那央隧道施工临时施工便桥方案.doc
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1、目录一、工程概况3二、施工方案设计依据3三、施工便设计桥荷载验算41.几何条件:42、荷载参数及挠度控制:43、截面选择(H型截面):44、验算结果:4三、跨河便桥施工方案51、设计方案:52、总体施工方案63、具体施工方案7四、施工用电7华冶百靖高速公路十六合同段(那央隧道进口施工便桥)施工方案编制:复核:审批:百靖高速公路十六合同段项目经理部百色靖西二O一一年一月五日一、工程概况那央隧道位于百色至靖西高速公路第十六标段(左线K62+070K62+953,右线K62+075K62+960),左线隧道全长883m,右线隧道全长885m。那央隧道进口处公路位于河对岸,需增设一条进场施工便道连接现
2、有公路,因此在红星砖厂门口设置一座施工便桥使那央隧道进口施工便道与现有(洞崎至那龙)公路连接;根据业主及地方有关部门要求,所设置的施工便桥采用钢混结构形式;设置三跨,单跨跨径为5.0m。(详见附图)二、施工方案设计依据1、地方政府、业主及相关部门指令2、白色至靖西公路第十六标段施工图3、公路桥涵设计规范及相关细则三、施工便设计桥荷载验算 那央隧道进口施工便桥荷载设计验算书-名称: 那央隧道进口便桥 2011-1-11 18:26:481. 几何条件: 跨度 L: 5 M 20b 工字钢间距(受荷面宽) B: .102 M2、荷载参数及挠度控制: 恒载标准值 g: 100 KN/M2 活载标准值
3、 q: 300 KN/M2 恒载分项系数 G: 1.2 活载分项系数 Q: 1.4 挠度控制: 1/ 5003、截面选择(H型截面): H 截面高*截面宽*腹板厚*翼缘厚:H 200* 918* 81* 11.2 mm 材性:Q235B 截面特性: Ix: 22127.32 cm4 Wx: 2212.73 cm3 Sx: 1289.94 cm3 (单位自重) G: 274 Kg/M4、验算结果: 桥上荷载标准值: qk=g+q= 400 KN/M2 桥上荷载设计值: qd=G*g+Q*q= 540 KN/M2 单元长度荷载标准值: qkl=qk*B= 40.79 KN/M 单元长度荷载设计值:
4、 qdl=qd*B= 55.07 KN/M 跨中弯矩: Mmax=1/8*(qdl+0.01*G)*L2= 182.36 KN.M 支座剪力: Vmax=1/2*(qdl+0.01*G)*L= 145.89 KN 弯曲正应力:=Mmax/(1.05*Wx) 支座最大剪应力:=Vmax*Sx/(I*tw) 弯曲正应力 = 82.41N/mm2 抗弯设计值 k : 215N/mm2 ok! 支座最大剪应力 v= 10.49N/mm2 抗剪设计值 vk : 125N/mm2 ok! 跨中挠度相对值 1/= 1/ 643.5 挠度控制值 1/:1/ 500 ok! 跨中挠度:f=5/384*(qkl*
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