202X年关于轿车用的轮胎的损伤判定.ppt
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1、胎肩部(jin b)发热极高 胎面部 和路面接触,磨耗(mho),容易受到外伤胎圈部 刚性高,与轮辋(lnwng)接触胎侧部 变形大,比较薄,容易受到外伤气密层轮辋 轮胎气门材料 橡胶:劣化(热,变形时)钢丝:酸化(变形)胎体帘线:劣化(热,变形伸长,破坏疲劳,溶融)构造 不同特性的材料组合时,要保持界面接触力1.轿车用子午线轮胎的构造和特性带束层胎面束带层了解轮胎的构造和材料的特性第二页,共二十四页。1)根据履历来推测现物,观察和确定现物 观察轮胎的外侧、也要观察内侧 1)胎面的磨损量状态(损伤(snshng)痕迹,偏磨损,表面粗糙度,硬度)2)胎面部的变形状态,损伤,有无刺伤修理 3)胎侧
2、部的变形状态,损伤,两胎侧部的比较 4)胎圈部的变形状态,损伤 5)轮胎的内面变形(因剥离产生的鼓包,褶皱,损伤等)2)调查同一车辆上安装的其他轮胎 1)内压,摩耗量偏磨损,破损修理,变形,等等 3)调查车辆,道路的情况 1)车辆品牌/车型,损伤轮胎安装以后,跑了多少公里,速度,行驶路面(高速路/铺装路/非铺装路)的比率 2.轮胎的损伤(snshng)状况与观察 推定损伤发生(fshng)的原因。A)胎面部的损伤道路面状況(1)磨损的痕迹(2)磨损的形状(3)橡胶变硬活动状态道路活动状态内部剥离 局部的凹下表面磨损痕迹经过时间而劣化使用期间胎面部(4)切伤等偏磨损局部的膨胀第三页,共二十四页。
3、轮胎受到过大压力的场合 由于轮胎的某些部位受到缘石等的撞击,受到局部的力,胎面部橡胶(xingjio)受损而开裂。(条形花纹剥离)由于缘石(yun sh)等搁浅、受到局部的力、胎面橡胶开裂。事例(shl)-1(1)胎面切开(Tread Cut)事例-2胎面部损伤被刺伤 如钉子切口由于撞击严重的撞击损伤钉子或某种玻璃或金属刺伤胎面部轮胎行驶于较大物品如金属,石头,玻璃物,等等。维持适当的气压。避免行驶于较大物品如金属,石头,玻璃等。预防预防原因原因适当的空气压原因事例-3第四页,共二十四页。由于伤口水分等的渗入,钢帘线发生生锈(shn xi),产生橡胶层和帘线层 (又称为帘布层)间的接合力下降,
4、称为剥离。发生的初期是刺伤的伤口逐步拨开、沿着钢帘线扩大,最终导致 胎面变形和钢帘线的露出。胎面刺伤(c shn)剥离(Tread Cut Separation)刺伤剥离事例(shl)-4胎面部被刺伤,钉子周围发生轮胎变形,并且部分帘线露出。状况原因(2)胎面接头脱开(OTJ:Open Tread Joint)沿着胎面的断面方向,导致胎面的接头部分引起剥离的现象。通常这种剥离是没有急速进行的情况。状况(3)胎面掉块(Tread Cut Chipping)胎面掉块行驶于坏铺装路/非铺装路非铺装路预防预防维持适当的气压。避开行驶于较大物品如金属,石头,玻璃等物。适当的空气压原因制动急刹车。维护车辆
5、的制动系统。避用急刹车。预防预防原因第五页,共二十四页。由于发热而促使(csh)进轮胎的疲劳由于发热带(rdi)束层橡胶的变色由于发热造成胎面橡胶(xingjio)的变色变形的重复性 次数 力度轮胎内部的发热橡胶的劣化部材间的接合力降低(4)胎面剥离(Tread Separation)事例-1事例-2状況胎面外侧的鼓起(由变形导致)胎面外侧容易发生磨损(偏磨损)由于发热导致胎肩发生剥离升级时更换轮胎,安装了不同的轮胎规格(负荷能力较低的轮胎)不适当的气压管理,造成低气压行驶原因 剥离是子午线轮胎在应力比较容易集中的场合下,一般比较容易发生在带状,称之为BEL(Belt Edge Loosene
6、ss)第六页,共二十四页。轮胎的变形。内部发生剥离。容易产生膨状部分的沟槽有裂纹。状況升级时轮胎更换,安装了不 同的轮胎规格(负荷能力较低 的轮胎)。由于气压管理不适当,产生 低内压行驶。由于低内压的使用或者超载,在带束层端部有过大的变形 等。由于胎肩部有很大的变形情 况。原因VAN适当空气压的管理预防事例(shl)-3PC(4)异常(ychng)磨耗(Irregular Wear)对于(duy)胎面磨损,维持轮胎的空气压非常重要事例-1 胎面中央磨损(Center Wear)高气压原因事例-2 胎肩磨损(Shoulder Wear)低气压维持适当的空气压预防第七页,共二十四页。片侧的胎肩部(
7、jin b)产生早期的磨损状态。四轮定位不良(由于更多由于前轮的外倾角和前束)的场合和行驶于过多的弯曲路。不适当的增高及轮胎更换时四轮定位的调整不当等。两侧胎肩部早期的磨耗(mho)状态。状況两侧肩部偏磨损(m sn)的场合空气压过低的场合使用不适当宽幅的轮胎。四轮定位(前轮的外倾角,前束过多)的不良场合,轮胎与路面接触不均匀,路面和轮胎 发生不正常的磨损。不适当的四轮定位和低气压场合下,加速产生磨耗导致早期磨损的发生。原因管理采用适的空气压 调整四轮定位 预防管理采用适的空气压轮辋宽度调整 单侧的胎肩部磨损(Shoulder Wear)事例-3两侧胎肩部磨损(Shoulder Wear)事例
8、-4状況原因预防事例-4趾跟磨损(H/T)(Heel and Toe Wear):回转方向回转方向:回转方向回转方向调整四轮定位前后轮的换位横型区块型花纹轮胎回转时,接地面前后磨损不均匀,产生趾与跟磨损的场合。前轮更容易发生。状況FR车是后轮的驱动力为主,起到制动力的作用(方向幅所起的作用),容易产生趾与跟磨耗。(卡客车的后轮相同。)FF车是前轮的驱动力为主,发生状况时驱动轴起很大作用,特别是使用冬季轮胎情况下,其区块型的花纹,更容易产生趾与跟磨耗。对策是定期的进行轮胎更换和空气压的管理。原因前后轮的调整(换位:逆着前进方向)适当空气压的管理预防第八页,共二十四页。应力羽状棱边(ln bin)
9、磨损(Feather Edge Wear)维持适当的四轮定位(保养四轮定位也是非常重要的)预防事例(shl)-5纵型花纹的侧面是羽毛状的,橡胶被损伤掉的磨耗状态,其磨耗表面有摩耗痕迹(以上场合是周方向的筋状痕迹)。磨耗速度是很多早期摩耗产生的情况原因。路面容易打滑也容易发生这种情况。状況四轮定位不适当(特别是前轮前束过多的场合),若轮胎的行驶转动方向错误,轮胎因此产生表面倾斜的状态。这个结果严重的话会导致轮胎的早期磨损和羽状棱边磨损。在赛车场也只有一周方向的回旋,轮胎只受到一个方向的力,这种情况容易造成偏磨损的发生。原因事例(shl)-6点状磨损(Spot Wear)胎面部的一部分产生局部磨损
10、。状況减震装置松懈/制动系统有问题原因汽车的车轮轴承和主销有问题的时候,轮胎回转中产生局部不同的磨耗速度。制动装置的偏心是由于其中有部分的余力在其中,其部分是由于早期磨耗的 局部磨耗(点状磨损)产生的。轮胎内部产生部分剥离时,其部分容易产生胎面的快速早期磨耗(点状磨损)。原因保养车辆预防事例-6事例-7点状磨损(Spot Wear)轨道磨耗(Rail Wear)车辆点检准备 四轮的检查 适当空气压的管理预防第九页,共二十四页。磨损(m sn)限度表示谨慎开车,保养车辆和维持适当气压预防早期(zoq)磨损适当的空气压事例(shl)-8胎面磨损车辆减震的类型底盘的设计 (轴距,等等)马力保养路面等
11、级,弯道气候(炎热和干燥,磨耗更快,冬季或夏季)速度急转弯制动和驱动原因司机环境(5)胎面沟槽胶的裂纹(Tread Groove Crack)有时候已变成裂纹由于重复变形,沟槽裂纹从褶皱开始TGCTGC适当的空气压原因没有足够的空气压或者已产生老化维持适当的空气压预防第十页,共二十四页。B)胎侧部的损伤(snshng)(1)切伤等外伤(2)局部膨胀、凹卸(4)橡胶皲裂破损内面,外面橡胶有无变形刀伤 碰伤凹卸胎体不均内部剥离有无生锈低压高荷重高变形胎 侧 部两边胎侧的比较破断面运动方法道路(3)胎体破断膨胀腊等的使用经过时间劣化(1)低气压轮胎重复受到过大的变形场合 例1由于低气压行驶的胎圈部(
12、a),胎侧部(b),胎肩部(c)产生的 过大变形。轮胎内部的褶皱胎圈部轮辋径的压痕褶皱第十一页,共二十四页。预防(yfng)维持(wich)适当空气压事例-1 漏气 CBU(帘布(linb)切断Casing Break Up)适当的空气压(2)低气压-漏气 CBU(帘布切断Casing Break Up)(轮胎内侧)极端低气压 原因事例-2 漏气 CBU(帘布切断Casing Break Up)胎侧的最大弯曲点附近,圆周方向帘线被切开、胎侧的破断面是溶融的状态。轮胎内面也严重的发生橡胶的褶皱/或熔融。状況由于花纹不同和行驶过程中内部空气慢慢泄漏而引起极端的低气压行驶(2040kPa)状况、胎侧
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