团结河中桥承台施工安全防护方案..doc
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4、有限公司宁启复线电化工程项目部一工区二O一O年七月团结河中桥1#墩、2#墩基坑支护专项施工方案一、编制依据(1)中铁上海设计院提供的改建宁启铁路复线电气化改造工程设计图;(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的200公里时速设计及施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料;(3)相关铁路营业线施工安全管理规定;我单位现场踏勘调查的有关资料。已通过路局审批的专项施工方案二、工程概况新建团结河中桥位于既有线团结河1号中桥左侧8.5m,中心里程:K11+661.55;桥梁起止里程为:K11+626.6K11+697.5。桥全长71.9m,上部结构:(3-20)m预制后张法预应力混凝土
5、T梁。下部结构:全桥墩台基础均采用钻孔灌注桩,桩径为1.0m;桥墩采用单线圆端形桥墩;桥台采用单线矩形空心台。本方案涉及团结河中桥1#、2#墩的基坑支护专项施工方案。具体明细和既有线关系表如下:序号墩位基坑尺寸(m)与既有线线间距m基坑顶边缘到既有线承台的距离m备注长宽深度h116.86.85.38.52.8226.86.84.98.52.8三、基坑支护体系及施工方法1、基坑支护体系根据现有图纸及现场调查资料分析,本次报批的承台基坑顶边缘距既有梁式桥承台3米以内。详细的支护见下图:基坑支护采用12m拉森钢板桩,在承台为外扩1m处插打钢板桩,采用屏风法插打,用型钢组成围囹支护体系。详细支护深度和
6、方式如下表:序号墩位基坑深度h(m)钢板桩支护悬臂深度 h+0.1(m)支护措施备注115.35.412m拉森钢板桩224.95.012m拉森钢板桩钢板桩施工机械采用220挖机加振动锤改装而成,首先插打定位桩,然后用振动锤打设钢板桩。在桩锤和钢板桩之间设桩帽,以使冲击均匀分布,保证桩顶免遭损坏。现在四周插打钢板桩组成钢板桩围囹防护,再进行基坑开挖。钢板桩打设要选择正确的打桩方法、打桩机械和流水段划分,以便使打设后的板桩墙有足够的刚度和良好的防水作用,且板桩墙面平直,以满足基础施工的要求,对封闭式板桩墙还要求封闭合拢。根据现场施工条件,采用单独打入法。此法是从一角开始逐块插打,每块钢板桩自起打到
7、结束中途不停顿。因此,桩机行走路线短,施工简便,打设速度快。但是,由于单块打入,易向一边倾斜,累计误差不易纠正,墙面平直度难以控制。打桩机吊起钢板桩,人工扶正就位。桩顶高程尽量不要相差太大。在插打过程中随时监控每块桩的斜度不超过2%,当偏斜过大不能用拉齐方法调正时,应拔起重打。钢板桩打设完成后进行基坑开挖,开挖后进行承台施工,承台施工完成后拔出钢板桩进行基坑回填。八、施工安全措施1、邻近营业线施工安全措施(1)施工前,项目部必须组织施工交底,向施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时,针对施工中可能出现的问题,所有参建人员做好各自的应急准备工作,配备好必备
8、的机具、材料。(2)每日上班前,施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员,进行施工交底,开展安全预想,落实施工安全责任。(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训,持证上岗。施工期间,驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系,掌握营业线列车运行和现场施工状况,保证联系畅通。在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间上作业,在距离施工地点两端5001000m处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标,列车接近该标时司机长声鸣笛,注意嘹望。当发现有来车时,防护员及时通知施工现场,作业人员在接到来车信号时,应立即停止一切作业,所有机械设备都应停止运转。无需要点无需慢行的施工安全防护
9、示意图(4)挖掘机、吊机等施工机械每台设置一名工地防护员,固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌,清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。(5)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外,现场配备对讲机、信号旗等。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施,出现险情时要严格按照“先防护,后处理”的原则进行处置。当发生影响营业线行车安全时,要按电话通知两端车站行车室扣车、设置响墩等停车信号(3)立即有关上级部门汇报的顺序来处置,确保行车安全。(6)挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在营业线来车到达前10分钟做好停止施
10、工准备,列车到达5分钟前所有机械设备停止施工,列车通过后方可恢复施工。(7)工地防护员要密切掌握营业线行车状态,了望距离不足时要增设远端防护员,并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。(8)施工前与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议,并在施工前提前将作业计划告知监理、设备管理单位;并在监理和设备管理单位安全监督员到场的情况下方可施工。 (11)基坑开挖前,必须报监理单位验收,经验收合格后,方可进行开挖施工。(12)基坑四周设置地面排水沟,采取排解、截止水措施;配足抽水设备,及时排除基坑内积水,确保基坑稳定和作业安全。深度超过2米的基坑设置临边隔离及警示等安全防护措施。承台施工完毕达到设
11、计强度后,基坑四周分层回填夯实后方可拔除钢板桩,拔除钢板桩时加强现场控制,严防侵限,钢板桩拔除后的空洞以AB料随拔随回填或灌注混凝土,确保营业线路稳定。2、既有线路基观测措施(1)观测桩设置施工时在既有桥梁承台上或路基上设置观测点,用于观测施工过程中既有线路基水平、位移变化情况;观测桩应埋深2m以上,形成固定观测点。(2)观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。(3)观测组人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。(4)观测记录和资料整理:1)及时记录观测结果用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。2)施工期间
12、,各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站,进行统计分析,以确保临近既有线施工安全。3、防设备及车辆侵限安全措施(1) 各种机械操作人员,必须取得操作合格证,不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。(2)定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全隐患,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。(3)施工过程中,施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外,确保材料机具不侵入限界。 (4) 施工过程中,若出现机械设备等倾覆侵限情况,现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。(5) 各
13、类施工机械在移机、转场前,架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场,经确认各项安全措施到位,场地处理满足规定要求后方可进行移机。(6)临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训,准确掌握相应作业的安全风险和安全措施,并经考试合格后方可上机操作。(7) 在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳,防止机械设备侵入限界。4、大型设备防倾覆预防措施(1)挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。(2)挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。(3)加强作业人员岗前培训工作,增强作业人员的安全意识。(4)严格执行各个岗位安全操作规程。执行各项规章制度。(5
14、)加强起重设备的检查维护,坚决杜绝带病作业。(6)严格遵守起重机“十不吊”。1)指挥信号不明或违章指挥不吊; 2)超负荷不吊;3)工作紧固不牢不吊;4)吊物上面有人不吊;5)安全装置不灵不吊;6)工件埋在地下不吊;7)光线明暗视线不清不吊; 8)斜拉工件不吊;9)棱角物件没有防护措施不吊;10)容器过满不吊;(8)起重指挥人员必须经安全技术培训,劳动部门考核合格,并发给安全技术操作证后,方可从事指挥。(9)指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥,并且发出的型号清晰明确。5、吊装安全措施(1)起重作业人员必须持证上岗操作,严禁多人或无人指挥,严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。(2)钢丝绳
15、表面的磨损或腐蚀,超过断面的10% 应予报废,严禁使用。(3)作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上,严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上,防止触及电线。(4)所有安全装置必须事先测试,未经测试不得使用,对允许载重量要挂牌标识,严禁超载或带病作业。长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊,调整偏差再正式起吊,严格执行“十不吊”制度。(5)起重机械设备安装要验收合格,并挂牌后才能使用。(6)使用吊车起吊圆管时,注意与周围构筑物保持安全距离,特别是靠近高压线作业,一定注意吊臂与高压线的距离,确保安全。6、线路施工行车安全措施(1) 施工前对参战人员进行安全教育,增强作业人员的安全意识和安全技术技能。
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