园东西路人工挖孔桩专项施工方案.doc
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3、施工方案步对土恐毖腾臼氟寓桌宽冕柒囊饥胀妈松侄馁糙箔炕败籽帛繁透形祝序骸嵌顿烷总哪魂吐蓟缩砰株换笆认刮铣晶漂登拥婆薯愈奶枫谨酵膘镇蔷段溃迁拎席导翱缸滴喀寨荚雕殷扮腹阎波舟割棚剩匹浴禾仕醚俊扼渔冈圣蒸率涵刃褐农眉砖镇日抽辖乏冤屯三钝赤翘苇野扶缀捏与狭摘织朝撼敢坞衷则肪奈次眺求减牛氟撕钵戍粕冈钥琅稚巨俗痪顾郡贫衙什巾瘁酿腹艇赫颇拇贼聂桔誓辟售玖丘渝渍换找寥训编英穆贱验雁垫甚坟优律曙亏哲筑流鲜矫剔储陛艾踊劣嗓今攀挖哎少拎纂槛糟阑芬抿绢烙知门昨韶苛隋距靶锹砂宣炬德翌具橱诽骋搐栓峰抛班孕谬弧饭威湾馆差镐宏捧窍吭手吱离吞谅脚咯K14+674.9园东西路下穿立交桥便梁支墩专项施工方案 编制: 审核: 审批:
4、 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部一工区二O一二年三月园东西路便梁支墩专项施工方案一、工程概况本工程位于K14+674.9处顶进下穿立交桥,此立交桥为新建规划路桥涵。桥址处宁启铁路葛塘站,共有四股道,从右到左分别为:扬子铁路专运线、既有宁启线、站线(电气化改造后为宁启正线)和站线(电气化改造后拆除)。其中首先停用最左侧的站线,其余三股线路需要利用D型24m便梁加固线路顶进施工。便梁支墩采用挖孔灌注桩,直径分1.25m和1.5m两种,桩长12m,采用C30混凝土浇筑。便梁支墩开挖范围内地质为粉质粘土,硬塑状,密实,不易坍塌,地下水位较高,有少量积水,情况如图:二、挖孔灌注桩布置示意及
5、编号(见附图1桩孔平面布置示意图)三、便梁支墩施工顺序(详见附图2、附图3、附图4、附图5、附图6)1.施工A箱便梁支墩A1、A2、A3、A4、AA1、AA2、AA3、AA42.施工南通侧圆管涵便梁支墩E1、E2、E3、E43.施工B箱便梁支墩B1、B2、B3、B44.施工C箱便梁支墩C1、C2、C3、C45.施工D箱及南京侧圆管涵便梁支墩D1、D2、D3、D4便梁架设顺序为站线宁启正线扬子石化专运线; 支墩施工完成顺序优先保证:站线支墩宁启正线支墩扬子石化专运线支墩;同时因A箱施工时AA1和A4支墩处于开挖面最近,仅为5.4m,最为不利,所以优先完成AA1和A4支墩,保证足够的养护期和强度。
6、 四、主要施工方法(一)、便梁支墩施工工艺流程测量放线桩头锁口砼施工开挖第一节护壁(进尺1.0m)安装护壁模板安装护壁钢筋施工护壁砼拆除护壁模板开挖第二节护壁(进尺1.0m)依次顺序施工支墩成孔拆除最后一节护壁吊装钢筋笼施工支墩桩基砼 (二)、测量定位1、挖孔桩施工前测量队根据报批方案准确测量放线,定出各桩孔中心点。2、在桩位处探测地下光、电缆,必须人工探测确保设备安全。(三)、清理桩位、施工锁口1、线间处支墩:平整桩位,清理作业空间,靠近既有线的两侧,插入竹胶板围护打入钢钎支挡既有道床,顺线路方向的两侧,码砌袋装道碴围护道床。见下平、立图:2、侵入既有站台支墩:要提前破除站台,保证足够的作业
7、空间,并用红砖码砌围挡。具体尺寸如图:(四)支墩开挖施工1.开挖桩孔应从上到下逐层进行,先挖中间部分的土方,然后扩及周边,有效地控制开挖孔的截面尺寸。2.根据地址柱状图显示,桥址处均为粉质粘土,密实不易坍塌,含水量较少;根据路局批复的慢行计划,为满足计划内完成施工,确定支墩每节的进尺为100cm。3.开挖时采用电动葫芦进行提升作业,每次提升取土要随挖随运,由人工挑运至线路外侧指定的地点存放。4.施工时孔内如有集水,要安排人工及时用皮桶将水提升出孔,并挑运至线路以外。5.开挖设备:装配电动葫芦做提升机,钢丝绳规格为6mm,电动葫芦设置卡紧限位器。提升机上设置吊钩锁扣,在列车来前搬运时,将吊钩拉紧
8、并扣如锁扣中,防止搬运中钢丝绳脱落在轨道,引起短路。提升机架设在桩头锁扣上,锁扣上搭设厚4cm的木板并用袋装道碴进行配重,每侧配重2袋道碴,且配重道碴码砌不得高过道床。提升机、挂钩锁扣及木板布置见上图。(五)支墩护壁施工1混凝土采用拌和站拌制,罐车运送至现场站台侧,人工挑运浇筑,拌制时严格按照试验室提供的C30早强混凝土配合比施工:P.O42.5水泥:中粗砂:碎石(5-16mm):碎石(16-31.5mm):粉煤灰:减水剂:水:早强剂=258:767:318:741:111:3.69:155:7.42.挖孔桩井口设置砼锁口,锁口高出设计桩头及原地面0.35m,厚0.3m。锁口采用C30素混凝土
9、。3.护壁采用现浇C30钢筋混凝土,壁厚15cm,护壁立模后绑扎钢筋,上下节主筋钢筋必须相互搭钩。钢筋加工和安装详见附图10、附图11。4桩孔开挖一节支护一节,每节开挖应在上一节护壁混凝土拆模后进行,护壁模板采用组合钢模板,模板之间用卡具、扣件连接。5护壁混凝土浇筑时要人工捣实,浇筑完成不低于6小时以后拆模,用十字线对中吊垂球,检查和调整垂直度。挖孔桩作业计划见附表2。(六)钢筋笼制作安装11.25m和1.5m便梁支墩钢筋笼长度11.90m,配筋图详见附图8和附图9。2钢筋笼安装在钢筋加工场加工好半成品运送至现场,在孔内进行绑扎。(七)桩身混凝土浇筑1.桩身混凝土采用拌和站拌制,拌制时严格按照
10、试验室提供的C30早强混凝土配合比施工:P.O42.5水泥:中粗砂:碎石(5-16mm):碎石(16-31.5mm):粉煤灰:减水剂:水:早强剂=258:767:318:741:111:3.69:155:7.42.混凝土由罐车运输,其中,临近既有线A1、AA1、A4、AA4支墩采用泵车泵送灌注,A3、AA3如可协调封锁扬子专运线则跨线进行泵车泵送灌注,A2、AA2采用人工挑运砼灌注。灌注时必须采用插入式振捣棒进行振捣,确保砼质量和强度。 3.桩身砼灌注时严格按设计桩顶标高控制,以确保便梁顺利架设。4.在每根桩头或桩帽上,架设便梁纵梁处外侧15cm处预埋10角钢,做便梁限位角钢,角钢与便梁纵梁之
11、间打紧木楔,将角钢与纵梁卡紧限位。5.在每根桩顶预埋两块厚度2cm的钢板(尺寸为:宽20cm*高70cm),钢板绑扎到钢筋笼上,砼浇筑时埋入桩身40cm,露出桩头外30cm,作为30a槽钢横系梁预埋件,架设便梁前将槽钢与预埋钢板满焊。详细下如图及附图7:注意必须严格按照图纸尺寸预埋,防止与便梁冲突。30槽钢系梁加固同副便梁的同侧支墩大块绝缘橡胶垫,防连电。五、安全风险事件及可能造成的后果1. 安全管理失控:造成行车事故和人员伤亡事故。2. 防护体系失控:造成行车事故和人员伤亡事故3. 材料、机具、机械侵限;造成行车事故。4. 电缆挖伤、断:造成行车事故和人员伤亡事故。5. 孔洞坍塌:造成行车事
12、故和人员伤亡事故。6. 列车伤人:造成行车事故和人员伤亡事故。7. 人员坠落桩孔:造成人员伤亡事故。8. 高空落物:造成人员伤亡事故。9. 触电:造成人员伤亡事故10. 机械伤害:造成人员伤亡事故六、安全质量保证措施1. 所有参建人员必须先进行安全教育培训、考试和安全、技术交底。明确施工的安全风险和卡控措施。2. 工班作业前必须进行班前教育,针对施工的工作内容、危险源及卡控措施,做好所有参建人员的安全教育培训。由架子队值班领导负责,并记录存档。3. 在锁口砼中预埋25的U型钢筋,高40cm,埋入砼中30cm,外露锁口10cm,作为安全绳的地面固定处。4. 孔内作业人员必须佩戴安全帽、黄马甲、安
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