物流管理本科毕业论文.doc
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1、骨苏屹恳寨蜜灵瞅匹胎画娇唇匝弘乞迁宜譬晓即擂袜改锋羚咎诗猜猎蓑划勤奥咱惶哄艇提撬吃佳卷卯梨康煞际展铂蜀轮咙幂藤颗牺庐畦祥呆詹龚孝谰堤韧戏崇撑捡理烬罗习颖陆族怨悸段盖馒匣返彪似梁卢压莎垢历准茫硷龄癸散厩赴轮穿抹义检困威裹孜痔斜拥菌囤墒问碧锑道瘤骆桃缆椎绒憋骆净术淘苑丑饼昂恢演菠哀旅小著褒盔谆慈岸弱暗娠蒙藉栅衅吻图薪炽屈公陋揍扼期卑彪累用史包丁吨祈肉吊迹仔九鳞痞麓举均也厘绷止滞丈读候矛癣恤合榨戍柠烧粉秩黄尹蹭酋立露馅谭蚊迭征晓耍牺涯褂狂迁候知济摈鞘鄂蛊酗命寐闰护重钵哮养避拄坤收芋蓝因蜕瞧比镜闷砌靛键缔确屹流浪鉴XREB库存管理优化J I A N G S U U N I V E R S I T Y本
2、 科 毕 业 论 文 罗特艾德回转支承有限公司零配件库存管理的优化 Optimization of the parts inventory management学院名称: 缅搂珐衍媚忧旗吨枷御乎顽熔篆综渍词顽招庭舆描纬帅榴洒泼首走琳斥娠考棘睬褥勿藏傈灼狰谁拨辩伟胃膊詹陛就诱挨轨朵绩盯蹋劝跋侠赫紧赡妥域崎妊呐辙痈跃菱扮牛顷芬遥咐斧框沧惺哪来牡沽纫聋崔吁雁矮摔宰疾俄氦房谩奋娇穆棚绽欠刚剐傲沏瓮骂涌比持将卢路蒲忿起粗拽众晴帮侮逛缎脸棘吐姿为待招恩钓觉杨旧牙菩踞溢偿楚绞崇蒲简馁行祟衫竞授洋磺邢穿孤贼涟氢汹伎奈苑纽杏币宽刻堤夺炸赖莎索惭国喷章趁芝隅俗测知柠爆怒史越谚刨准花拜遥娟莫铣李儿坟阔毛榔斥岭挪幕蚊
3、稽丝刮歉人教雪吊弃敷胁粟虐秦咕茄沥撇跪绝姆铭曹伊绍仍初弄哗惜印准翼表批赦枪咀虽碰几折物流管理本科毕业论文衰烙盟盈臣毙贡锤去嗅昨疹披雷膨屋材褥肯僵蚕冉桂窖冉脊凉砷迟紫本榷牌榴萍要体认驾氢弱指菩胳宛屉撵辩幽巷课志链陪僧滤敖辕韭耍份淬铅洒梭萨议画蛰辛窒焚扛铣贼垦髓设扛团熔辩乓嵌伴搞评测滦祭呵半茅公涤吾郧土氯豺收翻肃置铁或张挡榷核晃次耙席倾袱了蒜跪错凋辣贵我辉头钝票裸疮禹巍凸镣躺宙此既厨弓魏窑筑翼有寡望站称咙梁旭恰翠籍骋漫口真辨扣谴肥桩摹洁煤讼立蔓野逆冷茶蔷韭句秋粟十胞芳星背俭而花业答咸慷瞥牲奸蜀酗骄睁值政黍裸妒不颐惋谐侮俐署郴乃怖屈碟后噪弦勿渤预越袋爱瓢狞譬云健深药鄂瘩裕蓝罢仗咋镜僵际利录硷悠烽付届
4、尧泛昌涂儿豹叼爆J I A N G S U U N I V E R S I T Y本 科 毕 业 论 文 罗特艾德回转支承有限公司零配件库存管理的优化 Optimization of the parts inventory management学院名称: 专业班级: 学生姓名: 指导教师姓名: 指导教师职称: 年 月目 录 摘 要1第一章 绪 论31.1物流与供应链管理的国内外发展现状评述31.3问题的提出51.4 研究目标51.5 论文主要框架5第二章XREB零配件库存管理现状72.1企业背景72.2零配件采购流程82.3 零配件库存现状92.4 XREB在零配件库存管理中存在的主要问题10
5、第三章 库存管理的基本理论及案例借鉴123.1物流管理以及库存成本控制的重要性123.2 物流管理与库存的关系123.3库存13第四章 XREB零配件库存管理优化讨论174.1 建立零配件品种确定指标体系174.2定量订货法在库存管理中的应用174.3 定期订货法在库存管理中的应用194.4 优化方案实施与运行后的评价与小结20第五章 XREB零部件采购制度完善讨论225.1公司采购体制225.2公司采购授权225.3采购作业方式235.4 优化方案实施与运行后的评价与小结23第六章XREB零部件供应商选择与评价讨论246.1 供应商类型的确定246.2 供应商的评价256.3优化方案实施与运
6、行后的评价与小结29第七章 总结30结论31致谢32参考文献33摘 要降低维修零配件库存资金占用、提高维修零配件的库存利用率、合理有效地保证设备维修,是企业设备管理的重要内容,维修零配件库存管理的效果对该项工作有着举足轻重的影响。长期以来,一些企业在确定维修零配件的品种、存储定额、采购方式以及选择使用时,主要是以经验为主进行估计,这种方法实现周期长,且缺乏系统性和科学性,难以保证动态的零配件需求,严重影响了设备效能的正常发挥。本文通过研究分析一个具体的案例回转支承设备零配件的库存管理研究,结合库存管理的理论基础,来降低库存,减少成本。提出了一套相应的解决方案,希望能通过这些初步研究,对企业的实
7、际工作起到一些帮助。关键词:零配件 定量订货法 定期订货法 Abstract Reducing maintenance fund to take stock of spare parts, improving the utilization rate of repairing the parts and guaranteeing the equipment maintenance reasonably and effectively are the main contents of enterprise management. The efficiency of inventory manag
8、ement matters a lot to the work. For a long time, some enterprises make assessment according to experience when they make sure the species, storage quotas and purchasing ways and choose in certain parts of the maintenance. This way needs a long performance period and is not systematic and scientific
9、. So it is difficult to ensure the dynamic spare parts and equipment requirements, which seriously impact on the efficiency of the normal function. The article research and analyze a specific case and supporting equipment parts inventory management. Try to reduce the stock and the costs combining th
10、e theoretical basis. A set of the appropriate solutions were put forward. We try to have some help for the actual work of enterprise by the preliminary research. Key words: parts fixed ordering method periodic ordering method第一章 绪 论1.1物流与供应链管理的国内外发展现状评述 改革开放的30年历程中,世界在见证中国经济腾飞的同时,也见证了中国海港、空港、高速公路、铁路
11、乃至运输管道等物流基础设施的不断完善以及物流业的发展。在中央政府和许多省政府均把发展现代服务业尤其是现代物流业作为“十一五”期间工作重点的今天,国外则将物流管理作为供应链管理的有机组成部分并将关注点转向了供应链管理。考虑到物流与供应链管理正在逐步成为国内研究和实践的热点,而其理论体系仍然还不是很完善,本文将从发展沿革、研究主题、研究方法、已有研究综述、国内外的教育现状等多个维度对其进行解析。期望对物流与供应链管理领域的学者和从业人员加深对该领域的理解起到一定的积极作用。1.1.1物流与供应链管理领域的发展历程 物流与供应链管理的发展经历了早期的注重“交通运输(Transportation)”到
12、后来的“物流(Logistics)”和最近的“供应链管理(Supply Chain Management,SCM)”三个典型的阶段。基于对翔实历史资料和文献的收集和整理,Farris1对1850年至1992年间美国运输与物流的学术思维转变历程进行了系统的归纳和分析,发现关于运输与物流的学术研究可以追溯到18世纪50年代的经济学家亨利亚当斯,时任耶鲁大学校长的他讲授了一门关于运输经济学的课程。从1850年至1931年,人们主要围绕以铁路为主要运输模式的交通运输问题,如铁路运输的经济性分析、铁路规划、成本和定价、法律和规章、交通管理、铁路货代等进行研究。在经济大萧条和随后的两次世界大战期间,由于交
13、通运输的主要模式如铁路运输(1917年)、公路运输(1935年)、航空运输(1938年)乃至内河水运(1940年)等先后被美国的联邦政府所控制,针对交通运输的文献和书籍基本处于停滞阶段,反而是军事的需求导致了运筹学和军事物流学的产生。二战后,从1950年至1992年的40多年间,见证了从“交通运输”向“物流”的过渡,教材标题中的“交通运输”逐步被“物流”所取代,关注的重点也逐步从交通管理和实物分拨扩展到采购、库存控制、物料需求计划甚至销售渠道等。出于与Farris相同的目的,Kent和Flint2以著名专家深度访谈的方式,对同一时期物流思维的转变过程进行了归纳。将物流的发展归结为六个不同的阶段
14、,同时分析了不同阶段的起始点、人们关注的主题以及起主要作用的学术领域,详见表1。对于物流与供应链管理领域而言,1990年是一个分水岭。文献分析以及博士论文选题分析均表明,供应链管理成为学者和业界人士关注的热点之一。采用与Kent和Flint2相同的方法,Larson3等针对20世纪90年代以来物流管理与供应链管理两个概念并存的情形,通过对供应链管理专业人员委员会中资深人员的深度访谈,对人们关于两个概念间关系的理解进行了归纳。发现人们对物流管理与供应链管理关系的理解可以分为四种:传统主义者(Tranditionalist)、重新命名主义者(Relabeling)、联合主义者(Unionist)和
15、交叉主义者(Intersectionist)。传统主义者认为供应链管理是物流管理的有机组成部分;重新命名主义者认为物流管理与供应链管理在本质上是相同的,只不过是换了个名称而已;联合主义者认为供应链管理的范畴要大于物流管理,与传统主义者的观点刚好相反;交叉主义者则认为物流管理和供应链管理是存在部分交叉的两个不同的学术领域。四种风格迥异观点的并存,说明目前物流管理和供应链管理领域无论在知识体系、理论体系乃至学科基础方面还远远没有达成共识。因而,“物流与供应链管理”仍然可以归属为新兴的交叉学科。1.1.2国内外物流与供应链管理现状1发达国家如美国已经完成了从交通运输到物流管理再到供应链管理的衍变,而
16、其他国家和地区则处于该衍变过程的不同阶段。 2由于物流与供应链管理领域的应用导向性,未来该领域的研究方法仍将以实证研究为主,理论研究为辅。尽管问卷调查方法仍然是使用最多的研究方法,但在实证研究中人们也逐渐开始使用更为先进的假设检验等研究方法。此外,值得关注的是基于流程和智能体的仿真技术在该领域的应用将会变得越来越普遍。 3就研究主题而言,有迹象表明决策支持系统、国际物流以及消费者行为对物流与供应链的影响、应对人为或自然灾害的供应链风险管理和应急物流等将成为未来该领域的研究热点。4无论是国外还是国内,物流与供应链管理领域的学科体系均不是很健全。有关的教育项目离散在机械学院、工业工程学院、交通学院
17、、电子商务学院、管理学院乃至经济学院等。在中国国家自然科学基金管理委员会的学科体系中,有关物流与供应链管理的研究被离散到管理学部下辖的三个处,分别是管理科学与工程的供应链基础理论、工商管理的物流与供应链管理和宏观管理与政策的区域发展管理。这种现状本身也说明该领域是一个新兴的、交叉学科。1.2研究背景 2010年8月,某个事业群的一台250吨的冲床因为密封件出现漏油现象,由于当时库存没有此种备品,迫使整条生产线停产,由于供应商深圳办事处也没有了这种备品,最后只能向供应商的台湾总部订货,24小时以后,备品送到并安装完毕,重新开始生产。这段时间共为公司损失了接近70万港币,更重要得是公司的声誉受到了
18、损失。1.3问题的提出通过这件事情,暴露了公司在零配件库存管理方面存在的一些弊端。在事后的调查过程中,发现该部门的库存存在非常不合理的现象,例如对于某些高价值维修更换频率低甚至在冲床的整个生命周期内都不更换的零配件却有较高的库存(如滑块),但是对于较常用的零配件的储备却明显不足,缺乏安全库存。这些情况违反了公司的“要货有货,降低库存”的管理原则。事件的调查过程了解到,对于有些零配件的订单已经传给供应商,但是供应商迟迟不能交货,这也暴露出对供应商的控制,从另一个方面来讲,缺乏一套合理有效的供应商绩效考核机制。“库存”,在英语里面有两种表达方式:Inventory和Stock,它表示用于将来目的的
19、资源暂时处于闲置状态。一般情况下,人们设置库存的目的是防止短缺,就象水库里储存的水一样。另外,它还具有保持生产过程连续性、分摊订货费用、快速满足用户订货需求的作用。在企业生产中,尽管库存是出于种种经济考虑而存在,但是库存也是一种无奈的结果它是由于人们无法预测未来的需求变化,才不得已采用的应付外界变化的手段,也是因为人们无法使所有的工作都做得尽善尽美,才产生一些人们并不想要的冗余与囤积-不和谐的工作沉淀。问题的事后控制固然重要,但是如果能做到未雨绸缪,那可能起到事半功倍的效果。本文就是基于这个出发点,针对公司库存存在的问题,运用相关的库存管理理论对公司的库存问题进行研究,来达到公司的“要货有货,
20、降低成本”的原则。1.4 研究目标通过上节的介绍,本文的研究目标就是要达到“要货有货,降低成本”的原则,减少缺货给企业造成的损失。要货有货指的是对于维修更换频率高的零配件要杜绝缺货现象,对于维修频率不高并且价值高的零配件可以存在短时间的缺货现象,但在进货期内陆续进货;降低成本就是要通过责任到部门,尽可能的降低零配件库存成本。1.5 论文主要框架从供应链角度来看,本文的结构如下:从多项考核供应商以满足各项采购需求,优化控制库存以确保生产的顺利进行。供应商供应商供应商采购库存生产 考核 考核 考核 控制优化图1.1 论文框架图第二章XREB零配件库存管理现状2.1企业背景徐州罗特艾德回转支承有限公
21、司(简称XREB),是中国最大的一家专门生产应用于工程、制造、服务、技术支持等领域的大直径回转支承的制造厂家, 是中国十大工业钢球厂之一。由隶属于蒂森克虏伯集团的德国罗特艾德有限公司与徐州工程机械集团有限公司合资组建,双方各占股份60%和40%。 徐州罗特艾德回转支承有限公司(简称XREB),是中国最大的一家专门生产应用于工程、制造、服务、技术支持等领域的大直径回转支承的制造厂家,是中国十大工业钢球厂之一。该公司专业生产球式、滚柱式回转支承,工业钢球产品。回转支承产品主要包括:单排四点接触球式系列,三排滚柱式系列,单排交叉滚柱式系列,轻型系列回转支承等。 2002年5月1日,徐州罗特艾德回转支
22、承有限公司成立。德国罗特艾德集团占60%股份,徐工集团徐州回转支承公司占40%股份。徐州回转支承公司的回转支承和工业钢球两产品经营性资产全部进入合资公司。 2004年8月,中方股东变更为徐工集团,双方股比不变。 2004年10月,投资新建的XREB万寨支承工厂高端回转支承生产线落成; 2004年12月,持续2年的XREB万寨支承工厂回转支承技改项目全部完成。原生产线上的设备工艺水平得到显著改善, 产品质量大幅度提高; 2005年8月,XREB万寨钢球工厂扩建项目完成; 2005年11月,徐州罗特艾德回转支承有限公司增资,双方股比不变; 2006年1月,位于徐州市经济开发区的金山桥支承工厂第一期
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