高速公路初步设计汇报.ppt
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1、云南省武定至禄丰高速公路云南省武定至禄丰高速公路热烈欢迎热烈欢迎热烈欢迎热烈欢迎各位领导及专家指导!各位领导及专家指导!各位领导及专家指导!各位领导及专家指导!云南省武定至禄丰高速公路云南省武定至禄丰高速公路初初 步步 设设 计计 汇汇 报报20112011年年5 5月月1010日日汇汇 报报 内内 容容 01.01.概概 述述 08.08.路线交叉路线交叉 02.02.建设条件建设条件09.09.交通工程及沿线设施交通工程及沿线设施03.03.总体设计总体设计 10.10.环保景观环保景观 04.04.路路 线线 11.11.其他工程其他工程05.05.路基路面路基路面 12.12.筑路材料
2、筑路材料06.06.桥梁涵洞桥梁涵洞 13.13.设计概算设计概算 07.07.隧隧 道道 14.14.其它其它汇汇 报报 内内 容容 01.概 述 08.08.路线交叉路线交叉 02.02.建设条件建设条件09.09.交通工程及沿线设施交通工程及沿线设施03.03.总体设计总体设计 10.10.环保景观环保景观 04.04.路路 线线 11.11.其他工程其他工程05.05.路基路面路基路面 12.12.筑路材料筑路材料06.06.桥梁涵洞桥梁涵洞 13.13.设计概算设计概算 07.07.隧隧 道道 14.14.其它其它一、概述一、概述起讫点、控制点、全长、主要城镇、公路及铁路起讫点、控制
3、点、全长、主要城镇、公路及铁路 l l路线起讫点:起点位于武定县高家小村北侧,止点位于禄丰县,接禄丰县侏罗纪大道路线起讫点:起点位于武定县高家小村北侧,止点位于禄丰县,接禄丰县侏罗纪大道l l中间控制点:九厂、仁兴、碧城、和平、石门水库中间控制点:九厂、仁兴、碧城、和平、石门水库l l全长:全长:61.4746961.47469公里公里l l主要城镇:武定县近城镇、禄丰县仁兴镇、碧城镇、和平乡、金山镇主要城镇:武定县近城镇、禄丰县仁兴镇、碧城镇、和平乡、金山镇l l河流、水体:菜园河、西河;野得箐水库、石门水库河流、水体:菜园河、西河;野得箐水库、石门水库一、概述一、概述建设意义建设意义l l
4、云南省一般干线路网中第云南省一般干线路网中第9 9条联络线条联络线皎平渡至易门公路的组成部分皎平渡至易门公路的组成部分l l是是武定武定、禄丰两县相互联系的重要通禄丰两县相互联系的重要通道道,是滇中北与四川之间联系的重要通,是滇中北与四川之间联系的重要通道道l l有利于云南省干线公路尽早形成网络,有利于云南省干线公路尽早形成网络,同时也有利于进一步优化、完善楚雄州同时也有利于进一步优化、完善楚雄州内路网布局结构内路网布局结构l l构建武禄经济带,促进沿线地区经济构建武禄经济带,促进沿线地区经济发展的需要发展的需要 本项目的建设将改善交通条件,创造良本项目的建设将改善交通条件,创造良好的投资环境
5、,努力把楚雄州建设成为好的投资环境,努力把楚雄州建设成为“滇滇中大昆明国际旅游区中大昆明国际旅游区”和和“滇西、滇西北黄滇西、滇西北黄金旅游线上的精品旅游区金旅游线上的精品旅游区”具有非常重要的具有非常重要的现实意义。现实意义。一、概述一、概述项目背景项目背景l2008.06:云南省交通规划设计研究院完成工可报告编写l2009.05:省发改委下发工可批复l2010.10:云南省交通规划设计研究院完成本项目核准申请报告编写l2010.12:省发改委下发项目核准批复l2010.10:楚雄州交通局、云南武禄高速公路开发有限公司面向社会对本项目的勘察设计工作进行公开招标,通过招标确定由云南省交通规划设
6、计研究院承担本项目的勘察设计任务一、概述一、概述测设经过测设经过 l l2010.102010.10:拟定路线方案,补测地形图:拟定路线方案,补测地形图l l2010.122010.12:外业测设人员进场,外业工作全面展开:外业测设人员进场,外业工作全面展开l l2011.022011.02:召开路线方案征询意见会,收集地方政府及及相关职能部门的建议:召开路线方案征询意见会,收集地方政府及及相关职能部门的建议l l2011.022011.02:完成初步设计送审稿第一稿:完成初步设计送审稿第一稿l l2011.032011.03:完成初步设计送审稿第二稿:完成初步设计送审稿第二稿l l2011.
7、042011.04:完成初步设计送审稿第三稿:完成初步设计送审稿第三稿一、概述一、概述工可批复执行情况工可批复执行情况 l l技术标准执行了工可批复意见,全线按高速公路建设(技术标准执行了工可批复意见,全线按高速公路建设(80Km/h,24.5m80Km/h,24.5m)l l路线总体走向、控制点与工可结论吻合路线总体走向、控制点与工可结论吻合,K35,K35以后结合禄丰县城发展规划,采用东线方案以后结合禄丰县城发展规划,采用东线方案l l概算投资参照项目核准批复估算投资进行分析比较概算投资参照项目核准批复估算投资进行分析比较一、概述一、概述地方重大意见采纳情况地方重大意见采纳情况 2011.
8、2.28 2011.2.28在武定县召开了本项目的现场调研会,会后地方政府提出的主要意见有:在武定县召开了本项目的现场调研会,会后地方政府提出的主要意见有:l l武定县政府建议将起点武定县政府建议将起点12Km12Km改为一级公路,根据批复及相关会议结论,不予采纳改为一级公路,根据批复及相关会议结论,不予采纳l l武定县政府建议路线设计为菜园河河道改造留有余地,予以采纳,施工图阶段落实武定县政府建议路线设计为菜园河河道改造留有余地,予以采纳,施工图阶段落实l l武定县政府建议建议九厂立交移至百花山,根据批复及相关会议结论,不予采纳武定县政府建议建议九厂立交移至百花山,根据批复及相关会议结论,不
9、予采纳l l仁兴镇政府建议仁兴立交位置进行调整,予以采纳,但调整位置有待商议,施工图阶段落实仁兴镇政府建议仁兴立交位置进行调整,予以采纳,但调整位置有待商议,施工图阶段落实l l碧城镇政府建议碧城段路线采用碧城镇政府建议碧城段路线采用K K方案,综合各方面情况,不予采纳方案,综合各方面情况,不予采纳汇汇 报报 内内 容容 01.01.概概 述述 08.08.路线交叉路线交叉 02.建设条件09.09.交通工程及沿线设施交通工程及沿线设施03.03.总体设计总体设计 10.10.环保景观环保景观 04.04.路路 线线 11.11.其他工程其他工程05.05.路基路面路基路面 12.12.筑路材
10、料筑路材料06.06.桥梁涵洞桥梁涵洞 13.13.设计概算设计概算 07.07.隧隧 道道 14.14.其它其它二、建设条件二、建设条件城镇现状布局、规划与拟建项目的关系城镇现状布局、规划与拟建项目的关系l l本项目位于楚雄州境内,起于武定县近城镇,经禄丰县仁兴、碧城、和平本项目位于楚雄州境内,起于武定县近城镇,经禄丰县仁兴、碧城、和平3 3个乡镇,至于禄丰县金个乡镇,至于禄丰县金山镇山镇l l路线设计遵循路线设计遵循“近城不进城、近镇不进镇近城不进城、近镇不进镇”的原则,与所经乡镇均无干扰,但止点靠近禄丰县城规的原则,与所经乡镇均无干扰,但止点靠近禄丰县城规划区域,路线走向须于城市规划相协
11、调划区域,路线走向须于城市规划相协调武定县总体规划武定县总体规划 禄丰县总体规划禄丰县总体规划二、建设条件二、建设条件地形地貌地形地貌l l低中山丘陵、山间盆地侵蚀堆积地貌:起点低中山丘陵、山间盆地侵蚀堆积地貌:起点K9K9、K16K16K36K36、K37K37K42K42、K43K43K46K46、K53K53K54K54、K60K60止点段止点段l l中山构造剥蚀地貌:路线中山构造剥蚀地貌:路线K46K46K53K53段段l l低中山构造侵蚀地貌:低中山构造侵蚀地貌:K9K9K16K16、K36K36K37K37、K42K42K43K43、K54K54K60K60段段低中山丘陵、山间盆低
12、中山丘陵、山间盆地侵蚀堆积地貌地侵蚀堆积地貌中山构造剥蚀中山构造剥蚀地貌地貌低中山构造侵蚀低中山构造侵蚀地貌地貌二、建设条件二、建设条件水文气象水文气象l l水系:水系:本项目起点至百花山段(本项目起点至百花山段(K0+000K0+000K12+500K12+500)属金沙江水系,百花山段至止点()属金沙江水系,百花山段至止点(K12+500K12+500K61+876.92K61+876.92)属红河水系。路线经过区的主要河流有菜园河、西河等,大的水体有野得箐水库、石)属红河水系。路线经过区的主要河流有菜园河、西河等,大的水体有野得箐水库、石门水库等门水库等l l气象:气象:境内属亚热带高原
13、季风气候,区内气候宜人,具有冬暖夏凉四季如春的特点。年最高气温境内属亚热带高原季风气候,区内气候宜人,具有冬暖夏凉四季如春的特点。年最高气温31.231.2,最低气温,最低气温-7.8,-7.8,平均气温平均气温14.614.6;多年平均降雨量;多年平均降雨量1027.21027.2毫米,最大毫米,最大1492.71492.7毫米,最小毫米,最小714.2714.2毫米,雨季多集中在毫米,雨季多集中在5 51010月月百花山百花山石门水库石门水库l l地地质质构构造造:本本项项目目位位于于滇滇中中经经向向构构造造带带、新新华华夏夏构构造造体体系系和和云云南南山山字字型型构构造造西西翼翼复复合合
14、部部位位。路路线线所所经经区区域域构构造造体体系系形形迹迹主主要要有有经经向向构构造造体体系系、新新华华夏夏构构造造体体系系以以及及云云南南山山字字型型构构造造体体系系。路路线线区区域域为为罗次至易门断裂带穿越区域,部分路线平行罗次至易门断裂带布线罗次至易门断裂带穿越区域,部分路线平行罗次至易门断裂带布线l l地震:地震:加速度加速度0.15g0.15g(度),周期度),周期0.45s0.45s二、建设条件二、建设条件地质构造、地震地质构造、地震从新至老出露的地层有从新至老出露的地层有:l l元古界昆阳群:板岩元古界昆阳群:板岩l l震旦系:白云质、硅质灰岩震旦系:白云质、硅质灰岩l l奥陶系
15、:页岩及灰绿、灰黄色中厚层状砂岩奥陶系:页岩及灰绿、灰黄色中厚层状砂岩l l三迭系:石英粉砂岩三迭系:石英粉砂岩l l侏罗系:紫色泥质粉砂岩、粉砂质泥岩侏罗系:紫色泥质粉砂岩、粉砂质泥岩l l白垩系:紫红色钙质粉砂岩及粉砂质页岩白垩系:紫红色钙质粉砂岩及粉砂质页岩 l l第三系:灰色、深灰色、褐灰色泥岩、泥质粉砂岩、砾岩第三系:灰色、深灰色、褐灰色泥岩、泥质粉砂岩、砾岩 l l第四系:粉质黏土、角砾土、碎石土第四系:粉质黏土、角砾土、碎石土二、建设条件二、建设条件地层岩性地层岩性不良地质主要表现为不良地质主要表现为崩塌、岩堆、软(弱)土、高液限土崩塌、岩堆、软(弱)土、高液限土/膨胀土膨胀土二
16、、建设条件二、建设条件不良地质不良地质l l本项目工程地质条件总体良好,本项目工程地质条件总体良好,不良地质对项目建设影响不大不良地质对项目建设影响不大l l地下水对结构无腐蚀性地下水对结构无腐蚀性二、建设条件二、建设条件工程、水文地质条件评定工程、水文地质条件评定二、建设条件二、建设条件初勘工作量初勘工作量 工工点点 数量数量布置钻孔布置钻孔(个)个)布置静探孔布置静探孔(个)个)实际已钻钻孔实际已钻钻孔(个)个)实际已做静探实际已做静探孔孔(个)个)K K线线19219228281891892828A A线线29298 829298 8B B线线9 96 6K+A+BK+A+B立交区立交区
17、23231 123231 1总计总计实实际际247247个个钻钻孔孔,累累计计进进尺尺67916791米米,其其中中198198个个桥桥梁梁孔孔,3636个个静静探探孔孔 其其它它:标标贯贯实实验验428428次次,动动探探实实验验170170次次,物物探探地地震震波波法法100100个个排排列列,高高密密度度电电法法150150个个排排列列,土土样样试试验验354354组,岩石试验组,岩石试验3030组,水质分析组,水质分析9 9组组l l公路评价区内不涉及自然保护区、风景名胜区、集中饮用水源地等环境敏感区域公路评价区内不涉及自然保护区、风景名胜区、集中饮用水源地等环境敏感区域l l工程建设
18、单位在认真实施报告书中所提出的各项环保措施及管理、监理及监测要求的情况下,工程建设单位在认真实施报告书中所提出的各项环保措施及管理、监理及监测要求的情况下,本项目的建设在环境保护方面是可行的本项目的建设在环境保护方面是可行的二、建设条件二、建设条件环境敏感区、点环境敏感区、点l l武定至罗茨段:货车占机动车比例较大,小货车、中货车武定至罗茨段:货车占机动车比例较大,小货车、中货车19951995年比例为年比例为21%21%、25%,200525%,2005年为年为9%9%、10%10%,下降较为明显;大货车,下降较为明显;大货车19951995年为年为32%32%,20052005年为年为33
19、%,33%,变化不大;拖挂车所占比例较小。变化不大;拖挂车所占比例较小。客车客车19951995年、年、20052005年占机动车比例为年占机动车比例为19%19%、29%29%,呈逐年上升趋势。拖拉机所占比重不大,但发展较平稳,呈逐年上升趋势。拖拉机所占比重不大,但发展较平稳l l罗茨至禄丰段:罗茨至禄丰段:20042004年、年、20052005年客车所占比例大于货车比例,自年客车所占比例大于货车比例,自19951995年以来呈逐年上升趋势。货车年以来呈逐年上升趋势。货车占机动车总量的占机动车总量的40%40%,其,其中小货车、大货车所占比重逐年下降,大货车增长较平缓,拖挂车所占比中小货车
20、、大货车所占比重逐年下降,大货车增长较平缓,拖挂车所占比例较小。拖拉机所占比重不大,且呈逐年下降趋势,随着经济的发展,拖拉机比例将进一步下降例较小。拖拉机所占比重不大,且呈逐年下降趋势,随着经济的发展,拖拉机比例将进一步下降二、建设条件二、建设条件交通量预测及组成交通量预测及组成年份2007201020152020202520302032武定至罗茨段41174996922514194199082664129093罗茨至禄丰段22162739518910437168082469727750l l项目沿线现有耕地非农业建设占用耕地过多,土地利用集约化程度不高,局部地区土地资源项目沿线现有耕地非农业
21、建设占用耕地过多,土地利用集约化程度不高,局部地区土地资源浪费严重,耕地后备资源也严重不足浪费严重,耕地后备资源也严重不足l l本项目在禄丰县和平乡大德(本项目在禄丰县和平乡大德(K41+900K41+900)以正交形式上跨成昆铁路,净空及净宽满足铁路部门)以正交形式上跨成昆铁路,净空及净宽满足铁路部门提出的要求,对铁路基本没有干扰提出的要求,对铁路基本没有干扰l l项目区域内无机场项目区域内无机场l l项目区域内无水运项目区域内无水运l l项目区域内无管线运输项目区域内无管线运输二、建设条件二、建设条件其他其他汇汇 报报 内内 容容 01.01.概概 述述 08.08.路线交叉路线交叉 02
22、.02.建设条件建设条件09.09.交通工程及沿线设施交通工程及沿线设施03.总体设计 10.10.环保景观环保景观 04.04.路路 线线 11.11.其他工程其他工程05.05.路基路面路基路面 12.12.筑路材料筑路材料06.06.桥梁涵洞桥梁涵洞 13.13.设计概算设计概算 07.07.隧隧 道道 14.14.其它其它三、总体设计项目特点、难点项目特点、难点l l自然环境特点自然环境特点沿线地形复杂,沟谷切割深,构造较发育沿线地形复杂,沟谷切割深,构造较发育沿线地质复杂,沿线地质复杂,“滇中红层滇中红层”分布较广分布较广沿线水系发育,河流众多,受季节性集中降雨影响,水量变化较大沿线
23、水系发育,河流众多,受季节性集中降雨影响,水量变化较大l l社会人文环境特点社会人文环境特点沿线村镇密集、农田稀少,保护耕地十分重要沿线村镇密集、农田稀少,保护耕地十分重要区域矿产资源丰富区域矿产资源丰富工程方案特点工程方案特点项目与地方城镇规划协调,特别项目在武定、禄丰两县城,应考虑城市景观与道路的协调配合项目与地方城镇规划协调,特别项目在武定、禄丰两县城,应考虑城市景观与道路的协调配合局部存在集中升坡路段,通行能力需引起重视局部存在集中升坡路段,通行能力需引起重视对石门水库等水体的环境影响问题对石门水库等水体的环境影响问题局部工程规模集中,实施难度大局部工程规模集中,实施难度大三、总体设计
24、三、总体设计三、总体设计三、总体设计总体设计原则总体设计原则充分吸收国内外、特别是云南省成功经验,按典型示范工程要求,精心设计、创作设计:充分吸收国内外、特别是云南省成功经验,按典型示范工程要求,精心设计、创作设计:l l指导思想:指导思想:交通部交通部“六个坚持、六个树立六个坚持、六个树立”l l设计理念:设计理念:以功能为主线、安全为核心、舒适、耐久、节约、和谐、融入文化以功能为主线、安全为核心、舒适、耐久、节约、和谐、融入文化l l设计目标:设计目标:以人为本、环境友好、资源节约,展现本项目的路域文化以人为本、环境友好、资源节约,展现本项目的路域文化指指 标标 名名 称称单单 位位数量数
25、量公路等级公路等级4 4车道高速车道高速设计速度设计速度公里公里/小时小时80808080车道宽度车道宽度米米2 2 2 22 2 2 23.753.753.753.75路基宽度路基宽度整体式断面整体式断面米米24.524.524.524.5分离式断面分离式断面米米12.512.512.512.5平曲线最小半平曲线最小半径径一般值一般值米米400400400400极限值极限值米米250250250250最大纵坡最大纵坡%5 5 5 5最小坡长最小坡长米米200200200200停车视距停车视距米米110110110110汽车荷载等级汽车荷载等级公路公路I I级级连接线连接线级级二、三级二、三级
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