船舶设计原理复习题库.doc
《船舶设计原理复习题库.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《船舶设计原理复习题库.doc(17页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、 船舶设计原理名词解释1. 试航航速Vt:一般指满载试航速度,即主机在最大持续功率的情况下,静止在水中(不超过三级风二级浪)的新船满载试航所测得的速度。服务航速VS是指船平时营运时所使用的速度,一般是平均值。2. 续航力:一般指在规定的航速或主机功率情下,船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。3. 自持力:亦称自给力,指船上所带淡水和食品在海上所能维持的天数。4. 船级(船舶入级):是指新船准备入哪个船级社,要求取得什么船级标志,确定设计满足的规范。5. 积载因数C:对于干货船,通常用其表征货物所需的容积,即每吨货所要求的货舱容积数,单位是T/m3。6. 船型:是指船的建筑特征,包括上层建筑
2、形式,机舱位置,货舱划分,甲板层数,甲板间高等。7. 载重量系数DW=DW0/0:它表示DW0占0的百分数,对同样的船来说,DW大者,LW小,表示其载重多。而对同一使用任务要求,即DW和其他要求相同时,DW 大者,说明小些也能满足要求。 8. 平方模数法:假定Wh比例于船体结构部件的总面积(用L,B,D的某种组合)如Wh=ChL(aB+bD)。该方法对总纵强度问题不突出的的船,计算结果比较准确,适用于小船尤其是内河船。9. 立方模数法:假定Wh比例于船的内部总体积(用LBD反映)则有Wh=ChLBD。该方法以船主体的内部体积为模数进行换算,Ch值随L增加而减少的趋势比较稳定。对大、中型船较为适
3、用。缺点:没有考虑船体的肥瘦程度,把LBD各要素对Wh的影响看成是等同的。10. 诺曼系数N:,表示的是增加1Tdw时船所要增加的浮力。11. 载重型船:指船的载重量占船的排水量比例较大的船舶。12. 布置地位型船:又称容积型船,是指为布置各种用途的舱室,设备等需要较大的舱容及甲板面积的一类船舶。13. 失速:风浪失速是指船舶在海上航行,由于受风和浪的扰动,航行的速度较静水条件时的减少量,这种速度损失有时是相当大的。14. 甲板淹湿性:是指在波浪中的纵摇和垂荡异常激烈时,在船首柱处,船与波浪相对运动的幅值大于船首柱处的干舷,波浪涌上甲板的现象。15. 最小干舷:对海船来说,就是根据海船载重线规
4、范的有关规定计算得的Fmin值,它是从保证船的安全性出发,为限制船舶在营运过程中的最大吃水而提出的要求,是从减小甲板上浪和保证储备浮力两方面考虑的。16. A型船舶:载运液体货物的船舶(如油船)。这类船舶具有货舱口小且封闭性好,露天甲板的完整性高,再如油船甲板上设备少,较易排水,货物的渗透率低,抗沉的安全程度较高的特点等,称为A型船。B型船舶:不符合A型船舶特点的其他船舶,他们的干舷应大些。17. 载重线标志:表示船在不同航区,不同季节,允许的最小干舷,以此规定船舶安全航行的最大吃水,便于港监部门监督。18. 登记吨位Rt:是指按船舶吨位丈量规范的有关规定计算得到的船内部容积,1登记吨位=2.
5、832m3=100立方英尺19. 总吨位Gt:登记吨位的一种,是计量除“免除处所”以外的全船所有“围蔽处所”而得到的登记吨位。20. 结构吃水T:对于富裕干舷船,在设计时根据规范核算最小干弦,求得最大装载吃水Tmax,并使船体结构实际符合Tmax的要求,此时Tmax又称结构吃水。21. 最小干舷船:对于货船,如运载积载因数小(C小于1.3)的重货(煤、矿石等),可按载重线规范来决定最小干舷,从而可确定船的型深D,这种船称为最小干舷船,其D即符合最小干弦的要求,也满足容积的要求。22. 富裕干舷船:当设计C较大的货船时,按载重线规范求得的最小干舷Fx所决定的D,不能满足货舱容积的要求。型深D需根
6、据舱容确定,船的实际干舷大于最小干舷,这种船称为富裕干舷船。23. 变吃水船:在一般情况下,装载至满载吃水(设计吃水);又可在载重货物时,吃水达到Tmax,根据这种要求设计的船就称变吃水船。24载重线标志 :表示船在不同航区,不同季节允许的最小干舷,以此规定船舶安全航行的最大吃水,便于港监部门监督。船舶设计原理简答题第三章4、我国船舶的航区、航线是如何划分的?答: 海船航区常分为沿海,近洋,远洋等。按海船稳定性规范分为、及三类航区,其中类航区称为无限航区。内河船常按水系名称来分,如我国长江水域根据风浪及水流情况分为A,B,C级航段。不固定航线的船通常提出主要航行的航线或航区。定航线船通常给出停
7、靠的港口等等。7、何谓船舶入级?答:航行于国际航线的船舶依照国际惯例办理船舶入级业务,应按海船入级章程申请入级,经检验合格后,发给相应的船级证书后,才能进行国际航行。8、试航速度Vt与服务航速Vs有什么不同?答:试航速度一般指满载试航速度,即主机在最大持续功率情况下,静止深水中的新船满载试航所测得的航速。而服务航速是指船平时营运所使用的速度,一般是一个平均值。通常Vs较Vt慢0.51.0kn。9、什么叫船的续航力和自持力?续航力一般是指在规定航速或主机功率下,船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。自持力有时也叫自给力,指船上所带淡水、食品等能在海上维持的天数。10、任务书中对建筑特征、结构、
8、性能等的要求主要包括那些内容?答:建筑特征:包括上层建筑形式、机舱位置、货舱划分、甲板层数、甲板间高等;结构:指船体与上层建筑的材料、船体结构形式、甲板负载、特殊加强等的要求;性能:稳性指采用什么规范、哪类航区;浮性指首尾吃水的要求;抗沉性明确能满足几舱破损进水的要求;耐波性、抗沉性等等。11、举例说明设计船的尺度受限制的原因船长L,因泊位短,港域小,河道曲折而调头困难及通过船闸、船坞等原因,而使船长或最大长度有所限制。吃水T,如上海港不赶潮水只能是6m;而赶潮水,则船的最大吃水也只能是9.09.5m。世界上不少港口限制船的吃水在9.14m以下。内河船吃水受限制的情况更为突出。船宽B,如美国的
9、圣劳伦斯海港要求B不大于23.16m。船的水上高度部分,如南京长江大桥为28m,珠江大桥为8m等。12、船舶主要要素一般是指哪些?通常是指排水量,载重量DW,船厂L,船型B,吃水T,型深D,方形系数Cb,航速V及主机功率P等。13、什么是设计螺旋线?设计螺旋线表示的意思是:如任务书已给定载重量DW及主机类型(包括功率及转速),此时可首先参考型船及有关资料,初估得一个排水量,并据此初估船长、型宽、吃水及型深,初选一个方形系数,并使其满足浮性方程,即=Ka LBTC b 。然后,根据这套主尺度,参考型船及有关资料,估计空船重量,求出船的排水量,看其是否与第一步初估得的排水量相吻合,如有差别,再进行
10、主尺度及系数调整,直至排水量符合要求为止。这就是船的重量与浮力平衡的过程。根据已满足重量与浮力平衡后的一套主尺度进行航速估算、总布置、容量估算、干舷检验、稳性及其他性能校检等,即校核船的各个主要性能是否满足使用要求。在校核中,如发现某一项或几项性能不符合要求,则必须调整船的主尺度及系数,再重复一次上述的循环,直至设计者认为满意为止。14、船舶设计分为几个阶段?各阶段的作用、内容如何?(1)、初步设计作用:初步设计有进一步论证新船设计任务书合理程度的作用。内容:这阶段只要求提供新船方案的主要技术文件,船体方面包括:船体说明书;型线图;总布置草图;中剖面结构图及结构强度计算书;航速、稳性、舱容等估
11、算书;主要设备、材料规格明细表等。(2)、技术设计作用:作为施工设计或签订合同的依据。内容:在这阶段要求船体方面完成的技术文件有:船体设计说明书;较详细的总布置图;正式的型线图;中横剖面结构图,基本结构图,外板展开图,肋骨型线图,首、尾部及舱壁等结构图;锚泊、起货、操舵等结构图;各系统的原理图;重量及重心计算书;各项性能的详细计算及有关说明书;详细的设备、材料规格明细表等。(3)、施工设计内容:在船体方面主要为分段结构的施工图和工艺规程,以及设备、舾装的零件图等(4)、完工文件内容:应根据建造期间对原设计图纸所作的改动,绘出完工图纸,根据实船倾斜试验结果,修改原来的有关计算书,完成各项试验并写
12、出报告书。15船舶设计中要遵循哪些基本原则?1) 要密切结合我国的国情;2) 遵守国家和国际上的有关规范和法规;3) 要树立系统工程的思想;4) 要满足安全、适用、经济与美观的要求。5) 要有正确的工作态度。16船舶主要要素一般是指哪些?各涉及到哪些基本问题?船舶主要要素一般是指排水量、载重量DW、船长L、型宽B、吃水T、型深D、方形系数Cb,航速V及主机功率P等。选择与确定船舶主要要素所涉及的基本问题,可归纳为以下四个方面: 重量与浮力的平衡; 满足船对容量与甲板面积的需要; 保证船的各种技术及经济性能; 考虑使用、工艺等条件。第四章1、船舶平浮在预定吃水的条件是什么? 根据浮性原理,船舶平
13、衡于静水中的条件是:浮力等于重量,重力与浮力的作用线在同一铅垂线上。2、 船的典型排水量与载况有几种?为什么说他们是典型的?民船的典型排水量通常称为空船排水量和满载排水量;对于货船,设计中通常取四种典型载况:满载出港,满载到港,空载出港,空载到港。船舶在营运及航行过程中,载重量如货,油,水等都是变化的。随着载重量的变化,排水量也不同,因而船的各种性能也就不同,在这变化的无数排水量中,取出若干个典型的排水量,掌握了这些典型情况就掌握了船在使用过程中各种载况的性能。3、 如何理解准确估算空船重量的重要性?民船空船重量有哪几个部分组成?重量估算是影响后续设计的基本工作,从某种意义上讲,空船重量的准确
14、与否是船舶设计能否成功的关键之一。这是因为空船重量LW占整个排水量的很大一部分,且影响因素多,不容易估算准确。民船的空船重量LW分成船体钢料重量Wh,木料西装重量Wt和机电设备重量Wm三大部分。4、 估算Wb选取船型时应注意哪些问题?设计某海船时,找到各方面都相近的内河船,能 不能直接用作型船估算Wh值,为什么?影响船体钢料重量的因素较多,大致有以下几个方面:1)主尺度及系数;2)布置特征3)船级,规范,航区4)结构材料不能 航区不同5.船体钢料Wh与哪些因素有关?同样排水量的甲乙两艘船,B、T基本相同,甲船的L大Cb小,乙船L小Cb大,问哪艘船的Wh大,为什么? 船体钢料Wh与以下因素有关:
15、主尺度系数,包括L、B、D、T、Cb等,布置特征,包括甲板数、舱壁数、上层建筑大小,船级、规范、航区,结构材料等。甲船的Wh大,因为船长L比Cb对Wh影响大。7、 Wh=ChLBD的估算方法有什么不足,是如何改进的?立方模数法的缺点是:没有考虑船体的肥瘦程度,把L、B、D、各要素对Wh的影响看成是同等的。为了提高估算的准确性,将此式改为 Wh=ChLBD1(L/D)1/2(1+1/2CbD) 式1 式(1)中 增加(1+1/2CbD)项是考虑船体肥瘦的影响,其中C bD 为计算到型深处的方形系数,可近似的按下式估算: C b D=C b+(1C b)(D-T)/3T 式(1)中 增加(L/D)
16、1/2项,是从强度出发考虑的修正,反映L、D对Wh的不同影响。 此外,新船与型船的甲板层数不同,估算时也要对Ch值进行修正,通常认为增加一层甲板,Ch值增大56%。8、 木作舾装部分重量Wt的特点是什么?与船的和主尺度有关的是哪些重量?与船上人员有关的有哪些重量?木作西装部分重量Wt的特点是:名目繁多,各自独立,规律性差。在设计船舶时最难 估准的就是这部分重量。特别是有舾装件,如家具、防火隔热材料等随着时代的前进变化很大:且同一类船要求标准不同,该项重量差别也往往很大。因此对Wt来说,按型船估算的相似性差,造成估算工作难度大。与船的和主尺度有关的重量如船舶设备与系统,包括锚、舵、系泊、消防、管
17、系、油漆等。 与船上人员有关的重量如舱室木作(里子板即内围壁、天花板、地板敷料)家具、卫生设备、救生设备等。11、 船舶设计初始阶段为什么通常都要加排水量裕度?在什么情况下有的船需要加固定压载?在一般货船上加固定压载是否合理?设计时在估算的重量中,通常要加一定的排水量裕度,其原因大致有以下这3个方面1:估算误差 从前面讲的 Wh Wt Wm的估算公式可以知道,方法是近似的,其结果有误差往往是不能避免的。2:设备增加 在设计过程中船东提出增加设备是常有的事。3:采用代用品 在建造过程中,常常由于材料和设备规格的短缺,需采用代用品而造成的重量增加。在设计过程中加固定压载有时是不可避免的,有时则是由
18、设计失误造成。如通常在渔船、拖船、客船、集装箱船等船上要加一定数量的固定压载,对一般货船来说设计成加固定压载是极不合理的。12、载重量包括哪些部分?它们分别是怎样估算的?(1)人员及行李、食品、淡水人员重量:65kg/人;船员行李4065kg,人员携带的行李:长途旅客4065kg,短途旅客1535kg;食品、淡水分别根据人数、自给力天数及有关定量标准按下式计算:总储备量=自给力(天)人员数定量(kg/人),自给力(天)= R/(Vs24),R续航力,Vs服务航速,人员数为船员和旅客两者标准不同,应分别计算,食品定量2.54.5kg/人天,淡水在全带足情况下50100kg/人天,内河船可以少些。
19、(2)燃油燃油储备量W0=0.001g0P*R*k/Vs。g0油耗率,通常为主机常用持续功率P时耗油率gr的1.101.15倍;k考虑风浪影响所增加系数;通常取1.151.20;R续航力,Vs服务航速,P主机持续常用功率。(3)滑油取燃油总储量某一百分数W1=W0 ,一般柴油机 35%,汽轮机 1%。(4)炉水炉水储备主要考虑蒸汽漏失量,具体数量为:W=每小时蒸汽耗量G漏失率连续航行时间t。G据主机要求和辅锅炉参数;汽轮机23%,辅锅炉56%;t=R/Vs。远洋船有制淡水装置补充淡水,故只需少量炉水储备。(5)备品、供应品备品:备用零部件、设备与装置。供应品即零星物品,国外又是放在空船重量内,
20、我国归在载重量内,通常取0.51%LW。13、 选取主要要素涉及哪些基本问题?选择与确定船舶主要要素所涉及的基本问题,可归纳为以下四个方面。1 重量与浮力的平衡2 满足船对容量与甲板面积的需要3 保证船的各种技术和经济性能4 考虑使用、工艺等条件14在什么情况下有的船需加固定压载?在一般货船上加固定压载是否合理? 加固定压载的情况是,需要降低重心以提高稳性,增加重量以加大吃水,或者需要调整浮态时。 不合理,货船加固定压载会影响船的载货量,影响经济效益。 15、 载重型船舶与容积型船舶各自的特点是什么?载重型船的载重量占排水量比例较大,设计时确定主尺度首先要从重力与浮力平衡入手。容积型船需要较大
21、的仓容以及甲板面积。设计时主尺度主要取决于船主体容积及甲板面积的需要。16、载重量系数dw的物理意义是什么,为什么可用公式=来粗估载重型船的,而容积型船则不适用?统计资料表明,排水量大的船,dw要大些,因为大的船,Ch、Ct、Cm的值相对较小。也就是LW在排水量中所占的比例要小些,DW所占的比例大些。对一般货船或油船等,dw随变化有相对稳定的范围,因此可用dw来粗估。17、诺曼系数N的物理意义是什么?它有什么特点?概括的说诺曼系数N的物理意义是增加1tDW时船舶要增加的浮力。诺曼系数N的特点1 必有N1 载重量每增加1t排水量必须增加1t以上2 N的大小取决于LW/的大小。3 N的数值还随Wh
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 船舶设计 原理 复习 题库
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【精****】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【精****】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。