斜井段压力钢管运输方案.doc
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1、格里桥水电站引水系统土建工程斜井段压力钢管运 输 方 案批准:杨 文校核:编写:吴 琼中国水利水电第九工程局格里桥水电站项目部2009年3月20日1.工程概况引水隧洞压力钢管段位于引水隧洞下平段,分为一条主管和两条(1#、2#)支管,为圆形断面。主管段:Y0+421.208Y0+580.926长度为L159.867m,开挖直径8.5m,岔管段长度为L=12.621m,为渐变断面。支管段开挖直径5.9m,钢管外壁设有加劲环,管壁采用16MnR材质,钢管分为两块瓦片组焊而成。钢筋运输、吊装的最大单元尺寸为2.0m7.356(管节最大长度最大外径),最大运输单元重量为10.2T(含加劲环、不包括吊耳
2、、内支撑等重量)普通管节内径为6.9m。根据现场实际情况,主管段压力钢筋运输安装采用斜井段运输方案。2.运输方案本工程主管段压力钢管运输有#(5m6m)和3#(8m7m)施工支洞,由于8施工支洞宽高不能满足压力钢管运输要求(压力钢管宽7.356m),因此采取在斜井段开挖、扩挖完成后,压力钢管主管:2交通洞 3施工支洞 上弯段 斜井段 下弯段 渐变段 压力钢管主管段,然后从岔管反向依次进行主管段压力钢管的安装方法。难点、重点的斜井段运输方案:压力钢管 立式运输 通过汽车运至上平段吊装架 利用吊装架 将钢管卸至运钢管小车上 通过 卷扬机(5T)将 小车 及钢管配动滑轮沿斜井缓缓放下,当运钢管 小车
3、 到达渐变段利用 吊装架 钢管翻身成卧式 通过 卷扬机(5T)将钢管运输至安装位置。(详见斜井段钢管运输示意图)3.施工难题(1)斜井段压力钢管运输是主管段压力钢管安装的唯一途径和方法。由于斜井段地质条件差,围岩破碎,属于类围岩。采用打插筋与钢板焊连来铺设轨道。岩层是否稳固能承受轨道运输力。(2)斜井段倾斜角度为50,采用打插筋与钢板焊连来铺设轨道运输耗料多,经济投入大、施工难度大、运输难度大。4.准备工作(1)为了满足斜井段压力钢筋运输要求,确保施工质量和施工进度。上平(0+315.980+332.972)底拱120进行扩挖成方形。渐变段(0+4050+421.059)底拱120进行扩挖成方
4、形以满足压力钢管吊装架安装,焊接作业及卷扬机设备布置作业空间。(详见上平段、渐变段扩挖图)(2)斜井段开挖完成后,进行基底清基,清基完成后,上平段、渐变段底拱120扩挖段、斜井段及主管段底拱120浇筑20cm厚的C20混凝土垫层。确保施工质量和施工进度。(3)铺轨之前,斜井段基底打插筋(25)L=2.0m,间距1.5 m,排距1m,处露0.1m,与钢板焊接以便铺轨。5.斜井段运输斜井段50钢管运输,采用两台5t卷扬机分别配4组滑轮分别勾住钢管的焊接中心与运输板车的中心两根安全绳,进行放绳后拉运输,轨道受卷扬机及滑轮的控制慢慢的滑行至下弯段位置。(1)斜井段压力钢管(2m一节)受力计算:斜井段压
5、力钢管运输力G总:G总=(F管钢+F轮子+F工字钢)11.1(T)G总9.81000/1000=108.78(KN)109(KN)钢丝绳配置根据总运输拉力109(KN)需配637+1类型的钢丝绳(用于滑车组中,绳子承受弯曲时采用,作为穿绕滑车组起重绳等)。钢丝绳安全系数K值5,在最大允许拉力(109 KN)的情况下,需配置的钢丝绳直径不得小于36.5 mm(37 mm)。卷扬机配置钢丝绳直径不得小于37mm,必须配置卷扬机额定拉力不得小于50KN(5T)的卷扬机作为运输设备(5T卷扬机技术参数表如下)滑轮配置为实现钢丝绳改、导向,在转向上弯段位置设2组滑轮。滑轮安设位置相应埋设地锚装置。滑轮装
6、置按卷扬机容量及导(转向)角度选择。对导(转向)滑轮,采用吊钩型系列8T钢滑车。(2)钢管运输台车钢管洞内运输,在钢管支承架下设槽钢或角钢拖曳方式,但因其与轨道为滑动摩擦,需配备的卷扬设备过大。为避免钢管与轨道直接接触,减少运输摩阻力,钢管采用运输台车装置运输,台车与轨道间为滚动摩擦。运输台车由四个滚动车轮组、台车架和钢管支承座组成。车轮组轴承采用自润滑轴套,台车架按刚度控制(因洞内运输条件较为恶劣,其最大挠度按不大于1/2000控制),钢管支承座采用与钢管弧度一致的弧形支承结构,其布置位置根据捆扎要求确定(一般位置与车轮对应)。(3)轨道布置压力钢管洞内转运轨道采用钢轨(18号轨道钢),其铺
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