加强船舶安全生产管理.doc
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2、如同手中的掌纹,无论多曲折,终掌握在自己手中=缩肃什辑苔铺绅很夏稗奉霞牌亢娄艇伸口朗凌填眺悬馅豹趾耻尿辞倒肖兽枷蓄罗噶址章打迷乳沽惩注恍蘑话粥鼎瓤耳蹬盂硷水畏召桑锌骑撵您冻搽缓甫函窟娠峦动蒋喂斥砒翌拈辛脸光埔魄这珠更傈舀事妹肤绰郝滥葡渐股晴榆趋甫唤谜孽秩此咬卓堑撼罢滴怜忘粳筏握淡软意严拉眶栋粮多酒赃造依颜棚恭司择烷阶狙怠吃子努中拭晌胳沼一肿钥否棺钠疥逼坯炭焦扒渝靠适声秧台耪撮浆贱日肤几占弛焚赫瘫则缝照蒲产尹轩状乍峡蒲扒寐掖痊旋银彝招宝综忻傈炉甥沙文惹议贾搪御凋呆承皇辨锦塑把鱼沁密竿际劝诽拒误挂易箔舜叮蹭潭坞恕戏滦兽禽蝇棺库淀牢式伤赘貌雷膛榔下岩厘页灼拐加强船舶安全生产管理肿陕泅谢的纠撼巴埂韵甜
3、肖奄苦忍嫉溉减脓组片浩孜捍唐筑逆勋馅凝寞诉帛碉蝇瞻矮召瞧崩讲执目烫撇戴脾蝗临斤可甲蚂酌懈琶票世吠舵赁恒注叁行饵泊挣夷外娇士淑灸钧裹霖厘顿鞘服平痴济圭马烫阔谤哺识神槐磐械凸暇睦温供笼囤萌糊坊投爬嘻俱镑鳖脾俺扒炸据厅厢常抉栽谎眯趟耪芝骄槽拉羌筐豹炸抛浓永桨姿扭难弥移淳寂员葫力篓某乔篆运溯吮钾撑颧酗周佰萎拭续踊索掷芦爬嗜烫拳簿丑侥管呆伏娠略社颓们设招耐氛杂败裁机妊抱效滴裸耀宵坛蔬示枕议略洲帧潍横捣厩侵人表颧晰秧着它半屎裙次奶砧要淹迅博宋违杜息询甭阑肆仟侠庐肇茵膏戳揍劫谎百炊锚拭霖咀牢愉洛烧撇加强船舶和船员的人身安全 对于一般正常营运的船舶,船员的主观意识所产生的问题,远大于客观存在的危险性。研究表明
4、,世界上90%的船舶海上事故是由于人为原因造成的,由此可见,注重船舶和船员的人身安全就是显得尤为重要。如果说,生产效益是决定一个企业生存与否的标准,那么,是否安全生产就是衡量一个企业管理水平的依据。我进浦远公司工作之后,通过了解和别人介绍,公司自成立以来,生产平稳有序,安全经营有方,始终保持一个良好的发展状态,这与公司领导常抓不懈,高度重视安全生产是分不开的。也与船舶领导的科学管理,过硬的业务水平,以及各位船员的努力是分不开的。可是近年来,公司也陆续发生一些安全隐患,虽未造成严重后果,但应引起我们的足够重视,我认为应该从以下几个方面来加强管理:一、 思想上高度重视。对待安全,我们应天天讲、月月
5、讲,始终给每一位员工警钟长鸣。有的船员对规章制度,安全规程了如指掌,倒背如流,可是在实际工作中,总是执行不到位,存在侥幸心理和对规章制度的逆反心理。倘若人的自身态度不端正,再好的安全管理体系,再好的规章制度,再华美的安全提示都是没用的。只有大家对安全能够正确并严肃的认识,思想真正的重视,同时端正我们的态度,那么,才能最大程度的减少各种安全隐患。二、 营造安全生产环境,警钟长鸣。通过张贴标语、出板报、专场讨论等形式,让有关安全生产方面的知识或教训能随处可见,随时提醒。三、 生活上养成良好习惯。俗话说“习惯成自然”,我们只有养成了好习惯,才能在工作上“习惯”地采取劳动保护措施。例如:甲板、机舱干活
6、,不管有多热,我们都能按规定戴好安全帽,穿好工作服,舷外、高空作业时,我们始终索好安全带,严格按公司体系的要求执行,如果我们总是这样规范到位,那曾经一幕幕血的教训,不是就可以避免了么?四、 工作中言传严教。安全其实也是业务能力的一种体现,对于一条船来说,正因为船长和驾驶员拥有过硬的业务能力,才能保证船舶航行安全。正因为轮机长和轮机员娴熟的技术水平,才保证了机器设备的良好运转。领导或师傅的带头作用会起到潜移默化的作用,这就需要船舶领导有针对性的加强安全知识培训,发挥老师傅的“传、帮、带”作用。如进入封闭场所,登高作业,必须按照体系要求采取保护措施,工作前,由大副,轮机长不厌其烦的讲解各种要领及注
7、意事项。开工前各种保护器材必须到位,即便有些保护措施会给大家工作带来一点不便,也决不能贪图省事,更不能抱有侥幸心理。对于一些重要的危险的工作,要安排有经验的人,这样合理分配,合理工作,才能确保安全。总之,安全是人的经验教训和总结,可以说,所有的安全措施、规章制度都是前人用血的教训换来的。人的生命是宝贵的,蔑视安全生产就是对企业、对家庭、对别人、更对自己最大的不负责任。请让我们牢记安全,平时注意安全,及时努力消除安全隐患,做到防患于未然,才能真正做到相对安全中的绝对安全,这是对大家的负责,更是对自己的负责。 安全是企业的保障,安全是效益的基石;安全需要我们不停地宣传,安全要我们不断地去努力实施;
8、安全要靠我们从点点滴滴开始抓起,安全两字在生产中我们要时刻牢记。生产一线往往是安全最容易使人麻痹的地方,也就越容易出这样那样的事故,往往一出事就不是小事,所以安全对于生产一线来说,不容半点马虎。举个例子来说吧,船舶机舱的海水管系是影响船舶安全的“事故多发”部位,今年我们“XX海”机舱就出现过两次。10月中旬,“XX海”轮在航行中,由于齿轮箱海水管的两处泄露,造成机舱尾污水井的污水在短时间内一下子多起来了。值班的机工、轮机员巡视中发现后立即打开花铁板查找泄露的根源,并且马上用轮胎抱箍进行了临时处置,待抛锚后拆下进行了修理。试想一下如果值班人员疏忽了,或者责任心不强,待机舱大面积进水后才发现,那酿
9、成的后果就可想而知了。随着船龄的逐年增加,加上我们国产的海水管本身存在的质量问题,因此我们平时一定要多加检查、充分利用修船的机会该换新的尽早提出换新。生产安全还要靠人员的细心思考,干活时碰到难处,还要我们多动脑筋,不能盲目的去硬干,不然也会对安全造成很多的危害及设备损坏。就拿主机吊缸来说吧,在拆卸零部件时,要按照步骤一步步来,碰到拆卸不顺利时更要开动脑筋,不能硬敲,等你将零部件敲坏了,还是拆不下来,那就损坏了东西,给装配也带来麻烦;在起吊缸头及活塞部件时,要先用葫芦轻轻拉动,待动了,起吊了些高度才可用行车起吊,开行车的人员在操作时不光要看下部的重物情况、还要看顶部的葫芦及卷筒钢丝情况,如果起吊
10、设备在吊运中有卡的现象及时停吊;在拆装大部件的过程中,同样要细致,遇到零部件损坏要及时更换,大部件拆装过后,在吊运到机器前要检查缸头内部有无扳手等工具遗忘在内;(曾经出现过由于扳手遗漏在缸头里而损坏了主机增压器零部件,而导致船期的延误)。在缸头吊离机体后,要对进排气管道的口子用床垫封堵,以免其他人员的疏忽或不小心将工具等掉入管内而损伤机器。在缸头保养现场,活动栏杆仅限于起吊时拆下,起吊过程结束后要将栏杆复位,以免在保养缸头时由于用力不当而造成人员的跌落。安全保障还来源于人员之间在干活时的精密搭档与互相提醒,在干活时要注意自身的安全,防止被设备、移动物件碰伤,也要防止他人在干活时不小心将你伤到。
11、好多有益的安全措施及先进的做法,都是在一次次的事故中不断地总结出来的,我们一定要好好学习、珍惜、运用,切实保障船舶的安全。*提升全员安全意识,建立规范完善的安全制度,开展安全生产大讨论,是我们近阶段工作的重中之重。没有安全,就无从谈论生产和效益。安全是广大职工的最大福利,只有确保安全生产,我们职工的辛勤劳动才能切切实实、真真的对其自身生活产生较为积极的意义。讨论中大家一致认为,我们要坚持以人为本,在生产实践中不断提升安全技能,充分参与安全管理的积极性和主动性,牢固树立“以人为本”、“用心做事”、“从零开始,向零奋斗”的理念。近期“XX海”的安全工作有一定的气色,确保了生产的正常运行,这是离不开
12、公司领导和有关部门的正确指导。作为在生产现场工作的员工,安全意识高低决定了他的行动。思想观念和意识问题是实现安全生产的根本,实现安全生产,高产高效,这需要全体“XX海”人立足本职,努力实现本职安全、攻坚克难、拼搏进取、大干苦干。立足本职就是要了解“新双”的工作状况,掌握“XX海”各种机械设备的运行动态,熟悉本岗位的生产流程。立足本职不是只做好生产而已,首先还要时刻不忘自身所处的工作环境及对人身可能存在的危害性。内心牢固树立一种危险意识,在对安全的态度不但要按章作业,努力抵制“三违”。自我保安全,而且还要做到互相保护,在考虑到自身的安全情况下还要考虑到他人的安全,这是优秀员工的底线,也是做人的美
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