压缩天然气(CNG)汽车及加气站建设投资估算及效益分析.doc
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4、车保有量的增加,汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧,为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染,压缩天然气(CNG)汽车在许多国家都得到了广泛的推广和应用,我国是从1998年开始实施清洁燃料汽车工程的,并列为国家环保科研项目,目前已在十三所城市推广普及,据不完全统计,截止到2000年,全世界已有CNG汽车104.7万辆,CNG加气站2700余座,我国已有4.7万辆CNG汽车,加气站147座。保定市的天然气入市工程,为我市实施CNG汽车及加气站项目创造了有利的条件,我们应该抓住这个有利时机,加快燃气汽车的开发速度,加大汽车尾气的治理力度。二CNG汽车的优越性CNG汽车与汽柴油汽车相比,无论是
5、在技术性能上还是在运行工况上,都具有许多优越性,具体体现在以下几个方面:1.污染少:目前各大城市汽车尾气排放是造成城市污染的主要原因,改为天然气后,尾气中的C0可减少90%以上,HC减少70%以上,NOx减少40%左右,C02减少20%左右,S02减少90%以上,噪声降低40%左右,可大大减少环境污染。2.使用安全:天然气相对密度为0.763,比空气轻(空气为1),一旦泄漏后易扩散,不易积聚着火,汽柴油较重,呈液态,泄漏后有挥发过程,不易散失,易着火爆炸,并且天然气的自燃点为650,比汽柴油自燃点(510-530)高,故天然气比汽柴油泄漏着火的危险性小。另外天然气汽车用钢瓶系高压容器,其材质及
6、制造、检验、试验均有严格的标准控制,其试验压力高于工作压力4倍,并且装有防爆设施不会因为汽车碰撞或翻覆造成火灾或爆炸。3.可延长汽车发动机的使用寿命,降低维修费:由于天然气辛烷值大于100,并且高于汽柴油5%10%,因此运行平稳无爆震现象,另外,由于天然气燃烧充分,对发动机油污染小,可以减少对发动机的磨损,延长发动机的寿命,同时维护保养费较汽柴油低。4.运行费用较低:这不仅表现在燃料成本,而且表现在燃料用量上。一般汽柴油价格为3.0元/L3.2元/L,而天然气价格为2.1元/M32.4元/ M3。另外从燃料用量比较来看,1 M3天然气的动力值相当于1.14升汽油,即烧1 M3天然气所行驶里程相
7、当于烧1.14升汽油所行驶里程。5.动力性能:由于发动机结构参数的制约,致使发到机动力性能下降(改装车),但是通过适当增大发动机的压缩比即可使其动力性能提高,一般下降低幅度控制在5%左右,不会影响汽车的爬坡能力。三加气站的建设投资及效益分析:(一)加气站建设方案 方案一:天然气加气母站建设方案1.工艺流程:来站天然气经过滤、调压、计量后经缓冲稳压后进入压缩机,压缩机加压至25Mpa,进入高压脱水装置除去剩余水分,进高压贮气装置(分不同压力贮气),通过控制器给汽车加气。2.功能与特点:具有给天然气汽车加气功能,同时可为子站供应压缩天然气(气瓶或撬车)3.主要设备:压缩机组、地面贮气瓶组、售气机、
8、脱水干燥装置、锅炉加热系统、消防设施等。4.技术要求:建设点靠近天然气高、中压管道(压力不低于0.4Mpa)或贮配站内。方案二:撬装加气母站(一体化站)1.工艺流程:将压缩系统等设备安装在同一底座上,从而形成一个整体的加气站。2.功能与特点:占地面积小,建设周期短,机动性强,易于迁移挪动,自动化程度高,运行噪音小,维护方便,具有较大的加气能力。3.要求:同加气母站方案三:加气子站1.工艺流程:依靠车载气瓶运进天然气进行加气作业的加气站。2.设备:包括子站拖车、地面压缩机撬、站内贮气瓶组、售气机等。3.功能及特点:不受输气管道制约,具有机动灵活等特点,可较好地缓解建设初期城市的供需矛盾。但供气稳
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