对我国城市物流资产建设与管理的对策与建议.doc
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4、从物物交换开始的人类商业行为随着人类社会的发展而逐步演变并成为人类历史上第三次社会大分工,独立的商业的发展和繁荣促进了商品流通的规模扩大和空间的拓展,在这种扩大的商品流通规模以及拓展的商品流通空间基础上城市得以建立和发展。随着论文网城市经济的发展和繁荣,商品交易越来越频繁,物流构成其中重要的保障城市流通顺利运行和城市居民生活基本满足的基础。本文通过对城市流通中物流资产的内容分析入手,探讨我国城市物流资产建设和管理中所存在的问题以及成因,并试图给出可行的措施建议。2城市物流资产的基本构成现代城市流通的运行,不仅仅局限于批发以及零售业为代表的商业,现代通讯、现代交通运输以及金融、社会信用管理、信息
5、传播等都共同构成了城市流通的基本内容。流通的运行,是上述要素共同组成的一个系统,这个系统外在表现为现代商流、物流、信息流以及资金流,而物流构成人们的物质文化需要的载体和核心内容。物流是现代城市流通的目的和最终结果。社会组织各种形式的流通形式,最终目的就在于满足人们对物的消费的需要,商流仅仅表明了交易的发生,只有物流的畅通才能够保障生产、生活消费需要的满足,信息流以及资金流则构成促成物流发生的基础。因此,城市流通的建设往往以城市的物流设施的建设为基础,物流基础设施的规划构成现代城市流通建设的重要基础内容。从城市物流资产的所有者来看,主要有企业物流资产、公共物流资产以及个人和家庭的物流资产。从事物
6、流生产和运营的企业所拥有的资产构成城市重要的物流资产的组成部分,这部分资产的质量和使用效率关系着城市物流的基本水平和城市流通的总体水平。城市流通基本上依靠这部分资产的运作来实现,人民生活的基本满足主要依赖这部分资产来完成。因此,企业物流资产的质量、数量和管理水平制约着城市流通的总体水平和风貌。公共物流资产主要包括公共的道路交通、商品交易场所的设定以及基本的物流设施。这些资产的建设和维护依靠国家的财政支出,是取之于民用之于民,是城市流通正常运行的基本保障。个人和家庭的物流资产来自个人和家庭的投资,是其获得所需要的各种物质文化生活需要的运载工具和手段。从城市物流资产的用途来看,主要有物流运载工具、
7、物流存储工具、物流发生交易场所。物流是物的流通、流动,客观上需要承载工具,才能够完成。由于流通、流动的物总是需要一定的时点的停滞,因此需要存储场所和工具。除此之外,物流之所以发生原因在于交易的发生,在于物的所有权的转移,因此交易场所构成物流资产的重要内容。3我国城市物流资产管理的主要问题及其成因分析基于上述对城市物流资产内涵的理解,以及我国目前城市物流资产管理现状,可以发现其间尚存在着许多问题,主要表现在以下几个方面:(1)许多城市的整体设计对城市物流的顺畅考虑的不太周全。我国城市流通建设中的空间设计存在很大问题。例如交通主干、支干无法对商业区形成支持,商品存储的物流中心设计缺乏系统化的统筹安
8、排等。由于我国行政管理体制上的原因,地域空间的管理主要归属地方,而以商业零售、批发为代表的流通业系纵向管理模式为主,地方对于有限的空间资源的利用无法实现完全的自主控制和规划,从而浪费了有限的空间资源,失去了最大程度满足人民消费水平的基础。而物流资产首先需要一定的空间来进行管理和流动,缺乏统筹的对于城市空间的设计和管理就失去了物流资产高效率发挥作用的前提。(2)我国城市物流资产的管理缺乏统一口径和方法保障。物流资产当中,设备、运载工具以及仓储用地等容易被当作资产来管理和建设,但对于商业网络、无形的渠道建设却缺乏应有的资产意识,并且在管理手段和方法上存在不足。这里,一方面是我国理论界、商品流通管理
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