高速公路沥青面层施工质量控制技术研究.docx
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1、高速公路沥青面层施工质量控制技术研究 摘要: 在高速公路施工中,沥青面层是非常重要的一部分,在质量控制方面具有较高的要求。同时,其在具体施工当中也具有较多的影响因素,并因此给质量控制带来了一定的难度。在本文中,将就高速公路沥青面层施工质量控制技术进行一定的研究。 本文采集自网络,本站发布的论文均是优质论文,版权和著作权归原作者所有。Abstract: In highway construction, the asphalt layer is a very important part, and it has higher requirements in terms of quality con
2、trol. At the same time, in the actual construction, there are also many influencing factors, and therefore has brought a certain degree of difficulty to the quality control. In this paper, it will conduct some research on the asphalt layer construction quality control technology in highway. 关键词: 高速公
3、路;沥青面层;施工质量控制 Key words: highway;asphalt pavement;construction quality control 中图分类号:U416.217 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2017)13-0119-04 0 引言 高速公路在交通运输中发挥着强大的先导作用,伴随着高速公路的蓬勃发展,沥青混凝土得到广泛应用,施工技术也逐渐走向成熟。尽管如此,仍然有很多因素会使沥青混凝土路面的质量出现重大问题,导致很多危险事故的发生。为了减少一些不必要的损失,对沥青混凝土路面施工中需要注意的问题进行探讨就显得很有必要。 1 高速公路沥青面层质量通病 目前
4、常见的沥青公路路面质量通病包括面层离析、沥青面层压实度不均匀、沥青面层厚度不足、裂缝、地基沉降不均匀、车辙、泛油等等。 1.1 路面面层离析 混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配。沥青混合料不佳。混合料拌和不均匀,运输中发生离析。摊铺机检修维护不到位或性能不佳。 1.2 沥青面层压实度不合格 沥青混合料级配差。沥青混合料碾压温度不够。压路机质量小,压实遍数不够。边缘压实不到位。标准密度不准。 1.3 沥青面层厚度不足 试铺时未认真确定好松铺系数。施工时未根据每天检测结果对松铺厚度进行调整。摊铺机或找平装置未调整好。 1.4 沥青面层裂缝 混合料配比不科学。施工中对沥青混合料的摊铺温度
5、、摊铺工序等控制不当。路基不均匀沉降。 1.5 车辙 沥青油石比偏高,热稳定性差。沥青混合料级配偏细,粗骨料处于悬浮状态。重?的渠化交通。沥青老化。 1.6 泛油 沥青用量偏高。沥青下封层或粘层油用量偏多。用料过细或细料偏多。 2 高速公路沥青面层施工工艺流程 要控制沥青面层的施工质量,就必须理顺沥青面层的施工工艺流程,根据该工艺流程逐步开展质量控制工作。高速公路沥青面层施工工艺流程如图1所示。 3 沥青面层施工质量控制要求及技术措施 3.1 对材料质量的控制 在高速公路建设中,对于材料的追量控制内容有:粗集料。粗集料使用的石料需要具有清洁、坚硬的特征,不存在风化颗粒,使用反击石破碎机对碎石进
6、行压制。细集料。细集料方面,应当选择干燥、无杂质、坚硬且级配适当的人工压制机制砂,实际施工中可以对其规格适当调整,即2.36mm通过率同规范值相比较高,而0.6mm则同规范值相比相对较低。沥青。根据公路等级要求选择沥青材料。填料。填料需要使用石灰岩碱性石料模拟后获得,矿粉必须清洁、燥性,使用前做好含水量和表观密度的控制。 3.2 对沥青混合料配合比的控制 沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段,确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。具体方法如下: 3.2.1 目标配合比设计 目标配合比的设计主要包括粗细集料质量的控制、矿料及配的计算
7、(其中马歇尔试件的制备最为关键)、最佳油石比的确定以及配合比设计检验等几个重要环节。 在矿料及配的计算环节,粗集料、细集料和填料都采用水洗法筛分,以准确确定0.075mm通过率。根据筛分结果可进一步判断细集料,特别是石屑的使用性能,若0.075mm通过率在10%以上,则表明土的含量可能超标,应按规范要求测定石屑的砂当量,如果砂当量小于60%,说明石屑中含有较多的泥土成分,不能使用。 在合成级配的过程中注意以下三点要求:计算合成级配时,应尽量将0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔的通过率接近中值。最大公称粒径附近的筛孔通过率处于中值和上限之间。按关键筛孔通过百分率在工程设计级配范围内所
8、处位置(中值偏上、中值、中值偏下),设计成偏细、正常和偏粗三种组合类型。合成级配曲线应成S型,不得有太多的锯齿型交错,且在0.30.6mm范围内不出现“驼峰”。另外,马歇尔试件的制备直接影响试件各个指标的测定结果,对配合比设计和油石比的确定有举足轻重的作用。首先选择击实温度,按规范要求并结合施工初压的温度确定。预估试件重量,在标准温度下击实,测量试件厚度,计算实际试件击实重量。应保证该组每个试件取样均匀,重量一致,温度相同。如果选择的油石比范围合理,五组不同油石比的试件中间,可能会出现重量的峰值。 3.2.2 生产配合比设计 热料仓取料。为了保证所取热料仓的样品具有正常生产时同样的性质,就要求
9、取料时拌和料各个机构保持与生产时一样的状态。特别是矿料的烘干温度和除尘强度直接影响1#热料仓(细集料)的筛分结果。开机后连续上料十五分钟左右,将一开始按以前生产配合比投料拌和的几锅料(至少5锅以上)废弃,然后分别将每个热料仓放出至装载机上,倒在水泥地,待热料温度下降到常温时,适当拌和,从三处以上的位置取样,拌和均匀,取要求数量的试样。 冷料仓流速的调整。冷料仓的出料控制型式分两种:振动式和输送式。振动式的振动源来自安装在冷料仓下部出料口附近的马达或电磁包。通过改变振动马达的转速或电磁包的振动频率就能改变冷料仓的出料量。输送式是紧贴在出料口下部专门安装了一个小型皮带运输机。当小皮带往复运动时,就
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