GB 14622-2016 (代替 GB 14622-2007和GB 20998-2007部分代替 GB 14621-2011)摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段).pdf
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1、ICS 13.040.50Z 64中中 华华 人人 民民 共共 和和 国国 国国 家家 标标 准准GB 146222016代替 GB 146222007 和 GB 209982007, 部分代替 GB 146212011摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)(发布稿)Limits and measurement methods for emissions from motorcycles(CHINA )本电子版为发布稿。请以中国环境科学出版社出版的正式标准文本为准。2016-08-22 发布2018-07-01 实施环环境境保保护护部部国国 家家 质质 量量 监监 督督 检检 验验 检
2、检 疫疫 总总 局局发发 布布I目次前言.II1 范围.12 规范性引用文件.13 术语和定义.24 型式检验和检验信息公开.45 一般要求.56 型式检验要求.57 生产一致性检查.98 车型扩展.119 在用符合性.1110 标准的实施.11附录 A (规范性附录) 型式检验相关信息. 12附录 B (规范性附录) 型式检验结果.19附录 C (规范性附录) 常温下冷起动后排气污染物排放试验(型试验).21附录 D (规范性附录) 双怠速试验或自由加速烟度试验(型试验).98附录 E (规范性附录) 蒸发污染物排放试验(型试验).105附录 F (规范性附录) 污染控制装置耐久性试验(型试
3、验).117附录 G (规范性附录) 车载诊断(OBD)系统. 122附录 H (规范性附录) 基准燃料的技术要求. 126附录 I (规范性附录) 生产一致性保证要求. 130附录 J (规范性附录) 型式扩展要求.135II前言为贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法 ,防治摩托车污染物排放对环境的污染,改善环境空气质量,制定本标准。本标准规定了装用点燃式发动机的摩托车排气污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法,以及曲轴箱排放要求、污染控制装置的耐久性要求和车载诊断(OBD)系统的技术要求。本标准规定了装用压燃式发动机的三轮摩托车排气污染物的排放限值及测量方法,以及污染
4、控制装置的耐久性要求和车载诊断(OBD)系统的技术要求。本标准也规定了摩托车型式检验的要求、生产一致性的检查与判定方法。本标准型试验、型试验修改采用全球统一技术法规装用点燃式或压燃式发动机的摩托车的气体排放污染物、CO2排放物以及发动机燃油消耗的测量程序 (GTR No.2) 、欧盟法规关于二轮、三轮和四轮车辆的批准及市场监督 (No.168/2013)和欧洲议会及理事会168/2013指令附录的关于二轮、三轮和四轮车辆的环境及动力性能要求的增补法规 (No.134/2014) 。本标准与上述欧盟法规相比,主要修改内容有:型试验中增加了双怠速限值要求;修改了型试验的技术要求;修改了车载诊断(O
5、BD)系统的技术要求;修改了试验用基准燃料的技术要求。本标准是对摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第阶段) (GB 146222007)和摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法 (GB 209982007)的修订,主要修订内容如下:增加了装用压燃式发动机的三轮摩托车排气污染物的限值和测量方法;两轮摩托车型试验的测试循环修改为世界摩托车测试循环(WMTC) ;加严了装用点燃式发动机的摩托车型试验的排放限值;增加了型试验要求;型试验中对车辆类别重新进行了划分,耐久试验里程进行了调整;增加了催化转化器贵金属含量的试验要求;增加了炭罐初始工作能力的试验要求;增加了车载诊断(OBD
6、)系统的技术要求;修改了试验用基准燃料的技术要求。本标准对摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法)(GB 146212011)中型式检验和生产一致性检查排放限值部分进行了修订。本标准附录 A、B、C、D、E、F、G、H、I、J 为规范性附录。本标准由环境保护部科技标准司组织制订。本标准起草单位:天津摩托车技术中心、中国环境科学研究院、国家摩托车质量监督检验中心。本标准环境保护部 2016 年 5 月 11 日批准。自本标准发布之日起,即可依据本标准进行型式检验。自 2018 年 7 月 1 日起,凡进行型式检验的摩托车应符合本标准要求。 自实施之日起代替 GB 1462220
7、07、 GB 209982007, 部分代替 GB 146212011。本标准由环境保护部解释。1摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)1范围本标准规定了装用点燃式发动机的摩托车排气污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法,以及曲轴箱排放要求、污染控制装置的耐久性要求和车载诊断(OBD)系统的技术要求。本标准规定了装用压燃式发动机的三轮摩托车排气污染物的排放限值及测量方法,以及污染控制装置的耐久性要求和车载诊断(OBD)系统的技术要求。本标准规定了摩托车型式检验的要求、生产一致性的检查与判定方法。本标准适用于以点燃式发动机为动力,最大设计车速大于50 km/h或排量大于50 mL的摩托车
8、,和以压燃式发动机为动力,最大设计车速大于50km/h或排量大于50mL的三轮摩托车。2规范性引用文件本标准内容引用了下列文件或其中的条款。凡是不标注日期的引用文件,其有效版本适用于本标准。GB/T 150892001机动车辆及挂车分类HJ/T 289汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求QC/T 1003摩托车金属载体催化器贵金属涂覆量测量方法ISO 2575:2010 道路车辆操纵件、指示器及信号装置的图形符号(Road vehicles Symbolsfor controls, indicators and tell-tales)ISO 9141-2道路车辆诊断系统 第2部分:加州空气
9、资源局对数字信息交换的要求(RoadvehiclesDiagnostic systemsPart 2: CARB requirements for interchange of digitalinformation)ISO 14229-3道路车辆统一诊断服务(UDS) 第3部分:控制器局域网(CAN)实现的统一诊断服务(UDSonCAN) (Road vehiclesUnified diagnostic services (UDS) Part 3:Unified diagnosticservices on CAN implementation (UDSonCAN)ISO 14229-4 道路
10、车辆统一 诊断服 务(UDS) 第 4部分 :FlexRay实现 的统一 诊断服务(UDSonFR)(Road vehiclesUnified diagnostic services (UDS) Part 4:Unified diagnosticservices on FlexRay implementation (UDSonFR)ISO 14230-4道路车辆诊断系统关键词协议2000 第4部分:排放有关系统的要求(RoadvehiclesDiagnosticsystemsKeywordProtocol2000Part4:Requirementsforemission-related sys
11、tems)ISO 15031-3道路车辆车辆与排放诊断用外部试验装置之间的通讯 第3部分:诊断连结器和相关的电路,技术要求及使用(Road vehiclesCommunication between vehicle and externalequipment for emissions-related diagnostics Part 3: Diagnostic connector and relatedelectrical circuits, specification and use)ISO 15031-4:2014道路车辆车辆与排放诊断用外部试验装置之间的通讯 第4部分:外部试验装 置
12、( RoadvehiclesCommunicationbetweenvehicleandexternalequipmentforemissions-related diagnosticsPart 4: External test equipment)ISO 15031-5:2011道路车辆车辆与排放诊断用外部试验装置之间的通讯 第5部分:排放有关的诊断服务(Road vehiclesCommunication between vehicle and externalequipment foremissions-related diagnosticsPart 5: Emissions-relat
13、ed diagnostic services)ISO 15031-6:2010道路车辆车辆与排放诊断用外部试验装置之间的通讯 第6部分:诊断故障代码的定义(Road vehiclesCommunication between vehicle and external equipment foremissions-related diagnosticsPart 6: Diagnostic trouble code definitions)2ISO 15765-4道路车辆对控制器区域网 (CAN) 的诊断 第4部分: 与排放相关系统的要求 (Roadvehicles Diagnostics on
14、Controller Area Network (CAN) Part 4: Requirements foremissions-related systems)ISO 19689摩托车和轻便摩托车车辆和外部诊断装置之间的通讯诊断连接器和相关电路,技术要求及使用(Motorcycles and Mopeds Communication between vehicle and externalequipmentfordiagnosticsDiagnosticconnectorandrelatedelectricalcircuits,specification and use)ISO 22901-2
15、道路车辆开放式诊断数据交换(ODX) 第2部分:与排放有关的诊断数据(RoadvehiclesOpen diagnostic data exchange (ODX) Part 2:Emissions-related diagnostic data)SAE J1850B级数据通讯网接口(Class B data communications network interface)3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1摩托车motorcycle按照GB/T 150892001规定:两轮摩托车(L3类):若使用热力发动机,其气缸排量超过50 mL,或无论何种驱动方式,最高设计车速超过50km/
16、h的两轮车辆。边三轮摩托车(L4类):若使用热力发动机,其气缸排量超过50 mL,或无论何种驱动方式,最高设计车速超过50km/h, 三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆 (带边斗的摩托车) 。正三轮摩托车(L5类):若使用热力发动机,其气缸排量超过50 mL,或无论何种驱动方式,最高设计车速超过50km/h,三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。3.2型式检验type test指摩托车的一种车型在设计完成后,对试制出来的新产品进行的定型试验,以验证产品能否满足本标准技术要求的检验。3.3气体燃料gas fuel指液化石油气(LPG)或天然气(NG)。3.4两用燃料车
17、bi-fuel motorcycle指既能用汽油又能用一种气体作为燃料,但两种燃料不能同时燃用的摩托车。3.5单一气体燃料车mono fuel gas motorcycle指只能燃用某一种气体燃料(LPG或NG)的摩托车,或能燃用某种气体燃料(LPG或NG)和汽油,但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用的摩托车。3.6当量惯量equivalent inertia指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟摩托车行驶中移动和转动惯量所相当的质量。3.7基准质量reference mass基准质量指摩托车的整车整备质量加上75kg驾驶员质量。3.8稀释排气diluted gases指摩托车排气用周围空气稀释后的均
18、匀混合气。33.9气态污染物gaseous pollutants指排气污染物中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和用二氧化氮当量表示的氮氧化物(NOX)。碳氢化合物假定碳氢比如下:汽油:C1H1.85;柴油:C1H1.86;液化石油气(LPG):C1H2.525;天然气(NG):CH4。3.10颗粒物particulate matter(PM)指按附录C中所描述的试验方法,在最高温度为325.2K(52)的稀释排气中,由过滤器收集到的排气成分。3.11排气污染物tailpipe emissions指摩托车排气管排放的气态污染物和颗粒物。3.12怠速与高怠速工况operating mode
19、at normal idling speed or at high idling speed怠速工况指发动机无负载最低稳定运转状态,即发动机正常运转,变速器处于空挡,油门控制器处于最小位置,阻风门全开,发动机转速符合制造企业技术文件的规定。高怠速工况指满足上述条件(油门控制器位置除外,对自动变速器的车辆,驱动轮应处于自由状态),通过调整油门控制器,将发动机转速稳定控制在制造企业技术文件规定的高怠速转速,但高怠速转速不能低于2000r/min。若技术文件没有规定,发动机转速控制在2500r/min250r/min。3.13曲轴箱污染物crankcase emissions指从发动机曲轴箱通气孔或
20、润滑系的开口处排放到大气中的气态污染物。3.14蒸发污染物evaporative emissions指摩托车排气管排放之外,从摩托车的燃料(汽油)系统损失的碳氢化合物蒸气,包括:昼间换气损失 (diurnal loss) : 由于燃油箱内温度变化排放的碳氢化合物 (用C1H2.33当量表示) 。热浸损失(hot-soak loss):摩托车行驶一段时间以后,静置时从燃料系统排放的碳氢化合物(用C1H2.20当量表示)。3.15炭罐有效容积volume of the carbon in canister指炭罐装活性炭的体积。3.16炭罐活性炭质量weight of carbon in canis
21、ter指炭罐中存储的活性炭的填充质量。3.17炭罐有效吸附量efficient loading quality of canister指吸附蒸气后炭罐总质量与脱附后炭罐总质量之差。3.18炭罐床容积bed volume of canister在炭罐中所能容纳的活性炭的设计容积。3.19炭罐丁烷初始工作能力initial butane working capacity of canister4指经过13次试验后,单位炭罐有效容积的有效吸附量。3.20临界点breakthrough point燃油蒸发污染物排放量累计等于2g的时刻。3.21非外露式油箱non-exposed type of fue
22、l storage tank指在车辆上,除油箱盖外,不直接暴露于阳光照射的燃油箱。3.22车载诊断(OBD)系统on-board diagnostic system指排放控制用车载诊断(OBD)系统,简称OBD系统。它必须具有识别可能存在故障的区域的功能,并以故障代码的方式将该信息存储在电控单元存储器内。3.23失效装置defeat device一种装置,它通过测量、感应或响应摩托车的运行参数(如车速、发动机转速、变速器挡位、温度、进气支管真空度或其他参数),来激活、调整、延迟或停止某一部件的工作或排放控制系统的功能,使得摩托车在正常使用条件下,排放控制系统的效能降低。下列装置不作为失效装置:
23、(1)为保护发动机不遭损坏或不出事故,以及为了摩托车的安全行驶所需要的装置;(2)仅在发动机起动时起作用的装置;(3)在型或型试验中确实起作用的装置。3.24不合理排放控制策略irrational emission control strategy不合理排放控制策略指在摩托车正常工作和使用的条件下,使其排放控制系统的效能降低至不符合型式检验的排放水平的措施或方法。3.25污染控制装置emission-control devices指摩托车上用于控制或者限制排气污染物或蒸发污染物排放的装置。3.26燃料fuel指摩托车发动机正常使用的燃料,种类包括:汽油;柴油LPG;NG;汽油和LPG;汽油和N
24、G。3.27冷起动装置cold-start device指临时加浓油气混合气以辅助发动机起动的装置。4型式检验和检验信息公开4.1按照本标准进行型式检验,并满足本标准要求。4.2摩托车制造企业或其授权代理人应按附录 A 和附录 B 进行信息公开,如涉及企业机密的内容,可仅向主管部门公开信息。54.3为进行第 6 章所述试验,必须向负责型式检验的检测机构提交一辆代表性样车。进行型试验时还需提供两套相同的炭罐,进行型试验时还需提供两套相同的催化转化器。5一般要求5.1影响排气污染物、曲轴箱污染物和蒸发污染物的零部件,在设计、制造和组装上应使摩托车在正常使用条件下,不论遇到哪种振动,均应能满足本标准
25、的要求。5.2摩托车制造企业必须采取技术措施,确保摩托车满足第 6 章、第 7 章的规定。这样,则认为在正常使用条件下和使用寿命期内,能有效控制其排气污染物和蒸发污染物在本标准规定的限值内。5.3摩托车制造企业必须采取下列措施之一,防止由于油箱盖丢失造成的蒸发污染物过度排放和燃油溢出。(1)不可拿掉的自动开启和关闭的油箱盖;(2)从设计结构上防止油箱盖丢失所造成的蒸发污染物过度排放;(3)其它具有同样效果的任何措施。例如,拴住的油箱盖;或油箱盖锁和摩托车点火使用同一把钥匙,且油箱盖只有锁上时才能拔掉钥匙。5.4所有摩托车都应装备 OBD 系统,该系统应在设计、制造和安装上,能确保摩托车在整个寿
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