城乡调查报告-范文.doc

浙江财经学院东方学院本科学生
社会调查报告
（城乡调查）

题目：白牛村电子商务运营现状

学生姓名　 王涛 　　 指导教师　 耿海

所在分院　 信息分院 专 业 电子商务

班　　级　15电子商务2班 学　　号 1520420235

成 绩　 评阅教师签字

2016年9月10日

成员1
姓名
学号
班级
指导教师

主要完成工作

成员2
姓名
学号
班级
指导教师

主要完成工作

成员3
姓名
学号
班级
指导教师

主要完成工作

白牛村电子商务运营现状调查报告（黑体三号）

摘 要：中国的电子商务发展迅猛，杭州作为“中国电子商务之都”，境内的农村电子商务发展十分快速，这篇调查报告是我们小组到杭州市临安市白牛村电子商务经营户发放问卷调查，回收汇总后进行分析，从多方面角度对该村电子商务运营现状进行深入研究，并且为以后可持续发展做进一步分析。（楷体小四）
关键词：农村电子商务 网店 白牛村 （楷体小四）

一、调查背景与目的（一级标题：三号黑体居中）

正文：宋体小四，1.5倍行距。
“四小车”是指，机动三轮车(包括电动三轮车、燃油三轮摩托车等机械动力装置驱动的三轮车)、残疾人机动轮椅车、摩托车和人力客运三轮车。由于部分“四小车”驾驶莽撞、不守交通规则，经常会给温州市区原本就不太通畅的交通雪山加霜。温州市政府将着力在今年5月至12月，对市区“四小车”进行综合整治。
所谓综合整治是指，在保障车主合法权益的前提下，采取禁止、取缔、淘汰等方式，以及经济补偿、车辆置换和推荐就业等措施，对市区“四小车”进行整治，解决市区交通拥堵、秩序混乱的问题。温州市区“四小车”综合整治专项行动自6月1日开展以来，各项整治措施和相关政策有序推出，目前市区道路上非法“四小车”明显减少，交通秩序得到了较大改善，“四小车”整治取得了阶段性成效。
为了预测温州整治“四小车”的最终效果，对整治“四小车”提出意见，推动温州的城市交通文明建设进程，我们们将通过对居民进行问卷调查，访问三轮车夫、观察交通状况和关注相关新闻等调查方法，来了解“四小车”对温州市区交通的影响，从而探讨温州政府整治“四小车”的合理性。

二、调查对象与方法（一级标题：三号黑体居中）

（一）问卷调查法（二级标题：四号黑体左起空两格）
7月16日，在五马街随机分发调查问卷100份，共收回有效问卷88份。
（二）文献法
关注温州网、温州公安网等网站，查阅有关整治“四小车”的新闻。
（三）观察法
7月16日下午4点半左右，在温州市区范围内，随机抽取两个十字路口，观察其交通流畅程度和“四小车”出现的频率。

三、调查结果（一级标题：三号黑体居中）

对相关数据进行整理后，我们得出以下调查结果。
（一）市区居民对“四小车”的使用量不大
在对市区居民进行的《关于“四小车”对市区居民生活影响》的调查问卷中，16%的被调查者的出行方式以“四小车”为主（其中，摩托车占2.26%
人力客运三轮车占11.28% 残疾人机动三轮车3.01%），并且“四小车”的消费群体以老年人为主；8%的被调查者选择步行；37%的被调查者选择公交车；23%的被调查者选择自行车；15%的被调查者选择了私家轿车。可见，市区居民对“四小车”的使用量还是不大的。
关于居民选择出行方式时考虑的首要因素，在被调查市区居民中，45%
选择“方便”；30%选择“个人习惯”；19%选择“便宜”。可见，整治“四小车”必须提高温州市区整体的交通便捷度，解决“四小车”消费群体的交出行问题。
（二）“四小车”对交通秩序影响较严重
据《温州日报》报道，“市交警一大队民警介绍说，每天报案受理的交通事故中，有超过半数的交通事故涉及‘四小车’。今年以来，该大队辖区涉及‘四小车’的事故已造成2人死亡，伤人事故几乎天天有。……民警介绍，许多‘四小车’车辆无保险，安全性能差，驾驶员安全意识薄弱。这些非法营运的车辆一旦发生事故，车主往往弃车逃逸，给交警部门的侦查工作以及受害人的索赔带来很大难度。与此同时，‘四小车’交通违法现象普遍，乱穿插、乱掉头等行为严重影响交通秩序。”徐再杰、吕彬、谢剑：《多管齐下整治“四小车”》，《温州日报》，2011年4月26日。

可见，“四小车”给交通安全带来了较大的隐患，也给交通治理带来了一定的难度。
在对市区居民进行的《关于“四小车”对市区居民生活影响》的调查问卷中，在被问及“您认为整治‘四小车’是否合理”时，63%的被调查者选择“合理”； 18%的被调查者选择“无所谓”。在被问及“您认为‘四小车’的主要问题来自哪一方面”时，40%选择“交通堵塞”；40%选择“交通安全”；20%选择“城市形象”。同时，还有不少私家车的车主向告诉我们，“四小车”经常违反交通规则，很容易造成事故，加大了汽车驾驶的难度。由此可见，“四小车”对其他车辆的驾驶造成了了较为严重的负面影响。
但是，在被问及“您认为造成温州市区交通问题的主要原因是什么”时，31%的被调查者选择了“地小路少，停车位少，规划不合理地小路少，停车位少，规划不合理”；21%选择了“有关部门管理不到位”；也有21%选择了“人均收入提高，私家轿车愈来愈多”；相较之下，仅有12%选择了“‘四小车’的存在”。可见，“四小车”的存在并不是造成温州市区交通问题的主要原因。
（三）无牌无证的非法车辆数量巨大
近年来，市区“四小车”大量增加，尤其是无牌无证的非法车辆剧增，据统计，无证机动三轮车目前已达3万余辆，无牌人力三轮车约2万辆，无牌残疾车1000余辆；还有市区牌照摩托车90729辆，有牌客运人力三轮车共2162辆，市区牌照残疾车702辆。无牌无证的非法车俩车况差，部分驾驶人交通安全意识薄弱、交通违法突出，且很多从事非法营运，严重影响了交通秩序和城市形象，带来了极大的交通安全隐患和系列治安问题。可见，无牌无证的非法“四小车”的巨大数量使整治“四小车”迫在眉睫。
（四）“四小车”整治也存在一些问题
在被问及“您认为“四小车”中，哪一种最不应被整治”时，50%的被调查者选择了“残疾人机动轮椅车”，其中不少人认为残疾人车夫谋生问题很难解决。并且，据有关新闻报道，三轮车夫基本上是为生活困难户、两劳释放人员、库区移民、劳力安置等政府为解决就业问题安排的。所以，一旦取缔“四小车”，这些车夫的就业安置又成了新问题，既不利于长效治理，同时影响社会稳定。
在问卷调查的过程中，几位老年人告诉我们，温州地小路少，很多地方只有三轮车才能开得进去，而且经济上比出租车更划算。老年人作为消费群体很容易被忽略，但也是“四小车”的主要消费群体。因此，如何合理妥当地改变“四小车”消费群体的出行方式？这将是整治“四小车”带来的难题之一。
（五）目前“四小车”整治工作开展顺利
据相关新闻报道，截至6月27日，在2100多辆应回收的人力三轮车中，已签订补助安置意向书的达1800多辆，签订率为86.7%。整治期间，还对摩托车报废回收进行相应补偿，截止6月30日，共办理了2900多辆摩托车报废回收手续，并向这些摩托车主发放530多万元补偿款。并且，各区政府、有关部门还联合市职业介绍指导服务中心，举办“四小车”人员再就业专场招聘会，推出170多个工种共计2300多个岗位吸引再就业。
与此同时，运管部门还继续加大公交优先力度，将对22路、53路等16条线路进行调整、延长，优化公交线网布局。同时新辟86路、87路等5条快捷便民新线，方便市民出行。
在对市区交通状况的观察中，我们发现，在交通高峰时段，“四小车”在车流量较大的十字路口几乎没有出现。而且，同一地点的交通比去年更为流畅。可见，目前为止，“四小车”的整治工作还算开展得比较顺利和到位的。

四、总结与建议（一级标题：三号黑体居中）

（一）总结（四号黑体）
温州政府在市区范围内整治“四小车”是比较合理的。
1.首先，整治“四小车”对居民的出行影响可能不大。（三级标题：小四号黑体左右空两格）
据统计，截止到2010年，温州机动车保有量1319937辆，其中汽车789343辆，温州市区几乎每户都有汽车。温州的公共交通事业这几年也有了明显的进步，不少人都选择以公交车位主要出行工具。也由于近年来私家汽车的大量增加，交通堵塞问题日益严重，部分市区居民选择了节能方便的自行车作为主要出行工具。因此，温州市区居民对“四小车”的依赖性是不大的。
2.其次，“四小车”带来的负面影响可能会日益严重。
“四小车”的车主交通安全意识薄弱，容易违反交通规则，极易造成交通事故。更重要的是，近年来，随着外来人口的大量流入，无牌无证的“四小车”也是数量骤增。无牌无证的“四小车”管理失控，隐患突出；偷逃国家税款，造成国家经济损失；易发生交通事故，易发肇事逃逸案。而且，无牌的摩托车极易被犯罪分子利用，实施"两抢"犯罪。如果对“四小车”不进行有效的整治的话，这些问题就会日益突出，一发不可收拾。因此，无论是从交通方面还是从治安方面，整治“四小车”刻不容缓。
但是，整治“四小车”带来的问题又使其具有一定的不合理性。
1.在“四小车”中，解决三轮车车夫的就业安置问题有一定难度。
三轮车车夫构成成分复杂，生活平困，文化水平低，再就业有一定的难度（尤其是残疾人车夫）。如果没有处理好三轮车车夫的就业安置问题，恐怕不仅仅是“四小车”在整治期过后卷土重来，更有可能带来各种治安问题。
2.可能会给“四小车”的消费群体造成大量不便。
“四小车”的消费群体以老年人为主。对老年人而言，坐出租车和公交车可能身体吃不消，而且三轮车的价格更便宜。更需要注意的是，温州很多道路路面较窄，出租车和公交车可能很难直接到达目的地，就这样，三轮车成了一部分腿脚不方便的老年人的最佳选择。因此，整治“四小车”，解决老年人的出行问题也是有一定的难度的。
（二）建议
整治“四小车”，主要打击无牌无证，重在管理，不在禁止。
1.保留部分合法经营的人力客运三轮车，并严加管理。
在小街小巷里人力客运三轮车是最适合的，毕竟老城区还生活着许多上了年纪的老人，他们的出行应该要考虑进去。关于人力客运三轮车，我们可以借鉴北京的经验。旅游观光也是需要一部分三轮车的，首都北京至今还都保留人力客运三轮车。不见得北京就因为保留了三轮车而影响了城市的档次。
2.做好“四小车” 车夫的就业安置工作。
政府应该给“四小车”车夫合理的补偿。对失业人员的补助，车夫可以采取经济补偿、就业安置、社会救助托底保障和其他政策相结合的多种办法分流安置。对要求政府提供就业岗位的车夫，可以借鉴杭州、宁波的经验，由政府提供就业岗位技能培训后，按1∶2的就业岗位比例提供3次就业机会。
3.完善公交系统，降低公交车票价，开设公共自行车服务系统。
整治“四小车”，必须给市区居民准备更好的替代品。与那些整治“四小车”的大城市相比（如杭州、宁波），温州的公交不仅线路，而且票价偏高，这不利于市民坐公交车的积极性。而且，温州可以借鉴杭州的经验，开设公共自行车服务系统，让市民有更多的选择。
4.在整治“四小车”的同时打击黑车。
“四小车”的整治必然会引起出租车的客运量增加。黑车很有可能会大行其道。这会扰乱正规营运市场的秩序，带来安全隐患，不利于温州交通整体发展。因此，在整治“四小车”的同时，必须注意打击黑车。
参考文献

[1] 夏彬彬：“浅谈温州交通问题”， 《科技信息》，2009年第16期。
[2] 刘荣起、刘涛：“我国城市交通问题分析”，《民营科技》，2009年第9期。
[3] 范与李：“构建现代化新温州交通浅议”，《综合运输》，2000 年第3期。
[4] 陈晓晨：“对城市发展与城市交通问题的研究”，《 科协论坛(下半月)》，2011年第2期。
[5] 刘平：“基于外部经济性的城市交通问题探析”，《中国城市经济》，2010年第9期。
[6] 蔡晓真：《温州统计年鉴2010》，中国统计出版社，2010年9月第1版，第230。
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