长途客运站调研报告.ppt
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1、长途客运站设计调查报告长途客运站设计调查报告长途汽车站客运中心设计调研调 研 目 的 通过实际调查,进一步了解客运流量、交通布局的情况。了解客运站建筑周边环境及客运建筑单体功能布局,流线组织,平面设计,建筑空间和造型设计等问题,为本次更好的设计客运站奠定基础。调研对象:龙头寺汽车站(基本乘车人流流线)站前广场售票厅候车厅二次候车站台龙头寺实图地理概要l位于重庆新区龙头寺,毗邻重庆北火车站,两站之间连接轻轨站,公交站,出租车站,彼此之间零距离换乘。龙头寺建筑指标l占地面积:5.2万平方米(主大楼、办公楼、售票大厅、两个候车厅、地下车库和站前广场七个部分)l站前广场:5875平方米(可以停靠120
2、辆小型汽车)l售票大厅:3960平方米(25个售票窗口)l(AB)候车大厅:3744平方米(10个自动检票口,16个乘车口和58个发车位)l地下车库:5400平方米(可以停放160台车)l停车场:3.4万平方米(可以停放250台大型客车)售票大厅售票厅l售票厅窗口计算公式:窗口=该站最高聚集人数/120l主题部分之一,大型空间层高应大于等于3.6米。l应设有售票引道,及人形流动划分区域分区候车厅目目 录录1.摘摘 要要 1.1调研时间 1 1.2调研对象 1 1.3调研目的 1 2.背景背景资资料料 2.1 上海汽车客运站的总体布局 1 2.2 汽车客运站简介 2 2.3 汽车客运站流线分析
3、23.实实例分析例分析3.1 车站概况 23.2总平面分析 2 3.3各层平面组织与流线分析 33.4外部交通流线分析 23.5 局部节点分析 44.调调研研扩扩展欣展欣赏赏4.1 烟台市汽车客运站 54.2合肥汽车客运总站 54.3赫山汽车站 54.4 调研认识和心得 61.摘摘 要要 1.11.1调调研研时间时间 2013.03.101.21.2调调研研对对象象 上海长途客运南站1.31.3调调研目的研目的通过对上海各类汽车客运站的运营现状和建筑规模进行实地调研,亲自体会汽车客运站的人流分配与环境气氛,了解客运站功能分区及流线设计,为汽车客运站设计提供必要素材。2.2.背景背景资资料料2.
4、12.1上海汽上海汽车车客运客运站的站的总总体布局体布局上海市现有大小客运站约43个,其中一级站3个,二级站11个,总面积32万平方米。除3个一级站和一部分二级站之外,大部分客运站等级较低、设施较差、容量较小,甚至没有正规停车场和候车厅。)并且空间分布不均匀集中分布于上海市的闸北区和普陀区。上海部分长途客运站的分布图上海部分长途客运站的分布图2.2 汽汽车车客运站客运站简简介介汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位。根据经营的业务可分为客运站、货运站和客货兼营站。此外,城市公共汽车为乘客上下车在行车路线上设置的停车点,通常也称汽车站。汽车站的分类汽车站的分类 客运站 货运站汽车站的规模
5、和级别汽车站的规模和级别 分级条件:站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车,便利旅客办理一切旅行手续,为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素,将客运站分为四级。一级车站:日发量在700010000人次的车站二级车站:日发量在30006999人次的车站三级车站:日发量在5002999之间的车站四级车站:日发量在500以下2.32.3 汽车站功能与流线分析汽车站功能与流线分析功能分析:汽车站各分区之间的相互联系如下图。根据使用功能的不同,汽车客运站一般由站前广场、客运站房、停车场区、附属建筑功能区组成。总平面功能布局一般为
6、前站后场的模式,即站房前设置一定面积的站前广场,站房后部为面积较大的停车场区。2.32.3汽车站功能与流线分析汽车站功能与流线分析 一、二、三级旅客流线关系示意图四级站旅客流线关系示意图2.32.3汽车站功能与流线分析汽车站功能与流线分析3.3.实实例分析例分析上海南站长途客运有限公司介绍和车站的运营概括及主要资料项目名称:上海长途客运南站 建设单位名称:上海南站长途客运有限公司 用途:交通建筑 设计及竣工年份:2003年设计,2005年竣工 建设地点:上海市柳州路以西,石龙路以北 建设面积规模:用地面积21560M2 总建筑面积19720.74 M2主体建筑结构形式:现浇钢筋混凝土框架结构,
7、钢结构 主要外装修材料:透明中空Low-e钢化玻璃,金属铝板,陶土板 3.1 3.1 车车站概况站概况 上海长途客运南站位于柳州路以西石龙路以北的上海铁路南站南广场范围内,是南区火车站的配套设施。建筑为地上四层、地下一层,站屋主体高度21.200m,建筑制高点高度35.200m,用地21560m2,总建筑面积19720.74m2。设计综合考虑上海铁路南站及本工程功能布局的要求,解决好与城市地铁、轻轨、城市公交等之间的联系,充分利用地上地下空间,合理解决基地面积小,工程规模大,设施内容多的矛盾,最大限度的发挥土地经济价值。主体建筑采用与铁路南站主站屋同心的圆弧演化的非对称弧形平面,形成日月相辉的
8、格局,有机地与铁路南站融为一体,成为上海铁路客运南大门的组织部分,并竖立起新世纪上海公路交通客站的形象代表。3.2 3.2 总总平面分析平面分析交通主干交通主干道道客客车车行走行走流流线线出租车、货车、社会车辆出租车、货车、社会车辆行走流线行走流线人群行走流人群行走流线线主要主要流流线线分析分析楼 层主要的功能分布地下室一层汽车停车库,设备机房,地下进厅首层候车大厅、售票大厅、办公进厅、行包托运、提取、维修车间二层办公、餐厅、厨房三层司机休息室四层长途汽车运营公司办公、会议室、机房平面功能安排与旅客流程组织进站:旅客经南侧进站广场进入位于首层的入口大厅,于大厅东侧的售票厅购票后通过安检进入候车
9、室,等待检票上车。出站:旅客下车后,由西侧的人行出站口出站。位于首层东侧的行包房可办理旅客行包的托运及提取。3.3 3.3 功能与功能与组织组织分析分析停车及设备停车及设备服务区服务区办公及餐区办公及餐区休息区休息区办公及会议办公及会议 建筑主入口位于靠近石建筑主入口位于靠近石龙龙路柳路柳州路的州路的进进站广站广场场,主要由三个广场主要由三个广场作为人群流动,而内部则主要为服作为人群流动,而内部则主要为服务区,务区,入口入口处处是一个气是一个气势势宏大的宏大的21.721.7米高的米高的椭圆椭圆形大形大厅厅,连连接各功接各功能分区,大能分区,大厅东侧为厅东侧为售票售票厅厅,西,西侧侧为问讯处为
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