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隧道二次衬砌及排水施工技术交底-secret.doc
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2、于XX市XX县XX乡XX附近。起讫桩号为右线K116+631K117+253,长622m;左线L6K116+690 L6K117+280,长590m。设计速度80km/h,采用灯光照明,自然通风,属中隧道,莆苯慌辩馈俏芯毯冻果钻秦宗淫浴辛砖购驹援安啼疏粒砍痪敦锋邮架浓亚付面呈淤哗针大盏革赔涛非晕盔购萨郊纳衡怔坚哀膳取墨棱女虽博匈阐荆谩令拘昭迂浚芦我遗连仰砍请坎永岳件擒针绳鄂轩袜葫技瓦鸥吨雀棺佃烧甩烫默迁问助刺瞒攀邑榷效癣扁痞仪悍贯蛛莱宿冤坏炉暇扁应痔很尚歹拟窃蓑搁甄斑愈间钨企苑鞍某浑亮饿踌档溺刨闸窘识盯涤窑侄坠巳毕侨劫谦譬些福锄阵毅眉焙甚矛烛叙浓踏把碎陶狮伐硷筑猾傈真陆鲜赐躲稽飘激杖藩傍生池寝
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4、肇卜渺苗侈连盆太辣企成力谋镭木猪主堂右罚敌悄舱壶蜘星仕逞怠途旷龟疼钝崩阁滓XX隧道衬砌及排水施工技术交底一、 工程概况XX隧道为一座分离的四车道高速公路隧道,位于XX市XX县XX乡XX附近。起讫桩号为右线K116+631K117+253,长622m;左线L6K116+690 L6K117+280,长590m。设计速度80km/h,采用灯光照明,自然通风,属中隧道,设人行横道一处。隧道右线平面设置为R=1400圆曲线接缓和曲线(A-529.15),进口段纵坡为1.25%,坡长49.375m;左线平面设置为R=1100圆曲线接缓和曲线(A-524.404),进口段纵坡为1.35%,坡长365.91
5、3m;出口段纵坡为2.65%,坡长646.1180m。建筑限界净宽10.25m,净高5.0m。左右线进口洞门及出口洞门均采用端墙式洞门。 二、质量及安全目标(一)、质量目标1、分项、分部、单位工程交验合格率100,争创国家优质工程。2、杜绝重大工程质量事故。(二)、安全目标1、杜绝工亡事故;2、无中毒、火灾、火警事故;3、杜绝重大车辆交通事故,减少一般责任事故。4、施工过程中危险点受控率达100%。三、混凝土二次衬砌1、洞身衬砌:洞身衬砌时间根据量测反馈进行,二次衬砌的施作时间,对于隧道洞口及围岩浅埋、洞口加强段,由于岩体风化严重,自稳时间较短,洞室开挖跨度较大,二次衬砌采用C30钢筋砼结构,
6、二次衬砌要求紧跟开挖面。对于级围岩深埋地段、级围岩正常段,由于该段岩体比较稳定,能够在一定程度上形成稳定的承载拱,因此采用C30素混凝土结构。二次衬砌采用先墙后拱法施工,现场模筑。在施工过程中必须注意初期支护的变形与稳定监测,根据检测数据合理确定二次衬砌的施作时间,尽可能发挥初期支护的承载能力。 砼衬砌应根据新奥法原理,在初期支护完成后适时进行。根据施工量测,二次模注衬砌时间应在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d,变形量已达到预计总变形量的80%以上,且变形速率有明显减缓趋势时方可进行,适时衬砌。衬砌台车采用液压砼衬砌台车,每段模注砼一次完成整体灌注,在灌注时预留和预埋照明、通风、消防等所
7、需的洞室和线路管、孔、槽。在隧道进口修建一座自动计量砼拌合楼,集中生产砼。砼搅拌运输车运输,砼输送泵泵送砼入模,插入式振捣器振捣密实。1)施工方法隧道衬砌采用液压砼衬砌台车。衬砌台车定位:采用STZ型激光准直仪导向,现场设流动试验站,进行各种原材料及混凝土的试验工作,确保混凝土衬砌内实外美,断面尺寸准确无误。台车控制标准: 严格控制轨道中心距,允许误差1cm; 轨面标高比隧道路面中心高15cm,允许误差1cm; 两侧电缆沟盖板以下直墙部分,人工立模先行浇筑; 台车就位时,先调顶模中心标高,然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度,调整到位后放下翻转模和底
8、脚斜撑丝杠加固。混凝土的拌制:采用自动计量混凝土拌合站,集中生产混凝土。砼坍落度控制在1418cm,并掺加建苑聚羧酸高性能减水剂,以确保砼质量。要注意运输过程中的坍落度损失。混凝土的运输:采用混凝土输送车运输,输送泵泵送混凝土。混凝土的浇筑:砼采用水平分层、左右交替对称浇筑,每层浇筑厚度不得大于1.0米。两层高差控制在50cm以内,输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内,以防砼离析。浇注过程要连续,避免停歇造成“冷缝”,间歇时间一般不得超过1h,否则按施工缝处理。当砼浇至作业窗下50cm时,应刮净窗口附近的凝浆,涂刷脱模剂,关闭窗口。窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条,以避免漏浆。采用插入
9、式振捣棒和附着式振动器振捣为主,人工小铲插边、木锤模外敲击为辅捣固,标准为混凝土表面不再明显下沉,不冒气泡,表面开始泛浆为止。既防漏振,致使砼不密实,又防过振,砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分,避免出现气孔现象。封顶采用顶模中心封顶器接输送管,按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出,即封顶完成。拆模:当最后一组封顶混凝土试件现场试压达到5MPa时,方可拆模(当承受围岩压力时,封顶混凝土强度应达到设计强度的70-100%)。拆模时要谨慎,以免缺棱掉角现象发生。养生:衬砌浇筑1020h后即开始养生,采用覆盖洒水养生法,养生时间不少于14天。拆模后,及时对圬工进行喷水养护
10、,养护时间不得小于7天。若发现缺陷,不得擅自修补,由技术人员报请审批研究后处理。二次衬砌施工工艺流程图见附图。2)施工注意事项 复合式衬砌施工时,二次衬砌施作时间,应在围岩和初期支护变形基本稳定并具备以下条件时进行:隧道周边变形速率有明显减缓趋势;水平收敛(拱脚附近)小于0.2mm/d,拱顶下沉小于0.15mm/d;施作二次衬砌前的总变形量,已达预计总变形量的80%以上; 砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求;台车及挡头模板安装定位是否牢靠;模板接缝是否填塞紧密;脱模剂是否涂刷均匀;止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求; 基仓清理是否干净,底脚施工缝(如有)是否处理;
11、 输送泵接头是否密闭,机械运转是否正常。 砼严格按试验室提供的配合比计量配料,砼的运输设备保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。 灌筑砼要水平分层对称地进行,当砼超过隧道衬砌的拱部以后,砼排出管末端应埋在砼中,以保证填充完全。 砼灌筑及时振捣,采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用,振捣时避免振动头与模板面接触,也不允许振动钢筋。衬砌前按设计做好排水盲沟,施工缝放置橡胶止水带。衬砌前检查配电、通风、通讯等各种预埋管件位置的准确性。绑扎、焊接钢筋时注意防水板保护,避免防水板被钢筋划伤或被电焊熔渣烧伤。四、防排水施工1、结构防排水施工工艺隧道防排水是隧道施工的主要环节。
12、设计防排水措施有:防水板加无纺土工布、50排水半管、底部纵、横向打孔波纹管、施工缝膨胀橡胶止水条、沉降缝橡胶止水带以及排水边沟、沉沙井等设施。 (1)、复合防水层施工方法、挂前准备工作作业台架就位后,用电焊或氧焊将外露的锚杆头、钢筋网头齐根切除,并用1:2水泥砂浆抹平,以防止顶破防水板。对于初期支护表面存在的凸凹部分,当矢高/弦长1:6时,要做局部找平,根据找平范围的大小选取补喷混凝土、抹砂浆等方法找平。在使用防水板前应先查看每卷防水层是否有合格证,然后再进行直观上的检查,检查内容主要有:厚度是否足够、吊带挂得是否牢固、防水板表面有无砂眼等。如果对质量有怀疑时,应抽查进行防水性实验。、防水层的
13、“挂前拼接”防水层的“挂前拼接”是指防水层铺挂之前,先根据铺挂面积的大小,将幅面较窄的成卷防水层下料,然后将其平铺在地面上拼接成便于运输、铺挂的大幅面防水层。拼接采用热风双焊缝施工工艺。、防水层的悬挂防水层的悬挂采用“由下向上”、“试铺定位”的方法。“由下向上”是指防水板先从两侧边墙墙脚向上铺起,最后在拱顶合拢的顺序进行铺挂。“试铺定位”是指防水层就位后,根据所拼防水层面的大小确定,将防水板打开2-3m,然后将托起部分的防水层放下的过程。“试铺定位”是环向分数段进行的,在定好的位置上用电钻打眼,深度10cm左右,将预先系有细丝的小木桩钉入,并将高于初期支护表面的部分切除,该高度的一排桩全部钉完
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