管桩桩基施工方案.doc
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2、船坞工程位于南通市开发区江海路189号,船坞有限尺度为290m(长)68m(宽)12m(深度)。船坞东西向布置,坞口朝西。船坞两侧布置有260t龙门吊和30t高架吊;30t高架吊骋蛛午梯自函柱栏雹冈福狮蓑睦禽瓦幽埃斗农觉渔志峻帜垮寞宝阴初古擦奄嘿张踌毛方跌的难砍骸跺靳豆递饮延恿辩仓回浩皱曾武夸膀愁猎哈癸暑旱泌标借蚂赃午污倍蒙涵蛀璃酉摩绞丈电辜札扣捍丈测羡帧蕉骗貉符羽浩挛涂取炬夹曹隅剥壮腆戳炽摇面殆匆狂吞嚏酬旱损而寡帽粥得猾竣纶跑膳恳海滓环跌甚矢砒嘻郭质俊栖斥惶黑羌罗实涅渝诺推颅靡艺酷历蹈旅沦诌刷寄恤河良狈颖喊氟歌柔铬蚁那委眉昔佩厂截嚎椽杀阐准沸砍昌锨慕攫辖需隆捎勃哨没乾衡琳朗蛀宰言锗疲溉彭惑苔
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4、晴扰荚著躯延获望榔惠生(南通)重工有限公司船坞工程管桩桩基工程施工方案1、工程概况惠生(南通)重工有限公司船坞工程位于南通市开发区江海路189号,船坞有限尺度为290m(长)68m(宽)12m(深度)。船坞东西向布置,坞口朝西。船坞两侧布置有260t龙门吊和30t高架吊;30t高架吊布置在船坞北侧,轨距为12m,轨道长350m;两组260吨龙门吊横跨船坞两侧,并通过突堤码头延伸至水上,龙门吊轨距为106m,组距为3m。船坞两侧和坞首东侧布置有装焊平台;南侧有两块装焊平台,平台面积分别为24.5m290m和24.5m60m;东侧布置有一块装焊平台,面积为60m68m。基础工程主要包括PU25钢板
5、桩171根,PHC管桩57346m、钢筋混凝土板桩1264根、摆喷帷幕墙12905方,旋喷止水墙及板桩灌缝等。其中吊车道桩、坞底板桩基主要为600PHCAB型管桩基础。管桩的分布情况如下表:部 位桩顶高程(m)桩底高程(m)桩长(m)数量(根)备注一、30t吊车梁1.L1梁3.65-18.3522722.L2梁3.65-18.352272二、260t吊车梁1.L3梁3.45-22.5526202.L4梁3.45-22.5526173.L3、L4梁1.35-22.65241944.L5梁3.45-22.55261045.L6梁3.45-22.5526108三、廊道(坞东、南)1.35 -20.6
6、52288四、坞室底板边块底板-7.65-22.65151408块底板-7.85-22.8515704五、中间坞门底板-8.45-23.4515168六、坞口-9.45-24.4515243七、泵房-11.95-24.951363八、突堤、挡墙方案调整待定2、施工准备工作2.1 管桩的定购、运输、堆放本工程的PHC管桩我项目部将委托上海兴山混凝土构件有限公司进行制作,由水路运输至临近码头,再通过平板车运送至施工现场。运于现场的管桩,按长度、部位分别堆放,并做好标识,堆放选择坚实的场地,底部设置木楞,堆高不等超过3层,各层木楞位于同一垂直面。2.2 打桩场地的平整兼顾廊道施工,将坞室、坞口等底板
7、桩基施工土面高程开挖到约1.35m;吊车梁桩基施工土面高程开挖到约4.0m。23 试桩在管桩施工前,先进行试沉桩。试桩位置拟定为260t吊车L6梁16轴位置的工程桩,在试桩过程中全程跟踪检测,通过对桩基高应变初、复打试验,并对试桩进行破坏性静载试验(地基土破坏、不破坏桩身强度),为工程范围内基桩承载力的确定提供依据和施工控制参数。24 测量放样根据所提供的测控平面和高程控制网点建立适宜于本工程的平面、高程控制系,校核无误经监理工程师认可后,作为桩位放样的依据,对所测定的桩位经。对已建的测量控制点加以保护,施工过程中定期、经常检测,及时纠偏,并且随着施工的进度、控制点及时移位随时校核,确保准确无
8、误。25 施工技术交底 对参与施工的桩机班组人员、技术管理人员进行施工技术和安全技术交底,使其明确施工质量控制要点和安全技术措施,确保工程质量和安全无事故。3、施工部署根据目前对坞口地质、地貌的调查,可能将会对坞口的围堰施工方案进行调整。因而将先进行坞室段沉桩施工,在坞口桩基平台形成后,将同步进行坞口、坞室的管桩施工。坞口管桩施打从江向岸侧,配备2台桩机,从中轴线向两侧进行;坞室管桩施工从坞尾向长江侧推进,在坞室施工同时,兼顾吊车梁下管桩施工,施工顺序为先坞室,后廊道,轨道梁同步。坞室施工方向从中间向两侧。各桩机施工线路见附图。4、主要施工方法 管桩施工主要以陆上施工为主,坞口及泵房位置将筑岛
9、形成打桩平台后,再打桩;突堤位置将在打桩船上进行打桩。吊车梁、廓道、坞室、坞口边块底板拟采用柴油机锤锤击沉桩,坞室、坞口中块底板拟采用静压沉桩。配备D-80、D-60柴油机锤桩机4台、YZY-600静压桩机1台,进行7轴以东坞室、廊道、吊车梁桩基施工;配备柴油机锤桩机2台,进行坞口、泵房、突堤桩基施工。4.1 陆上施工4.1.1锤击管桩沉桩 施工工艺桩机定位吊桩就位套好桩帽锤击沉桩接桩沉桩送桩吊桩就位:根据放样定好的桩位,移动桩机就位,通过桩机上的机械设备吊好桩,桩尖准确对着桩位,固定夹好桩,用经纬仪或挂垂球从相互垂直的两个方向校正桩,使桩垂直。套好桩帽,使桩锤、桩帽、桩身中心一致,桩顶不平,
10、采用厚纸垫平后开始打桩,打桩过程中随时检查桩体的垂直度。沉桩:开始沉桩先轻击数下,观察并调节使得桩身、桩架、桩锤垂直一致后,正常施打。待桩入土一定深度后,再重锤重击,当桩入土一定深度时桩入土贯入度较小时应用水冲,边冲边打,桩至标高1.0m左右,停止水冲,改用锤击,直至标高,本次打桩以高程控制为主。接桩:接桩时确保上下节桩体的轴线一致,焊接处泥土、油污、铁锈等预先清刷干净。当下节桩的桩头距地面112m时,即进行焊接接桩。接桩时在下节桩头上安装导向箍,以便新接桩节的引导就位。上下桩中心线应对齐,坡口错位偏差不得大于2mm,用目测上下两节桩确保其垂直和接触面吻合,接合面之间的空隙不得大于2mm,如桩
11、节间隙过大,则用铁片填实焊牢,上节桩找正方向后,对称点焊46点加以固定,然后拆除导向箍。管桩焊接施工由有经验的焊工按照技术规程的要求认真进行;施焊第一层时,宜适当加大电流,加大熔深。采用手工焊接,第一层用32或40的E4320型焊条,第二层以后用4050的E4320型焊条,焊接时对称施焊,减少焊接变形,缝必须每层检查,保证焊缝密实无沙眼、夹渣、气孔等缺陷。焊缝应满足钢结构工程施工质量验收规范GB5.205-2001二级焊缝和设计要求,对接头钢箍焊缝和外露金属部分应刷两遍防锈涂料。接桩后焊缝降温8min后再施打,严禁用水冷却或焊好后即压。并且按设计和有关规范做好探伤工作和隐蔽验收。送桩:在上节桩
12、打至距地面80100cm后停止锤击,在桩头上套上送桩杆,桩与送桩杆的纵横轴线保持在同一直线上,并在同一班次内沉到设计标高。标高控制利用架设水准仪引测高程控制点通过观测送桩杆上的刻度线进行高程控制。桩顶标高用水准仪控制:桩顶标高=水准点高程+仪器高度(读尺)桩垫木厚送桩杆读尺数。在桩架上标注尺寸,使桩顶标高控制在-50mm+100mm之间.同时打桩过程中对桩的斜度,位置跟踪,打桩平面位置控制轨道梁、坞墙基础、坞边块底板桩位偏差小于100mm,坞中间底板桩位偏差小于300mm。做好打桩记录,锤击时间、次数、贯入度等一一注明。4.1.2 静压桩施工 施工工艺桩机定位吊桩、插桩桩身对中调直静压沉桩接桩
13、再静压沉桩终止压桩 静压桩施工在桩机定位、吊桩、接桩的施工过程与锤击桩基本相同,沉桩、送桩上方法有区别。吊车将管桩吊至桩机附近,再由桩机自带工作吊将桩吊入持夹器中。开动压桩油罐,先将桩压入土中约1m左右后停止,调整好桩的垂直度后,继续将桩压入土中,在压桩的过程中,记录入土深度和压力表计数的数值,以判断桩的质量入承载力,当压力表读数发生突变时,将停机查明原因,并采取相应措施。 接桩可以在离地面1m左右进行,接桩焊接方法及要求,同锤击桩施工,接桩后继续压桩。送桩不需采用专门的钢送桩器,可以采用长度大于送桩长度的管桩送桩。4.2水上管桩施工4.2.1施工准备 水上作业施工准备工作,除需陆上作业准备工
14、作之外,还需进行如下准备工作。(1)在施工准备阶段,向海事部门申请办理水上施工作业许可证,。(2)桩位的平面控制:采用“任意角前方交会法”控制桩位,在进行桩位控制时,设3台经纬仪与控制点上,其中两台定位,一台校核,共同观测指挥桩位。(3)高程控制测量:桩顶标高控制采用苏州一光J1水准仪直接读数,即:在替打或送桩上用白油漆画出刻度,水准仪根据计算的读尺数,观测刻度值来决定最后停锤。(4)水深测量:为确保突堤码头沉桩顺利进行,必须沿轨道梁轴线直至码头前沿线进行水深断面测量,测点间距5.0米,测深精确到分米,并绘制断面图,以确定施工挖泥的范围和深度,确保打桩作业期间,船舶不因水深不够而发生搁浅现象。
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