用横移低托梁法架设公路桥T梁.pdf

用横移低托梁法架设公路桥 T梁 c 铁 道 部 第 十 一 工 程 局 二 处 三 查娄 丹 摘要针对墩 台不高，架梁数量不很 多，河流 与桥轴正 交且水不深 等情况，采用万 能杆件拼组作托梁，通过移动托梁遵片架设公路桥 T梁。本文对此方法的适用条件、优缺 点及 托 梁 横 移 丁 瑶 嬲 关 键 词 公 路 桥 架 梁 托 梁 横 移 起 落 梁 丁 ，；f，理，1L 刁-，。u _ 武(汉)黄(石)公路上盯潘7可中桥(1 8 m 落梁高度，二是尽量避免在墩台上移梁。据此确+1 2 0 m)和王家边 中桥(1 2 0 m)，2 0 m 跨的 定架梁方案的总体思路为；梁均 为钢筋混凝土薄腹 T梁，每片重约 4 0 t。这(1)靠制(存)梁端 的桥台，顶帽以上部分留 两鹰桥均位于围湖造 田区，故其施工便道地基 待架完梁以后再旖工，以降低落梁高度；松软，而且路 线较长，路面窄，大型起重设备难(2)在桥孔 内设一片托梁，其上铺设运梁轨 以通行，给架梁工作带来极大不便。道，架梁时将托梁移至待架位置，再将预制梁拖 鉴于 上述 条件，采用大型吊车架梁显然是 上托梁，之后落梁就位，这样移一次架一片，直 不适宜的。我们又考虑 了现场拼组龙门吊和双 至全桥完成；导粱穿行架设方案，由于桥面宽，需用的材料(3)架梁从一侧边梁开始顺序进行，因此，多，加工件也多，一次性投入大，利用率低，从经 预制梁时要按梨设顺序布置梁位。济上分析，这种架设方法也是不合算的。为了寻 1 2 托梁的设置 求经济合理的架梁方案，我 们对该桥的具体情 托梁设在待架孔的两墩(台)之间，其长度 况进行了分析，这两座桥的特点是墩台都不高，L=B一2 ，其 中 B为待架跨 两顶 帽檐 问的距 枯水期的水位都很低，河道与桥轴都是正交，加 离，n为托梁端与顶帽檐问的安全距离，一般取 之桥不长，具备人工架设的条件。因此，我 们设0 1 o 2 m。靠两墩(台)处设下滑道(横梁)，托 计 r一种简易的人工架梁方法低托梁横移 梁置于下滑道之上，其顶面 比帽顶略低。法(见图 1)，较好地解决 了这两座桥的架梁 问 托梁可用六四式军用梁、万能杆件、贝雷桁 题。现介绍如下。、架等拼组。我们用的是 N型万能杆件 1 3 运梁轨道 1 方案设计 纵 向运梁轨道分托梁上、桥 台上和 台后三 1-1 总体设想 部分。托梁上的轨道中心与托梁中心在 同一铅 人工架梁作业的基本要求，一是尽量减小 垂面上，其轨枕底加工成企 口或安设穿钉与托 铁道建筑技术 1 9 9 7 年第z期 图 1 架粱 立面示意 一23 ，维普资讯 http:/ 梁连接牢固并上足轨距杆，后端设置车挡；桥台 上的轨道为 1对 l m 长 的活 动短轨，作 用是连 接、分离托梁和 台后轨道 i 台后轨道系制梁场地 的轨道。轨道按 1 3 的下坡铺设，为便 于 拨道，在满足强度要求的前题下，尽量用木枕。1 4 横移系统的设计(1)下滑道在墩(台)前设横梁作 托梁 的 下滑道，其顶面为平坡，高程根据托梁高和墩顶 帽标高推算，长度为桥幅宽度加2 个托梁宽 本 例的下滑道使用军用梁的标准三角拼组而成。(2)走行板用 P l l轻轨加工(见图 2)，置 于托梁端部，每端各 1块。T集 上走板 托 粜 上 走 板 图 2 走行板(3)滚杠因滚移的重量 只有托梁、轨道和 平 车的 自重，故选取 l 4的 圆钢作滚 杠，其长 取滑道或走行板 中宽者，每副走行板应配滚杠 数量 m按下式确定：Q 一 瓦 式中：Q 走行板承受的荷载 I L 滚杠的承压长度；滚杠单位长容许荷载，与滚杠的直 径有关，对于我们所用的钢滚杠，W=0 0 4 D，其中 为钢材容 许应力，D 为滚杠直径(4)牵 引 采用倒链滑车，其牵引力 用 常用公式计算，即 T：K+Q 一2 4 一 式中阻力系数 取 2 5，坡度值 取百分数，上 坡为+，下坡为一，上下走道摩擦因数 F 、Fz 均 取 0 0 5，滚杠承受 的荷载 Q取托 梁、轨道和平 车的 白重之和。1 5 顶升、落粱系统(1)千斤顶以液压千斤顶为好。每端配 2 对不同高度的千斤顶，其中包括 1 对横移式千 斤顶，以便对 T梁进行横向微调(2)托 具用 1 4 ram 厚 的钢板 加工，形 状 和尺寸见图 3。托具置于梁端 的腹板上，是千斤 顶的主要着力位置，顶梁时能保证梁 的重心相 对 稳定。l 1 l t 图 3 托具(3)木垫块和楔木用硬木制作，主要用来 支垫千斤顶和两侧端隔板的底部。2 絮梁施工 架梁 的工艺流程见图 4，所需机具设备见 表 1。在施工过程中应注意以下问题：(1)场地平整必须按设计要求进行。(2)为减少托梁牵引就位时的配重，其主桁 面可留出部分暂不拼，到拖拉就位后再拼装。(3)除架第一片梁时托梁是对准桥梁位置 外，架其余梁 时均需将托 梁向待架侧 多移出 5 1 0 c m，落梁后再用千斤顶调 回。这样傲的 目 的是防止新架梁落梁时与已架梁发生碰撞。(4)T梁移上托梁后应立即拆除活动轨，以 便顶梁和拨道。(j)顶升和落梁时，在端隔板的底与墩台帽 顶之间必须加垫硬木块和小木楔，并随着梁的 升、降作增减，使垫木与隔板 间始终保持 5 e ra 靛遭建筑技术 1 9 9 7年第 2 期 维普资讯 http:/ 图4 横 移架梁法施工工艺流程 以 上的间隙 以策安全(6)T梁就位后，迅速将横隔板与相邻梁焊 接 使之尽快形成整体。3 安全措施(1)对托梁、横梁、支墩的设置与安装、T梁 在平 车上 的支点、各种加工件的加工制作以及 梁的拖拉移运过程，都必须进行检算。(2)组织 架梁专业 工班，进行 岗前技 术培 训。施工过 程中必须专人统一指挥，坚持“平稳 对称，宜慢不宜快”的原则。(3)关键环节要先试后行。(4)雨天禁止施工。4 效益分析 表 2为用四种架设方法 架设 2 孔 2 o re 梁 的费用对 比。从表列数据看出，采用本方法旌工 虽然进度相对慢一些，但使用人力少，准备工作 衰 2 四种方法架设 2 孔 2 o m 梁的费用比 较 衰 1 架梁需用的主要机具、材料 铁遭建筑技术 1 9 9 7 年集 2 期 时间短，材料消耗少，又 基本 不用动力设备，所 以，其综合费用还是低 的。在本次施工中，我们 只组织一个工班按序作 业，如果增加几个 人和 少部分机 具，分成 移运 和顶 升两 组作业，架设 速度还可以加快。5 结柬语 上述两座桥采用横 移托梁法架设，效果是 好的，主要表现在：使用 机具材料少；操作简单，容易掌握；托 梁回拉时 它可作焊接横隔板的工 作平台，能综合利用；基 一2 5 维普资讯 http:/ 大 屯 位 P C低高度薄壁箱梁施工技术 u 乎 f I7D 铁 道 部 第 十 四 工 程 局 四 处季 瑛 摘要本文介绍 T我国首倒大吨位预应 力混凝土低 高度薄壁箱梁的施I要点。其 中，对大吨位预应 力钢绞线束采用分批分束单根 小吨位张拉I 艺，是针对该低高度箱梁的 特点而开发的新技术。关键词大吨位预应力 低高度薄壁箱梁 1 基本情况 弓 姥 宁波市段塘立交桥是杭甬高速公路宁波出 口与宁渡市环城西路相交的一座单喇叭互通式 城市立交工程，由 F、G、H、I、J五段匝道及东、西白行车道和辅道等部分组成(见图 1)。为适 应城市桥梁的特殊 需要，F匝道跨越宁 渡环城 西路的一孔现浇预应力混凝土简支粱，设计成 大吨位 P C低高度薄壁箱梁。箱梁的一端与桥 梁横断面成 7。5 l 4 1 的斜交角，中线梁跨 2 7 m，梁高 1 0 m，平均高跨 比 1 2 7，为双箱双室薄壁 结构。该箱梁两端设有 1 2 5 m长、1 2 m宽的端 横梁；箱体 腹板除在距端 横梁 6 0 m 的范围内 由厚度 0 3 m渐变为 0 5 m外，其余都是 0 3 m；左有两箱梁底板宽各为 4 7 5 m、中心距 7 7 5 m，顶板和底板的厚度均为 0 2 m；两箱体的顶板 由 上翼板相连，组成有 2 双侧横坡的 1 5 5 m 宽 的桥面(见图 2)。粱体混凝土为 C 5 0 级 预应力筋为 AS T M A4 1 6 8 7 a(2 7 0级)高强度低松弛 1 5 2 4钢 绞线，R 一1 8 6 0 MP a；采 用 O VM1 5锚固体系。左右两幅箱梁除跨中 1 3 5 m长的底板内设有 8 束 8 1 5 2 4的钢绞线束 外，在腹板 下还设 有 1 2柬通 长的 2 4 1 5 2 4大吨位钢绞线束。总 至抗州 杭雨高速岳蓐 至北音港 图 1 段塘立交桥平面 之，在高跨比如此小的斜交低高度薄壁箱粱内，加设如此大吨位的钢绞线束(2 4 1 5 2 4钢 绞 线束的设计标准张拉力为 4 6 8 7 2 k N，超张拉力 4 9 2 1 6 k N)，在国内尚无先例，加之梁体 内的钢 本不用动力设备，节省大量机械台班和雎源。缺 点是应用有一定的局限性，如深水桥、斜交桥和 多跨桥用之尚有困难，需进一步探索研究。笔者 一2 6 一 认为，在条件具备处，此法不失为一种好方法。(修改稿收到 日期：1 9 9 7年 1月)镘遭 建筑技术 1 9 9 7年第 2期 维普资讯 http:/