T梁架梁施工专项方案.doc

T梁架梁施工专项方案

中铁十一局连盐铁路项目经理部 架梁施工专项方案
架梁施工专项方案
1 编制依据
新建连云港至盐城线相关施工图；
《铁路架桥机架梁暂行规程》 (铁建设〔2006〕181号)；
《铁路货物装载加固规则》 （铁运〔2006〕161号）；
《铁路超限超重货物运输规则》 （铁运〔2007〕62号）；
《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》32m、24m、16m梁通用参考图，通桥（2012）2101，通桥（2012）2109（设声屏障）；
《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》32m、24m、16m梁通用参考图，通桥（2012）2201，通桥（2012）2209（设声屏障）；
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10415-2003）；
《铁路桥梁球形支座（TJQZ）安装图》 （TJQZ-通桥〔2007〕8160）；
现场调查营业线与新线施工实际情况和测量资料；
其他铁路建设项目的相关施工经验。
2 编制原则
1. 安全第一、预防为主的原则，确保铁路运输及施工机械、人员安全。
2. 结合铁路营业线工程施工特点，做好人员、材料、机械设备的合理科学组织，保证对铁路运营影响时间最短的原则。
3. 在保证施工和铁路营业线安全的条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。
3 工程概况
上跨既有线所用桥梁为T型梁，梁型为通桥（2012）-2201型和通桥（2012）-2209型（声屏障）桥梁，T梁架设采用铁路架桥机，架桥机型号为TJ165型。上跨营业线桥梁基本情况见下表。
表3 上跨营业线桥梁基本情况表
序号
地段
单/双线
梁型
直曲
孔跨布置（小里程至大里程）
1
新沭河特大桥
（第177跨至第181跨）
（K28+953.83～K29+044.88）
单线
2201
曲
1-24m+4-16m
2
新沭河特大桥
（第237跨至第243跨）
（K29+394.39～K29+510.67）
单线
2201
曲
7-16m
3
跨蔷薇河、淮沭新河特大桥
（第87跨至第93跨）
（K40+396.42～K40+625.60）
单线
2209
曲
7-32m
4
跨淮沭新河、汾灌高速特大桥
（第101跨至第106跨）
（K43+103.83～K43+260.51）
单线
2101
曲
5-24m+1-32m
4 施工准备
4.1 桥梁交接验收
架梁作业前应对要架设的成品梁及桥配等进行检查验收。检查桥梁梁型（包含直曲情况和声屏障设置情况）是否与架设位置的设计梁型一致，检查梁体外观是否完好、有无裂缝，检查预留钢筋的数量及位置是否正确，检查湿接缝处预留搭接的防水卷材是否清理干净，检查桥配的数量及尺寸。检查横向张拉孔是否歪斜，湿接缝新旧混凝土相接处及封锚槽内壁是否凿毛，检查挡砟墙钢筋是否平顺，检查梁片中心线、重心线位置是否准确，检查保护层宽度和防水卷材外露宽度是否正确。同一孔各梁片浇筑混凝土日期及预加应力的龄期相差应满足下列规定：当制成日期距架设日期不足180d时不大于6d；超过180d时不大于10d；超过三年时可不限。

4.2 支承垫石复测
对墩台支承垫石（顶面高程及坐标位置、锚栓孔的位置及尺寸）、支座十字线坐标进行复测，垫石顶面高程允许误差为0～15mm，中心位置允许误差为±15mm。每孔梁一端两支承垫石顶面高差允许误差为±5mm。确认无误后与线下单位办理交接手续。
4.3 桥梁装车
桥梁、轨排和桥梁配件（包括支座、支座螺栓、横向联结钢板等）在制梁场装梁线上完成装车，然后用木桩在梁的两端腹板处（每个支撑点使用两根木桩）对称支撑，并用木契打紧。装车完毕后直接运输至施工地点。

5 施工流程
T梁架设主要施工工序：梁片换装，2号车运输，1号车对位，伸机臂、立0号柱，喂梁、捆梁、出梁，机上横移梁，支座安装，落梁就位，联结板焊接，铺桥面轨排。施工流程见下图：

图5 单线架梁施工工艺流程
6 施工工艺
6.1 组装龙门架
在直线段选择一段为龙门吊支立地段，摆放枕木，加固枕木对穿，纵横向布置4层，用龙门架吊钩拉住龙门架下端活动支腿，拆去龙门架4个活动柱销，将龙门架吊钩徐徐下降，借活动支腿自重，使支腿落在加固枕木上。升起卷扬机吊钩，将龙门架升到有效高度。插进4个活动柱销，进行空载试运转检查，完毕后即可吊梁换装。
6.2 一号车对位、伸大臂、立零号柱
在距架桥机停车位前100～200mm处预置车轮停止器，架桥机由组装地点自行至设定点，一号车停在架梁位置上，大臂伸出，立好零号柱，使大臂处在一端支零号柱，一端支于一号柱的完全简支状态。

6.3 二号车装梁
用钢丝绳捆绑梁片，起升龙门吊使梁脱离运梁平板车，平板车向远离二号车的方向退出，待平板车退出足够距离后二号车与龙门吊对位。落梁到2号车上时，前端用升降横梁支承，后端用拖梁小车支承，升降横梁用硬质木板垫实，保持水平状态。梁前端悬出横梁的长度距离支座不得小于30cm。梁在2号车上落实后，从前至后（铺架方向为前，反方向为后）左右各加设3个斜支撑。

6.4 运梁、喂梁、捆梁、吊梁、出梁
放下主机后端的千斤顶，2号车对位，1、2号车之间酌留间隙，不予挂实，升降2号车端部横梁，落梁到1#拖梁小车上，拖梁小车拖行桥梁，升降端部横梁，落梁到2#拖梁小车上。捆梁，吊梁，起升到位后出梁。

6.5 走梁、落梁、横移、就位
架桥机在架设单线梁的架梁顺序为：右边梁、左边梁。具体过程为：
1. 首先，右边梁纵移到位，桥梁落至低位后进行横移梁，横移量不得大于1100mm。落梁前在支撑垫石顶面铺一层厚20～30mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状，落梁就位后，清理挤压到支座外面的砂浆。
2. 右边梁架设完毕后，架设左边梁。当梁落至距第一片梁约50～100mm时，开始横移梁，当梁落至墩台垫石约100mm位置时，利用手拉葫芦横移梁体使其支座中心线与支承垫石十字线重合，然后落梁就位。
3. 支座安装
新沭河特大桥跨既有盐东线横梁上部为钢筋混凝土支撑垫石。支座安装前检查支撑垫石顶面尺寸、高程及平整度和预留锚栓孔位置和尺寸，符合要求时才能安装支座。安装前将支撑垫石和锚栓孔清理干净。支座安装时、固定支座和活动支座的位置和方向必须符合设计要求，支座上、下钢板与梁底及支撑垫石之间和支座各层部件之间应密贴无缝隙，无“三条腿”现象。支撑垫石与支座之间用干硬性无收缩砂浆垫实，并调平。支座锚栓孔用支座灌浆料压力填实或分层填捣密实，做到孔口凭证、无裂缝、无积水。
新沭河特大桥跨既有陇海线，跨蔷薇河、淮沭新河特大桥跨既有陇海线，跨新沭河、汾灌高速特大桥跨既有陇海线，下部结构均为钢横梁。顶部有20mm厚钢板，钢板预留螺栓孔，T梁架设后支座地脚螺栓安装在预留的螺栓孔内。

6.6 联结板焊接及铺桥面轨
桥梁落位后，先焊连梁端及跨中三处隔板，连接钢板需满焊，焊缝高度8mm。横向连接钢板焊好后在梁端及跨中预穿钢绞线，优先选用315型电焊机，502焊条，并调整焊接电流。桥梁三处隔板焊接完毕，安装梁端防水设施及挡砟钢板后铺设桥面轨排。铺设前平整桥面道碴，消除不平整地段。桥面前端用道碴略垫高30mm。

6.7 穿钢绞线
T梁运输到现场前，先将梁端及跨中三处波纹管穿入张拉孔内，T梁架设完成后，穿钢绞线并安装锚具。
6.8 工序衔接
架梁工序结束，重复以上工序架设下一跨桥梁。
7 架梁过程控制要点
1. 主机对位
主机对位时，停车位置准确，主机对位时车速<0.5km/h，并打好前后液压支腿。对位后应放好止轮器，保证架桥机不致溜动。
2. 伸机臂
机臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置，保持吊轨小车与前吊梁小车的距离小于5m。
3. 立0号柱
立零号柱前先根据线路坡道情况计算零号柱高度，并根据坡度适当增减零号柱高度，保证零号柱和一号柱水平高度差<100mm，使机臂基本处于水平状态。立零号柱必须在支撑面上用硬木板或木楔垫平，支垫长度和宽度应大于柱底尺寸。
计算公式：h=L×α
式中：h——计算高度
L——零号柱与一号柱间距
α——坡度（‰）
4. 立龙门吊
龙门吊一般架立在直线、无坡度地段,特殊情况时，线路坡度小于6‰，曲线半径大于1200m，龙门吊到桥头的距离一般为200～500m。
两龙门吊中心距离见下表：
表7龙门吊中心距离控制表
梁片跨度（m）
32
24
16
两龙门吊间距（m ）
27
19
12
5. 换装梁片
第一次吊梁时，当梁片起升100mm 后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升梁片。
6. 2号车（机动平车）运梁
机动平车载梁运行速度0～7km/h，距主机50～100m 时一度停车，与主机对位速度≤0.5km/h。机动平车作为短距离牵引车时，在≤6‰坡度可牵引装载两片32m 梁的列车运行，>6‰时只能牵引载有一片梁的列车运行，严禁超载
7. 过梁
架设130 吨以上梁片时，主动、被动拖梁小车合二为一使用；架设130 吨及以下梁片时，主动、被动拖梁小车可以分开使用。
8. 捆梁
采用8根双股40mm直径钢丝绳捆梁，各股钢丝绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。护梁铁瓦及其他支垫物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。
9. 吊梁
吊梁前卷扬机钢丝绳必须排列整齐，卷扬机起落过程中，必须派专人监控钢丝绳排列情况,防止乱绳。第一次吊梁时，梁片吊起后，应停留5 分钟，观察卷扬机是否有溜钩现象。吊梁钢丝绳与梁片接触处必须有铁瓦保护梁片。吊梁时，可在梁片两侧加垫木块或专用垫块，保证起吊钢丝绳竖直起升，减少夹角。
10. 出梁
严禁梁片撞击零号柱，紧急情况下，可拉零号柱前端吊梁小车急停开关。
11. 落梁
落梁时，梁片应保持水平状态，前后高度差小于200 毫米，左右高度差小于20 毫米
12. 梁片横移
梁片横移时，梁片应尽量接近桥墩，横移距离不超过1100 毫米。架设时可以通过0 号柱右左偏放，达到机上移梁到位。梁片横移时，前后横移小车应同时开动，前后相差小于100 毫米。梁片横移后，禁止吊梁小车前行或后退。
13. 落梁就位、支座安装
桥墩顶面应画好支座中心位置，梁片落位后，误差符合线路要求的有关规定。第二片梁就位后，应立即将两梁片联结板焊好，使两片梁形成一个整体。
支座安装前应检查支承垫石顶面尺寸、高程及平整度和预留锚栓孔位置和尺寸，符合要求时才能安装支座。安装前还应将支承垫石和锚栓孔清理干净。支座安装时、固定支座和活动支座的位置和方向必须符合设计要求，支座上、下钢板与梁底及支承垫石之间和支座各层部件之间应密贴无缝隙，无“三条腿”现象。
支承垫石与支座之间用干硬性无收缩砂浆垫实。支座锚栓孔采用灌浆料分层填捣密实，做到孔口平整、无裂缝、无积水。
14. 架桥机过孔及铺设桥面轨
一孔梁安装完成后，用10t手拉葫芦在梁体两端固定梁体，并焊接两端头和跨中隔板，然后铺设桥面轨排。完成后，架桥机通过，重复架桥机架梁工序。
8 劳动力组织
根据施工铺架施工任务，合理配置人员。满足现场施工需要，同时保障施工生产效率。考虑架梁各工序任务量，配置人员如下表：
表8 架梁作业人员组织表
序号
名称
岗位
每班人员数量
班数
合计人数
备注
1
上梁作业
安装支座
4
2
8

指挥
1
2
2

安全员
1
2
2

2
机组人员
现场指挥
1
2
2

主机走行司机
1
2
2

主机起吊司机
1
2
2

发电司机
1
2
2

机动平车发电司机
1
2
2

机动平车走行司机
1
2
2

倒装龙门司机
2
2
4

电工
1
2
2

3
其他非机组人员
电焊工
1
2
2

气焊工
1
2
2

吊装工
4
2
8

线路工
3
2
6

其他
6
2
12

合计
30
2
60

9 设备机具配置
主要施工机械设备配置原则：配备合理，满足施工生产及专业要求。
表9 架梁主要设备表
序号
机具名称
型号
数量
作用
1
架桥机
TJ165
1套
1#主机：架梁、铺轨
2#运梁车：将龙门吊处桥梁和轨排运至铺架地点
倒装龙门吊：倒运桥梁和轨排
2
运梁平车
DL1
2组
将桥梁、轨排运至龙门吊处
3
牵引机车
DF4
1台
为运梁平车提供动力
10 安全保证措施
10.1 架梁施工安全措施
1. 架梁施工人员，在上岗前均通过安全技术培训及考核。机械设备操作人员必须经过专门培训，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证后上机（车）操作。
2. 机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。
3. 专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。
4. 施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。
5. 所有架梁作业人员均戴安全帽，高空作业人员系安全带。架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人、车辆通过。
6. 架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全网要配足配齐，机械应试运转。
7. 路基和桥头填土质量符合要求，线路砟带要平顺，曲线不能反向超高，桥头道砟要顺坡。
8. 架梁工作人员要服从统一指挥。
9. 架梁时应由专人检查、加固，非作业人员应撤离架桥作业范围。
10. 架梁前进行试吊。
11. 梁片在起吊、行走和下落时，应尽量保持水平。
12. 出梁时要防止钢丝绳乱绕和跳槽，电缆被压坏和崩断等现象。
13. 下坡道架梁时，应在架梁列车后方安装脱轨器及防止车辆脱钩的措施。
10.2 人员的教育培训
1. 特殊工种通过专业技术培训并取得岗位操作证后，再接受项目部有针对性的安全培训，并经考试合格，持证上岗。
2. 及时组织学习铁路总公司、上海局、苏北铁路有限公司下发的各类施工安全文件，深入领会文件内容，在施工中得到认真落实。
3. 培训期间，对参建员工进行架梁施工注意事项等安全交底。
11 质量保证措施
1. 加强测量、试验工作。配备能覆盖所有施工项目的检测仪器和专业技术人员，严格执行测量管理办法，坚持换手测量和测量闭合复核制度。
2. 岗前培训，对各工种人员进行上岗培训考核，经考核合格后方准上岗工作。
3. 加强全过程的质量监控，严把施工操作质量关。
4. 严格质量检查制度，对发现的质量问题，分清责任，查明原因，制定纠正、预防措施，并跟踪验证。
5. 主动接受、配合业主和监理工程师对工程质量的监督和检查。
12 环境保证措施
1. 严禁在施工现场焚烧废弃物和会产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物品。
2. 施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。
3. 选择性能优良、噪音小的施工机械，对本工程使用的架桥机、发电机等机械要进行定期保养维护，以减少因机械故障产生的附加噪声与振动。
4. 严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局。定期检查、监督本施工地段的各项水土保持工作的落实。
5. 建立健全水土保持体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。
6. 加强桩机、发电机等施工机械管理，注重日常保养，防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，流入河流中污染水体。
13 雨季施工措施
1. 雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。为使工程顺利进行，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护。
2. 在雨季施工时，施工现场及时排除积水，加强对支架、脚手架的检查。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等做好防范措施，施工人员做好安全撤离的准备。施工中遇有暴风雨暂停施工。
3. 雨季进行砼作业严格执行施工规范，砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。
4. 现场中、小型设备加防雨罩或搭防雨棚，机电设备安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；外露的电线采取可靠的固定措施。
5. 对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均垫高，防止雨水浸泡。
6. 施工作业人员在雨中作业时，需穿雨衣、防滑鞋。
14 夏季高温时期施工措施
1. 气温达到30℃以上时，要做好施工人员防暑降温工作和机诫设备测试仪表防护，现场配备防暑降温药品。必要时应采取错开高温时段的弹性施工作业时间安排施工。
2.加强对混凝土构件的覆盖养生工作，防止因夏季高温水分急聚蒸发造成混凝土构件的开裂。
3. 大体积混凝土施工要控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降温或搭设遮阳棚等，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌和温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内。
4. 耐久性混凝土的浇筑应尽量选择在一天中气温适宜时进行，混凝土的入模温度为5～30℃，夏季气温较高时采用冷却水拌合混凝土，使其入模温度符合要求。模板的温度为5～35℃，夏季气温较高时采用冷却水喷洒模板，并采取遮荫措施。
5. 做好防晒降温及增加测温频次，根据测温结果确定合理的焊接，拼装时间段，以减小温度应力对结构施工的不利影响。
6. 合理安排高温季节作业时间和作业项目，采取降温措施。有些项目可以安排在夜间施工。
15 冬季施工措施
在冬季进行混凝土施工时，从配合比设计、材料选择、拌合工艺、运输、浇筑、养护等各过程严格控制，保证混凝土工程的质量。
1. 当连续五天室外昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬季措施进行砼施工。
2. 加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻。
3. 安排在冬季施工的砼项目，砼添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3 分钟，确保砼出仓温度大于15℃，砼入仓温度大于5℃。
4. 采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应力张拉工艺计算提供参数。
5. 做好冬季施工的组织管理。落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。
16 附件
附件：架桥机检测报告
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