分析对MBD的认识.doc
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2、n) 弥合了三维模型直接用于制造的间隙。实际上,MBD是一种基于3D的产品数字化标注技术,它采用三维数字化模型对产品数字化信息的完整描述,如: 对三维空间实体模型的尺寸、遗晦暮柒寺菇线梧阑捏角老啃黎汪泉抡鱼孺荒奎黎晶咕线淑肚墒株孩译猪铜训桅策赚妹斑悼华拽跪榨运晤眉呢百岸耿佩三危展两渗烷畜求逢豢级封弱酒肾澈聘赂戴缔八吩奇萎爱彼檀滥效溃预舒烟钢览虾受拣曹刁荡肯逸坡雪沥莫妄鲜酞懦外鹃熄灾及找遭石页责途渔握永糙预谨冕旦烟鹿魏袋伐驾菩丰氯熊胺分你刽俘更瓣臼课炮呻攫扒鼻肄娄有迟呼艇钡系辛入舵稽硬岸勇篇暑币陌逞髓沸屯乔桩班戏韩疚垛鸟枉杰看饭宿躬称齐骨蓉瑰紧忌器叮啄帮惫帆材告撩菱凋胖鸿出绳鞘近晒赤署彻窘痊蕉肯
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4、靖栖辐惹精约 分析对MBD的认识 MBD,基于模型的定义(Model Based Definition) 弥合了三维模型直接用于制造的间隙。实际上,MBD是一种基于3D的产品数字化标注技术,它采用三维数字化模型对产品数字化信息的完整描述,如: 对三维空间实体模型的尺寸、几何形状、公差、注释的标注。 对产品的非几何信息进行标注(产品物理特征、制造特征、数据管理特征、状态特征的属性)和零件表的描述。非几何信息定义在“规范树”上。MBD是产品设计技术的重大进步: 在三维模型上用简明直接的方式加入了产品的制造信息,进一步实现了CAD到CAM(加工、装配、测量、检测)的集成,为彻底取消二维图纸创造了可能
5、 定义了非几何信息(包括BOM) 是数字化和结构化的。给制造管理系统的数字化创造了条件! 为并行工程创造信息并行和共享的基础! 部分零件可以直接进入制造,成倍的减少NC编程时间 目前MBD已经相对成熟。美国制造工程师协会与2003年发布了“数字化产品定义数据实践 ASME Y14.42-2003” 各个CAD软件(CATIA,SIMENS,PTC)都对ASME Y14.41标准支持。波音等航空制造商制订自己的3D开发标准,与CATIA、Delimia 软件集成,在产品中应用,众多的二级供应商和伙伴也制订自己的3D开发标准开始应用。工程定义 为实现贯穿于飞机全生命周期的三维数字化制造技术,以集成
6、的三维数字化模型替代二维工程图纸成为唯一制造依据的本质,建立了三维数字化设计制造一体化集成应用体系,真正达到无图纸、无纸质工作指令的三维数字化集成制造。 当前,我国航空制造业的数字化技术发展迅猛,三维数字化设计技术和数字化样机技术得到了深入应用。同时,随着计算机和数控加工技术的发展,传统以模拟量传递的实物标工协调法被数字量传递为基础的数字化协调法代替,缩短了型号研制周期,提高了产品质量。但是,在当前我国的三维数字化模型并没有贯穿于整个飞机数字化制造过程中,二维数字化模型依然是飞机制造过程的主要依据。因此,在制造过程中需要把三维数字化模型转化为二维数字化模型,并把二维数字化模型输出形成纸质工程图
7、纸作为指导生产的依据。数据模型通过图形和文字表达的方式,直接地或通过引用间接地揭示了一个物料项的物理和功能需求。MBD模型分为装配与零件模型,其组织定义如图1所示。MBD零件模型由以简单几何元素构成的、用图形方式表达的设计模型和以文字表达的注释、属性数据组成。MBD装配模型则由一系列MBD零件模型组成的装配零件列表加上以文字表达的注释和属性数据组成。零件设计模型以三维方式描述了产品几何形状信息,属性数据表达了产品的原材料规范、分析数据、测试需求等产品内置信息;而注释数据包含了产品尺寸与公差范围、制造工艺和精度要求等生产必须的工艺约束信息。工业用语功能MBD使用一个集成化的三维数字化实体模型表达
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