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隧道缓冲结构工程施工方案
目 录
一、施工方案编制依据 2
二、编制范围 2
三、工程概况 2
四 、地质情况 3
4、1地形地貌 3
4、2地层岩性 3
4.3地质构造 3
4.4水文地质特征 3
4.5地震动参数 4
五、隧道缓冲结构工程施工方案 4
5.1 施工方案 4
5.2 组织机构 4
5.3进场人员情况 5
5.4机械设备 5
5.5缓冲结构 6
5.6缓冲结构施工技术 6
5.6.1施工工艺流程图 6
5.6.2钢筋施工 7
5.6.3仰拱(填充、底板)施工 8
5.6.4缓冲结构衬砌浇筑 8
5.6.5缓冲结构防排水 9
5.6缓冲结构处回填 9
六、质量保证措施 10
6.1 配备强有力的项目班子 10
6.2强化项目的技术、质量、检测力量 10
6.3抽调和整合施工专业队伍 10
6.4 意识和能力的保证 10
6.5 材料、机械设备保证 11
6.6质量管理保证 11
6.7 测量、试验检测保证 11
6.8衬砌质量保证措施 12
6.9 衬砌渗漏水控制及防治措施： 12
6.10 衬砌砼开裂控制及防治措施： 12
七、安全保证措施 13
7．1 安全生产责任制 13
7．2安全教育培训制度 13
7.3 特殊工种持证上岗作业制度 13
7．4安全防护制度 14
7．5机械设备安全管理制度 14
7．6 安全生产保证措施 14
7．7 安全施工技术措施 15
7．8隧道施工安全技术措施 16
7．9 隧道衬砌作业安全措施 16
7．10 隧道支护作业安全措施 16
7．11突发事件应急预案 16
7．12应急组织机构 17
八、工期保证措施 18
8．1工期保证措施 18
8．2 以技术装备的先进性保证工期 18
8．3 以施工组织的严密性保证工期 19
8.4 以安全质量的平稳性保证工期 19
九、环保护文明施工措施 19
9．1管理机构 19
9.2宣传教育培训 19
9．3 临时工程环保措施 19
9．4 废水、废碴处理措施 20
9．5 防止空气污染和扬尘措施 20
9．6 施工噪音控制措施 20
9．7水土保持措施 21

下庄隧道缓冲结构施工方案

一、施工方案编制依据
（1） 新建杭州至长沙客运专线站前工程施工总价承包合同、上海铁路局杭长客专指挥部的相关文件及上海铁路局相关文件要求。
（2） 本标段有关的施工技术规范和施工设计图。
（3）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2008）及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
（4） 铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
（5） 我部对现场勘察的情况。
（6） 我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。
二、编制范围
我部负责杭长铁路客专HCZJ-3标DK86+223～DK87+020段下庄隧道洞口工程，隧道总长为797m。
三、工程概况
下庄隧道位于褚暨市牌头镇境内，为双线铁路曲线隧道，进口里程DK86+215，出口里程DK87+025，隧道全长814m。隧道位于半径为7000m的曲线上，纵坡为4.9‰。隧道围岩分级：V级370m，IV级253m，III级200m。
部分洞段埋深较浅，施工难度较大，施工工期紧张，同时也是我部的控制工期工程之一。
隧道围岩级别及长度统计如下：
围岩
隧道
Ⅴ级围岩
Ⅳ级围岩
Ⅲ级围岩
合计
下庄隧道
370米
253米
200米
823米
3.2地质条件
3.2.1地形地貌
下庄隧道位于剥蚀丘陵区，自然坡度10～30o, 地势起伏较大，相对高差260m，植被较发育。坡脚谷地多辟为水田、旱地；有公路通往隧道进出口，交通较便利。
3.2.2地质岩性
隧道进口段山坡自然坡度25～45°，坡面植被稍发育。地表覆盖含砾粉质黏土、硬塑，棕红～褐黄色，厚约0～1m，该层广泛分布于沿线各丘坡；隧道进出口基岩出露，下伏基岩为白系方岩组（k1f）紫红色砾岩，中厚层状构造，局部层里间夹薄层粉砂岩，钙泥质胶结全风化呈砂土状，厚0～2m；强风化呈块状，厚约为2～3m，下为弱风化。地下水主要以基岩裂隙水和风化裂隙水，富水性较弱。隧道进口坡度较陡，左侧边坡及仰坡产状外倾，应防止爆破等施工产生危岩落石，洞身浅埋段易发生坍塌掉块。
3.2.3地震动参数
地震动峰值加速度为<0.05g。
3.2.4水文地质条件
(1) 地表水类型：隧道谷地地表水局部较发育，主要水源为坡面大气降水，水位随季节变化较大，丘陵地表水不发育。
(2) 地下水类型:地下水不发育。
五、隧道缓冲结构工程施工方案
5.1 施工方案
针对本线施工技术标准高的特点，以满足技术标准、一次达标为原则，并根据本隧道工程特点及现场实际情况进行施工总体安排。为加快施工进度，减少施工风险，拟定下庄隧道明洞施工方案：
5.2 组织机构
成立“XXXXX杭长铁路客运专线项目经理部一分部”进行施工管理，现场协调和指挥，其组织机构如下图

项目组织机构图
财务部
第三架子队长

第三架子队技术主管

xxxxx杭长铁路客运专线项目经理部第一分部
项目经理

项目书记

项目常务副
工程部
安质环保部
计划部
设备部
物资部
试验室
办公室
测量室
项目副经理

项目副经理

项目总工程师

5.3进场人员情况
劳动力组织安排表
序号
工种名称
数量（名）
序号
工种名称
数量（名）
1
管理人员
12
16
装载机司机
2
2
技术人员
4
17
自卸汽车司机
4
3
挖掘机司机
2

18
拌合机司机
1
4
安全员
1
19
空压机司机
1
5
风枪工
15
20
发电机司机
1
6
爆破工
1
21
注浆机司机
2
7
电 工
2
22
其他人员
5
8
电焊工
5
23
衬砌工
20
9
注浆工
5
24
衬砌台车操作工
1
11
钢筋工
2

15
喷锚工
10

合 计
96
5.4机械设备
根据隧道现场实际情况以满足施工要求为原则，其已经进场设备如下：
下庄隧道主要机械配置表
序号
设备名称
规格
单位
数量
状态
1
挖掘机（≥2m3）
大宇225
台
1
良好
2
空压机
EPQ1000
台
3
良好
3
装载机（≥2.5m3）
龙工850
台
1
良好
4
湿喷机
D2
台
4
良好
5
冷弯机
HD-20
台
1
良好
6
注浆机
XA1801
台
1
良好
7
自卸车（≥15t）
东风
台
3
良好
8
混凝土搅拌机
郑新750
台
1
良好
9
发电机
E11
台
1
良好
10
砼内部振动器 d75MM
JO2
台
10
良好
11
钢筋切断机
G40C
台
1
良好
12
钢筋弯曲机
GW40C
台
1
良好
13
钢筋调直机
GT4／10
台
1
良好
14
交流电焊机
BX-500
台
5
良好
15
凿岩机
T-28
台
10
良好
16
衬砌台车
12m
台
1
良好
5.5缓冲结构
本隧道为19m斜切开孔式缓冲结构，由斜切段与1节开孔段整体浇筑结构。斜切段系在衬砌斜切面加设一斜切椭圆台（环）面帽檐构筑而成，该椭圆台面以衬砌斜切椭圆面为底面，其轴线通过底面椭圆中心并与之垂直。
5.6缓冲结构施工技术
5.6.1施工工艺流程图
（1）下庄隧道缓冲结构，采用拱顶动力学开孔，待整个明洞开挖完成后，立即施作缓冲结构仰拱及填充，缓冲结构的拱墙衬砌在暗洞进洞30m后进行，以免暗洞开挖时造成缓冲结构二衬破损。
施做缓冲结构衬砌，缓冲结构衬砌按洞外混凝土结构要求进行施工，待衬砌强度达到设计后进行防水施工。
5.6.2钢筋施工
（1）施工准备：钢筋进场后进行复检，将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。为保证钢筋工程的及时性、准确性，根据图纸、规范要求，及时技术交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。
（2）钢筋加工：加工时钢筋平直，无局部曲折。钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求。
（3）钢筋安装：钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸符合设计图规定。钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求，由钢结构加工厂统一制作。

明洞施工工艺流程图
5.6.3仰拱(填充、底板)施工
（1）待喷锚支护全断面施作完成后，灌筑仰拱及填充混凝土。
(2) 施工方法
为保证施工质量，仰拱混凝土进行全幅整体浇筑，同时解决出碴、进料运输与仰拱施工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题，采用仰拱栈桥进行施工。
（3）仰拱和底板施工应符合下列要求：
1）施工前，将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖采用同级混凝土回填。
2)将上循环仰拱（填充）混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。
3)底板、仰拱的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间,仰拱、底板混凝土整体浇筑，一次成型。
4)填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。仰拱拱座与墙基同时浇筑，排水侧沟与边墙同时浇筑。
5)仰拱施工缝和变形缝作防水处理。
6)遇膨胀岩性地段，开挖后及时施作仰拱。
7)填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。
5.6.4缓冲结构衬砌浇筑
（1）缓冲结构基础开挖至设计标高后，如其承载力不符合设计要求时，及时通知技术、质检及现场监理工程师确认。待研究后再对基底进行处理。缓冲结构拱墙衬砌外模采用木模或竹胶板，拆装方便、表面光滑、接缝严密，有足够的刚度和稳定性。木模拼装，需位置准确，连接牢固，严防走动；内模采用12米全液压模板台车。挡头板按缓冲结构衬砌断面制作。拱顶动力学开孔位置在衬砌台车上按设计图尺寸将开孔预留。混凝土采用输送泵泵送浇筑，一次性浇筑完成，振捣密实。
（2）砼自模板窗口由输送泵左右对称同时灌注，由下向上，对称分层，层厚不宜大于30cm，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2m，大于2m时必须设串筒或滑槽，并加强振捣，每一振点的捣固延续时间约为20-25秒，应使砼表面呈现浮浆和不再沉落，振动棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。振动棒与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。振动棒插入下层砼的深度不小于50mm。在钢筋角隅要加强振捣。
（3）在砼灌注过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理。
（4）动力学开孔处设置φ10（10×10cm）钢筋防护网。为方便检修维护，防护网采取角钢、螺栓等固定于混凝土开孔结构中。
5.6.5缓冲结构防排水
缓冲结构必须置于稳固地地基上，对于软弱及软硬不均地基，需采取措施处理，预防止滑动和不均匀沉陷。
缓冲结构与后续结构间设置2cm变形缝一条。
缓冲结构明挖施工段外露部分外表刷涂参透结晶型防水涂料，填土部分拱墙铺设EVA防水板。防水板内施做10～20mm的M10水泥沙浆找平层，防水板外施作100mm后细石混凝土保护层后回填，结构两侧防水板外侧墙脚填土范围内通长设置HFPE107/93双壁打孔波纹管（外包土工布）一道。
5.6缓冲结构处回填
衬砌完成并按设计要求施作防水层后及时回填，回填时必须对称分层夯实，每层厚度不宜大于0.3米，两侧回填高差不得大于0.5米， 回填至动力学开孔处，不能有泥土对动力学开孔口有影响。
洞顶排水系统视洞口地形、地质条件及地表水文情况考虑。
六、质量保证措施
6.1 配备强有力的项目班子
项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本标段施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。
6.2强化项目的技术、质量、检测力量
根据客运专线技术新、工期紧、标准高、难度大的特点，以提高施工技术水平和工艺确保工程质量。引进一流的施工工艺和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和各专业施工队技术、质检、检测负责人。
6.3抽调和整合施工专业队伍
根据任务规模和工程特点，按模块化、专业化、工厂化的原则划分施工任务，全公司范围内抽调和整合隧道专业施工队、混凝土专业生产厂，在项目部直接领导和指挥下，参加本隧道的工程建设。
6.4 意识和能力的保证
坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。
普及性教育，对全体人员进行培训，培训内容主要为建设本隧道工程的任务、要求，和常规知识，全面灌输新理念，增强全体员工的质量标准和意识。
专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为大断面隧道掘进、初期支护、二次衬砌的施工工艺、质量控制与检测方法、耐久性混凝土等。
专项技能教育，培训对象为施工测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为客运专线隧道工程的测试技术及操作技能、安全环保管理知识、大断面隧道施工设备操作、施工工艺、新的质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。
通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到本工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。
6.5 材料、机械设备保证
根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前，对材料、机械设备的供方进行调查评价，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备等，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。
严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。
严格材料、机械设备的使用和管理。认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。
6.6质量管理保证
认真组织制定工艺标准，积极落实创优规划。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业施工队均严格按照施工质量验收标准、施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，上道工序不合格，下道工序不得施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。
做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部、各生产中心和各专业施工队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、专检、交接检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。
坚持预防为主的方针，积极组织各班组开展QC小组质量攻关活动。按照PDCA循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。
严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。
6.7 测量、试验检测保证
配备先进检测设备，强化施工检测手段。项目部试验室除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备一些满足施工要求的先进检验设备。测量组配备满足隧道施工、控制测量高精度要求的仪器。
认真执行仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程、以及试验和施工过程控制等制度。所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。
6.8衬砌质量保证措施
隧道衬砌前，必须将隧道底部和墙脚的虚碴、浮碴清除干净，确保仰拱、铺底以及隧道的拱墙衬砌置于坚实的基础上。
明洞衬砌施工前，应对中线、高程和模板的外轮廓尺寸，确保衬砌不倾入设计轮廓线。明洞混凝土的浇筑应设挡头板、外模和支架，明洞墙、拱混凝土应整体浇筑。明洞混凝土达到设计强度的70%以上，且拱顶回填土高度达到07m时，方可拆除明洞模板。
采用泵送混凝土工艺，周密组织混凝土运输，最大限度的缩减混凝土运输时间和浇筑间歇时间，并加强混凝土灌注过程中捣固，确保混凝土捣固质量，保证衬砌混凝土的密实度。
6.9 衬砌渗漏水控制及防治措施：
明洞外模拆除后应及时施作防水层及排水盲沟，并与隧道的防水层和排水盲管顺接，保证排水畅通。明洞施工应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出水口及洞顶的截排水设施统筹安排。外侧的排水盲管应先于填土完成，确保出水口通畅。
①严格按设计要求对防、排水工程实施质量控制；
②防水板焊结要牢固，并对焊缝进行充气检查，确保质量达标。钢筋绑扎、焊接时应对防水板进行保护，发现破损及时修补；
③加强防水材料质量控制，确保各项指标符合规范要求；
④严格按验标处理施工缝。加强衬砌浇筑过程控制。
⑤因地制宜地采取附加排水措施（暗沟、盲沟）。
6.10 衬砌砼开裂控制及防治措施：
①砼加入合理的外加剂，选择合适的骨料；
②采取隔离措施，减少初期支护对二衬的约束；
③改进砼浇筑工艺，加强振捣和养护；
④在易开裂部位植筋。
⑤必要时对围岩实施锚杆、注浆等措施预加固，以阻止围岩徐变过大而使衬砌砼及早受力导致开裂。
⑥边墙基础浮碴必须清理干净，使边墙底部与隧底紧密结合。
⑦结构交叉部位应做加强处理，防止因应力集中而引起开裂。
⑧一般情况下混凝土强度应达到8.0MPa以上方可拆模；特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。

七、安全保证措施
7．1 安全生产责任制
项目部经理对本项目安全生产负总责，是安全生产的第一责任人，分管安全副经理负直接领导责任，总工程师负技术责任，各生产中心主任对本管区安全生产负直接责任，各级人员都必须规定相应的安全职责。做到每一工序、每一部位、每一设备，都有明确安全负责人，责权分明，奖罚到人。
7．2安全教育培训制度
工人在上岗前要进行安全教育，并定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
7.3 特殊工种持证上岗作业制度
对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、爆破工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5306—85)进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。
7．4安全防护制度
在工程施工中，对安全有影响的重要环节，如隧道爆破前后，以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。
7．5机械设备安全管理制度
（1）提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。
（2）保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。
（3）使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。
（4）机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。
（5）项目部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。
（6）交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。
（7）坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。
7．6 安全生产保证措施
（1）根据项目部的安全生产管理办法，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的操作要求及安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；便道、便桥通行及养护作业制度；高空作业安全作业制度；施工现场保安作业制度；工区防洪、防火、防风措施；起重作业安全作业制度；各种安全标志的设置及维护措施等。
（2）对所有员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。由工程技术科组织对员工进行技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。对于从事电器、起重、爆破、潜水、高空作业、焊接、机动车船驾驶、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。除进行一般安全教育外，还进行本工种专业安全技术培训。
项目专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外，还要充分利用广播、录像、板报、警示牌等各种形式进行安全知识普及宣传。
通过深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
（3）抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标示明晰，正确操作和驾驶工程机械与工程车辆，正确使用水、电线路，施工工序有条不紊。施工现场布置安全标语，安全警告标示牌和指示牌，生活区设黑板报和宣传栏，并悬挂施工铭牌。
7．7 安全施工技术措施
（1）严格爆破器材的管理，库房内和施工现场设足够的消防设备，库房管理人员熟悉消防设备的性能和使用方法。库房设置要符合要求并取得当地公安部门同意；爆破器材储存于干燥的仓库内，温度保持在18～30℃，不同性质的炸药分开；雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工品使用、运输过程中必须有公安人员负责押运。
（2）在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，并提前14天以书面形式通知监理，提出相应的安全防护措施，经监理同意后实施。遵守各项规章制度，向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，定期或不定期地接受当地公安部门的检查。
（3）加强火工品的管理。爆破物资由爆破工程师提前2～3天上报用料计划。建立火工品领用、发放登记制度，将雷管编号落实到每一个爆破作业人员，有关管理信息按照公安部的统一标准及时报送所在地县级人民政府公安机关备案。
（4）爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。
（5）爆破作业现场设专职技术人员现场指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下作业，采用乳化、水胶等防水炸药。
7．8隧道施工安全技术措施
（1）任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。
（2）进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。
（3）施工中发现隧道内有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。
（4）在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。
（5）隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。
7．9 隧道衬砌作业安全措施
衬砌台车下的净空以保证运输车辆顺利通行为原则计算，并悬挂明显的缓行标志。衬砌台车由专人操作并准确就位，防止侵限发生电瓶车行车事故。衬砌台车的吊装必须指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。
台车上的材料、工具等不得乱堆乱放，防止高空坠落砸伤下面行人和机械车辆。台车上不得堆放料具，工作台上满铺底板，绑扎牢固，衬砌台车上的操作人员应注意安全，防止从台车上坠落发生人身安全事故。
7．10 隧道支护作业安全措施
作业人员均须配带必要的防护用品。
机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。
发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。
经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。
7．11突发事件应急预案
建立突发事件应急机制，制定相应的应急救援预案,成立应对突发事件领导小组，对突发事件及时采取各种措施，将造成的损失降到最低。
7．12应急组织机构
经理部成立应急抢险救援指挥领导小组：项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长。成员：工程部、安质部、综合办公室、物设部、财务部。
（1）救援领导小组：主要任务是施工风险的预防、控制、扑救、查处的管理指挥工作。负责调集人员、救援物资、车辆，抢救生命财产，事故现场的指挥工作。
（2） 行动组：主要是在施工现场看见或听见火情、涌水等事故，要立即召集施工人员迅速赶到现场救护，尽可能把事故控制在最小限度，减小对环境的污染。同时派人迅速
应急救援
领导小组
行动组
(物设部)
报警组
(安质部)

救护组
(财务部)
联络组
(办公室)

疏散组
(工程部)

应急救援组织机构框图
报告项目领导。平时负有监督、检查、纠正违反程序或技术规定的行为。
（3）报警组：主要任务是负责听从第一到达事故现场领导的命令。报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否造成人员伤亡等情况。报警后，要立即派人在单位门口和交叉路口迎接救援车辆。
（4）通讯联络组：主要任务是上传下达领导指令和有关情况，对内要告知事故发生情况，如发生伤人或塌方等事件，要对外联络，通知人员和救援车辆迅速赶到事故现场进行抢救。
（5）疏散引导组：事故发生时，疏散组长应立即带领本组人员弄清本工程疏散出口和消防通道情况；引导施工人员正确逃生；在要道关口处设专人指挥，克服拥挤情况。
（6） 救护组：主要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治伤员和完成领导交给的其他任务。
八、工期保证措施
8．1工期保证措施
⑴选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。施工队伍抽调施工能力较强的专业队伍，实行专业化施工。
⑵借鉴国内外先进管理经验，强化计划管理。做好设计计划和施工计划，施工计划必须重视各工序之间的接口。
⑶精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场情况及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。
⑷正式工程施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，确保施工人员熟练掌握客运专线技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。
⑸实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。
⑹加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。
⑺隧道施工中运用综合超前地质探测与预报手段，并将该项工作纳入施工工序管理，做到信息灵、决策准，将预测资料及时反馈到以施工和设计为主体的动态管理中，采取相应措施，防止地质灾害引发重大事故，达到快速施工，确保施工安全质量。
在软弱围岩段施工中，关键是以围岩无支承状态自稳时间、工序衔接时间和熟练操作人员的开挖时间来寻求最佳配置临界时间，确定循环进尺，配置合理先进配套的施工机械设备，达到施工快速稳产。
8．2 以技术装备的先进性保证工期
超前组织技术攻关，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。隧道施工配置TSP203超前地质预报系统、超前水平地质钻机、液压钢模衬砌台车、混凝土自动计量拌合站等，形成超前预报、开挖出碴和支护衬砌机械化作业线。适时组织隧道专家组进驻现场进行方案优化、技术服务和课题攻关。
8．3 以施工组织的严密性保证工期
建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、超前预报、光面爆破、喷锚支护、围岩量测、工程试验、施工进度、资源配置、工序质量、现场各项检测和安全施工等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。
压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每循环时间，增加月循环作业次数，加快隧道施工进度。
8.4 以安全质量的平稳性保证工期
抓质量、保安全，确保不出现任何安全质量事故，隧道施工做到不坍不塌不裂，在不良地质段加强支护和围岩量测，稳步推进，保证施工按计划进行。
在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施。
九、环保护文明施工措施
9．1管理机构
根据工程对环境的要求，项目成立环保领导小组,项目部设质量安全环保科（安全环保部），内设环保工程师1人,对外协调员1人，每个施工队设专职图13-4-1 环境保护及水土保持保证体系图
环保员1人,每个施工班组设兼职环保员1人。
9.2宣传教育培训
开展形式多样的宣传教育活动，将环保工作纳入各单位的创优达标综合考核项目中，使环保工作深入人心。
在施工现场和生活区，设置环保宣传栏和标志牌，从日常生活做起，使所有参建员工把环境保护变为一种自觉行为。
印发环保教育手册，做到施工人员人手一册，增强全体员工“环境保护，人人有责”的意识和历史责任感。
组织环保专职人员的岗前培训，聘请有关环保专家对施工人员进行讲课。
9．3 临时工程环保措施
（1）临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。
（20临时工程设施(如砼拌和站、生活与生产房屋、钢结构加工厂等)选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。
（3）临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。
9．4 废水、废碴处理措施
⑴施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。
污水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，污水处理的工艺流程为：污水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。
在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。
⑵混凝土工厂砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。
⑶废碴主要包括隧道弃碴、冲洗拌和站及沉淀池中的废碴，集中弃往指定的弃碴场。
9．5 防止空气污染和扬尘措施
⑴拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。
⑵在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。
⑶隧道施工中加强通风排烟，洞内有害气体和粉尘含量不超标，确保作业环境良好。在爆破作业中，采用喷水降尘，保证作业面粉尘含量不超标，作业人员配备必要的劳保防护用品。
⑷经常清洗工程车辆车轮和车厢。
9．6 施工噪音控制措施
⑴对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
⑵在比较固定的机械设备附近(空压机房)，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。
9．7水土保持措施
⑴合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。
⑵洞口开挖尽量避免雨季施工，开挖后及时进行支护工程施工，以防止边坡坍塌、水土流失。
⑶施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置。杜绝随意排放和倾倒。
⑷加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。
⑸钢模板拼接严密，确保混凝土不渗漏到水域中。
⑹施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，对弃碴场进行植物防护，以免水土流失。
⑺施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟。
⑻施工现场生产、生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。
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