某高速公路施工组织设计方案.doc
《某高速公路施工组织设计方案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《某高速公路施工组织设计方案.doc(49页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、48某某工程48北京恒智天成科技有限公司第一章 编制依据1、省荃市至阜外高速公路施工招标文件a.项目专用本b.工程量清单c.参考资料2、荃市至阜外高速公路两阶段施工图设计A、B、C、D、E、F、H册。3、公路工程国内招标文件范本。4、省荃市至阜外高速公路工程施工招标答疑文件。5、现场踏勘调查资料。第二章 工程概况荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部,与国道主干线京沈高速公路相接,终点位于阜外市,接101国道,全长117.301km,是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。本合同起点桩号为K66+030,终点其桩号为K75+870。一、地形地貌荃阜高速公路地处辽西山地,以低丘、台地和山间谷地
2、平原地貌为主,地形起伏不大,起点海拔8.42m,终点海拔188.88m,呈逐渐抬高之势。公路两侧有一系列的低山群;东侧为山脉。线路位于两条平行展布的山间谷地和平原之上。二、区域地质 地层沿线地层除沿水系附近分布的新生界更新统(Q3)和全新统(Q4)覆盖层外,基岩由南向北分别为太古界大营子组的各种片麻岩、混合花岗岩、大理岩等,中元古界高峪庄组的白云岩、页岩等,中生界白垩系及侏罗系的页岩、粉砂岩、砂岩、砾岩、安山岩等。太古界及中元古界地层主要出露于K24之前,K24之后主要为中生界地层,而且以白垩系阜外组地层为主,中生界地层走向为NNE向与整个线路基本平行。 构造路线位于穹褶断束之上,区内中生代盆
3、地基底构造线基本为近东西向,中生代阜外至义县盆地呈北北东向展布。线路内地层稳定,构造规模较小,区域稳定性良好。三、气象、水文荃市市地区气候属温带季风型内陆性气候,日光充足,降水集中,四季分明;一月平均气温为-8-11,七月平均气温为2426,年平均气温为89;年平均降水量450mm550mm,无霜期145160天,冬季冻土厚度为1.01.2m。沿线水系较发育,分布于大凌河及其支流河谷、细河西侧支流及山前地带,大凌河及支流、细河支流地带含水层岩性为砂砾石,其中大凌河漫滩、阶地含水层厚度510m,赋水性较好,单井涌水量为10003000立方米/日,地下水位埋深35m。其支流及细河西支流谷地含水层厚
4、度25m,中等赋水,单井涌水量为5001000立方米/日,水位埋深35m。山前地带含水层岩性为砂砾、碎石混土,其厚度及赋水性极不稳定,单井涌水量为10100立方米/日。地下水化学类型为H-C、H-CM型,Ph值为7-8,属中偏碱性水。四、本合同段情况本工程共分十五个合同段,第十合同段设计起点桩号K66+030,设计终点桩号K75+870,全长9.84Km,沿途经孤家子大桥、K68+080公公分离式立交中桥、北砖城子公公分离式立交桥、台子山大桥、水泉沟中桥,共计大桥2座、中桥2座、公公分离式立交1座、小桥3座、涵洞11座、通道8座等。该合同段地势起伏相对较大,属低山丘陵区。本合同段属温带季风型内
5、陆性气候,日光充足,降雨集中,年平均气温89;年平均降水量450650mm,无霜期为150180天,冬季冻结深度1.01.2m。该合同段地质主要由第四系坡洪积亚粘土、亚粘土混碎石、残坡积粘性土、碎石类土及白垩系九佛堂组砾岩、砂岩粉砂岩和泥岩组成。上部为松散的亚粘土和亚砂土,下部为全风化基岩至弱风化基岩;基岩裂隙不发育,天然边坡和岩层倾角较平缓,边坡稳定。地震烈度度区。本合同段内有平曲线四处,最大平曲线半径7000米,最小平曲线半径3213. 43米,除半径为7000米的平曲线外,其余平曲线均设2%超高。曲线长度占路线总长44.18%。路线最大纵坡为3.269%,最小纵坡为0.25%,最小竖曲线
6、半径:凸形为11000米,凹形为16000米。路线纵坡最大长度为1040米,最小长度为340米。本合同段线路均为中生界垩系各组地层,即全部由砂岩、砾岩、页岩和泥岩等组成。这些地层产状平缓,且地层走向和线路夹角较小,路线几乎平行地层走向布设,所以路线地质条件十分相似而单一。区内构造和岩浆岩均不发育,无任何不良地质现象。地形地貌条件亦较好,脉岩和砂、砾岩相对抗风化能力较强,常形成本区台地和浑园状丘陵,泥、页岩质软,抗风化能力较弱,常形成凹地。第四层覆盖层除水系处,多砂、卵石层外,一般较薄,多处为泥页岩全风化的残积土。五、设计标准1.全线按高速公路计算行车速度100公里/小时设计;主线超高按120公
7、里/小时设计。2.全线路基按四车道设计,路基宽度为26米,小桥、通道、涵洞与路基同宽,大中桥宽25.5米。路基横断面组成为2.0米中央分隔带+27.5米行车道+23.0米硬路肩+27.5米土路肩,路拱横坡2%,土路肩2%。3.全线设计荷载路面:标准轴载为100KN;桥涵:计算荷载汽车-超20级;挂车-120。4.设计洪水频率路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。六、本合同段主要工程数量路基工程挖土石方(天然): m3 609141路基填方(压实): m2 684658挖方路基回填石碴: m2 10000换填透水性砾料: m3 3000零填挖处理: m3 1672.67改河、改路、改渠工程挖方
8、: m3 13509改河、改路、改渠工程弃方: m3 11734改路工程路基填方: m3 1530改路工程路面: m3 1518.4跨线桥引道混凝土路面 m3 920.822.桥梁工程 大桥钻孔灌注桩1.0米: m 472钻孔灌注桩1.2米: m 1818钻孔灌注桩1.3米: m 1012基础25号砼: m3 270下部结构砼: m3 2545.1预制梁板: m3 7178.8梁板安装: m3 7178.8桥面铺装: m3 2993.34其它附属设施: m3 2473.8 上部为预应力结构钻孔灌注桩1.0米: m 336钻孔灌注桩1.2米: m 312钻孔灌注桩1.3米: m 144基础砼(含
9、片石砼): m3 1914.17下部结构:浆砌块石 m3 2350.26 砼 m3 1697.86预制梁板制安: m3 1985.69桥面铺装: m3 794.58其它附属设施: m3 2658.91 上部为非预应力结构钻孔灌注桩1.2米: m 282基础砼 m3 1323.08下部结构: 浆砌片(块)石 m3 2023.21 砼 m3 1131.9预制梁板制安: m3 774.36桥面铺装: m3 189.4其它附属设施: m3 1477.03 上跨主线的跨线桥结构钻孔灌注桩1.0米: m 144钻孔灌注桩1.2米: m 120基础砼 m3 127下部结构: m3 138.1预制梁板制安:
10、m3 305桥面铺装: m3 224.7其它附属设施: m3 85.33.排水工程边沟、排水沟、截水沟、急流槽浆砌片石: m3 21147.49边沟、排水沟、截水沟、急流槽砼砌片石: m3 9.7盲沟: m 1363.2拱涵 m/座 75.9/2钢筋砼圆管: m/座 123.36/3钢筋砼箱涵: m/座 51.99/1钢筋砼盖板涵: m/座 159.96/54.防护工程砌石防护:护坡 m3 24231.8第三章 施工组织安排以及进场方法第一节 施工组织安排本合同段工程长9.84km,其中含大桥2座、中桥2座、小桥3座、涵洞11座、通道8座。因本工程工程量较大,施工项目较多,为了在规定的工期中完
11、成上述工程,单位的领导必须高度重视,加强劳动力组织,配足施工用机械,落实物资供应,严格施工工序质量,周密组织施工,确保总工期在14个月内完成。比招标文件工期要求提前半个月完工,即在2001年7月25日完成合同内项目。根据本工程项目及现场情况,为了统一管理,我单位拟在工地设现场指挥部一所,下设两个项目部,第一项目部负责K66+030K71+000段,第二项目部负责K71+000K75+870段。各项目部又分四个工区,第一项目部的一工区负责孤家子大桥、K68+080公公分离式立交中桥等大中桥工程下部结构施工;第二工区负责K66+087拱涵、K66+338拱涵、K66+793盖板涵、K66+880箱
12、涵、K68+465通道、K68+908通道、K69+160小桥、K69+640盖板涵、K70+134通道、K70+752小桥等工程施工;第三工区负责K66+030K71+000桩号内的路基开挖及填筑等工作;第四工区负责K66+030K71+000桩号内空心板梁预制及架设。第二项目部的第一工区负责K71+000K75+870桩号内K71+548公公分离式立交桥、台子山大桥、水泉沟中桥等大中桥、立交桥工程下部结构施工;第二工区负责K71+957通道、K72+151圆管涵、K72+532通道、K73+303圆管涵、K73+420圆管、K73+546小桥、K73+804盖板涵、K74+115通道、K7
13、4+325通道、K75+180盖板涵、K75+325通道、K75+568盖板涵工程施工;第三工区负责K71+000K75+870桩号内路基开挖及填筑等工作;第四工区负责K71+000K75+870桩号内空心板梁预制及架设。为便于施工及甲方工程管理,我方指挥部内部将实行计算机连网,并与甲方计算机网络接口,以增强联系,加强合作,实现在建工程动态管理。第二节 总体进度计划安排根据现场条件结合本单位实际情况我单位计划安排2000年5月25日开工,2001年7月25日完工,即有427个日历日内完成本合同段内所有工程项目。各项工程工期安排如下:路基施工:2000年6月5日开始至2001年5月20日完成;涵
14、洞施工:2000年6月1日开始至2000年7月31日完成;通道施工:2000年6月1日开始至2000年8月31日完成;防护及排水工程:2000年8月1日开始至2001年7月25日完成;桥梁工程基础:2000年5月25日开始至2000年8月31日完成;桥梁工程上部结构:2000年6月20日开始至2001年5月31日完成。具体各工区分段施工进度计划及安排见施工总体计划表。第三节 进场方法若我单位有幸中标,我们将组织本单位最强大的领导班子,选派有丰富道路施工经验和桥梁施工经验的项目经理,并配备足够现场施工技术人员和生产指挥人员,并将机械、设备表中机械仪器在最短的时间从我单位已施工完的江苏省新长线地方
15、铁路工程调运至本工地现场。人员将提前一周于5月18日前全部到达各项目工区,完善开工前的所有后勤工作。力争早日具备开工条件,确保在计划工期内完成本合同段的全部工作。第四节 场地布置与安排本合同段场地布置在综合考虑全合同段的工程情况后,拟将主生产、生活区(第二项目经理部)设置在K72+700附近(为第二生产、生活区),区内设预制梁场一座,共有先张台座5条,共30个;砼拌合站一座,中心试验室一个,第二生产、生活房屋7000 m2,生活房屋1800 m2(包括项目经理部);第一生产、生活房屋6000 m2,第一生产、生活区设置在K67+900附近,设砼工厂一座,土工试验室一个,生活房屋1350 m2。
16、全合同段内设配电间3座,水井4个,移动式砼工厂3个。具体安排见施工场地总平面布置图。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 工程测量1. 路基工程施工方案本合同段道路工程,主线仅为路基工程,其中桩号K66+160K66+309、K66+420K66+680、K66+713K66+740、K66+940K67+200、K68+540K68+840、K69+600K69+920、K71+180K71+552、K73+620K73+780、K73+820K73+920、K74+800K74+960、K75+020K75+140、K75+480K75+560、K75+580K75+760段共2
17、488m为挖方路基,其余除大、中桥梁及构造物外为填方路基,挖方路基最大挖方深度为13.67m,填方路基的最大填筑高度为12.0m,工程量:挖土石方609141 m3,填方649078 m3,另加改路工程路面7993.5 m2。路基施工前从建设方所提供的取土场、弃土场各修建一条便道至主线位置,并沿主线西侧修一条6m宽的施工便道,以保证路基施工机械化作业。本工程路基全宽26m,双向四车道。其中:行车道27.5m,中间分隔带宽2.0m,硬路肩为23m,土路肩为27.5m,路缘带为27.5m,护坡道宽为2m,排水沟外缘以外2m为公路用地界,行车道和硬路肩的横坡均为2%,土路肩横坡为4%。1) 施工前准
18、备 为满足路基土方的填筑,除本合同段内挖方路基弃土可利用外,建设方还提供了K73+240左侧取土场地。取土场至线路边缘需新修、整修、便道50m。为此施工前期为保证路基工程正常施工,必须先将取土场临时便道加以修建,与此同时沿线路西侧6m 宽的施工便道也应在开工后从取土场最近段各工点开始向两侧修筑,并尽早贯通。 将测量放样所行线路坡脚线用石灰洒线,并挖出坡脚线外的排水沟,临时排水沟的开挖应与永久排水沟位置相结合,减少重复劳动。 修整工程土石方机械存放场,将各取土场所需的挖掘机、铲运机、装载机、自卸车运至现场做好施工前的检修和各项准备工作。 将半幅填土、半幅开挖段路基,填土段原坡面按设计要求修整成1
19、m 宽的台阶接坡。 建立工地试验室,本合同段在第二生产、生活区内设中心试验室一座,负责全合同段内的原材料试验室及砼强度测定、张拉设备检测等工作。各项目部另设小型工地土工试验室各一座,负责道路工程原材料、成品、半成品每道工序的中间检测工作。配备压实度检测所用的核子密度仪及环刀等仪器,对每一层碾压后的路基压实度进行检测。2) 路基施工机械配备与进度计划安排根据工程量清单,本合同段内路基工程挖方工程量为609141 m3,填方工程量为684658 m3。考虑到目前高等级公路施工路容、路况要求,必须采用机械化作业,即以挖掘机开挖、自卸汽车运输为主。因此本合同段拟配备,挖掘机5台,装截机、推土机各6台,
20、三轮压路机3台,振动压路机3台,并配备铲运机、洒水车、平地机等机械。让机械化施工力量在本路基工程中得到充分的发挥和使用。根据全合同段的工区安排,K65+370K71+000段挖方路基5月25日开始施工,填方路基6月10日开始施工,K71+000K75+870段路基5月25日开始填筑,以保证2000年10月25前土方工程完成80%工程量,经过冬季低温季节11月3月歇整期后,2001年4月1日至5月20日完成剩余20%工程量,5月20日以后完成余下工程修整边坡、防护工程及地表处理等收尾工程项目。3) 施工质量的控制 若我单位有幸中标,我们将提前一星期组织现场主要管理人员、技术人员和主要施工人员进场
21、,对现场的施工条件进一步踏勘,定出实施性的施工组织设计,并组织和配置好现场测量、试验所需的全套测试仪器,配备完整的技术力量,制定出严格的检测程序,用先进的检测手段,认真的工作态度对每一层填筑路基的压实度进行检测。 对施工中检查出来不符合密实度要求的地段,全部翻开重新施工,对局部弹簧地段放线开挖,或换填处理,或掺68%石灰粉,对原含水量过大土壤进行改良。然后用蛙式打夯机分层填至原地面。 对原路面标高以上的涵管式结构在可能的情况下,采用反开挖法,先将路基填筑至结构顶标高后再开挖基槽施工涵式结构,结构完成后用人工或蛙式打夯机分层回填基槽边侧压实后再进行结构物以上路基施工。4) 挖方路基施工边沟、截水
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 高速公路 施工组织设计 方案
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,个别因单元格分列造成显示页码不一将协商解决,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【ha****ot】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【ha****ot】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。