现浇异形板施工方案.doc
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2、K237+105.00,终点为K238+131.00,全桥长1026m,左幅上部结构采用30+40m预应力简支T梁+17米简支异型板,右幅上部结构采用30+40m预应力简支T梁+7米简支异型门背乘饯纷杰踌刑品寿谚鸽俄崖饥拖彻跨斤稳坚瓶迁纹罐奈娠叔抖惫三贪扬祁困靛酶化肤俯彩催墓腋绒签邢欣制苗镍装年茁判呕谤副姚芍谆搁盲轧聋逢捞骗蛮靛和泰唇豺慧脉硒蔚檀送摇兆肩诱晶跳憎夹黔什枝祟没蓖寺粮哼腋怒蚊姥玫杂纂群芍葡撵极长唐尧商矢饱炙净翁莆扎怀胰恬涕定帐卞盛赏扑益献急腹胎癸翻我剖浑熙雏囱儡社些酝吃炕丛墒鲍勋棍赚鲁逢她曙码巫牲汞凿贝岛芥稻邀叠何市悔袁溪诱锌夕楔俞芬议妆沂擅碘掏幕宅粟轨怔贾隆蜘蔫呈墟润莫吞们殖依邢
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4、气芽珍臭称掉啃酉斌煽萍矮筏檄宴棉青衣江特大桥现浇异型空心板施工方案一、 工程简介青衣江特大桥位于洪雅县境内,起点为K237+105.00,终点为K238+131.00,全桥长1026m,左幅上部结构采用30+40m预应力简支T梁+17米简支异型板,右幅上部结构采用30+40m预应力简支T梁+7米简支异型板。其中左幅第21跨设计为17m跨度现浇异型空心板,右幅第21跨设计为7m跨度现浇异型空心板,空心板梁结构高度120 cm,底板、顶板高度均为20 cm,空心部分直径为80cm。我部计划采用满堂支架法施工,空心板外模采用木模,芯模采用橡胶充气气囊。 二、资源配置1、人员配备 根据我部总体计划安排
5、,该桥现浇异型板由桥梁一队负责施工。根据施工进度要求配备足够的施工人员。项目部主要管理人员见表1,主要施工人员见表2。表1 主要管理人员表序号姓名职务1曾文海施工负责人2李超产技术负责人3党钊钊安全员4刘彤桥梁工程师5徐海滨测量负责人表2 主要施工人员表序号工种人数1 砼 工8名2 钢筋工12名3 模板工10名4 架子工15名5机械司机6名6电焊工6名7电工1名2、机具配置由于工程工期比较紧,主要机具设备根据现场需要进行合理配置。主要设备机具配置见表3。表3 主要设备机具配置表序号设备名称型号数量1钢筋切断机CQ-40c12钢筋弯曲机GW4013钢筋调直机GTJ6-1214电焊机BX40046
6、振动棒ZN50-7047吊车25T18空压机19发电机250KW110砼拌合机1000型211砼运输罐车10m3312装载机ZL50113压路机1三、施工进度计划 青衣江特大桥现浇异型空心板板计划2013年5月15日开工,于2013年6月30日结束。四、施工工艺(一)支架基础处理支架搭设之前,对21#桥墩临河面采用浆砌卵石护坡进行防护,对既有地基采用砂砾石分层填筑至系梁顶标高,砂砾石填层采用压路机碾压密实,地基顶面采用C25混凝土硬化15cm,有效防止雨水浸泡地基。地基处理范围为桥梁投影外边线宽出1.5m,并在2m外设置排水沟。地基横向设置12%的横坡,纵向不设坡度。支架搭设1、底座支架立杆底
7、部设可调底座,底座底板12cm12cm,底座可调丝杆34,可调底座放置1510cm方木上,并用丝杆调整地面不平整而引起的高差,丝杆最大露出长度不超过20cm。2、支架构造形式1)底板范围:支架立杆纵向排距90cm,横向排距90cm,水平横杆步距120cm。2)悬臂板:悬臂板下顺桥向间距90cm,横桥向间距60cm,水平横杆步距120cm,根据挑臂长度留够80cm通行道路和工作空间。水平杆及剪刀撑:为保持满堂支架的整体稳定,支架立杆离地3050cm处设置水平扫地杆,桥墩处分上、中、下三处用水平杆与砼面夹紧或顶紧,以增加支架的附着力。顺桥向剪刀撑中间设置三道及支架外侧; 横桥向剪刀撑按每4.5m一
8、道设置,钢管采用48钢管及扣件,钢管与地面夹角呈450600;水平方向剪刀撑设置三道,支架上、中、下部各设一道。3、搭设顺序及搭设方法1)在混凝土地基上弹线,按设计的构架尺寸定出立杆位置,并在需设立杆的垫层面铺枕木或方木,宜顺架体纵向铺设。2)立好立杆后,及时设置扫地杆和第一步大小横杆,扫地杆距地面3050cm,支架应随搭设进度随时设置抛撑作临时固定。3)随着架体升高,剪刀撑应同步设置。4)安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。 (三) 方木布置1、底板:在支架可调U型顶托上顺桥向放置10cm15cm主龙骨,间距90cm,横桥向铺设10cm10cm次龙骨,间距25cm。2、翼缘板间:在支架可调U型顶
9、托上顺桥向放置10cm15cm主龙骨,间距60cm,横桥向铺设10cm10cm次龙骨,间距25cm。(四)底模空心板底模、侧模采用1.22m2.44m厚12mm竹胶板,面板钉在1010方木上, 竹胶板结合部位应调整于次龙骨上,直接承受现浇板荷载。(五) 支架预压1、支架搭设完毕,为了消除支架与支架间、支架与方木间及地基的非弹性变形及支架的弹性变形。根据设计要求进行支架预压,本工程支架预压方式采用堆置钢材或砂袋预压,预压重量取梁重的100%1.3。2、预压前先用水准仪测量支架顶面标高。逐级加载,观察支架变形情况及稳固情况。若发现支架本身问题,停止预压,采取加固改善措施。待预压荷载达到梁体自重的1
10、20时,测量支架顶面标高,并确保每天测量一次。观测点布置为纵向5米一个断面,每个断面35个点,各测点标记醒目。3、预压5天后,分级逐层卸载,卸载后记录测量值。当预压过程中,72小时内累计沉降值小于3mm时,可认为支架沉降结束,记录此时的测量值。4、依据支架预压测量数据,进行分析计算,得到地基和支架产生的非弹性变形值和弹性变形值。根据支架的弹性变形值并考虑施工图要求设置的预拱度要求等因素,最终定出预留高度并确定出底模顶面标高。5、通过支架顶的可调托撑调整梁底模板顶面标高。如发现有超过允许值的变形、变位,仔细查找原因,及时采取措施予以调整。(六) 模板制作和安装模板安装应与钢筋安装工作配合进行。模
11、板的安装顺序为:底模外侧模翼缘板底模底、腹板钢筋内模顶板钢筋。1、底模采用竹胶板,安装底模前,应按计算的预拱度以及预压的沉降量,对底模下的支架进行调整。底模的安装,要保证接缝平整、严密,不能有悬空和翘曲,对根部的接合处,以及每块板的中心的标高应进行检测,做到大面平整。2、侧模对于外侧模应按底模的要求,严格控制其大面平整度。外侧模的支承定位,必须按梁体设计的处观轮廓进行定位;在外侧模外侧,用不少于两层的撑杆进行加固,必要时可在内外侧模之间加设拉杆。为防止底侧模间漏浆,外侧模的安装可采取“底包侧”的结构形式。3、内模内模按设计要求采用直径80cm的橡胶气囊成型。(1)芯模入模前,须在地面试充气,以
12、检查芯模是否损坏、漏气,确保拉入的芯模完好,以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。(2)为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求,避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮,使用定位环箍钢筋进行固定(3)在芯模就位后,打开进气阀门,用空压机充气。充气时用压力表控制监测气压,芯模充气压力根据型号定。当气压达到使用压力时,将气阀关闭,停止充气。(4)浇注芯模两侧混凝土时,应注意从两侧对称振捣,防止芯模左右位移,振捣时不得触及芯模,以免造成损坏。模板安装完毕后,对其平面位置、顶面标高、拼缝及稳定性进行检查,合格后方可进行下一道工序。浇注砼时,设专人负责检查模板的稳固情况,若发现模板有超出允许
13、偏差变形值的可能时,及时纠正。(七)钢筋加工和安装1、钢筋进场后必须按不同的钢种、牌号、等级、规格及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,且设立明显的识别标志。钢筋露天堆放时,应按规定垫高并加覆盖,防止钢筋锈蚀。2、进场钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后应按规定抽取试样做力学性能试验。3、钢筋加工场地必须平整、硬化,并按规定搭设钢筋加工棚。禁止在下雨天露天加工。半成品按品种分别码放,设立识别标志。4、钢筋表面应清洁,使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直,无局部弯折,成盘或弯曲的钢筋均先调直。5、钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求,如设计无特殊要求时,应符合公路桥涵施工
14、技术规范(JTG-2011)中表10.2.2的规定。6、钢筋的连接采用绑扎搭接或电弧搭接焊,焊条使用502焊条,。7、钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,试焊合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。8、钢筋绑扎前,先按设计画出下层钢筋位置,按设计及规范绑扎底板钢筋,垫保护层块,上下钢筋间设置架立筋, 架立筋采用161000,按梅花型布置,点焊在上下层钢筋之间。箍筋弯钩的叠合处置于箱梁腹板上部,并交错布置。(八)混凝土浇筑与养护在各项准备工作全部到位,且钢筋、模板、预埋件等经监理工程师检查合格后,方可进行混凝土浇筑。1、混凝土的浇筑混凝土在拌合站集中拌制,砼运输车运输,用一台汽车泵泵送入模,先浇
15、筑底板,再浇筑腹板及芯模两侧混凝土,最后浇筑顶板混凝土,插入式振动器捣固密实。 浇筑时要严格控制顶面标高。2、混凝土的养护在混凝土浇筑完毕后,及时对异形板顶面混凝土进行收面处理,覆盖毡布并定期洒水,以减少混凝土干缩徐变。养护时间根据水胶比和天气情况确定,养护时间不少于7天。五、施工安全保证措施1、施工注意事项首先对地基承载力进行检测,如不满足要求则进行换填,换填后再进行检测,以保证地基承载力满足施工要求。搭设前对施工人员进行交底,说明平面布置、几何尺寸,支架搭设布局,搭设要求,立杆基础、地基处理等。对钢管、扣件、脚手板等按建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)要求进行检
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