DB45T+2636-2023+内河LNG燃料动力船舶改造技术规范.docx
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1、ICS 47.06045CCS U 06广 西 壮 族 自 治 区 地 方 标 准DB45/T 26362023内河LNG 燃料动力船舶改造技术规范Technical specification for modification of inland waterway LNG fuel powered vessel2023 - 02 - 17 发布2023 - 03 - 20 实施广西壮族自治区市场监督管理局发 布DB45/T 26362023目次前言III1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 改造通则24.1 船舶适改条件和风险评估24.2 改造技术25 LNG 燃料发动机25.1
2、 一般要求25.2 选型要求25.3 安装要求36 LNG 燃料储罐36.1 选型36.2 布置和安装36.3 周边装置要求37 管系设计与材料选择37.1 一般要求37.2 设计47.3 材料选择48 LNG 燃料围护系统48.1 布置要求48.2 技术要求49 LNG 燃料供应系统49.1 一般要求49.2 技术要求49.3 LNG 燃料阀门布置49.4 机舱外的 LNG 燃料供给系统59.5 机舱内的 LNG 燃料供给系统510 通风系统510.1 一般要求510.2 LNG 燃料储罐接头处所通风改造510.3 机舱通风改造610.4 双壁管通风改造611 安保控制系统611.1 发动机
3、运行监测、安保及控制6I11.2 供气系统监测、安保及控制611.3 机舱与驾驶室控制611.4 加注监测与控制711.5 热交换器监测与控制711.6 机舱监测与报警711.7 LNG 燃料探测和火灾探测712 消防系统与防爆系统812.1 一般要求812.2 消防系统812.3 防爆系统813 加注系统813.1 一般要求813.2 加注管路改造要求914 船舶改造后试验要求914.1 LNG 燃料储罐的试验914.2 LNG 燃料管路部件试验914.3 系泊试验914.4 航行试验915 LNG 燃料系统操作要求915.1 一般要求915.2 LNG 燃料加注前检查1015.3 电气屏蔽
4、接地1015.4 LNG 燃料输送1015.5 进入围蔽处所1015.6 LNG 燃料系统的惰化和吹扫1016 图纸送审与检验1016.1 送审图纸和材料1016.2 备查图纸和资料1116.3 船上保存的资料1116.4 船舶检验11II前言本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由广西壮族自治区交通运输厅提出并宣贯。本文件由广西交通运输标准化技术委员会归口。本文件起草单位:广西西江开发投资集团有限公司、广西职业师范学院、广西感知物联科技有限公 司、广西
5、北港大数据科技有限公司。本文件主要起草人:宁武、林兴志、黄海遵、潘翔、梁菲、王萍、何树光、方伟迅、邱佳、甘雯雯。IIIDB45/T 26362023内河 LNG 燃料动力船舶改造技术规范1 范围本文件规定了内河LNG燃料动力船舶改造通则、LNG燃料发动机、LNG燃料储罐、管系设计与材料选择、LNG燃料围护系统、LNG燃料供应系统、通风系统、安保控制系统、消防系统与防爆系统、加注系统、 船舶改造后试验要求、LNG燃料系统操作要求、图纸送审与船舶检验等内容。本文件适用于广西壮族自治区行政区域内内河常规柴油燃料动力船舶改造为LNG燃料动力船舶时相关的船体、轮机、电气的设计、改造和安装。2 规范性引用
6、文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件, 仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 3221 内燃机动力内河船舶系泊和航行试验大纲中国船级社 船舶应用天然气燃料规范(2021) 中国船级社 材料与焊接规范(2022)中国船级社 钢质内河船舶建造规范(2016)及其2019年、2021年修改通报中国船级社 散装运输液化气体船舶构造与设备规范(2022)中华人民共和国海事局 天然气燃料动力船舶法定检验暂行规则(2018)3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1LNG liqu
7、efied natural gas液化天然气(Liquefied Natural Gas)的缩写,主要成分是甲烷,是一种化石能源,可作为船舶动力燃料。3.2双燃料发动机 dual fuel engine既可以以天然气为燃料,又可以燃烧燃油,或者同时燃烧燃油和天然气燃料的内燃机。3.3LNG 燃料发动机 LNG fuel engine只能依靠LNG燃料运转而不能转换到以任何其他类型燃料运转的内燃机。3.4LNG 燃料动力船舶 LNG fuel powered vessel以LNG作为船舶主机主要燃料的船舶。1GB/T 3033.1 船舶与海上技术 管路系统内含物的识别颜色 第1部分:主颜色和介质
8、3.5LNG 燃料围护系统 LNG fuel containment system包括LNG燃料储罐接头在内的用于LNG燃料储存的装置。3.6LNG 燃料储罐处所 LNG fuel storage tank premises布置LNG燃料储罐的船舶艉部开敞甲板处所。3.7LNG 燃料储罐接头处所 LNG fuel storage tank joints premises环围 LNG 燃料储罐所有接头和阀门的处所。4 改造通则4.1 船舶适改条件和风险评估4.1.1 船舶适改条件应按照中国船级社船舶应用天然气燃料规范(2021)要求出具改造方案。4.1.2 应按照中国船级社船舶应用天然气燃料规范
9、(2021)的要求,对于 LNG 加注、储存、供气及使用环节进行风险评估。4.1.3 承担内河 LNG 燃料动力船舶改造的设计单位宜具有油船或化学品船的设计经历和对船舶是否适改的评估能力。4.1.4 承担内河 LNG 燃料动力船舶改造的单位应具有船舶性能试验的能力和对动力系统是否适改的评估能力。4.2 改造技术4.2.1 LNG 燃料动力船舶改造内容应包括更换 LNG 燃料发动机,以及新增 LNG 燃料储罐、管系、LNG 燃料围护系统、LNG 燃料供应系统、通风系统、安保控制系统、消防系统与防爆系统、加注系统。4.2.2 改造后设备和系统应具备安全性、可靠性、实效性和灵活性。4.2.3 在改造
10、前应通过布置和系统设计将与 LNG 燃料相关的危险所发生的概率和后果限制在最低水平。4.2.4 应在所有低温设备、双壁管的所在区域按中国船级社船舶应用天然气燃料规范(2021)的要求设置警示标志和防护措施。4.2.5 应尽量限制危险区域,将其可能影响船舶、船上人员和设备安全的潜在风险降至最低。4.2.6 危险区域内应仅安装操作所必需的设备,且此类设备的性能应与其工作环境相适应并经船舶检验机构认可。5 LNG 燃料发动机5.1 一般要求5.1.1 更换的发动机应具有船用产品证书和船机防止空气污染证书。5.1.2 更换的发动机可为 LNG 燃料发动机或双燃料发动机。5.2 选型要求25.2.1 L
11、NG 燃料发动机选型应考虑船型、航行环境、机舱配置等因素选择适当的功率型号。5.2.2 更换的 LNG 燃料发动机或双燃料发动机的额定功率应满足船舶使用需求。5.3 安装要求5.3.1 更换 LNG 燃料发动机时,应按照中国船级社钢质内河船舶建造规范(2016)及其 2019 年、2021 年修改通报和船舶应用天然气燃料规范(2021)的要求进行安装。5.3.2 LNG 燃料喷射阀与 LNG 燃料发动机之间的连接管应采用软性连接。6 LNG 燃料储罐6.1 选型6.1.1 LNG 燃料储罐应选择 C 型独立储罐,选型应考虑船舶吨位、船舶尺寸、LNG 燃料发动机功率、船舶续航需求、船舶安全等因素
12、。6.1.2 LNG 燃料储罐应持有船舶检验机构颁发或签署的船用产品证书。6.2 布置和安装6.2.1 LNG 燃料储罐应位于船舶艉部开敞甲板,宜横向布置,其艉部及两侧应设置有效的物理防护。6.2.2 充装接头下方应设置集液盘,集液盘材料的设计温度应与在大气压力下装载的燃料温度相适应, 集液盘的安装应与甲板面有效隔。6.2.3 LNG 燃料储罐应按照中国船级社船舶应用天然气燃料规范(2021)的要求对防翻滚、防雷、接地等方面予以保护。6.2.4 LNG 燃料发动机排气系统应安装适当的爆炸压力释放装置,设计方案应满足中国船级社船舶应用天然气燃料规范(2021)的要求。6.2.5 发动机排气方式可
13、以侧排或尾排,发动机排气管出口与气罐压力释放阀出口之间的水平距离应满足中国船级社船舶应用天然气燃料规范(2021)的要求。6.3 周边装置要求6.3.1 桅杆放倒方式应按照实际情况设计,桅杆眠桅时,不应对气罐的安全造成影响,宜设计为往前放倒式。6.3.2 桅灯的设置应尽可能避开危险区域,否则所选用灯具的防爆类别应满足规范对危险区域电气设备的要求。7 管系设计与材料选择7.1 一般要求7.1.1 LNG 燃料管系应能满足 LNG 燃料储罐排空、吹扫和透气的要求。7.1.2 通往含有 LNG 燃料释放源处所的通道或该处所上的其他开口,应做适当布置,使可燃气体、窒息性气体或有毒气体不会逸入设计时未考
14、虑存在这些气体的处所。7.1.3 LNG 燃料管系易碰撞部分应予以物理保护,管系沿甲板布置时与甲板间距离应不小于 200 mm。7.1.4 改造 LNG 燃料管系使用的材料应能吸收 LNG 燃料因极端温度引起的热膨胀或收缩,而不会产生3过大应力;应采取措施保护管系及其部件和 LNG 燃料储罐,使其免受由于热变形及 LNG 燃料储罐、船体构件的位移而引起过大应力的影响。7.1.5 应按照 GB/T 3033.1 的要求对 LNG 燃料管路和所有其他管路进行颜色标识。7.2 设计7.2.1 如在LNG 燃料储罐或管系与船体结构之间采用热隔离,则管系和 LNG 燃料储罐均应与船舶结构采取电气接地措施
15、。所有具有密封垫片的法兰接头和软管接头也应进行电气连接。7.2.2 可能含有低温 LNG 燃料的管路应予以隔热,将湿气冷凝或结霜降至最低程度。7.3 材料选择7.3.1 用于LNG 燃料围护系统和管系的材料应满足中国船级社船舶应用天然气燃料规范(2021) 的要求。7.3.2 非金属材料的选择和使用,可参考中国船级社散装运输液化气体船舶构造与设备规范(2022) 和材料与焊接规范(2022)第 2 篇的相关要求。8 LNG 燃料围护系统8.1 布置要求LNG燃料围护系统的布置应使释放的LNG气体通向开敞的安全处所。8.2 技术要求8.2.1 LNG 燃料储罐的最大允许工作压力(MAWP)不应超
16、过压力释放阀最大允许调定值的 90。8.2.2 LNG 燃料围护系统应满足压力释放、LNG 燃料储罐装载极限、LNG 燃料储存状态维持、LNG 燃料围护系统环境控制等方面的要求。9 LNG 燃料供应系统9.1 一般要求LNG燃料供应系统的布置应能将任何LNG燃料泄漏的后果降至最低,并提供安全通道进行操作和检查。9.2 技术要求9.2.1 设置 1 个 C 型独立 LNG 燃料储罐时,应设有 2 个完全独立的储罐接头处所。9.2.2 设置 2 个 C 型独立 LNG 燃料储罐时,可每个储罐设有 1 个储罐接头处所。9.3 LNG 燃料阀门布置9.3.1 LNG 燃料储罐进口和出口应设置阀件,应靠
17、近 LNG 燃料储罐。9.3.2 LNG 燃料储罐的每一 LNG 燃料供应出口应设置一个手动截止阀和一个 LNG 燃料储罐主阀,两阀串联连接;或设置 1 个手动和自动操作组合阀,且应尽可能靠近 LNG 燃料储罐。9.3.3 通往每台或每套用气设备的供气总管上应串联安装 1 个手动截止阀和 1 个主气体燃料阀,或设置 1 个自动和手动操作组合阀。主气体燃料阀应位于机器处所外,并尽可能靠近加热器(如设有)或热4交换器。9.3.4 通往每台 LNG 燃料发动机的 LNG 燃料供气管路上应安装一套双截止透气阀。9.3.5 当主气体燃料阀自动关闭时,如气体从 LNG 燃料发动机向管路逆流,则双截止透气阀
18、下游的整个供气支路应自动透气。9.3.6 在双截止透气阀上游通向每台 LNG 燃料发动机的供气管路上应设有 1 个手动操作的截止阀。9.3.7 所有阀件附件应集中在冷箱内与加注站和 LNG 燃料储罐安装在同一橇块上,布置形式可为双侧单冷箱或单侧双冷箱。9.4 机舱外的 LNG 燃料供给系统9.4.1 安装在机舱外的高压供气管路应予以保护,使其破裂时造成人员伤害的风险减至最小。9.4.2 若 LNG 燃料供给管路穿过围蔽处所,应采用双壁管。9.4.3 双壁管应设置机械式负压通风系统,通风能力应为每小时至少换气 30 次。9.5 机舱内的 LNG 燃料供给系统9.5.1 气体安全机器处所内的供气管
19、路应采用双壁管。9.5.2 供气管路与气体喷射阀的连接应设置成双壁管形式,其布置应便于更换、检查气体喷射阀和气缸盖。LNG 燃料发动机本体上的供气管路也应采用双壁管,直至气体喷射至燃烧室。如果气体在低压状态下直接喷入至各个气缸的进气支管或进气道,则发动机空气进气管可免设双壁管。9.5.3 LNG 燃料系统的外管或通风导管的设计压力应不小于内管的最大工作压力。10 通风系统10.1 一般要求10.1.1 任何用于危险处所的通风管道应与用于非危险处所的通风管道分开。10.1.2 船舶营运的所有环境条件下均应能通风。10.1.3 除非风机电机经核准可用于与所服务处所同样的危险区域,否则其不应位于该危
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