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吊车防触电安全技术交底书2017227
吊车防触电安全技术交底

一、安全技术交底范围
主体工程、附属工程及盾构区间工程施工中的塔式起重机、汽车起重机、门式起重机吊装作业。
二、设计情况
三、安全技术交底内容
为了防止吊装作业中发生触电事故，各级领导和操作人员在思想上要高度重视安全用电，严格遵守防触电作业刚性要求，并建立和健全各种安全措施，防止触电事故的发生。
1.吊车作业防触电刚性要求
1.1不得在安全距离不合规、防护措施缺失的情况下，冒险在高、低压线路下方施工，不得搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、架具、材料及其他杂物等。
1.2施工现场的配电线路，使用绝缘导线架设整齐，不得架在树木和脚手架上，不得成束架设，严禁使用塑料线和软绞线，电缆采用埋地方式敷设。吊装作业应及内、外线路保持安全距离，达不到安全距离必须采用可靠的防护和监护措施。
1.3现场实行分级配电。各类配电箱、开关箱外观完整、牢固、美观，有防雨、防砸措施，箱体外涂安全色标，统一编号，箱内电气元件完好无损，选型定值合理，开关电器标明用途，并在电箱正门内绘有接线图。
1.4必须做到一机一箱一闸一漏电保护器，在采用接零保护的同时，必须设两级漏电保护装置，漏单动作电流总箱和分配电箱不大于100MA。开关箱不大于30MA，额定动作时间不大于0.1S。
1.5吊装作业时须由司索工指挥，必须按章操作，不得盲目或臆测使用起重设备。
1.6加强施工现场安全防护和监督检查，设备进场前要进行检查验证，保证设备状态良好，操作人员持证上岗。
1.7加强现场作业人员培训教育，培训不合格不得进入施工现场，对违章作业要及时制止。
1.8严格遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定：（1）无指挥、违章指挥，信号不明不准吊；（2）超载和斜拉不准吊；（3）散装物装的太满不准吊；（4）物上面站人和浮放物件不准吊；（5）带棱角物件无防护措施不准吊；（6）埋下地下吊物，情况不明不准吊；（7）安全装置失灵和轨道不平不准吊；（8）雾天和光线阴暗，看不清吊物不准吊；（9）六级以上强风不准吊；（10）高压线过近和高压线下面不准吊。
1.9起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时及架空线路边线的最小安全距离应符合下表中规定。
起重机及架空线路边线的最小安全距离
1.10使用塔式起重机或长起重臂等其他类型起重机时，应有诸如接地、接零、熔断等避雷防触电设施。塔吊、龙门吊等除做好保护接零外，还需重复接地，设备的金属结构架之间应保证电气连接。
2.针对性交底
2.1塔式起重机
某某某站主体施工使用2台TCTC6015型塔式起重机，布设位置如下图所示，为防止吊装作业过程中发生触电事故，塔式起重机作业应符合以下要求：
塔式起重机布置平面示意图

（1）塔式起重机基础旁须设置独立电箱一只，内设空气开关或漏电保护器，符合“一机一闸一漏保”的规定，并做好配电箱的防雨、接地工作。塔式起重机的供电电缆不得拖地行走。
（2）塔式起重机的金属结构、所有电气设备的金属外壳、金属线管、安全照明的变压器低压侧等均应做重复接地和防雷接地，重复接地和防雷接地可共用同一接地体，防雷接地应可靠，接地电阻不大于10欧姆。
（3）塔式起重机各传动机构应工作正常，制动器应灵敏可靠。钢丝绳应符合起重机设计标准，长度满足使用要求，缠绕在卷筒上应排列整齐，起升机构钢丝绳，当吊钩处于最低位置时，卷筒上应至少保留三圈钢丝绳。
（4）塔式起重机控制室内各种指示灯、电流表、电压表齐全完好。必须按规定进行定期检查维修各电气开关、导线、安全装置、机械传动、受力部件等，确保安全可靠。
（5）塔式起重机吊装作业应设置安全警戒区域，作业人员必须听从指挥人员指挥，指挥人员必须了解作业的内容，操作程序及相关工种的配合要求，决不允许无指挥作业或多头指挥作业。
（6）现场2台塔吊同时作业时必须照顾相邻塔吊的作业情况，其吊运方向、塔臂转动位置、起吊高度等。禁止1#、2#塔吊同时向同一方向吊运作业，严防吊运物体及吊绳相碰，确保交叉作业安全。
（7）因1#塔吊距离220kV高压线距离较近，作业时臂杆或被吊物存在侵入高压线安全距离的隐患，因此对1#塔吊采取塔臂回转限制措施，允许作业半径如下图所示，安全作业角度为214°，当吊臂运转至临近警戒区时，操作人员必须提前减速、一档微动，并有效制动,在作业中严禁超限，设专人指挥监督作业。
（8）塔式起重机吊装期间凡有大雨、大雾及六级以上大风，需停止吊装工作，严格禁止挂钩人员使用人力强制稳定手段进行吊装，以免发生安全事故；大雨、大风过后进行吊装时，应进行试吊，防止制动装置失灵和地基受水泡变软而发生各种事故。
1#塔式起重机安全作业角度示意图

（9）塔吊夜间工作时，应设置正对工作面的投光灯，无照明死角，如夜间施工照明不能满足要求，司机应该停止操作。
（10）吊装作业完毕，臂杆应转到顺风方向，并放松回转制动器，吊钩提升到离臂杆顶端2-3米处。
2.2汽车起重机
某某某站小里程主体施工以及塔式起重机、门式起重机拼装、拆卸过程中均需要使用到汽车起重机，为防止吊装作业过程中发生触电事故，汽车起重机作业应符合以下要求：
（1）汽车起重机进厂必须“三证”齐全，且在有效期内，操作及指挥人员必须操证上岗并加强现场监护。
（2）操作人员作业前应详细了解吊装场地的状况及进出通道，由班组长向吊车司机交代吊装物的尺寸、重量、高度等，共同商定汽车起重机停放位置，臂杆长度及仰角等吊装主要技术参数。尤其安拆1#塔吊期间，汽车吊支车及塔吊部件存放位置应选在1#、2#塔吊之间的空地上，尽量远离220kV高压线，并且满足吊装过程中吊车臂杆旋转或被吊物边缘在最大偏斜时及220kV高压线的向北侧水平延伸并垂直于地面所形成的平行面内的区域距离大于15米。吊装作业时必须有专人站在220kV高压线一侧指挥，吊车操作手严格按照司索工指令操作，缓慢起吊，严禁盲目操作。被起吊物上应牢固绑扎牵引绳,专人控制吊装物旋转角度，防止摇摆过大触碰高压线。
（3）汽车起重机作业场地应平整坚实，作业时，支腿必须全部伸出，并铺平垫实。当回转动作时，应平稳地接合回转离合器，减小重物摆动。当起重机负荷时严禁伸缩臂杆，起落臂杆时，应缓慢动作。
（4）汽车起重机不可直接利用轮胎为支撑点吊物，不能吊物行驶，行驶时除座位外不能载人。
（5）起吊时注意起吊物不能挂扯地面电线等杂物，落吊时保证地面平整无杂物。
（6）在某某某站小里程进行吊装作业时，汽车起重机工作位置应保证起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时及220kV高压线间的水平距离和垂直距离均不小于6m。严禁越过高压线路作业。作业时必须有专人站在线路一侧指挥，严禁侵限。
（7）220KV高压线位于某某某站D出入口和小里程端头主体结构上方，见下图。当在高压线下进行吊装作业时，必须有专人进行指挥，施工高度不得高于安全作业空间，防止碰触高压线。
220kV高压线平面示意图

（8）某某某站小里程端高压线下的围护桩钢筋笼应根据安全作业空间高度将钢筋笼长度限制在12m以内，待吊装的钢筋笼应整齐码放在便于吊车起吊的位置。吊车站在220kV高压线外起吊，待钢筋笼立起稳定后再缓慢调转角度对位。吊装前应充分结合臂杆高度及角度选定支吊位置，施工过程中禁止吊车臂杆及钢筋笼任意部分超出安全作业空间，以防发生触电事故。
钢筋笼起吊时采用3点起吊法，即在钢筋笼顶部笼长三分之一处设置主吊点（加强筋位置），用于垂直吊装，在钢筋笼中部至底部笼长三分之一处分别设置1个副吊点（加强筋位置），钢丝绳间用滑轮吊钩，用于翻身起吊，钢筋笼具体吊点见下图。起吊时，先提主吊点，使骨架稍提起，再及副吊点同时起吊，使骨架离开地面，随着骨架不断上升，慢慢提升主吊点，同时放松副吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊，解除副吊点。检查骨架顺直后，慢慢移到孔口处，注意过程中严禁吊臂或钢筋笼超过安全作业高度，以防发生触电危险。
钢筋笼起吊示意图

（9）高压线下钢筋笼焊接、导管吊装及混凝土灌注应在保证质量的前提下快速完成，尽量缩短吊车及人员在高压线下停留时间，以防发生触电危险。
（10）高压线下吊装施工应尽量安排在白天，夜晚施工时保证有足够的照明，不留死角并有专人监控，严禁吊臂超出安全作业高度。
2.3门式起重机
某某某站盾构区间施工时需使用门式起重机吊装作业，为防止吊装作业过程中发生触电事故，门式起重机作业应符合以下要求：
（1）操作人员必须身体健康，持证上岗。熟悉现场环境和安全生产要求，多班作业时，做好交接班工作方可离岗。
（2）起吊重物时，要平稳操作，防止机件遭受冲击，引起零件损坏。
（3）门式起重机各电气安全保护装置应经常处于完好状态。高压开关柜前应铺设橡胶绝缘板。
（4）门式起重机电气部份发生故障，应由专职电工进行检修。维修使用的工作灯必须在36V以下。各保险丝（片）的额定容量不得超过规定值，不许任意加大，不准用其他金属丝（片）代替。
（5）机上严禁用明火取暖，用油料清洗零件时禁止吸烟。废油及擦拭材料不得乱泼乱扬。
（6）机上必须配置合格的灭火装置。电气失火时，应立即切断有关电源，用绝缘灭火器进行灭火。
（7）气温低于-20℃或遇雷雨大雾和六级以上大风时，禁止作业。大风时，吊钩应升至最高位置。行走轮用防爬器卡住。
（8）门式起重机必须采取保护接零、漏电保护器、接地等三位一体式防护，缺一不可，并且要经常检查防护装置灵敏有效。
（9）经常检查导线绝缘，破损处应及时妥善处理，应保证保护零线的连续性，在保护零线上禁止设置开关、熔断器。
（10）定期试验漏电保护器的性能，以检查漏电保护的可靠性，测定接地电阻时，应断开保护零线，同时还应该对零线的连续性进行测量，检查接地回路的电气连接是否可靠。

接底人签字
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