混凝土抗氯离子渗透性能试验研究.pdf
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1、第 4 2卷第 1 1 期 Vf 】 j 42 f J _ 铁 道 技 术 监 督 I I I W AY OL - AI 【 r1 Y ( : ( J T I t ( l 质 量管理 【 ) l AI 、 M 、 、 ( 1 l l 混凝土抗氯离子渗透性能试验研究 李文秀,李耀雄 (中国铁道科 学研 究院标 准计量研 究所 ,北京 1 0 0 0 8 1) 摘要 : 应用电通量法和氯离子扩散系数法,研究不同配合比的铁路混凝土抵抗氯离子渗透的能力。 对于同一组试件,采用这 2 种试验方法所得数据均能满足相关技术指标要求。电通量法和氯离子扩散系数 法所得数据分布区间分别在 1 7 0 C 1 1
2、9 4 C和 0 5t 0- 2 m 3 51 0- m2 s 范围内。试验结果表明,这 2 种方法均可对铁路混凝土抵抗氯离子渗透能力进行定性分析,电通量法能更好地反映不同配合比 昆 凝土抵 抗氯离子渗透能力的差异。 关键词 : 混凝土性能 ; 氯离子 ; 渗透 ; 性能试验 中图分类号 :T U 5 2 8 0 7 文献标识码:B 文章编 号:1 0 0 6 9 1 7 8( 2 0 1 4)1 1 - 0 0 2 9 0 3 Ab s t r a c t :B y a p p l y i n g t h e me tho d s o f AS T M C 1 2 0 2 a n d RC
3、M, t h e p a p e r s t u d i e s the r e s i s t a n c e t o c h l o ri d e i o n p e n e t r a t i o n o f r a i l w a y c o n c r e t e w i t h d i ff e r e n t mi x p r o per t i o n F o r t h e s a n l e c o n c r e t e s a mp l e , the t e s t d a ta b a s e d O H t h e t w o me t h o d s b o t
4、h a c c o r d w i t h t h e r e q u i r e me n t s o f r e l e v a n t t e c h n i c a l i n d e x e s T h e d i s t rib u t io n r a n g e s o f t e s t d a t a f r o m AS T M C 1 2 0 2 a n d RCM a r e r e s p e c t i r e l y a t 1 7 0 C 1 1 9 4 C a n d 0 5 1 0 - m2 s 3 5 1 他 m 2 s T h e r e s u h
5、s s h o w th a t the t w o me th0 d 8 bot h c an b e u s e d f o r q u a l i t a t i v e a n a l y s i s o f t h e p e rf o r ma n c e o f r a i l wa y c o n c r e t e r e s i s t a n c e to c h l o ri d e i o n pen e t r a t i o n , AS TM C1 2 0 2 me t h od c a n b e t t e r r e fl e c t t h e d i
6、ff e r e n c e o f r e s i s t a n c e t o c h l o r i d e i o n p e n e t r a t i o n o f c o n c r e t e w i th d iffe r e n t mi x p r o p o r t i o n Ke y wo r d s :C o n c r e t e P e rfo r ma n c e ;C h l o r i d e I o n;P e n e t r a t i o n;P e rf o r ma n c e T e s t 0 引言 目前 ,铁路混凝土 ( 以桥梁、轨枕
7、混凝土为主, 以下同 )抗氯离子渗透性能普遍采用美 国的 A S T M C 1 2 0 2 方法 。T B 厂 r 3 2 7 5 2 ( )1 1 铁路混凝土和 收稿 15 1 期 :2 0 1 4 0 7 0 3 作者简介:李文秀,助理研究员 T B 1 0 4 2 4 -2 0 1 0 铁路混凝土工程施工质量验收标 准引人了氯离子扩散系数法对混凝土抗氯离子渗 透 I生能进行试验 ,即由T a n g a n d N i l s s o n研究并已经 在欧洲使用的R C M方法 _ 2 _ 。 铁路混凝土因水胶 比低 ,并且掺入粉煤灰或矿 粉等矿物掺合料,其抗氯离子渗透性能较好 。分别
8、采用 A s T M C 1 2 0 2和 R C M试验方法 ,对不同原材料 生成微裂纹 ,并产生加工硬化效果 ,材料强度增加 , 韧性降低。钢轨含碳量较高,强度和耐磨性很好, 但抗裂纹扩展能力较差 ,受到外力作用时,裂纹尖 端产生应力集中,并不断扩展 ,直至钢轨断裂失效。 6 建 议 钢轨的伤损不仅可以发生在钢轨生产和列车运 行中,也可能由于各种原因发生在运输、装卸、堆 放 、焊接过程 中 【 2 _ 。因此,生产和运输过程中应严 格控制质量,避免撞击擦伤 ; 钢轨安装前应严格检 查,防止损伤钢轨上线使用 ; 在使用中按规定周期有 计划地进行钢轨探伤检查 ,及时发现并更换受伤钢 轨 3 。
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