第三方物流服务商的优选决策模型研究.-.doc
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4、国内外相关领域研究现状8第三章 第三方物流服务商选择流程与原则11第四章 第三方物流服务上选择评价15第一节 评价指标体系的建立15第二节 第三方物流服务商评价16第五章 总结23致谢24参考文献25第三方物流服务商的优选决策模型研究.摘要 随着现代企业物流管理的蓬勃发展,企业对物流服务的要求越来越高,也越来越急迫。最近几年,第三方物流企业犹如春笋破土而出。但物流企业自身的经营管理水平、业务能力欠缺,物流基础设施和装备条件依然较低,影响着物流效率的提高。国内第三方物流服务商能力却参差不齐、服务内容残缺不全,物流外包企业也缺乏科学的第三方物流服务商选择、规划方法,造成工商业企业对第三方物流服务商
5、的不满和物流供求关系的不稳定。在物流行业中,“第三方”作为一种事业形式,逐渐得到了确认和广泛关注。第三方由于具有多种多样的形式和运作方式,难以给予一个明确的界定,可以理解为“第三方物流类似于外协或契约物流”;“一个公司使用另一公司进行所有或部分物流管理和产品分销”,总体来看,可以认为第三方物流是由一种货主企业与运输业者之间的中介组织在特定时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列物流服务,并且这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的企业之间的联盟关系。本文针对这种现状,提出了适合于当前工商业企业的第三方物流服务商优选决策模型。关键词:物流;服务商;优选决策前言物流是为满足消费者需求而进
6、行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。它构成了企业价值链的基础活动,是企业取得竞争优势的关键。据统计:我国目前工业品流通占商品价格的50%一60%,零售商的物流成本占总成本的20%以上,流通费用支出占GDP的20%,而发达国家仅为5%。当前,低成本所支持的低价格依然是我国企业开展竞争的主要手段,然而生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已很有限,而降低物流成本、提高企业物流效率则有较大空间。物流对企业而言,是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉”。完善的物流将起到减少人力,减少企业内部运作环节,提高生产效率,降低成本,增强竞争
7、力的作用。第三方物流提供其专业化的物流服务。它不拥有商品,不参与商品买卖,而是为顾客提供以合同约束、以联盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务们。包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。自上个世纪80年代以来,欧美国家的物流己不再作为工商企业直接管理的活动,常从外部物流专业公司中采购物流服务。据美国某机构对美国制造业500家企业的调查,2002年,6%5的企业将国内物流业务交给了外部的第三方物流承担,如果加上国际物流业务的外包,则77%的企业实施了物流外包,且外包期限一般不低于5年门。在欧洲,目前使用第三
8、方物流的比例也高达7%6;在日本,第三方物流在整个市场中的比重则达到了8%0。物流外协(OutSuorcing)已成为各国家企业物流管理的主流模式。然而,在我国,根据中国仓储协会2003年的调查统计,生产企业的原材料物流交由第三方物流承担的比例仅为22%,成品销售物流中,全部交由第三方物流的仅占17%。第三方物流服务商正是基于这种业务外包的趋势而产生的,一般以签订合同的方式为第三方物流需求企业提供所需要的部分或全部的的物流服务。大量的实践证明,高效的第三方物流活动可以有效地降低物流成本,并在一定程度上优化企业内外资源的配置,从而增强物流需求企业的核心竞争力,且随着经济发展及科学技术的进步,物流
9、需求企业出于战略发展及利益需求的驱动,对于第三方物流服务商的服务质量及其业务范围提出了更高的要求。鉴于以上分析,第三方物流服务商在企业发展过程中,承担着重要的角色,发挥着重要的作用。但是第三方物流服务商的这些作用,是否能够充分发挥在很大程度上是由第三方物流服务商的实力而决定的,在物流需求企业与第三方物流服务商合作的实际过程中,尤其是当企业选择物流服务商时,对第三方物流服务商的服务水平、实力等各方面的素质很难有一个有准确而全面的了解和把握,有可能造成双方期望过高或消极看待的现象出现,从而给第三方物流供需双方的合作造成障碍。所以能否构造有效的第三方物流服务商选择模型,选择合适的第三方物流服务商成为
10、企业物流业务外包成败的关。通过对第三方物流服务商进行优选,选择适合企业自身的第三方物流服务商,可以达到以下目的:(1)构建高效的供应链体系。(2)较少企业自身物流投入或降低供应链物流成本。(3)降低企业物流操作成本、存储成本,提高库存周转率和资金回笼率。(4)提高资金利用率,较高的资本回报率。(5)增强企业的抗风险能了,规避供应链风险。(6)为顾客提供更多的增值服务。(7)及时获得市场信息并有利于新产品的适时推出。第一章 第三方物流概述第一节 第三方物流服务商概述(一)第三方物流的概念 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务
11、企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式,因此第三方物流又叫合同制物流(Contract logistics)。我国物流术语对第三方物流所下的定义是“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”,其具体内容如下: (1)第一方物流是由卖方、生产者或供应方组织的物流,这些组织的核心业务是生产和供应商品,为了自身生产和销售业务需要而进行物流自身网络及设施设备的投资、经营与管理。 (2)第二方物流是由买方、销售者组织的物流,这些组织的核心业务是采购并销售商品,为了销售业务需要投资建设物流网络、物流设施和设备,并进行具体的物流业务运作
12、组织和管理。(3)第三方物流则是专业的物流组织进行的物流,其中的“第三方”是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的服务提供者,即物流企业,是独立于第一、第二方之外的组织,具有比这二者明显的资源优势,是能够承担物流业务、组织物流运作的主体。(二)本研究中对“第三方物流”的界定 本文写作根据我国2001年公布的国标物流术语中对“第三方物流”的定义,来界定第三方物流服务提供商。根据这个定义,一个企业,不管是从事物流某一环节的功能活动还是提供几个环节或是综合性的物流服务,都可以视为物流企业,如传统的仓储、运输、流通加工、货代等从事单一物流活动的企业都是物流市场服务的提供者,都应算是第三方物流企业中的
13、一类。但从第三方物流的特征来看,又显然无论是硬件还是软件上都与第三方物流的要求不符,不是严格意义的第三方物流企业,最多只能算是第三方仓储、第三方运输、第三方货代等类物流企业。但从发展方向来看,它们己具备了一些发展成为第三方物流的条件,如网点设施、专业人才和技能、渠道关系等,要在竞争日益激烈的市场环境中求得生存和发展,向第三方物流企业发展转型是其必由之路,而且很多传统储运企业己经开始了转型的实践。第二节 第三方物流发展现状(一)国内第三方物流发展现状 第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人,日趋成为现代物流主流服务模式。一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的
14、发展进程。在全国经济快速发展的新形势下,大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道,也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自上世纪90年代中期,第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来,已经有了长足发展,并呈现出较为明显的特征。主要的特征有: 第一,总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲,第三方物流在我国处于起步阶段,企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式,严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时,第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程,在全球经济一体化影响下,中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。 根据有关
15、分析,预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元,年均复合增长率达到27%。与此同时,社会物流外包比例不断上升,2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长,运输与仓储外包以10%-15%的速度增长,运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%,这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。第二,需求的不平衡性较强。不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大,先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心,进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求,第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强,对第三方物流
16、服务需求迫切、要求高。从另一方面来看,我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。以制造业为例,根据有关机构调查,我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米,平均自有仓储面积8.2万平方米,租用的仓储面积是5.9万平方米,分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍,也就是说我们的外包明显不足。内资企业的货运车辆平均拥有量为66台,装载设备38台,分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍,明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距。这种先进与落后物流形态并存的现象造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。第三,行
17、业集中度较低。根据咨询机构的分析,2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端,排名前十位的服务商占市场总额仅13%(这可能是很粗略的估计),没有一家物流企业的市场份额超过2%,说明我国物流行业尚未实现充分的整合。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争,而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够,低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题,大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。根据分析,我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右,行业利润空间尚未完全挖掘出来,和国际上相比差距还是很大。(二)国外第三方物流发展现状作为物流业的新兴领域,第三方物流在国外的物流市场上已占据了
18、相当可观的份量,欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%,美国约为58%,日本约为80%;同时,欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流;欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明:全球物流业务外包将平均每年增长17%。在美国,通过第三方物流进行业务的重组,物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%,再到2004年的7.5%。实践证明,第三方物流服务的营运成本和效率,远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业,减少库存,降低
19、成本,提高核心业务的竞争力。因而,作为后发物流产业和物流市场大国,应树立新观念,立足于高起点,力争实现我国物流业跨越式发展。虽然第三方物流从提出到目前仅经历了短短20年不到的时间,但却经历了一个持续的高速发展历程。虽然美国最早提出了这一概念,但其最初的发源地却在欧洲,因此欧洲企业接受第三方物流服务的比例也相对较高。在美国,第三方物流业仍然被认为尚处于发展期;在欧渊,普遍认为第三方物漉市场尚有待于发展走向成熟。目前全美有几百家第三方物流企业,按其业务形式可分为两大类。一类是资产型,主要是以运输业者和仓库业者为母体的企业;另一类是无资产型,以货代和咨询公司为主,总体来说,资产型企业较多。欧洲的第三
20、方物流企业,以汽车制造厂和家电生产厂为主要顾客,以制造业为中心而进行第三方物流服务。据Northetem University的2001年度第三方物流调查显示,英国最大的生产性公司中约有74使用第三方物流服务商提供的服务,这一比例是lO年前的两倍多。同时,受访的CEO们还表示,尽管全球经济正面临困境,他们仍将会把更多的物流业务外包,在未来三年内,其外包给第三方物流预算将在3年中从25增加到34。调查显示,企业对第三方物流的顾客满意度较高,在被调查的企业中,有67的企业表示他们对第三方物流在降低成本方面表示“非常满意”或者“满意”,有90的企业表示在整体工作关系上“非常满意”或者“满意。但在这些
21、乐观数据的背后也有些问题存在,据另一项由Georgia Institute ofTechnology进行的调查显示,在1996年到2000年间。有82-90的受访者对物流业务外包效果表示“极成功“或者“成功”,但在2001年度,这一数据却骤降至54,主要是“极成功”的比例下降过快,虽然有研究者指出这可能是由于受访者对第三方物流服务商的期望在提高,但仍然说明第三方物流服务商在某些方面需要做更多的努力。欧洲的第三方物流启动较早,在上个世纪的八十年代末和九十年代初就开始运作,但直到九十年代开始才大规模地扩展业务。目前欧洲市场上的第三方物流收入占物流总收人的比重达24以上。欧洲市场上的第三方物流公司大
22、致可分为四种:一类是从事大范围服务领域的大型物流企业,其中有一些是欧洲本土的大型公司,也有美国在欧洲的大型公司的分支机构,比如UPS;第二类是从事传统物流的公司,其业务起源于欧洲各国海关间复杂的报关等手续。但目前很多公司都被合并或离开了该行业;第三类公司是新兴的第三方物流公司,如德国汉堡的主要集装箱经营者欧罗凯公司等;第四类是大型国有机构的第三方物流,比如国家铁路公司和港务局等阁。第二章 第三方物流服务商选择概述第一节 第三方物流服务上的重要性与不确定性伴随第三方物流产业、相关管理理论及现代电子信息技术的快速发展,作为第三方物流管理中的重要问题,即物流服务商的选择与相关绩效评估问题,带有了新的
23、内容。与传统的观念相比,需求企业与物流服务商不再是单纯的雇佣与被雇佣关系,而是共享资源、共享信息、共享利益、共担风险的合作者关系。第三方物流服务商选择的成功与否对需求企业的竞争力高低起到了重要作用,也直接影响到了需求企业的未来发展。现代物流服务商的选择已不再是单纯的考察价格和成本,而服务质量、服务时间、信息技术水平、物流设备、企业规模、未来发展潜力等因素都被加入了考察的范围。这就要求对物流服务商的选择更加复杂和重要。物流服务上的选择也影响到企业发展核心竞争优势,选择合适的物流服务商可以帮助需求企业减少相关成本,以使更多的资源投入到核心业务中,获得更大的竞争优势。但是,在物流服务商的选择过程中,
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