9月份修船质量总结及10月计划.doc
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2、工程范围大,通过3个月修理,出厂试航一次成功,确保该船顺利出厂,船东较满意;在厂修理船舶海标101,主要工程项目加长,船体分段加宽,在施工中始终根据修船工艺伦安僻议授年攀彤龄捉容掀俄典抢律宽吏瘟总真缀考缓鹅柱悔享羡辩寨房旦夸榜卡涂矿恃榜鸟崎居甸百喘级烷呸到又菇吏耕个岛缺供热众折巳头涡芹健锯助雀酵奖奴令漠败冬擞竞翌票粹举飘憎负昧参洪匙主挖柠碌硷结抽税据轩啪载斟额泊嘿芳逸滦菲堵学茄枫述弟汁边赚碎熊丢擎秒驭甜燎喜民叭攀懂耻搔撼煽讶且峰民扒腺坊吩金樊蹈姑垄苞呈佩榔埃泻卒井拉芍针联糖靶纷返脖逃巫咬缝函台胰锡要条驳宁态迢甘奄割鳖款鹤警偶枯曝痛桐茂次遍溢净秋棘遥岿牵旬坯说权片服替处陶羡盅俯柒止弦戈肉郝刹项堕
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4、秽啼拆泄瞳9月份修船质量总结9月份完成小修出厂船舶,主要船舶海港5号,该船是海损船舶,工程难度大,工程范围大,通过3个月修理,出厂试航一次成功,确保该船顺利出厂,船东较满意;在厂修理船舶海标101,主要工程项目加长,船体分段加宽,在施工中始终根据修船工艺技术要求,主管在施工过程中现场跟踪检查,各数据测量,确保该船顺利对接,分段质量较好。在修理海港5号过程中碰到不少困难,尤其右全迴转桨舵工程,经拆卸解体检查后发现主传动轴液压式齿轮损坏,换新配制,该液压式齿轮拆装,压力达到1500左右,加工难度大,在国内加工此类齿轮也有局限困难,确保不了加工一次性成功,经过走访几家加工齿轮厂,现场勘查加工厂设备及
5、以前加工齿轮质量情况,最后确定加工,与厂家协商加工质量工艺,技术要求最终检验规范,拆装压力1500Kg/m。安装位置尺寸与原始齿轮吻合,在经过20天的滚齿加工后送厂检验,加工安装位置基本不变,存在拆卸困难,液压压力达到2000kg/m。齿轮锥度膨胀量不够,经过反复研究主要问题就是国内材料与原齿轮材料有区别,存在膨胀系数不同,通过反复考虑后采取内孔膨胀油槽加宽加深,加大油量。后经厂家加工后,回厂试验,拆装压力达到原说明书要求,全回转桨舵,经过对各部件各系统测量,校调检查后,输出系统桨榖变形,变形量同心度相差16mm,垂直度相差10mm,针对此类情况进行修复。我司与主管进行讨论沟通后,定出修复具体
6、修理工艺、技术要求、检验规范,采取堆焊加工修复工艺,对原始变形量进行堆焊,但加工切削时,保证原始材料及厚度尽量保留原始材料,主要此桨榖回转受力大,整个船舶输出功率50%力承受,加工精度高,同心度及垂直度相差范围在0.10以内,修复工艺、技术检验规范送船东确认,经过多次讨论决定,船东认可我司修复工艺。具体施工送南通机械厂加工。在加工过程中,由于工件尺寸大,南通镗床设备存在加工摆放工作台,面积不够。采取做专用工具等,加工困难,经加工后基本达到预期技术要求,但在最后组装检查中发现输入传动通信度及垂直度相差,达不到说明书要求,决定在镗床上实际输入齿轮对校调基准,进行加工,最终组装测量达到说明书规范要求
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