300t×L72m×H60t门机吊装方案.docx

300t×L72m×H60t

双梁门式起重机吊装

施工方案

一、工程概况
1.1工程简介

序
部件名称
数量
单件重量（t）
总重量（t）
1
主梁
1
400

2
主梁扶梯桅杆
1
5.55

3
主梁上二小车行走轨道
1
37.04

4
主梁上二小车供电装置
1
10

5
主梁内（刚性支腿顶）电控装置
1
30

6
下小车2*150T
1
56

7
维修小车
1
17.5

8
上小车2*100T
1
105
1+～+8≈662T
9
行走机构
(34+37)×2t
142

10
刚性腿
1
200

11
刚性腿栏杆扶梯
1
13.59
10+11=213.59T
序
部件名称
数量
单件重量（T）
总重量
12
柔性腿
1
110

13
柔性腿顶部平台扶梯栏杆
1
10.1
12+13=120.1T
14
电梯
1
8

15
司机室
1
4.3

16
锚定装置
2
1.2

17
上纠偏装置
1
0.14

18
下纠偏装置
2
1.27

19
柔性铰支座
1
3.2

20
夹轧器
2
4.5

21
夹轧器支架
2
4.86

22
电缆滚筒装置
1
2

合计

1160
1160T
1.2龙门吊主要部件名称及相关尺寸：

1.3主要部件重量：
1.4主要部件外形尺寸：

1.5工程安装范围：
1.6有关标准、规范及规定：
二、安装方法2.1 概述：
2.2 主要施工机具：
（1）双起重桅杆：本工程选用的起重机桅杆为600吨和450吨格构式直立桅杆，桅杆截面为2.4m×2.4m（下称2#桅杆）和1.5m×1.5m（下称1#桅杆）。是考虑两副桅杆吊重量而确定的。
（3）起重滑车组：
每组配套滑车组：定滑车H250×13D，动滑车H250×12D，共2组，定滑车H250×13D动滑车H250×14Ｄ
（4）牵引（提升）卷扬机：
选用4台20吨电动卷扬机，使用φ43钢丝绳（2500米）、4台10吨电动卷扬机，使用φ30钢丝绳（2500米）。
（5）250吨履带起重机
（6）滑移钢小车
在工程中，需要在刚性腿根部使用辅助设备，用于刚柔腿顺利滑移并最终起升悬空，我们采用滑移钢小车来完成。
（7）聚四氟乙烯滑移板
聚四氟乙烯是一种具有耐高压、滑动摩擦阻力系数小的化工产品。本方案中的聚四氟乙烯滑移板由20mm钢板、15mm耐压橡胶及5mm聚四氟乙烯板合成，在重物水平滑移时使用，滑移时摩擦阻力范围在0.05～0.15之间。使用时滑板下至构件安装位置需铺设钢板滑道。

三、桅杆缆风绳的布置和受力分析
3.1缆风绳布置
桅杆风绳的布置，每根桅杆设置6根缆风绳，二根桅杆共12根。

3.2受力分析
300吨门机吊装施工起吊计算
根据300吨门机吊装立面图、300吨门机吊装方案、各缆风平面布置图，本施工采用双桅杆双侧抬吊的施工方法，两根桅杆受载不同。其计算如下：

1、计算荷载
均布主梁重 G1=400+5.55+37.04+10+30≈483吨
上小车+下小车共重 G2=105+56=161吨
维修吊重 G3=17.5吨
对2号桅杆和大梁的交点取矩：
R1×54+17.5×10.5-161×13=483×24.65
得R1=256吨
则R2=407吨

2、每组滑车组受力P因为双桅杆双侧抬吊，一侧为2560KN，一侧为4070KN。
Q1=（R1+70）×1.2=3156KN
P1=Q1/（4×cos8°）=797KN
Q2=（R2+70）×1.2=4968KN
P2=Q2/（4×cos8°）=1255KN
式中滑车组与滑车吊角8°
[1#桅杆, 2#桅杆滑车组与滑车吊角8°,不一定相同]
1#桅杆Arctgθ1=Arctg{(8.2/2 -1.5-0.65)/[80－（60+5.8+0.3）]}
= 1.95 /(80－66.1)=1.95/13.9 =0.140287769
θ1= 7.98578°= 8° [1#桅杆吊耳孔距中心1.5m暂定]
2#桅杆Arctgθ2=Arctg{(8.2/2 -1-0.65)/[80－（60+5.8+0.3）]}
= 3.1 /(80－66.1) =2.45/13.9=0.176258992
θ2=9.996221997°=10° [2#桅杆吊耳孔距中心1m]
3、滑车组引出绳拉力S
考虑起吊平稳，采用一台20T卷扬机同时起升一套滑车组，配套滑车组为10门和12门，以20绳和24绳计算，实际每台拉力
S1=QEn-1E-1En-1Ek=797×1.029×1.02-11.0210-1×1.04=91KN（1#桅杆主卷扬机拉力）
S2=QEn-1E-1En-1Ek=1255×1.0211×1.02-11.0212-1×1.04=121KN（2#桅杆主卷扬机拉力）

4、滑车组上部一侧吊具总受力Pd
Pd1=P12+（mS1）2+2P1×m×S1×cos8°
=7972+912+2×797×91×cos8°
=888KN
Pd2=P22+（mS2）2+2P2×m×S2×cos8°
=12552+1212+2×1255×121×cos8°
=1375KN
[41.7°应在水平方向,此角度48.3°]

5、主缆风绳承受拉力 Pt
整体起吊时,根据施工平面图求得缆风绳水平线夹角β=41.7°（＝arctan(80/90)）已知每组滑车组受力P1=628 KN和P2=1421KN。
缆风绳受力计算：
1＃桅杆Pt1＝2×P1×（l’sinα＋e2×cosα）/（l×cosβ＋e1×sinβ）
＝1776×（80×sin2°＋1.01×cos2°）/（80×cos41.7＋0.75×sin41.7）
＝113 KN
2＃桅杆Pt2＝2×P2×（l’sinα＋e2×cosα）/（l×cosβ＋e1×sinβ）
＝2510×（80×sin2°＋1.3×cos2°）/（80×cos41.7＋1.1×sin41.7）
＝170KN
P2主=Pt2+T=220 KN
1＃桅杆预紧力T1＝30KN，t＝T×（n－1）×sinβ＝91 KN
2＃桅杆预紧力T2＝50KN，t＝T×（n－1）×sinβ＝150 KN

6、桅杆承受的正压力Pz
1＃桅杆：Pz1=Q1+G1/2+Pt1×sinβ＋t＋S1×2
＝3156＋405/2＋113×sin41.7＋91＋91×2
＝3707 KN
式中G——桅杆自重为40.5吨
2＃桅杆：Pz2＝Q2+G2+Pt2×sinβ＋t＋S2×2
＝4968＋610/2＋170×sin41.7＋150＋121×2
＝5779KN
8、桅杆强度的校核
对于1#桅杆，根据加固规范，桅杆即使在80m也可以承受4820 KN的轴向力，2#桅杆即使80米也可以承受6000KN的轴向力，所以安全。
3.3 缆风绳地锚布置及受力分析
（1） 缆风绳地锚布置：其中每根桅杆为6根,二根后风,二根侧风，二根前风，现就对主后风受力最大的地锚进行验算。
缆风受力计算：
Pw=C×Kh×q×A，
因为A1=80×1.5×0.4×（1+0.25）=60m2
大梁面积A21=95×6.4=608m2，小车等附件面积：A22=100 m2，
C1=1.6，q=250N/m2，
桅杆风载M1=1.6×1×250×60×（80/2）
＝9.6×105 N·m
门机风载M2＝1.2×250×（608+100）×49
＝1.041×107 N·m
由Ptf580×90/111＝M1＋M2/2得
Ptf5＝133 KN
所以单绳受力：P辅＝133+30=163 KN。
钢丝绳校核：
① 主缆风钢丝绳6×37－ø43, 总合破断力1185 KN。
安全系数K=1185/220=5.3倍
② 辅缆风钢丝绳6×37－ø30, 总合破断力580 KN。
安全系数K=580/163=3.5倍
③ 主卷扬机钢绳6×37－ø43,总合破断力975KN。
安全系数K=975/121=8倍
④ 拖吊刚腿的风绳6*37-ø 65, 总合破断力1799KN。
安全系数K=1799/506=3.5倍
四、吊装施工作业流程示意：
总包除大梁在现场组装外，本工程的构件和其他部件运到现场按本公司的平面布置图，由本公司负责构件的翻身及精确就位。并会在就位对缝等工作提出合理化建议。
1、龙门吊各主要部件按平面布置图放置于指定位置。
2、在刚腿轨道内侧10.5米、柔腿轨道内侧7.5米处竖立两支桅杆用于龙门吊吊装。
3、利用刚腿侧C基础点桅杆吊刚性腿，并用两台滑移小车辅助，使其悬空于刚腿轨道上，滑移安装刚腿行走机构，使刚腿形成可移动的完整状态，把刚性腿滑移至一侧轨道上，拉上缆风绳，使其固定。
4、在地面把柔性腿拼装好，放置于主梁柔性腿一侧，利用柔性腿侧桅杆使其悬空与柔腿轨道上，滑移安装柔腿行走机构，使柔性腿形成可移动的完整状态，把柔性腿滑移至一侧轨道上，拉上缆风绳，使其固定。
5、用250t履带起重机吊装上下小车和维修吊，先吊上小车慢慢把它吊上主梁，固定在主梁上。用同样的方法安装好下小车和维修吊。
6、用两只桅杆抬吊主梁上升达到标高，滑移安装刚柔腿，完成整台龙门吊的安装。

五、施工工艺
5.1现场场地要求及地锚布置
1、场地是新建场地，根据现场勘察安装比较困难。
2、300T×L72m×H60M双梁门式起重机吊装现场用电，要求提供总用量不小于250KW的配电柜（箱）。安装用大车轨道铺设长度不小于180m（双向轨道总长度180m×2）
3、双桅杆缆风绳地锚布置。
5.2龙门吊大梁
5.2.1总体概况
大梁选择现场制作时，注意中心轴线一定要与两轨道成90度，大梁轨道线、大梁中心轴线、大梁与刚柔腿安装对位线一定要有明显的标志，以方便刚柔腿就位对线。
本工程龙门吊大梁总装后包括主梁本身、吊车轨道、内外走台、电器室、高压电器室、小车检测点、通风系统、内外电缆桥架、电缆、小车供电等。另外，安装在大梁上还有上下小车等。
大梁在现场就位后组拼成型。就位时注意，大梁位置相对设计位置的偏移（反位移）。
5.2.2提升吊车大梁的准备工作：
（1）大梁提升前要做好长期气象咨询预报工作（提升时3～5天天气预报）。
风压、风速对照表
风级
风速m/s
风压N/m2
风级
风速m/s
风压N/m2
0
0~0.2
0~0.025
7
13.9~17.1
118.44~179.25
1
0.3~1.5
0.055~1.38
8
17.2~20.7
181.35~362.66
2
1.6~3.3
1.57~6.68
9
20.8~24.4
265.21~364.96
3
3.4~5.4
7.09~17.88
10
24.5~28.4
367.95~494.42
4
5.5~7.9
18.54~38.26
11
28.5~32.6
497.91~651.47
5
8.0~10.7
39.23~70.18
12
>=32.7
655.47
6
10.8~13.8
71.50~116.74
13
36.13
800
（2）大梁现场拼接好后，业主和监理工程师办理验收手续。
（3）大梁在胎架上制作完工后进行拱度值测量，作为今后计算的依据。
（4）在大梁的两头端部，按图纸要求位置设置避雷装置。
（5）安装上、下小车，上小车重约105吨，预先拼装放置于主梁柔腿侧指定位置，用250吨吊车吊装上小车到大梁上并封车固定于距柔性腿一侧桅杆20米处，办理验收手续。
（6）下小车重约56吨，预先在大梁柔腿侧，相对上小车的位置拼装好。用250吨吊车使其吊装上大梁，并封车固定于距柔腿侧桅杆30米。现场拼接好后，业主和监理工程师办理验收手续。
（7）仔细检查各风绳的锚点、卡扣是否可靠夹紧，核对卡扣数量；检查卡扣及其设置是否符合操作规范。每根风绳均需专人负责，起吊时每个锚点要有专人挂牌、专人定位。
（8）最后一次对吊装设备，吊装工、索具，各受力点的结构焊缝、吊耳进行认真的检查，确认完好，填写检查记录表格，得到业主、监理工程师及总包三方确认后，方可由项目总指挥和有关领导开出吊装令，进行大梁吊装作业。
5.2.3吊装大梁：
（1）大梁吊装初期，先吊装大梁使其慢慢离开胎架。控制两支桅杆受力。
（2）大梁提升吊装离地后，应注意密切观察。当它被起空达到离现场组装胎架约200mm高度时停止吊装。此时，全面、彻底地检查吊装部位与被吊装件上下连接结构、起升吊耳等部位，防止出现异常现象。
（3）检查无误后，大梁不间断起升至设计标高。根据对接头图的要求，安装定位腹板及螺栓并装焊马板对已定位的接口施焊保险。（接头对接口要准备拉泵、橄榄冲马板等工具）。
5.3刚性腿
刚性腿与大梁一样，由现场制作和车间做好分段、现场对接方式，不论是哪种型式，刚腿放在大梁的一侧，行走机构放在主梁旁，吊装前先在刚腿上焊接安装上脚手架、刚腿与大梁的对位线需要有明显的标示，以方便与刚腿的对位焊接。吊装刚腿结构件，慢慢使其悬空，吊到标高，再把行走机构沿轨道方向滑移到吊空的刚腿下面，穿上铰轴，滑移到主梁一侧轨道上，拉好缆风绳，临时固定。做好吊大梁的准备工作。
组拼刚腿行走机构
l 业主将验收合格的组合件运到现场，刚性腿两侧各有4组车轮组，每组有6只行走轮。
l 由于运输组织，每次只能把6只一组车轮运到现场，我方用50吨汽车吊，现场把轮组直接吊到轨道上，准确调整其位置（使走轮中心线对正轨道中心线）后两边用型钢支撑固定。
l 每安装完成两组车轮组后，就可安装中平梁。选一台有相应起吊能力的吊车，把中平梁吊起，置于两车轮组之上，两头的中心轴孔对好，把轴穿进去，最后装上卡轴板。
l 用同样的方法吊装另两组车轮组及中平梁。
l 调整两中平梁连接大平梁的轴孔间距，为安装大平梁做好准备。
l 在两中平梁连接大平梁的轴孔位置架设脚手架。
l 大平梁的安装顺序与中平梁一样，把大平梁轴孔与中平梁轴孔对准，装上轴套，穿进轴。装好轴后，要在上平梁的两侧焊上四根Φ159×8的支撑管进行加固。
l 注意：上述所有轴的安装前，需完成对轴和轴套的注油工作。
l 刚性腿另一侧行走机构的拼装同此办法。

5.4柔性腿
柔性腿与刚性腿基本相同，把两行走机构先装好分别放置于大梁外两侧的轨道上用支撑固定好，两行走的距离与上横梁的两轴孔基本相同。在地面把柔性腿拼装好，先把A字头固定在地面胎架上，在分别把两支腿管与A子头连接，最后腿管与下横梁铰轴连接上，这样柔性腿就在地面拼装好了，摆放在主梁柔腿端头的地面胎架上，用200吨履带吊吊装柔性腿，慢慢使其悬空，吊装到标高后，把行走机构滑移到吊空的柔腿下面，铰轴安装柔腿下横梁与行走机构，使其成为一完整的整体，拉好缆风绳，临时固定好，做好吊装大梁的准备。
组拼柔腿行走机构：
l 业主将验收合格的组合件运到现场，柔性腿两侧各有4组车轮组，每组有6只行走轮。
l 由于运输组织，每次只能把6只一组车轮运到现场，我方用50吨汽车吊，现场把轮组直接吊到轨道上，准确调整其位置（使走轮中心线对正轨道中心线）后两边用型钢支撑固定。
l 每安装完场两组车轮组后，就可安装中平梁。选一台有相应起吊能力的吊车，把中平梁吊起，置于两车轮组之上，两头的中心轴孔对好，把轴打进去，最后装上卡轴板。
l 用同样的方法吊装另两组车轮组及中平梁。
l 调整两中平梁连接大平梁的轴孔间距，为安装大平梁做好准备。
l 在两中平梁连接大平梁的轴孔位置架设脚手架。
l 大平梁的安装顺序与中平梁一样，把大平梁轴孔与中平梁轴孔对准，装上轴套，穿进轴。装好轴后，要在上平梁的两侧焊上四根Φ159×8的支撑管进行加固。
l 注意：上述所有轴的安装前，需完成对轴和轴套的注油工作。
l 柔性腿另一侧行走机构的拼装同此办法。

5.5 吊装前的检查及整改
5.5.1吊装前检查
（1） 安全检查：包括所有吊装机具供电，场地和技术措施的安全性能检查。
（2） 安装完整性检查；包括桥架、小车、刚、柔性支腿。
（3） 吊装时的组织体系的检查：明确吊装时的岗位责职。
（4） 发现问题应及时采取措施，整改至合格。
5.5.2 试吊及整改
（1） 试吊高度：200～300mm
（2） 每次试吊时间15分钟
（3） 试吊时重点检查内容
1） 桥架的水平度，纵向、横向
2） 桅杆的垂直度
3） 4组吊装滑车组的垂直度和运转情况
4） 缆风绳的受力情况
5） 各地锚的受力情况
6） 卷扬机的运转情况，声音、电流大小
7） 各岗位制的执行情况
（4） 整改及试吊次数：不限次数，以整改完成为准
5.5.3 桥架和小车整体吊装就位：
（1） 吊装组织体系图（见图）
（2） 各岗位责任制（见图）
（3） 上述组织体系和责任制，在试吊时就应落实和实施。
（4） 吊装高度：比支腿顶端平面高出300mm。
（5） 待刚性、柔性支腿拖拉就位找准后，徐徐下降就位。
（6） 为准确顺利就位，支腿顶面宜设置导入限位便于安装。
（7） 经检查合格后进行点焊，经复测，两支腿同时进行对称焊接。
5.5.4桅杆拆除
重点是安全问题，按序拆除，下方有效作业区无其它工种施工，应有专人监护。
六、方案特点
双桅杆吊装提升的吊装方法是传统的吊装方法，成熟的吊装方法，也是本公司多年的吊装成功经验，大梁整体抬吊起升到安装标高，刚、柔腿分别沿轨道同时滑移至大梁底部，合拢龙门架结构，完成吊装工程。
七、保证安装质量的措施
7.1建立现场质量体系
公司安装部

项目经理

项目组长

起
重二
班
起
重
一
班

7.2施工人员必须持证上岗，特殊工种必须有特殊工种操作证。
7.3施工员应进行技术交底，做好交底记录。
7.4认真做好安装记录，真实及时。
7.5材料、设备应有合格证书、质保书，做好收集整理工作。
7.6坚持做到上道工序不合格，下道工序不施工。
7.7关键工序，重要部位质量必须由监理工程师确认，才可继续施工。
7.8施工机械应完好，发现问题及时修理更换。
7.9计量器具应有合格证，并在有效期内，发现问题及时修理更换。
7.10施工方案内的技术措施、安全措施应落实到位，如有大的变更应重新审批。
八、保证安全施工措施
8．1现场安全体系
公司安全部

项目经理

安全员

班 组

安全员

班 组

安全员

8．2安全管理
8．2．1所有参加作业的施工人员，按工种登记造册，报总包方安监部门备案。
8．2．2施工人员作业区域内，必须遵守现场的各项规定，严禁串岗。
8．2．3服从总包方安监部门管理，搞好文明施工，做到落手清。
8．2．4服从总包方在膳食和住宿方面的安排。
8．3安全措施
8．3．1对职工进行三级安全教育，进行安全交底。
8．3．2特殊工种持证止岗。
8．3．3工地设专职安全员，监督安全生产。
8．3．4作业区域用红白三角带围护，非作业人员严禁入内。
8．3．5高空作业戴安全带，进入现场戴安全帽。
8．3．6遵守安全规程，严禁违章作业、违章指挥。
8．3．7施工用电-机-闸-保险。
8．3．8工具、物料上下，严禁抛扔，一律用绳索吊传。
8．3．9在起重机上安装施工应严防工具、机械部件、物料坠落，做到随用随放，在平台安全处。
8．3．10临海作业，风力超过六级，停止施工，并对现场所有轻质材料做好抗风措施。大风、下雨天气，必须有专人对现场进行监控，检查各项缆风绳安全情况，桅杆底部地坪的沉降、桅杆的倾斜等各环节。
8．3．11每天施工期，必须对作业机具、设施、材料进行检查，进行施工交底，做好记录，并签字存档。
8．3．12桥架和小车整体抬吊应上班开始时间进行吊装，当大雾、大雨、雷电天气，风力大于四级时，不准吊装，尽量在晴好天气进行吊装。
8．3．13竖立桅杆、就位后的门吊，卷扬机均应接电，以防雷击。
8．3．14第三章内所涉及到的安全技术措施和安全组织均应落实执行。
8．3．15（300T）门式起重机安装工程项目部组织机构名单

姓 名
职务（岗位）

项目经理、总指挥

机械工程师、质检负责人

安全技术员

起重一班班长、付指挥

起重二班班长、付指挥
施工人员名单
工种 （人数）

起重工 15人
持证上岗

8．4各级岗位责任制
8．4．1总指挥：总指挥是吊装施工的组织核心，全面负责现场的组织施工，总指挥必须熟知吊装的全过程和技术关键。
总指挥应根据操作人员的实际情况安排合适的岗位，对现场的关键部位应检查认可。吊装时应冷静、果断地发布操作命令，密切注意各方面的动态，并保持与副指挥的联络。吊装过程中，应密切注意以下各点。
1） 主卷扬机8台，运行要协调，保持桥架平稳起吊。
2） 保持桥架在纵向和横向的水平度。
3） 确保桅杆的垂直度。
8．4．2副指挥：副指挥是总指挥的助手，负责吊装机具的检查、清点，吊装设施的布置检查，以及桥架的就位等。副指挥应接受总指挥所交办的其它工作，各负责一块，有事及时向总指挥汇报。
1） 注意桥架顶端的一侧的水平度，注意桥架基本保持水平状态。
2） 桥架吊装到位等于就位高度后，协助总指挥移动支腿，支腿在移动过程中，注意缆风绳的松紧程度，注意平衡。
3） 支腿移动时，注意留放卷扬机钢丝绳的放松程度，不允许拉紧。
8．4．3卷扬机机长直接服从总指挥的哨声和旗语指挥。并对卷扬机的使用和保养负责做到以下几点：
1） 每台卷扬机应挂牌，写明型号、规格、编号、操作人姓名。
2） 必须熟悉本机的性能，操作特点、严防跑绳、克索，并保证本机安装方位准确，受力时不移动。
3） 操作时思想集中，耳目并用。
4） 在吊装时注意卷扬机的负荷变化及机械运行的声响，注意卷扬机的运行电流变化，当发现异常情况时，要及时报告总指挥。
5） 监督维修保养人员，确保机械润滑、制动性能良好，并要制定专人记录卷扬机的空载，桥架试吊和吊装时的电流。
8．4．4卷扬机维修保养人员职责
1） 负责卷扬机使用前的机械和电器维修、保养。
2） 负责使用中的故障排除。
3） 负责记录卷扬机的空载、桥架试吊、桥架吊装时的电流。
4） 维修人员服从总指挥安排，听从机长指挥。
8．4．5桅杆检查人员：
1） 分管2支桅杆脚下的导向滑车的运行情况。
2） 在吊装起始阶段检查动滑车的运行情况。
3） 吊装就位高度后，配合移动支腿。
4） 配合桥架就位。
5） 通过望远镜观察定滑轮运行情况，特别是滑车是否成水平状态，以及跑绳是否在绳槽内正常走行。
6） 用经纬仪2台成90°夹角，布置在桅杆的纵向和横向上，与桅杆的距离在起吊过程中不小于60米，分别测得两支桅杆的垂直度，控制在正常范围内，偏离值不得超过200mm，保证起吊安全。
8．4．6供电保障人员
甲方供电保障人员和安装单位电气维修人员组成，供电保障负责电源正常供电，吊装单位电气维修人员负责现场卷扬机正常运行。
九、吊装作业协调分工
1）提供设备的有关技术资料、构件外形尺寸、重量、吊点及加固需用材料；
2）刚性、柔性腿拖吊前需要的材料；
3）吊装作业区的障碍物清除工作；
4）提供现场施工用电（按图要求）；
5）提供符合吊装施工要求的地锚（砼地锚由甲方解决并配合埋置）；
6）协助安排现场门机配合装工具及现场配合吊装；
7）大梁起吊及刚性、柔性腿拖吊的吊耳由乙方出图，甲方实施并焊接。