烧结机中传动装置的运作原理.doc

烧结机中传动装置的运作原理
电弧炉www.yejinye/sell/list-38.html
烧结机的传动装置，主要靠机头链轮(驱动轮)将台车由下部轨道经电弧炉机头弯道，运到上部水平轨道，并推动前面台车向机尾方向移动。如图3-8-20所示，链辊与台车的内侧滚轮相啮合，一方面台车能上升或下降，另一方面台车能沿轨道回转。台车车轮间距，、相邻两台车的轮距b和链轮的节距c之间的关系是a=c，a>b。从链轮与滚轮开始啮合时起，相邻的台车之间便开始产生一个间隙，在上升及下降过程中，保持相当于a-b的间隙，从而避免台车之间摩擦和冲击造成的损失和变形。从链轮与滚轮开始分离时起，间隙开始缩小，由于台车车轮沿着与链轮回转半径无关的轨道回转，因此，相邻台车运动到上下平行位置时，间隙消失，台车就一个紧挨着一个运动。

图3-8-20台车运动间图a-台车运动状态；b-台车尾部链轮运动状态1-弯轨；2-台车；3-链轮；4-导轨烧结机头部的驱动装置由电动机、减速机、齿轮传动和链轮等部分组成，机尾链轮为从动轮，与机头大小形状都相同，安装在可沿烧结机长度方向运动的并可自动调节的移动架上（见图3-8-21)。首尾弯道为曲率半径不等的弧形曲线，使台车在转弯后先摆平，再靠紧直线轨道的台车，以防止台车碰撞和磨损。移动架(或摆动架）既解决台车的热膨胀问题，也消除台车之间的冲击及台车尾部的散料现象，大大减少了漏风。

(a) (b)
图3-8-21尾部可动结构&-水平移动式尾部框架；-摆动式尾部框架1-台车；2-移动架(a)或摆动架(b)3-平衡锤。
台车寿命主要取决于台车车架的寿命。据分析台车的损坏主要由于热循环变化，以及与燃烧物接触而引起的裂纹与变形。此外还有高温气流的烧损，所以建议台车材质采用可焊铸铁或钢中加入少量的锰铬等。
由于烧结机大型化，台车宽度不断加大，防止台车“塌腰”已成为突出的问题。为解决这个问题，从改善台车的受热条件出发，减少箅条传给台车车体的热量，在台车车架横梁与箅条之间装上绝热片（见图3-8-24)。绝热片与横梁间还留有3~5_的空气层。安装铸铁类材料的绝热片后，可使台车温度降低150~200°C，从而降低由于温差引起的热应力。日本采用加钼的球墨铸铁制成绝热件与台车车架，效果很好。
旧式烧结机尾部多是固定的，为了调整台车的热膨胀，在烧结机尾部弯道开始处，台车之间形成一断开处，间隙为200_左右，此种结构由于台车靠自重落到回车道上，彼此之间因冲击而发生变形，造成台车端部损坏，不能紧靠在一起，增加漏风损失；同时使部分烧结矿从断开处落下，还需增设专门漏斗以排出落下的烧结矿。