车站信号-(1)-2.ppt
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1、课程简介课程简介 本课程是铁道信号专业的核心课程,教学内容主要讲授本课程是铁道信号专业的核心课程,教学内容主要讲授6502电气集中的设备组成和工作原理。电气集中的设备组成和工作原理。6502电气集中设电气集中设备在我国应用达几十年,性能稳定、安全可靠,仍是我国备在我国应用达几十年,性能稳定、安全可靠,仍是我国车站联锁设备的主流设备,为保证铁路运输安全、提高运车站联锁设备的主流设备,为保证铁路运输安全、提高运输效率发挥了重要作用。其技术思想、联锁逻辑系统的严输效率发挥了重要作用。其技术思想、联锁逻辑系统的严密性是其他联锁设备的技术基础。通过本课程的学习力争密性是其他联锁设备的技术基础。通过本课程
2、的学习力争使学员掌握基本的联锁概念、联锁关系,提高岗位工作技使学员掌握基本的联锁概念、联锁关系,提高岗位工作技能,也为学习其他联锁设备奠定坚实的基础。能,也为学习其他联锁设备奠定坚实的基础。第一节第一节 65026502电气集中联锁系统电气集中联锁系统 一、系统组成一、系统组成一、系统组成一、系统组成 第一节第一节 电气集中的组成电气集中的组成 6502电气集中设备分为室内和室外两部分 如图1-1所示。一、系统组成一、系统组成一、系统组成一、系统组成 1.室内设备 控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。区段人工解锁按钮盘是辅助设备,主要在更换继电
3、器或停电后,用它使设备恢复正常状态;另外,在道岔区段因故障不能解锁时,用它办理区段故障人工解锁。继电器组合及组合架是实现联锁的设备,也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。分线盘是室内外电缆连接的地方。控制台区段人工解锁按钮盘继电器组合及组合架:执行联锁控制功能 继电器组合及组合架:执行联锁控制功能 电源屏一、系统组成一、系统组成一、系统组成一、系统组成 分线盘 分线盘是室内外电缆连接的地方,一般应设在便于室外电缆引入的地方,即放在电缆柜的通道上,便于引线和分线,这样既美观又不占用空间。一、系统组成一、系统组成一、系统组成一、系统组成
4、 .室外设备 色灯信号机给出各种信号显示;用转辙机转换和锁闭道岔;用轨道电路监督进路是否空闲。室外的导线一般用地下电缆,分信号电缆(虚线)、道岔电缆(实线)和轨道电缆。一、室内设备概况一、室内设备概况 (一一)控制台控制台设于车站值班员室,结构为单元拼凑式。设于车站值班员室,结构为单元拼凑式。组成组成:由盘面、零层端子、内部配线及台体组成。:由盘面、零层端子、内部配线及台体组成。实现对信号设备的监督实现对信号设备的监督和控制。和控制。盘面盘面:由各种标准单元块拼装成模拟站场形状:由各种标准单元块拼装成模拟站场形状,盘面上设,盘面上设 有各种按钮、信号复示器由条型光管模拟出站场型有各种按钮、信号
5、复示器由条型光管模拟出站场型 状。状。(二二)区段人工解锁按钮盘区段人工解锁按钮盘 在离开控制台一定距离的室内墙面上,装设区段人工解锁按钮盘。它是控制台操作时的辅助设备,当轨道电路区段因故障不能正常解锁时,用它办理故障解锁;在更换继电器或停电后恢复时,用来使设备恢复正常状态;在用取消进路办法不能关闭信号时,可用它关闭信号。(三三)继电器组合及组合架继电器组合及组合架 定型组合及组合架:定型组合及组合架:把控制对象相同的继电器按照定型电路环节 组合在一起,叫做继电器组合,简称组合。按控制对象的不同,定型组合分为信号组合 、道岔组合和轨道电路区段组合三类计十二 种定型组合。每个定型组合最多十个继电
6、器,装于组合架 上.组合架分11层,110层安装继电器组 合,每层安装一个组合,组合架上还 装有测 试盘。分线盘:分线盘:实现室内外电缆汇接 二、室外设备概况二、室外设备概况 (一一)信号机信号机 结构:6502电气集中采用透镜式色灯信号机。类型:按用途设有进站信号机、进路信号机、出站信号机、预告 信号机、复示信号机和调车信号机等类型。作用及要求:信号机用来防护进路,给出各种信号显示作为行车 命令,指示列车运行及调车作业。两种状态:开放显示进行信号 关闭显示禁止信号 (二)电动转辙机电动转辙机 作用及类型 集中道岔都要设转辙机,用以转换道岔和 锁闭道岔,反映道岔的位置。常用类型有 ZD6:直流
7、串激电动转辙机 S700K:交流电动转辙机 ZYJ-7:交流电液转辙机 要求 1 应有足够的拉力 2 对道岔实行正确锁闭 3 正确反映道岔的位置(定、反、四开)(三)轨道电路轨道电路 类型:交流连续式轨道电路(用于非电化区段)25HZ相敏轨道电路(用于电化区段)站内轨道电路的特点:(一般包含有道岔)增设道岔绝缘 加装道岔跳线 作用:监督轨道区段是否有车占用及线路是否完整以实现 联锁.设置范围:凡是信号机防护的进路及信号机的接近区 段均应设轨道电路。(四)电缆和箱盒设备电缆和箱盒设备 电缆:作为信息传输通道,连接室内外设 备 传输控制和表示信息。连接设备:包括变压器箱和电缆盒。设于电 缆分歧处。
8、第二节第二节 车站信号设备平面布置图车站信号设备平面布置图 定义:反映室外设备的布置及线路的运用 情况,是设计车站联锁电路的基础。一、信号机的设置一、信号机的设置技术规定设置左侧:左侧行车制,设于所属线路运向的左侧或上方。满足限界:2440mm,2150mm,1875mm。1、进站信号机站信号机:设于接车线入口处,位置如图50400米进站道岔股道警冲标股道50 400米2、出站信号机、出站信号机:凡是有发车作业的股道端部均 应设出站信号机。股道3.54米警冲标警冲标外方警冲标外方股道3.54米设于警冲标内方3.54米设于岔后两线间的高柱信号机查表确定位置2m2m 3、调车信号机调车信号机:根据
9、调车作业的需要设置。(1)起始调车信号机:设于调车进路的始端,如尽头线、牵出线、编组线、机车出入库线等与集中区衔接处(集中区入口 处)均应设调车信号机。如:举例站场中的D2、D1825米(2)折返调车信号机折返调车信号机 连接三股道及以上的折返道岔,其岔前应设调车信号。连接三股道及以上的折返道岔,其岔前应设调车信号。以满足转线调车作业的需要。如下图所示以满足转线调车作业的需要。如下图所示2121接车方向接车方向折返调车折返调车(3)阻拦调车信号机阻拦调车信号机 为满足平行作业,可设阻拦调车信号机。为满足平行作业,可设阻拦调车信号机。如举例站场中的如举例站场中的D7信号机。信号机。二、二、轨道电
10、路轨道电路(一)设置范围:电气集中联锁的车站,所有进路及信号机(一)设置范围:电气集中联锁的车站,所有进路及信号机 的接近区段均应装设轨道电路。的接近区段均应装设轨道电路。(二)轨道电路划分的原则:(二)轨道电路划分的原则:1、信号机处设绝缘。、信号机处设绝缘。2、平行进路之间设绝缘。、平行进路之间设绝缘。3、一个轨道区段内最多可包含三组单动道岔或两组交、一个轨道区段内最多可包含三组单动道岔或两组交 分道岔。分道岔。4、八字背向道岔之间设绝缘。、八字背向道岔之间设绝缘。5、为提高咽喉的通过能力,轨道区段可适当缩短。、为提高咽喉的通过能力,轨道区段可适当缩短。6、设于岔后的绝缘距警冲标、设于岔后
11、的绝缘距警冲标3.54米,当小于米,当小于3.5米米 时,该绝缘称为侵限绝缘。时,该绝缘称为侵限绝缘。信号机设置如:信号机设置如:平面图平面图三、三、转辙机转辙机设置:设置:正线上的道岔一般为提速道岔(可动心辙叉),转辙机多采用ZYJ-7型交流电液转辙机。侧线上的道岔一般为ZD6电动转辙机。道岔定位的确定:道岔定位的确定:基本原则:基本原则:1、连接正线与侧线的道岔,以开通正线 的位置为定位。2、连接正线与正线的道岔,以开通直股 的位置为定位。第三节 控制台与区段人工解锁按钮盘 一、控制台 概述 控制台是车站信号设备的控制中心,用于实现对信号设备的控制和 监督。结构为单元拼凑式,即控制台的盘面
12、是由各种标准的单元 块 拼装而成。常用类型:TD4(SX)、TD5(XX)。(一)控制台的盘面组成及结构(一)控制台的盘面组成及结构 组成:轨道光带(构成站场模拟形状)、信号复示器、进路按钮、其他按 钮及各种表示灯。简述各组成部分。1、轨道光带:由条型光管(LED)构成模拟站场形状,反映轨道区段的情 况;轨道区段空闲、完好 光带灭灯 车占用或故障 红光带 区段锁闭 白光带2、信号复示器:对应每架信号机,在控制台盘面的相应位置设一个信号复 示器,以反映信号机的状态。(见控制台盘面图)进站复示器 信号机 信号复示器 平时 开放 红灯灭灯 闪红灯 引导信号 出站兼调车复示器 平时 灭灯 调车复示器
13、平时 灭灯 红灯灭灯 闪白灯 兰灯灭 闪白灯 开放 绿灯 白灯 白灯3、进路按钮的设置 进路按钮的结构为二位自复式 ,列车进路按钮为绿色,调车按钮 为白色。设置(1)、原则每个信号复示器(信号机)设一个按钮。(2)、出站兼调车设两个进路按钮。列车进路按钮(绿色)、调车 进路按钮(白色)。(3)、变通进路上依需要可设变通按钮BA。(4)、进路终端处若无信号机,应设终端按钮。(DZA、LZA)(5)、每架进站信号机,设一个引导按钮YA。(6)、有通过进路的进站信号机,设通过按钮TA。(按盘面图分别介绍,加强理解,能熟练识读各进路A)4、其他按钮的设置 (1)、道岔按钮CA CA红色,为三位、按下自
14、复拉出停留式(提速道岔按钮分设)。设置:每组道岔设一个CA,置于盘面相应道岔的上方。(2)、按咽喉设置的按钮 ZDA、ZFA:总定位及总反位按钮。YZSA:引导总锁闭按钮,带铅封。ZQA、ZRA(带铅封):总取消按钮,总人工解锁按钮。TCA:接通道岔按钮。TGA:接通轨道光带按钮。DSBA:断丝报警按钮。上述按钮除ZDA、ZFA外均设于盘面的下方。(3)、全站共用的按钮 XTA、BTA、ZFDA、JCA、BSA、FUA、SGA、5、表示灯 进路按钮表示灯装于按钮内。进路排列表示灯 PLBD 每咽喉一个。道岔表示灯 每组道岔设一组,道岔单独锁闭表示灯 装于按钮内。其他表示灯 二、设备办理办法二、
15、设备办理办法二、设备办理办法二、设备办理办法 1.进路建立办法进路选择道岔控制进路锁闭信号控制1、操作规范2、空闲状态3、征用标志4、状态记录1、为下一步开放信号创造条件2、万一信号不能开放,则可用其他方式指挥仍安全发生异常情况应及时关闭二、设备办理办法二、设备办理办法二、设备办理办法二、设备办理办法 1.进路建立办法 (1)操作阶段。在办理进路时,操作人员按压进路的始、终端按钮以确定进路的范围、方向和性质(指列车进路,还是调车进路)。(2)选路(岔)阶段。根据进路范围,自动选出与进路有关的道岔,并确定它们符合进路开通位置。(3)道岔转换阶段。将选出的道岔转到所需的位置。(4)进路锁闭阶段。道
16、岔转换完毕后,将进路上道岔和敌对进路(包括迎面敌对进路)予以锁闭。(5)开放信号阶段。进路锁闭后,信号开放(给出允许显示),指示列车或车列可驶入进路。(二)控制台的各种操作(二)控制台的各种操作1、办理基本进路、办理基本进路 基本进路的办理方法:顺序按压进路的始端按钮和终端按钮。(1)列车进路 接车:举例举例 a、X G接车 b、X 4G c、X 5G d、X D G接车 e、X D 4G接车 f、X D 5G接车 发车:(按平面图多举例)正确理解进路的始端、始端按钮、防护信号机;终端、终端按钮、阻拦信号。(2)通过进路 两种方法 一次办理:顺序按压进路的始端按钮和终端按钮。分段办理:先办理发
17、车进路,后办接车进路。(3)调车进路 办理以差置或并置调车信号机为阻拦信号的调车进路时,终端按钮是其相反 的按钮。举例 D15 D7 终端按钮是D9AD15D7D9SAGAG1/19WG5GGGG4GXDSSS5S5X(642)举例站场车站信号设备平面布置图书S4S4XF东郊北京7S S单置调车信号机不能做反向调车进路的终端按钮。(因为其处于咽喉区,且无阻拦信号)尽头型调车信号机可作反向调车进路的终端按钮。(多举例多练习加深理解)长调车进路及办理方法 概念:开放两架及两架以上调车信号机的调车进路。办理有两种方法 a 一次办理:顺序按压始端和终端按钮。b 分段办理:先远后近。2、变通进路的办理变
18、通进路的办理 变通进路及确定变通进路的原则当两点之间有两条或两条以上的路径时,其中最简捷的为基本进路,其余称为变通进路。确定基本进路的原则:路径最短。经过的道岔最少。对其它作业影响最小。(重接车,次发车;调车)办理 方法:顺序按压进路的始端按钮、变通按钮和终端按钮。列车变通进路:例1 G向北京发车(变通)顺序按压SLA,D13A(或D9A或D7A),XFLA超超链接接 例2 S向北京发车(变通)顺序按压 SLA、BA、XFLA (练习北京向5G接车变通进路,北京向G接车变通进路)二、设备办理办法二、设备办理办法二、设备办理办法二、设备办理办法 3.变通进路二、设备办理办法二、设备办理办法二、设
19、备办理办法二、设备办理办法 3.变通进路调车变通进路:例1 S 向(变通)顺序按压SDA、D13A、D1A 只能以D13A兼作变通按钮,原因:D13是单置,且与本 进路的方向相反。办理变通进路小结:BA可作列车及调车变通进路的变通按钮使用。DA可兼作列车进路的变通按钮使用。反向单置DA可兼作调车进路的变通按钮使用。平面图举例平面图举例3、其他操作、其他操作 1)、重复开放信号:按压始端按钮。过程描述:信号开放后因故而关闭,当故障排除后欲使信号 再次开放称为重复开放信号。2)、取消进路(此时进路处于预先锁闭)办理方法:同时按压ZQA和始端A。3)、人工解锁(此时进路处于接近锁闭)办理方法:同时按
20、压ZRA和始端A。4)、单独操作道岔 同时按压ZDA(或ZFA)和CA 5)、道岔单独锁闭:拉出该CA 6)、故障解锁(欲使某区段解锁):一人按压ZRA,另一人按压区 段人工锁 按钮盘上对应的SGA。7)、了解道岔的开通位置:按压TGA 8)、挤岔时的操作 挤岔 JCDL鸣响,JCD 亮,按下 JCA JCDL停止鸣响;道岔恢复 JCDL 再次鸣响,拉出JCA JCD 灭灯、JCDL停止鸣响。9)、办理引导接车进路 当设备故障时,可办理引导进路接车 引导接车进路有两种方式:进路锁闭引导 总锁闭引导 进路锁闭引导(适用于下列故障:进站信号机、轨道区段)办理方法:a 排通进路,使有关道岔转到正确位
21、置。(单操或进路方式)b 若是轨道区段故障,需将故障区段的道岔实行单独锁闭。c 按压YA,进路锁闭、进站信号机亮引导信号。解锁:待车完全进入股道,按人工解锁方式解锁。总锁闭引导(适用于道岔失去表示)办理方法:a 排通进路,使有关道岔转到正确位置。(单操或进路方式)b 人工检查联锁条件。c 按压 YZSA实行全咽喉道岔总锁闭。d 按压YA引导信号即可开放。(进路无白光带)解锁:待车完全到达股道后,拉出YZSA。一、系统组成一、系统组成一、系统组成一、系统组成 二、区段人工解锁按钮盘 设置:车站值班员室内墙上,离开控制台一定距离 作用:1)当解锁电路故障,不能按进路方式解锁时,用它实现个别 区段的
22、故障解锁 2)取消进路或人工解锁方式不能关闭信号时,用它关闭信号 办理办法:1)破铅封登记 2)两人协同操纵 一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮另一个人在 区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的事故按钮 目的:使车站值班人员加强确认,避免人为的错误操纵第四节 定型组合类型及选用一、定型组合类型一、定型组合类型 概念:将用于同一信号设备的继电器及电路作为一个相对独立固定的将用于同一信号设备的继电器及电路作为一个相对独立固定的 单元电路,称其为定型组合。单元电路,称其为定型组合。定型组合的属性:电路是固定的、通用的,用途是固定的。每个定电路是固定的、通用的,用途是固定的。每个定 型组合最多十个
23、继电器。型组合最多十个继电器。室外信号设备主要有:信号机、道岔、轨道电路区段,因此信号机、道岔、轨道电路区段,因此6502 电气集中有三类定型组合。电气集中有三类定型组合。分别为:信号组合 道岔组合 轨道区段组合1、信号组合 为满足各种信号机的需要,信号组合共有六种。列车信号主组合 ,主要用于进站、出站、进路 及股道的调车信号。LXZ 列车信号第一辅助组合 用于一方向出站、单线 进站及股道的调车。列车信号第二辅助组合 主要用于两方向出站 信号机。引导信号组合 用于进站及接车 进路信号机。调车信号组合 用于各种调车信号机。调车信号辅助组合 用于单置调车、调车终端按钮 BA处。1LXF2LXFYX
24、以上四种称为列车信号组合DXDXF以上两种称为调车信号组合2、道岔组合 为适应道岔的不同类型,道岔组合有三种。单动道岔组合,用于单动道岔。双动道岔主组合,用于双动道岔。双动道岔辅助组合 用于双动道岔(用0.5个SDF)。SDF SDZSDZ SDF3、轨道区段组合 用于道岔区段及列车进路上的无岔区段。以上10种定型组合拼贴成网状电路图 4、电源组合 DY 方向组合 F,不参加拼贴网状电路图。小结:6502电气集中共有12种定型组合。注:为构成站场式的网络,SDZ、SDF分画成两张图DDSDZSDFQ二、定型组合的选用二、定型组合的选用 根据设备选用相应的组合。复线单方向 复线单向带调车1、进站
25、信号机 单线进站 单线进站带调车 注:各组合的顺序不得改变。一方向出站2、出站兼调车 二方向出站 YX LXZLXZYX零散零散LXZLXZYX1LXF YX1LXF照查股道LXZLXZ1LXF2LXF 照查3、调车信号机 根据调车信号机的设置形式选用4、道岔 1LXFLXZDXFDXDXDXDXDXDX尽头型差置并置单置0.5个股道股道端部调车SDFSDZSDFSDZDD一般每架调车信号机选用一个DX组合,单置调车用一个DX和半个DXF组合。股道上的调车选用一个LXZ和一个1LXF组合。每组单动选用一个DD组合,每组双动选用一个SDZ组合、半个SDF组合。为构成站场式的网状电路,每个SDZ及
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