城市轨道通风空调系统设计技术要求.doc
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1、重庆市轨道交通一号线(朝天门沙坪坝段)工程施工图设计技术要求 通风空调系统重庆市轨道交通一号线(朝天门沙坪坝段)工程施工图设计技术要求通风空调系统通风空调系统重庆市轨道交通一号线朝天门沙坪坝段工程地面高架车站公共区不设空调,有工艺要求的设备用房和管理用房需设置空调。全封闭地下车站采用站台设置屏蔽门的通风空调系统。1、设计依据和设计范围1.1设计依据 地铁设计规范(GB50157-2003) 人民防空工程设计防火规范(GB50098-98 2001年版) 采暖通风与空气调节设计规范(GB50019-2003) 大气环境质量标准(GB3095-96) 高层民用建筑设计防火规范(GB50045-95
2、 2005版) 公共建筑节能设计标准(GB50189-2005) 建筑设计防火规范(GB500162006) 城市区域环境噪声标准 (GB3096-93) 通风与空调工程施工质量验收规范(GB50243-2002) 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999) 公共建筑节能设计标准(DBJ50-052-2006) 重庆市地方标准 其它各有关标准、规程、规范。 重庆市轨道交通一号线(朝天门沙坪坝段)初步设计及专家审查意见1.2设计范围1) 车站公共区及设备管理用房。2) 区间隧道、折返线、存车线等辅助线。2、地下车站和区间2.1 一般要求在确保通风空调系统功能要求前提条件下,设备选型应
3、以安全可靠,技术先进,经济合理为原则。设备均采用成熟、符合消防要求和环保要求产品,原则上不采用试制产品。空调通风设备选用应留有适当余地,但应避免“大牛拉小车”现象。其中冷负荷安全系数取用1.0,空调风量及风机风量、水泵流量安全系数取用1.1,风机风压及水泵扬程安全系数取用1.2。设备选型和台数设置要考虑系统运行时可根据负荷的变化进行能量调节(冷源能耗和动力能耗),达到节能运行。冷冻机房位置尽可能靠近负荷中心、地面冷却塔尽可能靠近冷冻机房,以缩短冷冻(却)水供/回水管道长度,减少冷量损失。区间隧道通风机房、通风空调机房和冷冻机房布置紧凑,并需设计大型设备进出吊孔、运输通道、安装和维修空间。本系统
4、按远期2037年夏季晚高峰运营条件进行车站空调负荷计算;按远期2037年早高峰运营条件进行人员新风量的校核计算。注重节能运行,通过合理组织运行模式,节约能耗。注重环境保护,通风空调设备对外界噪声影响满足环境影响报告书要求。2.2 主要计算参数及标准2.2.1 室外气象参数地理纬度:北纬2935大气压力:冬季:991.2 hPa夏季:973.2 hPa(1)公共区:夏季空调室外计算干球温度:33.8冬季通风室外计算干球温度:7;冬季采暖室外计算干球温度:4;夏季空调室外计算湿球温度: 31.5;(2)设备及管理用房:夏季空调室外计算干球温度:36.5夏季通风室外计算干球温度:33;冬季通风室外计
5、算干球温度:7;冬季采暖室外计算干球温度:4;夏季空调室外计算湿球温度: 27.3;2.2.2 轨道交通内部设计参数站厅夏季空调计算参数:干球温度30 相对湿度40%65%站台夏季空调计算参数:干球温度29 相对湿度40%65%列车内夏季空调设计参数: 干球温度不大于27 相对湿度40% 65%区间夏季设计参数:正常运行时 干球温度40 阻塞状态时 列车顶部最不利点干球温度45 车站冬季设计参数:干球温度控制在1216之间表:设备、管理及办公用房设计参数房间名称计算温度()换气次数冬季夏季进风排风站长室、站务室、值班室、休息室162766车站控制室、广播室、控制室182765AFC票务室、AF
6、C维修工区182765综合监控设备室1827按照实际散热量计算按照实际散热量计算通信设备室、综合电源室信号设备室、信号电源室1227按照实际散热量计算按照实际散热量计算牵引变电所、降压变电所、主变电站36按排除余热计算风量电阻吸收室50按排除余热计算风量配电室、机械室163644更衣室、修理间、清扫员室162766警务室、会议交接班室162766综合电池室162766茶水间10盥洗室、车站备品库44清扫工具间、气瓶室、储藏室4污水泵房、废水泵房、消防泵房54通风与空调机房、冷冻机房66厕所5排风厕所排风按每坑位100m3/h考虑且小时换气次数不宜10次2.2.3 新风量标准(1)车站公共区空调
7、季新风量按12.6 m3/h.人计算,且空调系统新风量不小于总风量10%。当通风系统采用开式运行时,每个乘客每小时需供应的新鲜空气量不应少于30m3/h;当采用闭式运行时,每个乘客每小时需供应的新鲜空气量不应少于12.6m3/h,且系统的新风量不应少于总送风量10%。(2)设备、管理及办公用房每人新风量为30m3/h。2.2.4 空气质量标准轨道交通公共区内CO2浓度不宜大于1.5轨道交通公共区内可吸入颗粒物的日平均浓度应小于0.25mg/m32.2.5 风速设计标准(1)正常运行工况通风井:46m/s砼风道:10m/s风亭格栅风口:4m/s送/回风干管:10m/s(无送、回风口)送/回风支管
8、:57m/s(无送、回风口)35m/s(有送、回风口)消声器片间风速:10 m/s(2)事故运行工况区间隧道风速 11m/s 且2m/s钢制排烟干管:20 m/s 非钢制排烟干管:15 m/s排烟风口:10 m/s2.2.6 空调负荷计算参数(1)人员负荷按2037年高峰小时客流量计算。乘客进站在车站停留时间为4.5分钟,其中站厅停留2.5分钟,站台停留2分钟;乘客出站在车站停留时间为3分钟,其中站厅、站台各停留1.5分钟。(2)人员散热量和散湿量站厅内(干球温度30):显热量32W/人、潜热量137W/人、散湿量205g/人h;站台内(干球温度29):显热量37W/人、潜热量132W/人、散
9、湿量197g/人h;(3)车站设备与管理用房:计算人员数量按房间表中“人员构成”数量,无人值班设备房按不少于2人计算。(4)照明负荷:站厅、站台按20W/m2,区间隧道按5Kw/公里;(5)自动扶梯、垂直电梯、售检票机和屏蔽门、广告牌等设备的发热量,应根据各专业提供资料设计。(6)壁面产湿量:12g/ m2h。(7)渗透风对车站的影响车站出入口的渗透风影响按200W/m2断面面积计算。屏蔽门渗出于隧道风量每个车站按9 m3/s计算。站厅和站台的比例分配为6:4。2.2.7 防排烟设计标准(1) 地下车站站厅、站台和区间隧道仅按同时只有一处发生火灾设计,列车区间隧道内发生火灾时,应首先尽可能将列
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