测量技术交流及技术交底.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,杭瑞,5,标第一次测量技术交流,及技术交底,主讲：系纯钢,2009,年,5,月,14,日,中天路桥,测量工作是技术性基础工作之一，和大家讲个通俗的比方：如果说整个项目运作就是一场足球比赛或者篮球比赛，我们的工区长、各部门负责人比方是球员，项目经理是教练。如果我们研究的对象是一个工区或者项目部其他职能部门，那工区长或者部门负责人就是教练，施工员、技术员就是球员。球赛要打出水平首先必须保证每个球员具备良好的个人能力，然后在教练的带领下，通过有效的组织和临场调度才能赢得整场比赛（在这里教练的重要性不是我们研究的重点，暂时不说），大家想象下如果说我们项目部选派,5,个人去打,NBA,，配备最好的教练，最好的体能教练，通过,1,年的磨合，能赢几场比赛？结果大家可以自己想象。说明基础工作差了什么事情都做不好，现在我们谈到的测量工作就是基础工作，希望我们的测量工程师、测量员努力做优秀的球员、如果做到像乔丹那样的，教练定方案的时候还要围绕你为中心。,中天路桥,一、测量基础常识,1,、我对施工单位测量工作的定义,测量（施工单位）：是指导和保证施工人按照设计图纸本意中关于方位、标高结构尺寸等施工的手段；同时是检测施工人成品工程的方位、标高、结构尺寸等指标完成情况的工具；为部分临时性工程提供技术支持；为技术变更提供原始数据。,2,、测量外业基础,目前高速公路一般采用全站仪放样，设计单位一般会在严路线方向在靠近路线附近合适地方（一般在红线范围之外）每,500-1000,米左右布置平面控制点和高程控制点（所有的外业测量工作以复核后的控制点成果为依据）。从目前高速公路提供的导线点数据看，首级控制点一般为,GPS,点，也是逐段以附合导线进行平差的，,工程测量规范,（,1993-03-26,发布，,1993-08-01,实施）一级导线长,4km,，所以不可能几十公里形成一条附合导线，再者，高速公路线路较长，划分为多个合同段，对于相邻合同段可以由测量监理工程师指定共用点（靠经验），由此形成附合导线。所以我认为一般在控制点复核过程中导线任意单个点单独与起算点和边的测量计算结果如果满足规范要求则原测量成果不需要修正，水准点若每相邻两点满足,20L,要求则不需要修正。,3,、测量内业基础,项目准备阶段，内业技术人员应该完成对,设计图纸的复核，主要是结构物标高，坐标、结构尺寸方面是否前后一致和与总体平、纵、横互相对应。（具体事件）；,对外业工作的技术支持，图纸细部的参数计算（小构放样最好提前绘制平面草图，标注每个部位的标高及计算坐标）、,中天路桥,中天路桥,逐桩坐标表的程序编制与复核、计算标高的程序编制复核。,二、测量仪器的使用和保管,测量人员在使用测量仪器和工具前，必须认真阅读仪器说明书，熟悉各部分性能、操作方法和日常保养知识，了解各种仪器使用时必须具备的外部环境条件。仪器精度与性能应符合合同条件及规范要求，仪器的配置与使用范围应经项目总工程师签认确定；,新购仪器、工具，在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定。当测量仪器、工具出现下列情况均视为不合格：,已经损坏；过载或误操作；显示不正常；功能出现了可疑；超出了规定的周检确认时间间隔；仪表封缄的完整性已被破坏；,中天路桥,出现了上述不合格项的测量仪器、工具，必须停止使用，隔离存放，并做明显标记。只有排除不合格原因，再次检定确认合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用；,测量仪器使用时，应采取有效措施，达到其要求的环境条件，条件不具备时，不得架立、使用仪器。仪器架立后司仪人员应专心守护，不得擅自离开；,测量仪器转站，严禁将带支架的仪器横扛肩上；经纬仪、光电测距仪和全站仪转站必须装箱搬运，行走困难地段所有仪器必须装箱护行搬运；测量收工必须按说明书规定擦拭仪器装箱；携带仪器乘车必须将仪器箱放在座位上，或专人怀抱，不得无人监管任其受振；,中天路桥,仪器使用者负责使用期间的仪器保管，应防止受潮和丢失；测量仪器应做到专人使用、专人保管；不得私自外借他人使用；要求对测量仪器其进行年检和标定，并且年检和标定工作必须在有相应资质的单位进行；,测量仪器使用过程中应该注意配套性（尤其新从事测量人员应该注意这点），不同的仪器配置的棱镜的常数是不一致的，若更换棱镜必须在仪器设置里边修改常数设置（下文详谈）。,中天路桥,三、测量过程,施工单位具体测量工作一般可分为：控制点的复核、控制点的加密、路基施工过程中线、填土坡脚线、开挖线测量、横断面复测、标高控制等、桥涵施工过程时各部位放样及标高控制、路面施工时方位及厚度、标高等的控制；我们具体谈下桥梁桩基放样：,1,、放样前的准备工作,提前复核设计图纸桩基坐标，若有问题应该争取项目部相关人员、驻地测量专监、设计代表对新计算成果的认可和签字，这项工作应该在放样前,1,周完成；提前布设该桥控制网并争取监理工程师复测和签认，本项工作应该在放样前,3,天完成；提前半天准备放样所需要的木桩、钉子等；使用全站仪必须经过标定并在标定期限内，使用棱镜必须提前校核棱镜,中天路桥,杆的垂直度，确认调平气泡中直；仪器使用前保证充电充分、对讲机充电充分并处于完好状态；如果路远、必要的交通车辆是否已经联系好；测量工人是否熟练和经过简单的交底；仪器是否配备必要的防晒和防雨设施（所有工作力争做到万事具备只欠东风）。,2,、放样,按照操作规程架设仪器（操作规程见专项文字）（仪器架设应满足高度适中，操作者不弯腰、不踮脚（如果监理抽检、适当考虑别人身高），圆水准气泡居中，长水准管气泡居中，电子气泡居中（若有），对中器精确对中，仪器三个脚螺旋基本处于同一位置）；建站、定向,;,中天路桥,放样（一般为极坐标放样，即同时满足角度和距离要求，角度方向满足要求以全站仪视线中心与棱镜杠脚尖处连线为准，距离满足要求以照准棱镜内部为准）；复核（放样完毕后利用全站仪测量放样点坐标与设计坐标对比，若误差在规范之外应分析原因，重新放样，对放样不同桩基可用钢卷尺量取放样点之间距离，与设计距离对比，若误差在规范之外应分析原因，重新放样）。,3,、记录和交底,施工测量完成后使用单项测量记录本。测量记录统一使用水平仪簿和及全站仪簿。原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记、补绘。记录中不准连环更改，不合格时应重测。手簿必须填列页次，注明观测者、观测日期、起始时间、终止时间、气象条件、,中天路桥,使用的仪器和觇标类型及编号，并详细记载观测时的特殊情况。凡划去的观测记录，应注明原因，予以保存，不得撕毁。记录完成后向现场技术管理人员进行交底并签字。,4,、桩基开挖一模后重新放样，将保护点转移至护壁请监理工程师复核。,中天路桥,四、测量过程中应该注意的问题,1,、大中桥的控制网应该方便测量控制，点位不易破坏，并且是独立的闭合环，不用全部参与全线平差；,2,、水准仪测量高程时应定时和不定时的复核,i,角误差，确保测量的准确性，水准仪测量时尽量保证同一测站前视距离与后视距离的相等性（有效消除,i,角产生的误差）；,3,、利用全站仪测量水准点标高时应对向观测，一般可以达到四等水准要求，测量立柱模版等标高时可架在水准点与测量点之间，保证仪器到水准点与测量点之间的距离基本相等，采用正反镜对边测量，一般可保证测量精度（慎重）；,4,、应定期利用直线上三点距离测量法和钢尺定距法检查全站仪测距准确度，用,2c,差法定期检查全站仪角度测量精确度。,中天路桥,5,、水准测量读尺时应先读大数再读小数，水准点测量过程中应前后晃动尺子，读最小数。,五、“工欲善其事，必先利其器”，要保证项目测量工作的正常进行，除过配置充足的测量仪器、用具等（一般高速公路使用高精度全站仪、水准仪及其配件、钢卷尺等），测量人员工作手段应该“与时共进”，不能停留在老方法、笨办法上，目前现场测量计算方法已经发展的相当成熟，现场编程用计算器及程序已经由原来的,4500,、,4800,，演变到,4850,、,5800,，及,PDA,使用的各种软件，适当运用程序及软件能起到事半功倍的效果（以下我们会提到一款,PDA,应用软件）,。,中天路桥,六、测量出错案例：,1,、在一个热电厂冷却塔施工中，基础开挖完毕后，发现,超挖,了,50CM,，引起测量错误的原因是在工程开始时，有一个联系单，是关于基础抬高,50CM,的，过了半年多，这个联系单给忘了，还是按照原图纸施工。,2,、在一个桥梁施工时，当放搭板时，发现枕梁与桥台之间的距离比搭板长了,30CM,，引起的原因是图纸上总尺寸与局部尺寸不统一，我们没有注意这个问题，按照错误的尺寸放样。,3,、黄河一个引水工程，总共有,7,个标段，我们是渠首泵站工程，建成后发现我们的渠底标高比其他标段的渠底标高低了,34CM,，也就是说使水头损失,34CM,，这是最为严重的一次测量事故，引起的原因是对监理提供的起始标高没有和其他标段符合，而正好给我们的标高是错误的（这是我们的看法），监理认为是我们把点子搞错了，后面,因为,中天路桥,以前的起始点已经给破坏了，变成查无对正的事了，但我们必须承认我们有不可推卸的责任。,以上是我的一些教训，欢迎把自己在工作中的失误写下来，可能对大家引以为戒还是有帮助的。,4,、在一个施工支洞开挖时，一个兄弟在放样时没有带尺子，想用两个已知点反算仪器高，结果将正的标高写成负的，又没有及时检查。放样后，发现普遍超挖,70CM,，又没有及时检查就让别人打孔。最后造成局部近,70CM,的欠挖，这是一个低级失误，发生我的身上。那时队里的领导全部走了，我工作才一年多且一直在现场拿标杆。有一条洞子条件很差，放样是没有问题，但是有很长一段没有及时测量断面。因为地质条件差，是边开挖边支护，长时间不测断面就没有原始的测量数据。后来发现时已经开挖了好几十米了，没办法只能根据现场施工的一些零星资料,中天路桥,做了一份假资料。这个大家一定要注意，刚开始工作的朋友更要注意。,5,、这是一个在对以前资料进行核算的时候发现的。我们有一个场内的公路的边坡支护面积在对内结算时与施工老板有很大的争议，他所用的挂网面积,(,边坡全部采用挂网支护,),比我们计算的面积大很多。总工让我核算一下，当时按原来的算法进行计算时与原来的结果是一致的，一天晚上我将数据输入计算机，用,CAD,画了一张平面图，不经意间我点了一下范围线，一看面积比我们计算的面积还大,(,计算机计算的平面范围的面积，原来计算的斜坡面的面积,)!,后来经过几天的仔细分析终于找到问题所在：这段边坡是一个半径很小的转弯段，但边坡比较大且位于圆弧的外边侧。原来计算的时候是采用路基的外边线为里积与各断面线的长度对边坡进行计算，这样有相当多的地方没有计算进去。,其他还有公司项目发生的一些错误就不介绍了。,中天路桥,七、先进仪器的图片,GPT-9000A,彩屏,WinCE,测量机器人,中天路桥,采用最安全的,1,级激光，无棱镜测距达,2000m,，再一次打破了无棱镜测距的极限。配备自动追踪，自动照准功能和,Windows CE,操作系统；跟踪速度达,15/,秒，可以用于几乎所有的测量领域。红色激光指向：装有红色、极小光点激光指示器，轻松可知被测点位置，方便用户定向或放样作业。,XTRAC,棱镜跟踪技术：,瞬间重捕跟踪锁定技术,拓普康第三代快速锁定技术,快速锁定技术和,IR,通讯技术的完美结合,中天路桥,高级系统设计：仪器端和反光镜端均为无线连接,Windows CE,操作系统,彩色触摸屏幕,新型、超快速伺服马达驱动 内置无线电通讯系统：,内置,2.4GHz SpSp,无线电通讯系统,集成在仪器的侧面板中,可选配用于,FC-200,的,RS,电台模块 新型的,FC-200,野外控制器：,内置蓝牙无线通讯模块,Inetl XScale 520MHz CPU,Windows CE,操作系统,彩色触摸屏幕,中天路桥,可选配,RS-1,电台模块 真正无线连接的系统：,GPT-9000A,测量机器人,FC-200,野外控制器,RS,电台模块,轻便的,360,棱镜,功能强大的,TopSURV,软件。,中天路桥,卡西欧,Fx-4850P,可编程科学计算器,2008/07/06,卡西欧,FX 4800P,可编程科学计算器,2008/07/06,中天路桥,卡西欧,FX 4500PA,可编程科学计算器,2008/07/06,卡西欧,FX5500LA,计算器,2008/07/06,中天路桥,卡西欧,FX-5800P,可编程科学计算器,2008/07/06,中天路桥,中天路桥,中天路桥,中天路桥,中天路桥,看影片资料（斜拉桥吊装）,中天路桥,中天路桥,八、路博软件培训,切换到与计算机同步画面。,九、本项目测量人员分工：,二个路基工区、一个桥梁工区，配备三个测量工程师，三台全站仪，每个测量工程师配测工两名。,第一工区负责从,K43+100-K46+586.96,之间路基土石方测量和（互通区所有小构包括,mk42+575,农机通道、,mk42+930,吴家垄,2,号大桥、,mk43+260,盖板涵,1-3m,、,k43+319.824,中桥、,k43+260,盖板涵、,ak0+295,盖板涵、,ak0+712,圆管涵、,ck0+295,倒虹吸、,ak0+159,汽车通道）。,第二工区负责,K46+586.96-K51+110.646,之间土石方测量和（除过互通区的所有小构包括,k42+170,盖板涵,1-4m,、,k43+685,人行通道,1-6m,、,k43+810,下港中桥、,k43+918,汽车通道,1-8m,、,k44+114.5,圆管涵,1-1.5m,、,中天路桥,k44+220,人行通道,1-6m,、,k44+433,人行通道,1-6m,、,k44+670,人行通道,1-6m,、,k44+960,明坑沟中桥、,k45+250,通道,1-8m,、,k45+335,圆管涵,1-1.5m,、,k45+490,上王大桥、,k45+700,农机通道,1-6m,、,k45+856,圆管涵,1-1.5m,、,k46+211.5,人行通道,1-6m,、,k46+630,周家垅,1,号桥、,k46+800,人行通道,1-6m,、,k46+995,周家垅,2,号桥、,k47+200,盖板涵,1-3m,、,k47+520,梅谭大桥、,k47+850,盖板涵,2-4m,、,k48+067,人行通道,1-6m,、,k48+178,汽车通道,1-8m,、,k48+247,盖板涵,1-3m,、,k48+281,汽车通道,1-8m,、,k48+535,盖板涵,1-4m,、,k48+670,人行通道,1-6m,、,k48+905,人行通道,1-6m,、,k49+100,上新屋大桥、,k49+300,盖板涵,1-3m,、,k49+700,盖板涵,1-3m,、,k49+848,盖板涵,1-3m,、,k49+975,盖板涵,2-4m,、,k50+146,汽车天桥、,k50+320,汽车通道,1-8m,、,k50+646,屯家垅,1,号桥、,k50+770,屯家垅,2,号桥、,k50+878,汽车天桥,1-8m,、,k50+924,人行通道,1-8m,、,k51+036,人行天,中天路桥,桥）测量，桥梁工区负责全线桥梁测量，路基二工区在暂时未开工和开工点较少情况下负责协助测量全线内所有小构及桥梁。,测量具体任务：及时提交所负责范围内的路基土石方原始横断面和原始土石方数量报工程科审核后签字（清表前能测量的在清表前测，清表前不能测量的在清表后测量，注明是清表前还是清表后，清表具体数量现场复核）；及时开挖线放样和提交红线欠宽书面测量数据及资料，方便尽快申报二次征地；及时完成小构及桩基放样，放样完后马上提交原始测量数据（主要是地面点标高，方便系梁标高变更及小构、桥台等的开挖方量变更；及时完成所负责放样点的报检工作；完成所负责区域内的需要变更的原始数据提交工作并配合好工程科作好变更现场调查工作。,中天路桥,诚信、务实、创新、领先！,结束！,谢谢大家！,2009,年,5,月,14,日,