边跨钢桁架拱架设施工方案.docx

（）宁波市湾头
本工程主桥边跨钢桁架拱由拱肋节段和腹杆组成。边跨拱肋节段有，其中A16与钢主梁焊接连接，其余节段是通过腹杆与钢主梁上的节点板，腹杆包括FA1FA4，FB1FB13，长约1.510m，重约1t4.3t。边跨拱肋的安装方法为：钢构件运至工地后，先将腹杆与钢主梁的节点进行栓接，然后在钢主梁上搭设施工平台，用于安装拱肋节段。施工平台采用钢管脚手架。拱肋节段、腹杆起吊用吊具采用φ28钢丝绳捆绑，钢丝绳与拱肋间设置麻袋、包圆角的角钢，防止损伤拱肋及钢丝绳。由于拱肋与水平面有一定的夹角，起吊时应控制好吊装角度。腹杆和拱肋节段的安装都是从边跨向跨中进行。A16节段可在钢主梁LZ0节段安装好后先行点焊并使用码板固定，待其他拱肋节段和腹杆安装完成后再进行焊接。
在制造车间内，拱肋与拱肋、拱肋与腹杆间的螺栓孔位应先进行预拼，现场安装采用先孔法施工。腹杆与钢主梁节点板间的高强螺栓连接采用后孔法施工。
腹杆的安装顺序为：FB13→FB12→FB11→FB10→FB9→FB8→FB7→FB6→FB5→FB4→FB3→FB2→FB1→FA4→FA3→FA2→FA1。
拱肋节段的安装顺序为：A16→A15→A14→A13→A12→A11。

2.边跨钢主梁合龙且边跨钢横梁HL1、HL2安装完成后，即可开始边跨钢桁架拱的安装。首先将A16吊装到位后与钢主梁LZ0进行点焊并使用码板固定。安装前应先测量A16的角度、位置等，符合要求后再进行点焊固定。
3.利用20t汽车吊起吊腹杆，将腹杆与钢主梁的节点板进行高强螺栓连接。腹杆按照由边跨向跨中的顺序安装，并利用倒链配合进行。
4.腹杆安装好后进行钢管脚手架的搭设，采用外径48mm、壁厚3.5mm的钢管。支架支承于边跨钢主梁上，为双排脚手架。立杆纵距为1.5m，立杆横距为1.9m，脚手架步距为1.5m。支架长约46.5m，最高处高约13.5m。立杆底部安装一道扫地杆，立杆外侧安装剪刀撑。作业人员通过吊篮或爬梯上下脚手架。在脚手架的作业处满铺脚手板并设置1.4m高的栏杆。
5.脚手架搭设好后，按照从边跨向跨中的顺序安装拱肋节段。作业人员位于脚手架上，进行螺栓连接施工。拱肋节段起吊机械为龙门吊机。每一拱肋节段安装好后，应进行测量检查，标高、中线符合设计要求并取得监控指令后，才能安装下一个节段。
6.在其他拱肋节段安装完成后，进行A16与钢主梁LZ0的焊接。
7.在起吊拱肋节段前，应先计算好各节段的倾斜角度，以便现场安装的顺利进行。拱肋节段采用四点起吊。
8.脚手架的拆除：边跨拱肋安装完成后，即可进行脚手架的拆除。拆除按照“先安后拆、后安先拆、从上到下”的原则进行。

1....5、在钢桁架拱拼装过程中必须随时测量控制拱肋的中线、里程、拱度等数值，在拼装过程中及时调整，避免误差积累。
七、质量保证措施
（一）质量目标：
1.质量方针
严格按公司“ISO19001”建立实施并保持质量体系，严格标准，坚持创新，不断改进，质量优良。
2.质量管理目标
分部工程合格率100%，优良率95%以上，让用户放心和满意。各项工程确保省优部优、力创国家优质工程。
（二）质量管理措施：
1.建立技术管理管理体系和岗位责任制，实行以总工程师为首的项目经理部、工区技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。
2.在施工中严格实行“三检制”，各道工序在工班自检、互检合格的基础上，填写有关表格和资料送专职质检人员确认，并报送监理工程师最后验收确认后，才允许进行下一道工序的施工。上一道工序未经检验或检验不合格，不得进入下一道工序的施工。
3.做好施工前的技术准备工作
a.认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找有无碰、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。
b.认真进行技术交底。图纸会审后，由项目部的总工程师、公司技术主管、单项工程技术负责人逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。
c.进行复测，补齐定测时设置的交点桩、用地界桩，并进行复核。
4.抓好技术资料管理，施工过程要做好详细记录，认真填写工程日志、施工检查签证、施工记录等，各种原始资料要搜集齐全。
5.实行工程质量承包责任制
6.严格制度，狠抓落实，强化监督检查。
我们一定要坚持贯彻执行八项制度。即：工程测量双检复检制度；隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；验工质量签证制度；重点工序的把关制度。
7.主动做好施工中的协作配合工作
在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，接受当地质量监督部门的检查和监督，共同把好质量关。在施工全过程中，教育所有人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员。
8.实行全面质量管理，广泛开展“QC”小组活动，坚持三检制，做好质量控制，体系审核和信息反馈，确保工程质量稳步达到目标。
9.冬、雨季施工措施
a.掌握天气预报的气候趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。
b.加强施工前道路的养护，保证道路通畅。
c.要发扬突击精神和连续作战精神，抓紧晴好天气施工。
d.备好防雨、防冻物品和施工人员的防雨用品及冬季防护设备。
e.雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资及设备。
f.服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。
g.冬季施工时，须严格按相应的冬季施工规范和操作规程执行。
10.钢桁架拱架设质量保证措施
a.钢桁架拱在运输时必须牢固固定在运输车上，下面应有垫木，拱肋不得直接与钢丝绳接触，不得碰撞，损伤。
b.钢桁架拱起吊时宜先试吊一次，确认合格后方可正式起吊，必须确保吊点和吊具等安全、合格、牢固。
c.钢桁架拱拼装时应注意对好接头，禁止强拉硬顶伤及主体结构。调整应按照测量的结果进行。
d.在未经监理和设计单位同意的情况下，不得在拱肋等主体结构上随意电焊、打火、氧气乙炔烘烤等。
e.钢桁架拱拼装为多工种协调作业，必须统一指挥，信号明确，通讯迅达，指令正确。各操作人员在意图不明时严禁进行作业，发现问题应及时向上级反映。
八、安全保证措施
（一）安全管理目标
确保无重大机械、交通、火灾事故，杜绝重伤及以上安全事故，年负伤频率5‰以下，建成安全生产文明施工标准化工地。
（二）安全管理措施
安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：
1.加强领导，健全组织。项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职质检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。
2.进行全面的、有针对性的安全技术交底。
3.各项承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
4.安全教育要经常化、制度化，特殊工种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必须进行经理部、工区和班组三级教育和定期培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。
5.严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度，各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。
6.按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为发生。
7.各种大临设施和重要临时设施，在安装完毕后，必须经过检查签证后，方能使用。
8.在通航孔进行施工作业时，事先与海事、航道部门协商，得到批复后方可施工。
9.严格执行龙门吊机安全使用专项方案，用电安全专项方案，防台风专项方案，水上施工安全专项方案等。
10.加强安全防护。拼拱施工属于水上和高空作业，在作业处设置稳定的工作平台，并安装安全栏杆、安全网。个人要戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业系好安全带，水上作业穿救生衣。夜间作业要有足够的照明设备，手持工作灯应使用安全电压。
11.构件起吊时，必须有固定的信号指挥。构件拼装对孔时，信号员、吊车司机、操作人员要密切配合、指挥得当、操作准确。信号员的哨音手势和旗语要宏亮、正确、清楚，如遇见妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。吊物下禁止站人。
12.在移动吊机前，必须检查吊机的制动设备是否良好，各节点的冲钉螺栓是否上足拧紧，确认后方可移动。停止起重作业时，应安好止轮器将前后轮锚固，吊钩升至最高位置或将吊钩挂牢、关闭总电源，并用转盘将钢丝绳缆紧，挂好缆风绳。
13.高空作业人员应进行身体检查，不合格者不得参加高空作业。
14.起吊钢梁时，应确认构件的重量和重心位置，并捆绑牢靠，吊具夹角不大于60度，吊斜杆时设置防滑保险绳，并拴好溜绳。起吊构件的吊具和构件棱角接触处用胶皮垫好。
15.拼装用脚手架结构必须牢固。作业用的脚手板有足够的强度和刚度，木脚手板厚度不得小于50mm，跨度不得大于2米，并不得使用腐朽木料。脚手板必须钉牢，不得有缝隙和探头板。平台边应安装1.4m高的栏杆，栏杆应牢固。
16.拼装脚手架、紧固螺栓等工作应上下交叉进行，尽量避免双层作业，严禁从高空抛掷构件、螺栓、工具等。
17.在架梁过程中要指定专人联系水文、气象部门获得有关信息，及时采取安全措施。风力达5级及以上时应停止拼装及起重作业。
18.构件拼装对孔时，应用冲钉和拼装撬棍的尖端探孔，严禁用手指伸进孔眼内检查，严禁用大锤猛击单个冲钉过孔，造成孔眼变形。平面拼装孔眼应用安全冲钉，防止冲钉坠落伤人。
19.起吊用钢丝绳应经常检查，磨损严重或断丝时应停止使用。
九、附件：
1.钢管脚手架计算及说明
2.脚手架布置示意图

钢管脚手架计算及说明
一、脚手架情况说明
本脚手架用于边跨钢桁架拱的安装，采用外径48mm、壁厚3.5mm的钢管。支架支承于边跨钢主梁上，为双排脚手架。立杆底部通过构件与钢主梁固定，立杆纵距为1.5m，立杆横距为1.9m，脚手架步距为1.5m。支架长约46.5m，最高处高约13.5m。在立杆与纵向水平杆（大横杆）的交叉点处应安装横向水平杆（小横杆），但由于主体结构的腹杆的影响，部分位置无法安装小横杆，此部分小横杆的安装位置可根据实际情况进行改动。立杆底部安装一道扫地杆，立杆外侧安装剪刀撑。
二、计算荷载
在一个脚手架单元格内最多有4名作业人员，每人体重100Kg，共400Kg的施工荷载。计算方法参照《简明施工计算手册》中的相关内容进行。
三、小横杆受力检算
由于本工程的实际情况，施工用脚手板支承于大横杆上，小横杆无需进行受力计算。
四、大横杆受力检算
按照最不利情况，大横杆的受力模型为单跨简支梁受一跨中集中荷载。P=2KN，L=1.5m，E=200GPa，I=121056mm4，i=15.7mm，y=22.25mm。
弯曲强度计算：

挠度计算：
荷载换算成等效均布荷载，
符合要求。
五、立杆受力检算
计算公式为
其中σm=35N/mm2，KA=0.85，KH=0.8，f=205N/mm2，A1= 489mm2，λ1=h1/i1=1500/15.7=96，查表得1=0.618

符合要求。