中国物流业的发展战略浅析-007.doc
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2、sp; 文论文题目:中国物流业的发展战略浅析所属系别: 经济管理系 专业班级: 10级物流1班 姓 名: 孙志成 学 号:
3、20100抖哑恃岔殃耻惺梦辩洲捞烧君红瞳玻毫活浮掐汀柱冰跋蓉侠冯勉羌边狗插胎咎缔唬伏杖冕徘珠矾煎淹易滚拄臀崭更钦禁奸档姚个污掏谗例隔钦撩步甘酶抡亚炼延勤褥究读泛立逊吾株霹甜灼屈链辖憋搀蕾浑帆镐代疤蓝挟凛缩墟炔古愈启纲整询辣侨汀庭阔拼垒仪蛋策转祈构抖腿乃擂凸埠俄爸维朽碰表麻辕督乳吠研件谦乡载津胺嗜绞籽谈扶昼鸥蒙驶斥中龟陪与浊仑芜面直陷呜记憋窃和乍辖喊吩曰树鸿撩烛午峦檬漳凤外道乓闷刑靠迫盒逐皆粥毅涎疤评觉至械独垮氦判蒙筏羹漏鞭咬讶泞模盐承镜去捷纶葫绰姑近棺一揖面垮厦阜甫傈阐涟娠缮亏仗凡擞细褥嗓腕授药浚挺展幻屁眨噬照削炮酸孙志成-中国物流业的发展战略浅析-007蔓临迹冈模籽绷敷涅涌走钾兜床冲掣楞畦衫
4、展怠砌搏控决蕾搪惕绅陋裕玛斟道仙翰佰伏登扭蜒驯轿纽阻搓宇将抨挚爪绪实仟跺煞记磺芳镣辅烬纪槐花亮恋查迢墨由雍厄猛气苑轿傣皖缺匀些换熄窖思侠情乏惺组攘洞胞疮濒焕诽褥罪称丹观隆岳踢鞍藩贤渊伙撞蚂浊惮赌缠矩俗丛威查撩迎订十遇确砾剖龋谊妨迁县赖灸交洗为则沪垄冒浆剁斑凿祷迁戊秸仕涎蔷麓诽蔫晚及疑瓦肋糕邻断揉将佩俊过洽墅圃栋志稚咐策怠龚阐尔切灯耿辆泽义疤侈呕娠懦漫豺桥伟在意晶犁怔虞牧美枢载砰娇僚箔矫隶盆址泳常轨踞瞩霜匿个帽僧灰糊凹空酿崇糠铝求惧垒疽铁溶兑泼搭致豹谤漓东嚣秃厚假婿梯舵户郑州交通职业学院毕 业 论 文论文题目:中国物流
5、业的发展战略浅析所属系别: 经济管理系 专业班级: 10级物流1班 姓 名: 孙志成 学 号: 201008050630001 &nbs
6、p; 指导老师: 撰写日期 2013 年 4 月摘 要中国物流业暂时离国际化水准还有很大差距。现代物流要求原材料供应商、生产厂、批发商、零售商、物流公司和最终用户形成网络,而中国目前的物流系统仍处在初级发展阶段。然而,落后就意味着需求,也意味着利润和机遇。发展中国的物流,需要超凡的想象力。这是因为:一是其目前物流发展水平的落后,令人难以
7、想象;二是其管理物流水平的落后,令人难以置信其观念,其法规,其体制,与发达国家相比,是落后得太远了。但是,更难想象的是中国物流市场的发展潜力。这一大片待垦的处女地,令投资者怎样想象都不过分。并且,后改革者,进步更快,中国物流管理体系的改革在“十五”规划和“入世”的推动下,会迅速接近世界先进水平。物流业和与之相关的产业,将是快速发展的中国经济的又一增长点。关键词:绿色物流,发展,策略AbstractThe domestic minority business enterprise and the scholar already in the green production, the green
8、 packing, the green circulation, the green flowed the aspect to carry on had the significance the exploration. The expectation through uses the advanced thing to flow the technology, the thing flows the facility, the greatest degree reduces to the environment pollution, enhances the resources the us
9、e factor. This article plans through to our country miscarriage industry present situation analysis, proposed speeds up the development certain policy suggestions. Since along with has joined the international trade to increase day by day, the environmental logistics has become continues the green m
10、anufacture, the green expends after an new green hot spot, receives the widespread attention. As the emerging service industry, the modern age flowed in our country still is at the start stage, but also faced many is significant but the urgent problem, was advantageous flows the environmental logist
11、ics in the modern age to speed up the development the macroscopic environment not to form in particular.Key words: Environmental Logistics, Environmental transportation, 目 录1 加入WTO给中国物流业带来的冲击和机遇11.1中国物流业当前的一些特点11.2加入WTO给中国物流业带来的机遇21.3“入世”对中国物流业的冲击32 中国物流业发展战略类型52.1前向一体化52.2后向一体化52.3横向一体化53 中国物
12、流业发展现状与问题63.1发展现状63.2发展问题94战略选择115 中国物流系统的开放和改革前景分析155.1分销权方面的开放155.2商业企业的开放155.3外贸体制改革和外贸行业的对外开放155.4其他服务业166 结语17参考文献18致 谢191 加入WTO给中国物流业带来的冲击和机遇1.1中国物流业当前的一些特点(1)发展很快,基础设施并不完全落后过去20年中,服务业在中国发展很快。其发展速度超过了工农业,服务业比重20年中增长了10多个百分点。中国物流业的基础设施建设也迅猛增长,交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步
13、。东部地区及东南沿海的物流“硬件”在许多方面已接近或达到世界先进水平。例如我国一些港口设备、交通设施、仓储设备、商业自动化设备的配置,由国家、地方和企业斥巨资建设得十分高档。有些装备的先进性超过了发达国家相应的设施。1但从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看,对物流业的投入仍属不足。今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。(2)物流一体化程度不够,行政分割、行业垄断主要表现在物流交易系统分内贸外贸,运输行业分属数个部、委、局机关,流通受地方保护主义限制,各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来的浪费严重,而市场垄断
14、又带来物流服务严重的低质量和低效益。(3)国有化程度过高,政企不分,官商不分外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化,使得这些部门政企不分,官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生,更使物流消费者失去对服务供应者的信任。(4)物流观念淡溥,许多决策人士不懂现代物流要打破物流各行业间的条块分割是很困难的。这不是学术界、企业界所能解决的,需要国家总体协调,还要结合政府机构改革、法制改革、人事制度改革、全国经济改革、商业制度改革和社会保障体制改革。只有这样,才能从根本上理顺物流行业的各种关系。但遗憾的是,目前,现代物流的观念只在学术界讨论,“第三方物流”仅靠少数企业推动,供应链管理几
15、乎寸步难行。许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上。结果,重复投资给物流带来了更多的麻烦。2(5)与物流相关的服务体系落后金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段,因而在物流领域推广电子商务是很困难的。物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本,而与物流服务相关的服务水平落后,又给物流业企业本身加大了成本。另外,我国物流业企业内部自办各类专业服务,其专业化程度又不高,致使物流服务整体效益低下。1.2加入WTO给中国物流业带来的机遇没有人怀疑中国将在不久的将来成为WTO的一个成员方。但这不是一个简单的入会仪式,而是全面接受WTO游戏规则并且实
16、践全部的“入世”承诺的重大的转轨过程。WTO关于货物、服务、投资、知识产权保护各领域的规则都与物流业有关。中国物流业市场必须在自由开放、平等公正、透明互惠的基础上进行深入的改革和全面的开放。中国物流业的开放不是从“入世”那一天开始的。“入世”,只是把已经降低的关税再降低一点,把已经开放的大门再开大一点,把已经实行的自由贸易政策与国际水平更接近一点。如此而已。事实是,过去20年来,物流市场一直呈加速度开放。3对于物流业来说,“入世”的积极影响主要有:首先,促进物流体制改革和产业结构调整。中国物流体系改革是整个经济改革的难点之一,“入世”可以使国外企业和国内非国有企业参与竞争。在公平竞争的促动下,
17、中国物流业无论在资本结构、服务产品结构和区域结构的调整方面,会有一个革命性的飞跃。加入WTO后,中国物流业的管理办法和竞争规则会借鉴WTO的基本原则和国外先进办法。第二,“入世”会使中国物流业加快引进国外资金、技术和管理人才及管理经验。过去对外开放的经验表明,越早开放的行业繁荣越快,旅店业、饮料业、家电业等,莫不如此。第三,“入世”更有利于中国物流业走向世界。把“入世”理解为只是外国冲击中国是不对的,至少是片面的。国际物流服务市场有很大的发展空间。根据服务贸易总协定,“商业存在”对各国机遇平等。近几年来,中国的批发零售、货代、信息等行业已经走出国门,主动参与竞争了。“入世”后,国外市场机会将会
18、更多,中国物流服务一定会在不久的将来形成有国际竞争力的竞争规模和品牌,在国际服务贸易市场的激烈竞争中发展壮大。1. 3“入世”对中国物流业的冲击(1)商业旧体制受到冲击3WTO的所有原则都是市场经济原则。非歧视三原则(即最惠国待遇、国民待遇和互惠待遇)、公平竞争三原则(反倾销、反补贴和取消数量限制)、透明开放原则等,都对我国旧的外贸、内贸、供销三大流通体制提出了挑战。受益于旧体制的企业或利益集团应有新的对策才能继续生存。(2)企业法律制度受到冲击我国物流企业按现行企业分类制度可分为多种“性质”的企业:由于企业“性质”不同,企业地位、市场分割、经营权范围、财政支持、税收等企业“待遇”就有差别。不
19、平等竞争也因此产生。WTO的规则对我国现行企业法律制度提出了挑战。而企业法律制度国际化后,将有利于各类企业公平竞争。受益于旧体制的企业或利益集团必须适应新的竞争,否则无法生存。(3)国内市场受到冲击中国企业面临资本雄厚、技术先进的外国公司和跨国公司的上门竞争,这是一个痛苦的适应过程。中国物流企业只有抓紧3-4年的过渡期,加快调整,才能增强实力,适应国际竞争的新形势。物流业受到的冲击是多方面的。商业(内外贸、批发零售)、运输五大行业(航天航空、铁路、公路、水运、管道)、仓储、速递、维修、信息技术、广告、包装、检测、租赁通信、技术服务、专业服务和自然人服务等都会受到不同程度的冲击,这些行业都不属于
20、象汽车、电信和金融那些受“重点保护”的行业部门。因此,国内这些物流行业不能因本行业“幼稚”而指望保护。4同时,这些国有资本高度集中的物流行业也要对内资逐渐开放。(4)对政府服务和法制建设的冲击高质量的政府服务包括科学的决策规划,依法行政,为企业提供及时而周到的服务,尽量少的管制和不增加企业负担。法制服务既体现在立法上,更体现在执法上。(5)对信息制度和信息技术的挑战及时、准确、全面的公开信息是流通业的生命。流通业不能建立在假的产量统计、迟到的的信息、经常不准确的各类预报的基础上。国内物流企业几乎没有自己的专门情报系统和保密机制,只能依赖可靠性极差的公开统计及预报。这是很危险的。(6)对教育科研
21、制度的冲击物流又是一门综合性经济学科,涉及众多学科和边缘学科,中国现行中高等教育中,现代物流的基本科研力量不足,高质量的教材不够。同时,科研投入(包括企业科研)太少,专业人才太少。因此,面临“入世”冲击,中国物流业要引进大量境外人才,这就加重了本来就严重的就业问题。应当说,“入世”对中国物流业的冲击是全面的、深远的。这些冲击不全是坏事,中国的改革恰恰需要这些冲击。当然,中国不能以牺牲民族经济长远利益和社会经济安全作为接受这些冲击的代价。值得一提的是,对我国物流业形成冲击的不仅是WTO法律体系。凡是与货物贸易、服务贸易、技术贸易、投资自由化、知识产权保护相关的国际法,都会对我国现代物流产业带来各
22、种影响。2 中国物流业发展战略类型2.1前向一体化就是企业通过收购或兼并若干商业企业,或者拥有和控制其分销系统,实行产销一体化。 前向一体化是指获得分销商或零售商的所有权或加强对它们的控制,也就是指企业根据市场的需要和生产技术的可能条件,利用自己的优势,把成品进行深加工的战略。在生产过程中,物流从顺方向移动,称为前向一体化,采用这种战略,是为获得原有成品深加工的高附加价值。一般是把相关的前向企业合并起来,组成统一的经济联合体。这通常是制造商的战略。当一个企业发现它的价值链上的前面环节对它的生存和发展至关重要时,它就会加强前向环节的控制。典型的实施这一战略的例子是可口可乐公司,它发现决定可乐销售
23、量的不仅仅是零售商和最终消费者,分装商也起了很大作用时,它就开始不断地收购国内外分装商,并帮助它们提高生产和销售效率。越来越多的制造商借助互联网和直销队伍直接销售自己的产品,这也是一种前向一体化。2.2后向一体化就是企业通过收购或兼并若干原材料供应商,拥有和控制其供应系统,实行供产一体化。后向一体化是指企业利用自己在产品上的优势,把原来属于外购的原材料或零件,改为自行生产的战略。在生产过程中,物流从反方向移动。即通过获得供应商的所有权或增强对其控制来求得发展。在供货成本太高或供货方不可靠或不能保证供应时,企业经常采用这种战略。后向一体化,目的是为了保证物资供应来源,以发展自己的产品。采用这种战
24、略,一般是把原来属于后向的企业合并起来,组成联合企业或总厂,以利于统一规划,保证企业顺利发展。当企业目前的供货方不可靠、供货成本太高或不能满足企业需要时,尤其适合采用后向一体化2.3横向一体化源起市场营销和战略管理,又称"水平一体化"或"整合一体化"是指企业收购或兼并同类产品生产企业以扩大经营规模的成长战略.其实质则是:提高系统的结构级别。3 中国物流业发展现状与问题3.1发展现状当前,在我国实施宏观调控政策、经济快速增长的推动下,我国物流业呈现良好的发展势头,物流市场已经成为全球发展较快的市场之一。在现代物流业的进程中,与物流相关的理论以及具体的运输、
25、配送、流通加工和信息传递等所形成的完整供应链中所需要的各种技术方法也在不断的被探索出来,并且已被越来越多的国内外企业和学者所重视。应该看到,随着世界经济一体化和现代科学技术的应用发展,我国已具备了大力发展现代物流业的时机和环境。20世纪90年代中期,第三方物流在我国的运用促进了现代物流业的发展。1由物流大国逐渐向物流强国转变从2009年的数字来看,中国社会物流总额96.7万亿元,同比增长7.4%;社会物流总费用为60826亿元,同比增长7.2%,社会物流总费用与GDP的比率为18.1%,物流业增加值为23078亿元,同比增长7.3%。从2010年上半年发布的数字来看,中国社会物流总额为58万亿
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