汽车理论32-最小传动比的选择.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,第三章 汽车动力装置参数的选择,第二节,最小传动比的选择,返回目录,1,1.最小传动比与动力性和燃油经济性的关系,第二节 最小传动比的选择,三轴式变速器,=,1,的确定,i,0,的确定,副变速器传动比。,思考,汽车传动系由哪些传动部件组成？传动系总传动比,i,t,如何确定？,2,当,时，汽车的最高车速最高。,1）最高车速,u,amax1,u,P3,u,amax2,u,amax3,u,amax1,第二节 最小传动比的选择,发动机最大功率对应的车速；,汽车的最高车速。,3,2）后备功率,第二节 最小传动比的选择,后备功率,4,轿车所占比例,0.50.7,3,0.70.9,17.5,0.91.10,74,1.101.39,5.5,不同,的取值在轿车中所占的比例,第二节 最小传动比的选择,6,2.最小传动比与驾驶性能,驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。,大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。,前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。,最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动。,最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大。,第二节 最小传动比的选择,7,第二节 最小传动比的选择,根据每千克车质量的发动机排量毫升值，查出允许的最小,值，对于选择轿车最小传动比有参考价值。,8,