基坑开挖施工前条件验收方案.doc
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1、 最新资料,word文档,可以自由编辑!精品文档下载 【本页是封面,下载后可以删除!】地铁1号线02标段基坑开挖施工前条件验收方案为加强地铁1号线建设工程关键环节的管理,落实建设部城市轨道交通工程质量安全检查要求,参照北京及昆明轨道交通工程关键工序节点验收文件,制定本验收方案。一、工程简介1、车站概况车站起点里程为K11+125.396, 车站终点里程为K11+590.750,车站有效站台中心里程为K11+522。车站总长465.354m,其中车站主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站,有效站台长118m,车站标准段总宽 18.9m,有效站台宽度10.4m。车站标准段底板埋深约为16.5m,扩大
2、端底板埋深17.6m,顶板覆土2.0m2.9m。本站主体结构采用明挖法施工,车站围护结构采用钻孔灌注桩,设置三道钢支撑,北环路站设置轨排安装预留口,该处采用四层锚索结构。本站降水采用坑外截水井、坑内疏干井的降水方案。车站起点里程为K12+594.000,车站终点里程为K12+769.750,车站有效站台中心里程为K12+703.900,车站总长175.75m。主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站,有效站台长118m,车站标准段总宽 19 m,有效站台宽度10.5m。车站底板埋深16.2m18.8m, 顶板覆土2.7m4.1m,车站附属结构:设4处出站口,2座风亭,其中2号、3号出入口、2号风亭
3、位于北人民大街两侧,1号、4号出入口及1号风亭位于庆丰路南规划北人民大街两侧。2、位置概况站位于北环路与北人民大街交汇处,车站沿北人民大街呈南北向布置。车站部分位于市第六医院院内,地面建筑多为低层房屋,目前正准备拆迁。北环路路面宽16m,双向4车道,路两侧为人行道。站位于庆丰路与北人民大街交汇处,车站方向沿北人民大街布置。沿车站方向的北人民大街道路路面宽48米,由双向6条机动车道以及双向4条非机动车道组成,路两侧为绿化带及人行道。3、结构设计概况站:1、支护类型:本工程基坑支护采用钻孔灌注桩结合钢支撑形式,轨排预留口处采用钻孔灌注桩结合锚索的支撑形式。2、基坑开挖深度:本基坑标准段开挖深度为1
4、6.5米,扩大段最深处开挖深度为17.6米。3、降排水:根据基坑土方开挖、结构施工要求,基坑外围采用合理布置降水井和排水沟,基坑内采用疏干井的降排水方式。站:1、基础类型:本工程基坑支护基础采用钻孔桩、钢管内支撑2、基坑开挖深度:本基坑开挖深度为16.2米,扩大段最深处开挖深度为18.8米。3、降排水条件:根据基坑土方开挖、结构施工要求,基坑外围采用合理布置降水井和排水沟。二、施工前条件验收基本程序(一)施工单位安全、质量及技术部门负责人,组织对施工前条件进行自检自评,形成自检自评结论,向监理单位提请关键环节施工前条件验收申请。(二)监理单位审核施工单位验收申请,在验收前5日,向建设单位提请关
5、键环节施工前条件验收申请。申请应包含验收时间、地点、内容及施工、监理单位参加验收人员名单。(三)建设单位根据工程特点,组织23名具有相应经验和资格的专家组成专家组,作为验收组成员参加条件验收,并通知负责本工程勘察、设计、第三方监测单位的项目负责人参加条件验收。(四)验收工作由监理单位总监组织,验收组成员由建设单位安全质量部门负责人、专家、监理单位总监、专业监理工程师、勘察单位项目负责人、设计单位项目负责人、第三方监测单位项目负责人、施工单位安全质量技术部门负责人、项目部项目经理、项目部技术负责人员组成。验收组成员对施工前条件进行验收,形成明确验收结论。(五)在确保安全且不影响下道工序施工的前提
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