铁路隧道施工组织设计.docx
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1、 中铁二十二局集团有限公司玉磨铁路YMZQ-18标 南联山隧道施工组织设计目 录1、编制依据、原则、范围11.1、编制依据11.2、编制原则11.3编制范围22.工程概况32.1线路概况32.2地形地貌32.3地层岩性32.4地震动参数42.5水文地质特征42.6不良地质、特殊岩土52.7工程重难点及施工对策52.8辅助坑道设置63.施工条件73.1交通运输条件73.2建筑材料分布情况73.3水、电、燃料等可用资源情况83.4材料供应计划84.施工组织安排94.1施工总体目标94.1.1总体目标94.1.2安全目标94.1.3质量目标104.1.4工期目标104.1.5环保保护目标104.1.
2、6文明施工目标104.1.7职业健康目标104.2施工组织机构及职责分工104.2.1施工组织机构114.2.2施工组织机构职能114.2.3主要管理及技术人员职责134.2.4施工任务划分144.2.5施工顺序144.2.6隧道进度指标144.3施工进度计划155.临时工程和过渡工程165.1施工临时设施布置方案165.2施工临时设施布置175.2.1施工场地布置175.2.3生活区175.2.4钢筋加工车间175.2.5弃碴场185.2.6 施工便道185.2.7施工用水185.2.8供电及照明195.2.9施工通风195.2.10火工品库195.2.11消防设施195.2.12施工通讯1
3、95.3机械设备使用计划205.3.1隧道施工机械设备配备计划206.重难点工程施工对策206.1施工难点及对策206.2工期紧的对策226.3分险要素统计及施工对策226.3.1洞口浅埋偏压段施工226.3.2塌方段施工236.3.3突水段施工236.3.4突泥段施工246.3.5构造破碎带及构造裂隙水段施工256.3.6瓦斯段施工257.施工方案及工艺、工法287.1隧道施工安全管理307.1.1超前地质预报及监控量测307.1.2开挖方法347.1.3超前和初期支护357.1.4仰拱和二次衬砌457.1.5防爆497.1.6风险管理547.2.洞口工程547.2.1.洞口边、仰坡开挖55
4、7.2.2明洞修筑557.2.3洞门修筑557.3装碴、运输567.4结构防、排水567.5特殊部位施工637.6洞内附属工程637.7隧道工程接地施工方法638.资源配置方案648.1主要工程材料设备采购供应方案648.1.1组织机构648.1.2材料管理制度658.2关键施工装备的数量及进场计划668.2.1拟投入本工程的施工机械设备668.2.2机械设备、仪器保障措施678.3劳动力计划678.3.1劳动力组织设计678.3.2劳动力组织措施698.4资金使用计划698.4.1资金管理698.4.2资金流动计划708.4.3工程用款计划709四化支撑手段709.1工厂化709.2机械化7
5、09.3专业化719.4信息化7110.风险管理7110.1安全风险管理7110.2工期风险管理7110.3质量风险管理7210.3.1施工管理防范风险措施7210.3.2隧道风险管理措施7210.3.3混凝土内实外美的管理措施7210.4环保风险管理7211.保证措施7311.1标准化管理7311.1.1人员配置标准化7311.1.2施工场地标准化7411.1.3过程控制标准化7411.1.4工程质量检查、申报签认制度7511.2质量保证措施7611.2.1质量保证措施7611.2.2质量保证体系7711.3工程质量管理措施8211.3.1组织措施8211.3.2管理措施8311.3.3经济
6、措施9111.3.4技术措施9111.4预防隧道质量通病的主要技术措施9211.4.1喷射砼技术措施9211.4.2防水板铺设技术措施9311.4.3衬砌技术措施9311.4.4衬砌拱顶填充密实保证措施9411.4.5隧道砼防开裂技术措施9411.4.6控制超欠挖的技术措施9511.4.7保护隧道基底的技术措施9611.4.8防止围岩失稳和坍塌技术措施9611.4.9隧道高性能砼技术措施9611.5安全保证措施9911.5.1安全保证体系9911.5.2安全生产保证体系10211.5.3安全管理制度10211.5.4安全技术措施10511.5.5安全管理措施11411.6工期保证措施11511
7、.6.1组织措施11511.6.2技术措施11611.7环境保护及水土保持措施11911.7.1环境保护目标:11911.7.2环境保护的主要内容11911.7.3环境保护保证体系11911.7.4环境保护措施11911.8文物保护措施12311.9文明施工措施12311.9.1文明施工目标12311.9.2建立文明施工保证体系12311.9.3文明施工管理措施12411.9.4施工现场文明施工措施12511.10节约用地措施12611.11夏季施工措施12711.12雨季施工措施12811.12.1雨季施工保证措施12811.12.2雨季施工技术保证措施12911.12.3防洪措施13011
8、.13沉降控制及观测措施13111.13.1监测方案13111.13.2围岩与喷层间接触压力13311.13.3初支与二衬钢筋应力监测13311.14预警机制和应急预案13311.14.1 预警机制13311.14.2应急预案135138南联山隧道施工组织设计1、编制依据、原则、范围1.1、编制依据(1)相关法律、法规和铁路总公司规章制度。(2)本项目采用的标准、规范、规程等。(3)新建玉溪至磨憨铁路站前工程施工总价承包招标文件。(4)新建玉溪至磨憨铁路站前工程施工合同文件。(5)玉溪至磨憨线昆明铁路滇南指挥部指导性施工组织设计。(6)中国中铁二院提供的南联山隧道图和通用图等设计文件。(7)我
9、单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验;国内外相关铁路的施工工艺及科研成果;我单位为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源情况。(8)中铁二十二局集团有限公司经认证中心认证的ISO9001质量管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系。1.2、编制原则(1)安全第一、预防为主的原则严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保安全。服从建设单位、咨询单位指令,服从监理工程师的监督检查,严肃安全纪律,严格按规程办事。(2)百年大计,质量第一
10、的原则严格遵守设计规范、客货共线铁路施工技术指南及施工质量验收标准,确保质量目标的实现。(3)方案优化的原则在坚持实事求是的基础上,力求技术先进,科学合理、经济可行。在确保工程质量的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法,并加以推广使用。(4)加快进度的原则根据工程特点和合同工期,编制科学、合理的施工方案,合理安排进度,并实行进度监控、网络控制。(5)合理布局的原则遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展的原则。本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置的原则,合理布置。同时注意环境保护和水土保持,把施工对环境的影响降低到最低限度,争创“安全生产、文明施工标准化工
11、地”。(6)科学配置资源的原则根据本隧道工程量、合同承诺及管理目标的要求,在资源配置上,按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则,履行合同承诺,满足现场需要,确保工程的顺利实施。(7)严格遵守地方政府在施工安全、现场治安、环境保护等方面的规定与技术标准;尊重当地居民的习俗、乡规和民约。(8)“六位一体”管理原则结合建设项目特点,建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系,按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节,将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标,以标准化管理为基础,全面实现“六位一体”管
12、理要求。1.3编制范围南联山隧道站前工程编制范围包括:改移道路、砍伐挖根、管线路迁移及防护、既有建构筑物拆除后的垃圾清运、三电迁改(含电力、通信、广播、电视等)、改河(渠、沟),配合征地拆迁(测量、挖地界沟等工作)。隧道及明洞全部项目,含综合接地、接触网预留槽道。正洞及斜井开挖、支护及临时工程等。标段内大型临时设施和过渡工程。包括拌合站、施工便道、临时电力线路等。配合辅助工程、因客货共线建设产生的地方相关工程、安全生产费等。2.工程概况2.1线路概况南联山隧位于西双版纳飞龙区间,时速160km/h,隧道进口接路基,出口接飞龙车站,车站布置进入隧道687m。除出口段693m为双线隧道外,其余段为
13、单线隧道。隧道进口里程DK368+800,出口里程DK378+650,全长9850m。隧道最大埋深250m。隧道洞内线路坡度为“人”字坡,线路坡度按里程从小到大分别为6、10.4、8.6、-3。全隧除DK370+261.99DK372+102.31段1840.32m位于半径R=3500m的右偏曲线上,DK375+711.36-DK377+932.68段2221.32m位于半径R=2800m的左偏曲线上外,其余地段均为直线。2.2地形地貌属低中山地貌,地面高程560880m,最大高差320m,自然横坡535,局部较陡。山间自然浅沟发育,地形波状起伏,丘坡上覆土层较厚,除隧道出口及局部洞身基岩零星
14、出露外,大部分未见基岩出露;坡面植被茂密,多为橡胶林,沟槽地带多处鱼塘分布。进口端距离乡镇道路较近,出口有乡间小路分布,洞身范围分布有多个村落,并有多条乡村便道与外界相通,交通条件较好。2.3地层岩性上覆第四系全新统滑坡堆积(Q4del)粉质黏土;坡洪积(Q4dl+pl)淤泥质土、粉质黏土及粗圆砾土;坡残积(Q4l+el)粉质黏土、坡积(Q4dl)粉质黏土;下伏基岩为二叠系上统龙潭组(P2I)板岩夹片岩,二叠系上统(P2)安山岩,印支期(51)闪长岩、(N51)辉长岩;Fbr断层角砾。2.4地震动参数根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)及中国地震局地壳应力研究所新建铁路玉溪至磨
15、憨铁路沿线地震动参数区划报告(2014年7月)划分,地震动峰值加速度为0.20g。2.5水文地质特征a地表水地表水主要为山沟水、塘水,主要受大气降水补给。地表水受降雨控制明显,雨季流量大,枯水季节水量小。根据铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010),在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境及盐类结晶破坏环境时,水中SO42-、pH值、Mg2+、侵蚀性CO2、CL-对混凝土结构无侵蚀。b地下水根据岩性特征、地下水动力特征以及储水空间类型,本隧道含水岩组划分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。第四系孔隙水不甚发育,水量较小,下伏基岩岩体破碎,节理裂隙发育,有利于地下水的赋存及
16、运移,所以本标段基岩裂隙水较为发育。地下水以大气降雨补给为主,局部受地表水体补给。根据铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010),在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境及盐类结晶破坏环境时,水中SO42-、pH值、Mg2+、侵蚀性CO2、CL-对混凝土结构无侵蚀。c隧道涌水量预测预测隧道涌水量Q220OOm3/d,雨季最大涌水量按220OO1.2=2640Om3/d考虑。2.6不良地质、特殊岩土不良地质为滑坡、仰坡顺层、有害气体、放射性,特殊岩土为软土、膨胀土,为本隧道重难点工程部位。(1)线路洞身DK369+611DK369+694段发育滑坡,滑坡体轴向长115m,宽72m,厚
17、1015m,体积约10.4104m3,滑坡物质为含碎石粉质黏土,滑坡中部位置隧道埋深较小约31m。滑坡对隧道有影响;线路洞身DK376+042DK376+265段发育滑坡,滑坡体轴向长250m,宽110m,厚2030m,体积约68.8104 m3,滑坡物质为含碎石粉质黏土,滑坡中部位置隧道埋深相对较大约95m。滑坡对隧道主体工程影响较小;隧道一号斜井洞身X1DK0+180+300左侧3759m发育滑坡,滑坡体轴向长130m,宽55m,厚1020m,体积约10.7104 m3,滑坡物质为含碎石粉质黏土,该段斜井洞身距滑坡后缘较近,滑坡前缘为村寨,洞身施工中应减少对滑坡扰动,防止滑坡因施工扰动复活
18、,从而影响滑坡前缘村寨人民的生命及财产安全。(2)仰坡顺层:隧道出口端下伏基岩为板岩夹千枚岩,地层产状为N5W/42NE,线路夹角约55,视倾角约36,倾向隧道出口,隧道出口存在仰坡顺层问题。(3)有害气体:据区域地质资料及邻近工程相同地层钻探揭露,DK378+406DK378+635二叠系上统龙潭组(P2I)地层为含炭岩层地层,存在有害气体局部聚集的可能,施工期间需加强监测和通风。2.7工程重难点及施工对策工程重难点重难点施工对策表工程重难点施工对策技术要求高选配具有丰富施工经验的技术和施工人员上场施工不良地质多(1)聘请地质专家实地解决现场技术问题。(2)施工时隧道洞内布设完善的监控量测系
19、统,施工酌情调整支护措施和施工方法,严格控制地面沉降、杜绝隧道开挖面溜坍和坍方。(3)做好防排水并及时施作衬砌。(4)优化施工方案,软弱围岩地段,力求安全稳妥,不盲目冒进,杜绝塌方。(5)加强组织管理,合理利用资源,增加工作面,加强工序衔接,保证按期完工。(6)专门建立洞内反坡排水机械作业线。(7)根据设计资料给出的水量,检算排水设施的配备数量,配备多台水泵,采用高扬程大流量分段逐级接力机械抽排方式,将水抽至洞外污水处理池,并根据具体情况适时调整。环境保护及文明施工针对本标段环保要求高的特点。将生态环保贯穿于隧道施工的全过程,建立健全环境保护体系,规范全线施工,确保不任意践踏一块绿地、不乱砍一
20、棵树木。生活区适当处所设置垃圾箱,分类存放并及时清理;设置污水沉淀池,生活用水集中排放;施工弃渣不得乱堆乱放,经常检查,加强管理。2.8辅助坑道设置根据全线施工组织计划,为保证工期,并结合运营期间的防灾救援疏散工程设置要求,根据地形、地质条件,本隧道辅助坑道采用“2斜井”的辅助坑道方案。1号斜井长445m,2号斜井长540m。如下图: 南联山隧道辅助坑道 表7.1.1项目1号斜井2号斜井备注水平长度(m)445540与左线交叉里程DK372+850DK375+920左线线路左(右)侧右侧右侧与线路小里程方向夹角4790与线路大里程方向夹角坡度(%)10.59.8断面尺寸7.5m(宽)6.2m(
21、高)5.0m(宽)6.0m(高)出渣运输方式无轨双车道无轨单车道I型3.施工条件3.1交通运输条件a铁路本标段经过地区无既有铁路。因无铁路直发料,本标段物资主要经由公路运输。b公路水泥、钢材等物资可由景洪市通过G214国道、S029省道、S030省道、X175县道(允大公路)、景哈乡公路到达工地,运距35Km较远。3.2建筑材料分布情况a砂石料沿线有开采的砂石料场,生产量能满足工程需求,河砂主要为澜沧江河砂。3.3水、电、燃料等可用资源情况a施工用水沿线水系发育,地表水资源丰富,不足时可以打井取水。b施工用电沿线无直接可利用的电网,需利用贯通电路供电。c油燃料本段线路沿线燃料供应比较充足。3.
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