关于混凝土结构实体检验在地铁主体结构工程验收中的应用及思考.pdf
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1、2 0 1 2 年 第 6期 (总 第 2 7 2 期 ) Nu mb er 6 i n 2 O 1 2 ( T o t a l No 2 7 2 ) 混 凝 土 Co nc r e t e 实用技术 P RACT I CAL TECHN0L OGY d o i : 1 0 3 9 6 9 i s s n 1 0 0 2 - 3 5 5 0 2 0 1 2 0 6 0 4 1 关于混凝土结构实体检验在地铁主体结构工程 验收中的应用及思考 孙文进 ( 西安地下铁道有限责任公司,陕西 西安 7 1 0 0 1 6 ) 摘要: 西安地铁工程做为西安各界十分关注的一项市政工程, 投资量大、 牵扯面广
2、, 工程质量优劣直接关系到日 后通车运营的安全。 主 体结构的工程质量是其中的基础和根本, 主体结构的质量验收是一项重要工作, 因此施工中必须做好质量过程控制, 同时结构实体检验也 是必不可少的一个环节 。 关键词: 地铁工程;实体检验;混凝土强度;钢筋保护层 中图分类号: T U 5 2 8 0 7 文献标志码: A 文章编号: 1 0 0 2 3 5 5 0 ( 2 0 1 2 ) 0 6 0 0 0 0 一 O 0 On t h e c on c r e t e s t r uc t ur e i n s pe c t i o n and ma i n s t r u ctur al w
3、or k s i n t h e s ub way ac ce pt a nc e o f a ppl i c a t i ons a nd t hi nk i ng S U NWe n -fi n ( X i 。a l l U n d e r g r o u n d R a i l r o a d C o , L t d , Xi a l l 7 1 0 0 1 6 , C h i n a ) Ab s t r a ct: ) ( i I柚 me t r o e n g i n e e r i n g f o r a l l c i r c l e s p a y c l o s e a t
4、 t e n t i o n t o v e r y i n a muni c i p a l e n gin e e r i n g , l a r g e a n a o unt o f i n v e s t me n t , c o v e r a wi d e r a n g e , t h e e n gin e e ri n g q u a l i t y i s d i r e c t l y r e l a t e d t o t h e f u t u r e o p e r a ti o n o f b e o p e n to t r a f fi c s a f e
5、t y T h e ma i n s t l u c t u r e o f t h e p r o j e c t q u a l i ty i s the f o un d a t i o n , the ma i n s t r u c t u r e o f t h e q u a l i ty a c c e p t a n c e i s a l l i mp o r t a n t wo r k , S O the c o n s t r u c t i o n o f t h e q u a l i t y p r o c e s s c o n tr o l mu s t b
6、 e d o n e , a t t h e s a me t i me s t r u c t u r a l e n t i ty t e s t i n g i s a l s o a l l e s s e n t i al l i n k B d e fl y d e s c r i b e s h o w t h e s u b wa y s ta t i o n i n the i mp l e me n t a t i o n o f s t r u c t u r a l e n t i ty t e s ti ng 8 s we l l a s s o me e x pe
7、r i enc e 。 a n d i s wi l l ing t o p e e r e x c h a ng e s K e ywo r d s : s u b wa yp r o j e c t ; e n t i tyt e s t ing ; c o n c r e t e s tr e n g t h ; r e i n f o r c e dc o n c r e t ep r o t e c t i o nl a y e r 0 引言 西安做为西部开发的桥头堡, 地理位置和作用E t 益重要。 随 着国际化大都市建设的推进, 西安发展进入了加快提升的阶段, 对城市基础设施承载
8、能力提出了更高要求, 其中地铁是解决交 通拥堵问题的重要途径。 力争在 2 0 1 7年前使全市地铁开通运 营 6 条线路总里程达到 2 1 5 k m; 形成比较完备的地下交通网络。 目前西安地铁二号线已进入试运营阶段 , 一号线 1 8座车站已 完成主体结构施工, l 7 个区间已即将贯通。 现铺轨作业已开始, 安装装修也已进入实施准备阶段。 如何顺利完成主体结构的验 收与交接 , 是一个重要的工作环节, 其中的一项重要工作就是 实体检验。 1 结构 实体检验与地铁工程的特点 按照 G B 5 0 2 0 4 -2 0 0 2 ( 混凝土结构工程施工质量验收规范 l O 1 1 及 l O
9、 1 2 条规定, 对涉及混凝土结构安全的重要部位应进 行结构实体检验。 那么何谓结构实体检验? 工程实体检测是主 体分部验收、 竣工验收不可缺少的必要存档资料。 是指主体完工 后 , 由建设部门委托具备资质的检测部门对工程结构构件实体 的强度、 钢筋保护层厚度的抽查。 实体检测的手段主要对构件是 无损检测和极少、 小的损伤。 但他并不是主体分部工程验收前的 重新检验, 而是在相应分项工程验收合格、 过程控制使质量得 收稿 日期 :2 0 1 1 - 1 2 1 3 1 3 6 到保证的基础上 , 对重要项 目进行的验证性检查 , 其根本 目的 是为了加强混凝土结构的施工质量验收, 真实的反映
10、混凝土强 度及受力钢筋位置等质量指标, 验证梁、 板、 墙 、 柱的施工质量 , 确保结构安全。 地铁工程正线的主体结构主要为车站和区间, 车站基本上 为钢筋混凝土框架结构, 区间以隧道工程为主。 钢筋混凝土框 架结构涉及地下车站、 变电站、 明挖区间及车辆段房屋 , 适用于 G B 5 0 2 0 4 -2 0 0 2 ( 混凝土结构工程施工质量验收规范 。 涉及这 些结构物与一般的民建大同小异 , 差别在于地铁工程基本上都 在地下, 开挖量大 , 施工辅助措施多, 施工风险较大。 针对区间 暗挖隧道工程则按照 T B 1 0 4 1 7 -2 0 0 3 ( 铁路隧道工程施工质量 验收标准
11、 有关条款执行。 2 地铁结构 实体检验 内容、 方式、 部位和数量的确定 检测内容: 考虑到目前的检测手段, 并为了控制检验工作 , 结构实体检验主要对钢筋混凝土强度、 钢筋保护层厚度、 墙柱 梁板的承重荷载等重要结构构件的若干项 目进行。 ( 1 ) 由建设单位联系确定好的检测单位去现场实地查看 , 对照图纸, 根据工程的规模和结构构件的重要性由建设、 监理、 施工及检测各方共同选定梁板墙柱等构件的检测数量和部位, 为下步检测做好准备工作。 ( 2 ) 选择检测构件和部位时要求具有随机性和代表性 , 不 得集中在某层或某一段结构中。 以地铁车站而言, 主要构件为底 学兔兔 w w w .x
12、 u e t u t u .c o m 梁( 板 ) 、 中板梁( 板 ) 、 顶板梁 ( 板 ) 及层 问结构柱 和墙 , 个别车站 由于标高或换乘的需要, 会存在两道中板梁( 板) 。 ( 3 ) 钢筋保护层厚度检验数量 : 梁、 板类构件的总数量确定 检验数量, 应各 自抽取其数量的 2 且不少于 5 个构件, 此条规 定应并列执行, 片面理解为只检验 5个构件是错误的, 必须纠 正。 以地铁标准站而言, 梁、 板一般各抽取 5 9 个构件。 ( 4 ) 混凝土强度: 以留置的同条件养护试件所测定的强度 做为强度实体检测数据, 同时辅以现场采点回弹。 对车站主 体结构工程中的各强度等级
13、、 各部位混凝土 , 均要求留置同条 件养护试件。 由监理( 建设 ) 、 施工等方共同见证留样。 同一强 度等级的同条件养护试件的留置数量应根据工程量和重要性 确定 , 不宜少于 1 0组, 且不应小于 3组。 此条的两项规定应并 列执行, 凡片面理解为同一强度等级只要做 3组试件即可的是 错误的。 为保证试件对应结构构件和部位的代表性 , 同条件 养护试件的留置数量原则上应与标准养护试件的批量相对应。 通常。 每层柱和梁、 板 、 墙等均应分别按批量留置混凝土同条件 养护试件。 3 混凝 土 实体检验 的依据 和标 准 3 1 钢 筋保 护层 厚度 ( 1 ) 首先设计文件应符合 G B
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