专业技术基础试题.pptx
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1、(一一一一)波:波:波:波:1 1、某规则波如下图所示某规则波如下图所示:问题:(1)试标出该波的上跨零点、下跨零点。()(2)该波浪的波高为 ()。(3)该波波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s,则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为()个。(4)该波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为5s,已知该试验波的波长为2.0m,则该波浪的传播速度为()m/s。(5)海浪连续记录中,波高总个数的()个大波的波高平均值为有效波高。0.41.0m1.0m 0.4 D 0.8m0.8m0.5mC B A 上:上:A、C;下;下:B、D1.61.6 m m3 30.20
2、.21/31/3一、水文和气象解:1、波高H=0.8+0.8=1.6m;波长L=2mA2、上跨零点A、C;下跨零点:B、D;CBD3、C=L/T=2/25=0.2m/s4、每分钟内波形内通过该测波传感器的完整波形为:60/54=3(个)5s5s(二)潮1 1、入海河流的入海河流的A A处,其下游河段的水流受潮水影响发处,其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化,生周期性的顺、逆流向变化,A A处的下游河段受潮水处的下游河段受潮水影响,仅有水位的周期性升降变化,影响,仅有水位的周期性升降变化,A A处称为该人海处称为该人海河流的(河流的()。)。A.A.感潮界感潮界B.B.潮流界潮流
3、界 C.C.潮区界潮区界D.D.滞流点滞流点2 2、入海河流的、入海河流的A A处,某下游河段的水流受潮水作用发生周处,某下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺逆流向变化,其上游河流受潮水作用,仅有水位期性的顺逆流向变化,其上游河流受潮水作用,仅有水位周期性的升降变化,周期性的升降变化,A A点称为该河流的点称为该河流的()A A感潮界感潮界B B潮流界潮流界C C潮区界潮区界D D滞流点滞流点潮流界潮流界滞滞流流点点一、水文和气象一、水文和气象(二)潮3 3、对海岸港和潮汐作用明显的河口港,设计高水位对海岸港和潮汐作用明显的河口港,设计高水位可采用(可采用()。)。A.A.高潮累积频率高潮累
4、积频率10%10%的潮位的潮位B.B.高潮累积频率高潮累积频率90%90%的潮位的潮位C.C.历时累积频率历时累积频率l%l%的潮位的潮位D.D.重现期为重现期为2 2年的年极值高水位年的年极值高水位E.E.重现期为重现期为5050年的高水位年的高水位4 4、海港工程的设计潮位应包括海港工程的设计潮位应包括()。)。AA设计高水位设计高水位BB设计低水位设计低水位CC平均设计水位平均设计水位 DD极端高水位极端高水位EE极端低水位极端低水位A、C、EA、B、D、E5、我国内河港口采用某一保证率的()作为深度基准面。A.中水位B.高水位C.低水位D.最低水位6、内河常见的特征水位包括()A最高水
5、位B最低水位C平均水位D枯水位E洪水位C一、水文和气象(二)潮ABC6、案例:、案例:赶潮施工与混凝土配比赶潮施工与混凝土配比答案24206-03-5答案1、有哪几种海流应当在港口与航道工程建设中需要考虑?他们的成因是什么?在哪些工程中需考虑海流的影响?答(1):在港口与航道工程中,主要考虑近岸流的三种:潮流潮流:主要是由于涨潮、落潮形成的近岸海流。有规则半日潮流和不规则半日潮流;规则日潮流和不规则日潮流。河口水流河口水流:潮流和河流的径流是其主要成因。沿岸流、向岸流和裂流沿岸流、向岸流和裂流(裂流即离岸流):波浪破碎是其主要成因。一、水文和气象(三)流答答(2)在哪些工程中需考虑海流的影响?
6、在哪些工程中需考虑海流的影响?在港口与航道工程中,港址的选择、港口的平面及水工建筑物的布置、航道的走向、疏浚工程中弃泥区的选择、作用于水工建筑物上的水流力的计算、船舶系靠力的计算、港区、航道、水工建筑物(码头、护岸、防波堤等)附近的泥沙淤积和冲刷等,均应考虑当地的海流情况。(四)泥沙1、海岸港的泥沙淤积,主要受()的影响。A疏浚施工B水深C波浪D海流E海水盐度2、泥沙在水中的运动状态主要有()运动。uuA悬移质B混浊质C推移质D平移质E河床质一、水文和气象C、DA、C、E问题问题:习题册P1943泥沙运动方式分为:与海岸线垂直的横向运动和与海岸线平行的纵向运动。1212一、水文和气象(六六)风
7、:风:(1)风向,即风之来向,一般用()方位来表示。(2)大型施工船舶的防风、防台,是指船舶防御风力在()级以上的季风和热带气旋。该级风的风速为()m/s。16六10.813.8问题一:问题一:在港口与航道工程施工中的大型施工船舶防风、防台是指防几级风?它的要素有哪些?它在港口与航道工程安全施工中的重要性有哪些?答:答:在港口与航道工程施工中的大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。6级风是蒲福风级的强风,最大风速为10.813.8m/s,海上出现3.5m高左右的大浪。6级风是港口与航道工程安全施工和大型施工船舶防风、防台工作中的一个重要指标。一、水文和气象(六)风(
8、六六)风:风:港口与航道工程大型施工船舶防风、防台工作中的“在台风威胁中”所指的就是船舶于未来48h内,可能遭遇6级以上的风;港口与航道工程大型施工船舶防风、防台工作中的“在台风严重威胁中”所指的就是船舶于未来12h内,可能遭遇6级以上的风;港口与航道工程大型施工船舶防风、防台工作中,确定船舶撤离时机、下达撤离命令的原则是:确保非自航船舶(包括附属设施)在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。(六六)风:风:问题二问题二:大风、大风日的要素是什么?在港口与航道工程施工中八级风的重要性有哪些?答:答:n大风即蒲福风级中的8级风,最大风速为17.220.7m/s,海上波高可达7.5m高左右。
9、一天中如有此风级(最大风速)出现,即为大风日。大风日是港口与航道工程施工中计算水上有效作业天数必须考虑的一个重要因素。8级风是港口与航道工程大型施工船舶防风、防台工作中的一个重要风级。接上页答:接上页答:港口与航道工程大型施工船舶防风、防台工作中的“在台风袭击中”所指的就是风力达到8级(大风)以上;港口与航道工程大型施工船舶防风、防台工作中,确定船舶撤离时机、下达撤离命令的原则是:确保自航船舶在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地;当8级(大风)到来2h前,下锚船舶应改抛双锚;二、工程地质勘察1、标准贯入试验击数N值,系指质量为63.5kg的锤,从76cm的高度自由落下,将标准贯入器击入
10、土中()的锤击数。A.60cmB.100cmC.30cmD.50cm2、根据标准贯入试验击数N值,可判定砂土的密实度。当标准贯入试验击数N值在1595%满足设计要求。满足设计要求。三、工程测量1 1、我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面的(的()。)。A.A.上面;上面;B.B.下面下面 C.C.上或下面上或下面D.D.上面(夏季)、下面(冬季)上面(夏季)、下面(冬季)2.2.大地测量中,对水下地面点的高程,以平均海平面大地测量中,对水下地面点的高程,以平均海平面向下的负高程表示,用连接相同负高程的等高线,形向下的负高程表示,用连接相同负高程的
11、等高线,形成(成()。)。AA海域平均图海域平均图BB水下地形图水下地形图CC地形水深图地形水深图DD海图海图BB3.由于采用了()定位,实现了海上远程打桩的全天候作业,工效显著提高。A海上测量平台B全站仪C红外测距仪DGPS系统4.GPS测量定位中,由于利用了()技术,使其精度得到大幅度提高。A.多路径效应调整B.多波束C.双频D.差分三、工程测量DD5地面上点的高程在地形图上用等高线表示,等高线之间越密,表示()。A.地面坡越缓B.地面坡度越陡峭C.地面起伏波动D.地面坡度有反射6、港航工程建筑物在施工前及施工中就布设一定数量的永久观测点,做到()。A、不定期观测B、施工结束后观测C、定期
12、观测D、竣工后观测三、工程测量BC7、水工建筑物施工,在施工前及施工中应按要求设置一定数量的(),并应定期观测。A永久观测点B水位观测点C沉降观测点D位移观测点E地下水观测点三、工程测量ACD8、我国天津港进港航道,某时刻查得该港的潮高为3.0m,该时刻测得航道的实际水深为15m,该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m,则平均海平面距该港航道底泥面的距离是()m。A.10B.12C.13.5D.14D三、工程测量1523=?=15-3+2=149、某港的理论深度基准面与黄海平均海平某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为面的高差为2.0m,该港地形图中港池泥面,该港地形图中港池泥
13、面的标注高程是的标注高程是14.0m,现需要通过港池拖,现需要通过港池拖运沉箱,沉箱的最小稳定吃水为运沉箱,沉箱的最小稳定吃水为13m,沉,沉箱拖运时的富裕水深不得小于箱拖运时的富裕水深不得小于0.5m。此时。此时的潮高为的潮高为0.5m。沉箱的拖运可行否?乘潮。沉箱的拖运可行否?乘潮拖运沉箱最低需要潮高为多少拖运沉箱最低需要潮高为多少m?三、工程测量答:依据题意,可明确各水位高程相互关系如图所示:答:依据题意,可明确各水位高程相互关系如图所示:拖运沉箱时的可利用水深(实际水深)为:拖运沉箱时的可利用水深(实际水深)为:14.014.02.02.00.5=12.5m0.5=12.5m沉箱的最小
14、稳定吃水为(沉箱的最小稳定吃水为(13m13m)富)富裕水深(裕水深(0.5m0.5m)13.5m13.5m;所以,沉箱的拖运是不可行的。所以,沉箱的拖运是不可行的。14.014.02.0+2.0+最低潮高最低潮高h h 沉箱的最小稳定吃水为(沉箱的最小稳定吃水为(13m13m)富)富裕水深(裕水深(0.5m0.5m)13.5m13.5mh h 1.5m1.5m拖运沉箱才可行。拖运沉箱才可行。1010我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水,沉箱外我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水,沉箱外形尺寸为:长形尺寸为:长8.0m8.0m、宽、宽6.0m6.0m、高、高1O.Om1O.Om;沉箱共计有
15、;沉箱共计有4 4个长为个长为3.65m3.65m、宽、宽2.65m2.65m、深、深9.6m9.6m的仓格,沉箱底板的仓格,沉箱底板厚厚0.4m0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m1.0m,沉,沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)低低潮位)低4.0m4.0m,此时沉箱的干舷高度为,此时沉箱的干舷高度为2.0m2.0m(满足(满足沉箱的最小干舷高度要求)。若该沉箱的浮游稳定最小沉箱的最小干舷高度要求)。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为吃水深为6.0m6.0m,当地海域的理论深度基准面
16、(理论最,当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)在黄海平均海平面以下低潮位)在黄海平均海平面以下l.5ml.5m,沉箱拖运中要通,沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区,当地大地测量地形图中标明该浅过局部的海底浅点区,当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为点区的海底高程为-7.0m-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为从潮汐表上查得潮高为2.0m2.0m。问题问题(1)(1)依据背景费料所述,分别计算沉箱下水对从黄海依据背景费料所述,分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际
17、平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。(2)(2)沉箱下水时,仓格内压载灌水总量为多少沉箱下水时,仓格内压载灌水总量为多少m3m3?(3)(3)保持沉箱的干舷高度为保持沉箱的干舷高度为2.0m.2.0m.按港口工程技术规范按港口工程技术规范的规定,计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及的规定,计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区?实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区?(4)(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区,当采取从沉箱为了使沉
18、箱更顺利地通过浅点区,当采取从沉箱中向外抽水的措施时,最少应该使沉箱仓格内的压中向外抽水的措施时,最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米,才能使沉箱通过浅点区?载水面下降多少米,才能使沉箱通过浅点区?沉箱高10m干舷高2m10-2=8潮高平均海面理论深度1.5m浮游稳定浮游稳定吃水吃水6m8.5m4m压载水面3m10-2-1=7m1m答答(1)据题意,示意图如下:据题意,示意图如下:沉箱下水时干舷的底面(从沉箱底向上沉箱下水时干舷的底面(从沉箱底向上8.08.0)()(1 1分)分)沉箱下水时的实际海平面(即为沉箱的干舷底面,即为沉箱底向上沉箱下水时的实际海平面(即为沉箱的干舷底面,即为沉箱
19、底向上8.0m8.0m。理论深度基准面(沉箱实际海面理论深度基准面(沉箱实际海面潮高潮高1.0m1.0m),即从沉箱底向上),即从沉箱底向上7.0m7.0m。黄海平均海平面(理论深度基准面向上黄海平均海平面(理论深度基准面向上1.5m1.5m)即以沉箱底向上)即以沉箱底向上8.5m8.5m。沉箱浮游最小稳定吃水面(从沉箱底向上沉箱浮游最小稳定吃水面(从沉箱底向上6.0m6.0m)(已知)(已知)压载水面(理论深度基准面向下压载水面(理论深度基准面向下4.0m4.0m)即以沉箱底向上)即以沉箱底向上3.0m3.0m。(2)沉箱下水时,仓格内压载灌水总量为多少沉箱下水时,仓格内压载灌水总量为多少m
20、3?答(2)653.654(3-0.4)=100.6m3(3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定,计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区?答(3)沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m规范要求的最小富裕水深hl=0.5mH=8+0.5=8.5浅点区的实际水深(考虑潮高2.0m)7.0-1.5+2.0=7.5m8.5m不能通过。(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区,当采取从沉箱中向外抽水的措施时,最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米,才能使沉箱通过浅点区?答(4)沉箱仓格内抽出lm深的水,沉箱上升的高度
21、为2.653.6541.0=68hh=0.81m过浅区点时差1.0m水深,应抽水使沉箱上升1.0m1.00.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m(3分)11、港口与航道工程施工平面控制和高程控港口与航道工程施工平面控制和高程控制有哪些基本要求?制有哪些基本要求?答:答:港口与航道工程施工平面控制和高程控制应做到:港口与航道工程施工平面控制和高程控制应做到:(1 1)施工测量前,应搜集与工程有关的测量资料,对工程设计)施工测量前,应搜集与工程有关的测量资料,对工程设计文件提供的测量控制点应在现场进行踏勘交接点位,办理书面文件提供的测量控制点应在现场进行踏勘交接点位,办理书面手
22、续,并对控制点进行复核;手续,并对控制点进行复核;(2 2)利用原有区域内的平面和高程控制网进行施工测量时,其)利用原有区域内的平面和高程控制网进行施工测量时,其精度应满足施工控制网的要求;精度应满足施工控制网的要求;(3 3)水工建筑物施工,在施工前和施工过程中应按要求测设一)水工建筑物施工,在施工前和施工过程中应按要求测设一定数量的永久控制点和沉降观测点、位移观测点,并应定期进定数量的永久控制点和沉降观测点、位移观测点,并应定期进行检测;行检测;(4 4)当采用)当采用DGPSDGPS定位系统进行港口工程施工定位及放样时,定位系统进行港口工程施工定位及放样时,应将应将GPSGPS坐标系坐标
23、系 转换为施工坐标系;转换为施工坐标系;(5 5)当距岸)当距岸1km1km以上,定位精度要求很高的水域难以搭建测量以上,定位精度要求很高的水域难以搭建测量平台时,宜采用平台时,宜采用RTK-DGPSRTK-DGPS等高精度定位技术进行施工定位;等高精度定位技术进行施工定位;(6 6)施工放样应有多余观测,细部放样应减少误差的积累。)施工放样应有多余观测,细部放样应减少误差的积累。1.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥,其热料中的铝酸三钙含量宜在()范围内。A.1%5%B.6%l2%C.13%l9%D.20%26%2、各种环境中的港口与航道工程混凝土,均不得使用的水泥是()。A矿渣
24、硅酸盐水泥 B火山灰质硅酸盐水泥C烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥D粉煤灰硅酸盐水泥四、工程材料-混凝土BC3、配制港口与航道工程混凝土可采用()水泥。A.硅酸盐B.矿渣硅酸盐C.火山灰质硅酸盐D.粉煤灰硅酸盐E烧黏土质火山灰质硅酸盐4.港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宜采用()。A.普通硅酸盐水泥B.粉煤灰硅酸盐水泥C.火山灰质硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥四、工程材料-混凝土ABCDC5.5.海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指(指()。)。A.A.设计高水位至设计低水位间的区域设计高水位至设计低水位间的区域B.B.设计高水位至设计低水位减设
25、计高水位至设计低水位减1.0m1.0m间的区域间的区域C.C.设计高水位减设计高水位减1.0m1.0m至设计低水位间的区域至设计低水位间的区域D.D.设计高水位减设计高水位减l.0ml.0m至设计低水位减至设计低水位减1.0m1.0m间的区域间的区域6.6.海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为()。A.A.水上区水上区B.B.水下区水下区C.C.浪溅区浪溅区D.D.水位变动区水位变动区E.E.大气区大气区四、工程材料-混凝土DBCDE7.7.有抗冻要求的港航工程混凝土,细骨料中总含泥量有抗冻要求的港航工程混凝土,细骨料中总含泥量(以重量百分比计以重量百分
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