三年行动计划建设指导手册.介绍.ppt
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1、河南省农村公路河南省农村公路建设指导手册学习建设指导手册学习濮阳市农村公路管理处濮阳市农村公路管理处 二零一五年四月二零一五年四月目录建设标准施工质量控制要点 建设标准建设标准各地应根据区域公路网规划以及经济发展状况,按照公路的使用功能和预测年限的设计交通量合理确定农村公路的技术等级。县通乡公路一般采用二级公路;乡际公路一般采用三级或三级以上公路;乡通行政村及行政村之间连通公路一般采用四级或四级以上公路。一、路 线 农村公路选线,应贯彻节约用地原则,尽量少拆迁,避免大填大挖,尽量利用老路。农村公路选线综合考虑平、纵、横要素,其圆曲线最小半径、竖曲线最小半径、纵坡应满足规范要求。二、路基路面 1
2、.路基路面宽度 二级公路:设计速度一般采用60公里/小时,路基宽度不小于8.5米,路面宽度不小于7.5米。图1-1二级公路标准断面示意图(单位:厘米)二级公路:平原区一般应采用路基宽10米,路面8.5米;具备条件的地区设计速度可采用80公里/小时,路基宽12米,路面10.5米。地形、地质等自然条件复杂的部分山区路段,经论证,设计速度可采用40公里/小时,路基宽8.5米,路面7米。三级公路:设计速度一般采用30公里/小时,路基宽度不小于7.5米,路面宽度不小于6.5米。图1-2三级公路标准断面示意图(单位:厘米)三级公路:平原区一般应采用设计速度40公里/小时,路基宽8.5米,路面7米。四级公路
3、(乡道):设计速度一般采用20公里/小时,路基宽度不小于6.5米,路面宽度不小于5.0米。图1-3四级公路(乡道)标准断面示意图(单位:厘米)四级公路(村道):设计速度一般采用20公里/小时,路基宽度不小于5.5米,路面宽度不小于4.5米;图1-4四级公路(村道)标准断面示意图(单位:厘米)四级公路(村道)受地形等条件限制的特殊路段路基宽度不小于4.5米、路面宽度不小于3.5米,并在合适位置设置错车道。图1-5四级公路(村道)受限段标准断面示意图(单位:厘米)小结1、各等级公路的路基路面宽度和设计速度应不低于手册规定值。2、平原区应结合实际交通需求适当提高标准。3、地形、地质等自然条件复杂的部
4、分山区路段,经论证可适当降低设计速度。2、路基设计 路基设计洪水频率二级公路为150、三级公路为125、四级公路可视具体情况确定。沿河及受水浸淹的路基设计标高,应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5米的安全高度。路基路面设计应根据使用功能、技术等级、交通量、地形、地质、材料和施工方法等因素综合考虑,尤其应重视排水与防护设施设计,以确保既有足够的强度和稳定性,又经济合理。路基填筑宜采用水稳性好的材料,严格控制路基压实,确保满足强度和稳定性要求。路基强度、稳定性和压实度达不到要求的路段不得铺筑沥青或水泥路面。对于旧路改造,要对原有路基路面进行分析研究处理,充分考虑原有路基路面的材
5、料结构,使之符合路基路面的标准要求。老路需拓宽时,拓宽部分应按新建公路进行设计,新老路基搭接时,应从老路堤坡脚向上按设计要求开挖台阶,严禁将边坡清挖物作为新路基填料。使用功能有特殊要求的农村公路,重载车辆较多的矿区公路等应结合实际交通量及交通组成情况进行专项设计。特殊地质和水文条件路段的路基,应结合当地实际情况进行专项设计,采取综合治理措施。通客运班车的村镇公路,应按照“路站运一体化”要求,适当加宽站点位置路基路面,并设置固定客运班车站点及标志。路基防护应采取工程防护与植物防护相结合的防护措施,并与景观相协调。路肩宽度符合要求,高度应略低于路面,培护要平整、密实,防冲刷,并设置3%向外倾斜的横
6、坡。三、路面结构 1.总体要求路面结构采用水泥混凝土或者沥青混凝土路面,村道四级公路宜修建水泥混凝土路面。具体路面结构经设计计算确定。沥青路面的优点(1)沥青路面行车舒适性好、噪音小;(2)对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强;(3)沥青路面修复速度快,碾压后即可通车。沥青路面(黑色路面)的缺点:(1)混合料空隙率大,耐水性差,易产生水损坏;(2)温度稳定性差,冬季易脆裂,夏季易软化;(3)耐老化性差,使用数年后,将产生老化龟裂破坏;(4)平整度的保持性差,不仅沉降会带来平整度劣化,而且材料软化会形成车辙。水泥混凝土路面(白色路面)的优点(1)水稳定性较高,在暴雨及短期浸水条件下,路面可照常
7、通行;(2)温度稳定性高,无车辙现象;(3)水泥混凝土既耐老化,又无污染。(4)平整度的保持期长。(5)在相同技术和工艺水平下,水泥路面大修前的使用年限长。水泥路面(白色路面)的缺点:(1)在相同平整度条件下,行车舒适性不及沥青路面;噪音较大;(2)在路基、地基变形或不均匀沉降条件下,易形成脱空产生断裂破坏,对路基稳定性要求高,对不均匀沉降的适应性差。(3)水泥路面强度高、硬度大,即使断板后也难于清除,修复难度大,新浇筑面板的养护期较长。水泥路面与沥青路面都存在固有的优缺点,工程建设中必须扬长避短、趋利避害地正确选择和使用两种路面,实现共同进步和发展。应充分利用当地材料,由工程技术人员根据当地
8、气候、地形、技术优势等,结合大规模工程建设经验合理进行路面结构设计。各结构层厚度,各地可根据道路实际情况,依据交通量发展前景以及路面使用年限,按照建设标准要求,选择合理的路面结构组合方案。2、沥青混凝土路面路面设计以100kN单轴双轮组作为标准轴载,二级公路路面结构以路表回弹弯沉值、沥青层的层底拉应力及半刚性基层的层底拉应力为设计指标;三、四级公路路面结构以路表面设计弯沉值为设计指标。沥青混凝土路面设计年限二级公路设计年限12年三级公路设计年限8年四级公路设计年限6年沥青混凝土路面面层二级公路不小于6厘米,三级公路不小于5厘米,四级公路(乡道)不小于4厘米,面层与基层间必须设置沥青下封层。沥青
9、混凝土路面面层厚度如何确定的?沥青面层的压实厚度一般为集料最大公称粒径的2.53倍。沥青混凝土路面基层采用水泥(石灰、粉煤灰)稳定碎石(或砂砾);其中二级公路不小于18厘米,三级公路和四级公路(乡道)不小于16厘米。沥青混凝土路面底基层采用石灰稳定土、级配碎石、级配砂砾或水泥就地冷再生结构,厚度不小于16厘米。原路状况较好的,对其病害进行彻底处置,经弯沉检测符合技术要求后,可直接加铺基层。3、水泥混凝土路面 水泥混凝土路面的强度以28天龄期的弯拉强度为控制指标,弯拉强度标准值一般不低于4.5MPa,交通量较小的不低于4.0MPa。对重型车辆行驶较多路段,应根据实际荷载情况确定路面设计标准和弯拉
10、强度标准值。为什么要以弯拉强度作为设计控制指标?1.是因为要达到混凝土的弯拉强度要比达到抗压强度要难得多,所以设计时只要能达到弯拉强度那么抗压强度不仅能达到而且还会有富余。从经验上如果抗折强度要求是4.5MPa抗压强度就可以达到C35以上,而路面混凝土抗压强度要求一般只是C30。2.抗压与抗弯拉两者受力方式不同,在弯拉应力作用下,路面混凝土要受到较大的剪力容易断裂,形成断板。有些混凝土抗压强度很高,抗弯拉不一定高。尤其是使用大粒径碎石拌制的路面砼,往往抗压强度很高,但抗弯拉强度却可能出现不合格。水泥混凝土路面面层二级公路不小于24厘米,三级公路不小于22厘米,四级公路(乡道)不小于20厘米,村
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