点。2 . 1 . 3 计算车辆及其轮廓线S t a n d a r d v e h ic le a n d v e h i c l e o u t -l i n e 制定限界时设定的某种车辆,包括各项构造参数、横断面轮廓尺寸及水平投影轮廓尺寸等,均是车辆限界设计计算的依据。计算车辆横断面上最外点的连线为计算车辆轮廓线。2 . 1 . 4 车辆限 界 v e h i c l e g a u g e 车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线。2 . 1 . 5 设备限 界 e q u i p m e n t g a u g e 基准坐标系中, 在车
15、辆限界外,考虑其未计及因素。 包括一系或二系悬挂故障状态和安全间距的动态包络线, 是限制轨旁设备安装的控制线。2 . 1 . 6 建筑限界c o n s t r u c t i o n g a u g e 位于设备限界外考虑了沿线设备安装后的最小有效断面。任何沿线永久性固定建筑物,包括施工误差值、测量误差值及结构永久变形量在内,均不得向内侵人的控制线。2 . 1 . 7 偏移及偏移量 t h r o w a n d q u a n t i t y o f t h r o w 在基准坐标系内, 计算车辆轮廓线上各坐标点因车辆和轨道的公差值、 磨耗量、弹性变形量、车辆各种振动等原因, 使车辆在运行
16、中偏离坐标点定义的基准位置的现象称为偏移。 在横坐标方向的偏移称为横向偏移,在纵坐标方向的偏移称为竖向偏移。上述偏移的量值为偏移量。2 . 2 符号2 . 2 . 1 车辆 A w 车体受风面积; AWO 空车不载客状态; AW 3 最大载客状态; a 车辆定距; 。 B 横向 加速度; 气 未 平 衡 离心 加 速 度; bP 一系弹 簧横向间 距; bs 二系弹 簧间 距; C h 侧风载荷引起侧倾的转换系数; C 认 横向 加速度荷载引 起侧倾的转换系数; c p 每一 轴箱一系 弹簧竖向 刚度; c s 转向架每一侧二系弹簧竖向刚度; d 轮对轮缘最小外侧距 ( 含轮缘最大磨耗时) ;
17、 力转向架一系弹簧空重车挠度变化量; f0 1 转向 架一系弹 簧竖向 永久变形量; 几1 车轮 竖向弹 性变形量; f0 2 转向 架二系弹 簧竖向 永久变形或安装公差值; 介 转向 架二系弹 簧空重车挠度变化量; H 。 车体 侧墙高 度; h cP 转向 架一系弹 簧上支承面距轨面高; h cs 转向 架二系弹簧上支承面距轨面高; hs 。 车体重心距轨面高; hsj 车 底架边缘梁 距轨面高; h sw 车 体受风面积 形心距轨面高; k 、 抗侧滚刚度 ( 每根) ; k 如 整车 一系弹簧 侧滚刚度 ( 每根) ; 脚 5 整车二系弹 簧侧滚刚 度 ( 每根) ; m 转向架计算断
18、面至相邻轴距离; % 一车 体 重 量 ; m z 荷载不对称的计算载客重量; n 计算断面至相邻中心销距离; 娜 车辆一侧一系弹 簧并列数; ns车辆一侧二系弹簧并列数; P 转向架固定轴距; 5 含一、二系弹簧影响的重力倾角附加系数; 5 滚动圆间距; 一车辆运行速度; 氏1 车轮最大旋削量; 武1 两次漩轮间不可补偿的 踏面磨耗量; d 轮对横向 制造误差值; 几 转向 架一系弹簧竖向 动挠度; fs 转向架二系弹簧竖向 动挠度; H vt 受流器非工 作状态下竖向 位移量;如 叨), 转向架中心销安装定位误差值;凶 叨tZ 转向架一系弹簧横向定位误差值;乙 M 一3 车体半宽横向制造误
19、差值;乙 叨 “ 车体表面设备安装误差值;凶 叨 t6 车辆地板面未能补偿的高度误差值;八 M 一7 车体下部及吊挂物高度尺寸制造安装误差值;乙 M 吐8 车体上部及安装设备高度尺寸制造安装误差值; 囚 诚9 车体销内上拱/ 销外下垂量; M一1 。 转向架构架横向制造误差值; 乙 叨 一1 1 转向架 构架向 上竖向 制造 误差值; 凶 叨 一, 2 转向 架构架向 下竖向 制造 误差值; M)1 3 转向架簧下部分横向制造误差值; 凶 叨 一1 4 转向架簧下部分竖向制造误差值; Mtl s 受流器横向安装误差值及尺寸公差值; 八 M t1 6 受流器竖向安装误差值及尺寸公差值; q ,
20、转向 架 轴 箱 轴 承 横向 游隙; q Z 车 轮横向 弹性变形; q 3 转向架一系弹簧横向弹性变形量; 2 刁 1 转向 架中 心销径向间隙 及磨损量; 饮 2 转向 架二系弹簧横向 静态变形量; 切 3 转向 架二系弹簧横向 动态变形量; 酌 认 车 体 倾 斜 量。2 . 2 . 2 偏移量 Ta车体在平面曲线外侧几何偏移量; T ,a 车 体在凸 行竖曲线 外侧几何偏移量; 几转向架在平面曲线外侧几何偏移量; 爪:转向架在平面曲线内侧几何偏移量; Ti车体在平面曲线内侧几何偏移量; T : 车体在凹 行竖曲线内 侧几何偏移量; Y B P 车体横向偏移量; Y sd 受流器横向偏
21、移量; 叮 t构架横向偏移量; Y w 簧下部分横向 偏移量; Z B P d 车 体竖向向 下 偏移 量; Z B P u 车体竖向向上偏移量; Zf 车轮轮缘部分竖向向 下偏移量; Zm 车 轮踏面部分竖向向 下偏移量; 氏 受流 器竖向向 下偏移量; Zsu 受流器竖向向上偏移量; Zt d 转向 架构架竖向向 下偏移量; Zt u 转向 架构架竖向向 上偏移量; Zwa 簧下部分竖向向 下偏移量。2 . 2 . 3 线路、 轨道、 供电 h 3 轨道结构高度; ha 。 轨道超高 值; 构 c 欠超高 值; 1 含钢轨内侧面磨耗的最大轨距; R 平面曲线半径; R mln 最小平面曲
22、线半径; R , 竖曲 线半径; a 轨道超高角; 俞 线路中心线竖向位差值; 命轨道竖向弹性变形量; 爪 场 轨道竖向磨耗量; C H t 接触轨与 走行轨横向 公差; C vt 接触轨与走行轨高低公差; 八 线路中 心线横向 位差值; 山e 钢轨横向 弹性变形直线与曲 线差值; 乙 e 轨道横向弹性变形量; 助c l 两条钢轨的相对高度误差; 助cZ 两条钢轨的相对高度的弹性变化量; q 车 辆一系弹 簧横向 位移在曲线及直线上差值; 5 。 曲 线轨距加宽外轨分量及外轨 磨耗量; 5 1 曲 线轨距加宽内 轨分量及内轨 磨耗量; 乙 w 车辆二系弹簧横向位移在曲线及直线上差值。2 . 2
23、 . 4 设备及建 筑几何特征 B a 建筑限界曲线外侧宽度;B i 建筑限 界曲 线内侧宽度;B L 矩形隧 道线路中心 线至隧道建筑限界左侧面的 距离;B R 矩形隧道线路中心线至隧道建筑限界右侧面的距离;B s 单线矩形隧 道直线建筑限界宽度; bl. 隧道左侧设备或支架距轨 道中心线最大宽度值;b R 隧道右侧设备或支架距轨道中心线最大宽度值; c 设备安装误差和间隙; 月 直线结构底板至隧道顶板建筑限 界高度;Hu 曲线结构底板至隧道顶板建筑限界高度;h 。 直线地段圆形或马蹄形隧道建筑限界圆心距轨面的 高度;h l 设备限界高度; h Z 设备限 界至建筑限界在高度方向的间隙; Y
24、 计算点的横坐 标值;殊a 超高倾斜前曲线地段设备限界曲线外侧控制点的横 坐标值;殊h 超高倾斜前曲线地段设备限界最大高度点的横坐 标值;殊 超高倾斜前曲线地段设备限界曲线内侧控制点的横 坐标值;Ys直线地段设备限界最大宽度点的横坐标值;了 按半超高设置的曲线地段圆形或马蹄形隧道建筑限 界圆心的横向位移量;了 按全超高设置的曲线地段圆形或马蹄形隧道建筑限 界圆心的横向位移量; Z es 一- 计算点的纵坐标值;瓜a 超高倾斜前曲线地段设备限界曲线外侧控制点的纵 坐标值;2 晰 超高倾斜前曲线地段设备限界最大高度点的纵坐 标值 ; 瓜1超高倾斜前曲线地段设备限界曲线内侧控制点的纵 坐标值; z
25、按半超高 设置的曲线地段圆形或马蹄形隧道建筑限 界圆心的纵向位移量; 犷 按全超高 设置的曲线地段圆形或马蹄形隧道建筑限 界圆心的纵向位移量; Y ) 设备限界在曲线地段外侧总加宽量; Y . 车体及转向架由于轨道及车辆参数在曲线地段的变 化引起的设备限界曲线外侧加宽量; Y o1车体及转向架由于轨道及车辆参数在曲线地段的变 化引起的设备限界曲线内侧加宽量; Y i设备限界在曲线地段内侧总加宽量; Y Q a 欠超高引起的设备限界曲线外侧加宽量; Y Q i 超高引 起的 设备限界曲线内 侧加宽量; Za 设备限界在曲线地段外侧总加高或降低量; 2 1 设备限界在曲线地段内侧总加高或降低量;
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