制冷系统故障及分析.ppt
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1、制冷系统故障及分析2012年1.注意事项每次开机前要例行检查:每次开机前要例行检查:系统是否经过抽空处理,并且系统内加入适量的制冷剂。所有截止阀(压缩机吸排气阀、供液阀、手阀等)是否处于开启状态;常温状态下各压力表读数是否正常(0.60.7Mpa)压缩机油位是否正常(2/43/4)冷却水压力、流量、温度是否正常(0.2Mpa左右).送电后应注意:送电后应注意:三相相序、电压是否正常;各继电器调节在标准范围、控制有效;油压差是否复位等;检查曲轴箱的加热器加热情 况,曲 轴 箱 的 温 度 应 高 于 环 境 温 度(20)。2.开机后注意事项开机后要注意:开机后要注意:压缩机运行声音是否正常;制
2、冷管路是否有异常振动;压缩机本身的振动是否最小,视液镜流量是否正常;膨胀阀结霜情况;压缩机回霜情况;压缩机冷冻机油视情况而定,一般在制冷机第一次连续运行100小时,制冷系统正常连续运行12000-15000小时后请更换与系统相匹配的冷冻机机油;水冷凝器需定期清洗,一般为一年。可拆洗,也可用水处理清洗剂进行循环清洗。对于风冷机组,及时清理冷凝器外表面。注意:压缩机不能频繁启动。(启动间隔的时间应大于3min)3.高压报警原因常见问题及处理办法:常见问题及处理办法:1、高压压力过高,高压报警;原因:a、制冷剂太多;b、冷却水温度高;c、流量不足或水冷凝器结垢;d、制冷管道低压段有泄漏,吸入空气;e
3、、高压排气阀没开足或损坏,造成排气不畅;4.高压报警解决办法a、放出多余的制冷剂;b、降低冷却水的温度;c、提高冷却水的流量,定期清洗冷凝器;d、将系统内剩余的制冷剂回收,系统重新打压找出漏点。e、开足高压阀片保证有足够的排气量或更换新的阀片;可以通过消警复位按扭进行复位,按扭开关在高压压力继电器上,复位前需排除故障。5.油压报警原因 压缩机是高速运转的复杂机器,保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。原因:a、冷冻油油不够造成压缩机曲轴箱内油位不够,油泵吸不到油;b、油脏,造成油泵过滤器堵 塞;c、油压差继电器失灵;d、油泵发生故障;e、冷冻油里有大量
4、的氟利昂,造成油压建立不起来;f、回液-危害在于稀释润滑油;6.油压差报警解决办法a、补加足够的冷冻机油至视镜的标准液位;b、更换新的冷冻机油,从放油孔取出过滤网进行清洗;c、更换新的油压差继电器;d、更换新的油泵;e、停机,通过压缩机自身的电解热在曲轴箱加热,起到油氟分离或下次启动前需保证冷冻油高于常温;f、被稀释的润滑油到达摩擦面后,粘度低,不能形成足够厚度的保护油膜,久而久之会造成磨损,调整蒸发器的过液量;7.压缩机热保护压缩机启动90s后油压差继电器起作用,若还没有油压差,将报警,报警后可以通过油压差继电器上的复位按扭复位进行消警。3、压缩机热保护(电机温度超过85):原因:a、系统的
5、回气量不足,电机没有得到充分的冷却;b、电源电压不正常、缺相、电机过载;c、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象;8.热保护解决方法a、调整中冷膨胀阀,加大系统的循环量,使电机充分冷却;a.1、检查供液管路是否发生堵塞(供液截止阀,干燥过滤器,电磁阀、膨胀阀前的滤网等)如发生堵塞要进行解决。a.2、检查回气管路和压缩机的吸气过滤器有无堵塞,有堵塞进行修复;a.3、检查是否缺少制冷剂,如缺少制冷剂需补充制冷剂。9.热保护解决方法b、检查供电三相电压是否在标准范围,检测相序之间的阻值是否平衡;c、冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均
6、可导致冷凝压力过高。c.1、排气温度受压缩比影响很大,压缩比越大,排气温度就越高,吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定,提高吸气压力,迅速降低压缩比,从而降低排气温度。电子热保护后报警后,将热保护的220V控制电源关掉重新启动就可报警消除。10.电机故障电机故障和机械故障(包括曲轴,连杆,活塞,阀片,缸盖垫等):电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏(短路)和断路等。绕组烧毁的原因有下六种:(1)异常负荷和堵转;(2)金属屑引起的绕组短路;(3)接触器问题;(4)电源缺相和电压异常;(5)冷却不足;(6)用压缩机抽真空。11.原因一异常负荷和堵转;电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所
7、需负荷。压比过大,或压差过大,会使压缩过程更为困难;而润滑失效引起的摩擦阻力增加,以及极端情况下的电机堵转,将大大增加电机负荷。润滑失效,摩擦阻力增大,是负荷异常的首要原因。堵转时的电流(堵转电流)大约是正常运行电流的48倍。频繁启动和异常负荷,使绕组经受高温考验,会降低漆包线的绝缘性能。12.原因二金属屑引起的绕组短路;绕组中夹杂的金属屑是短路和接地绝缘值低的罪魁祸首。金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑,焊渣,压缩机内部磨损和零部件损坏(比如阀片破碎)时掉下的金属屑等。系统中如果有较多水分(真空抽得不理想,润滑油和制冷剂含水量大,负压回气管破裂后空气进入等),润滑油就可能出现酸性。酸性润滑油
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