线路连接d.pptx
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1、 1.单开道岔 第一节第一节 道岔及道岔辙叉号码的选用道岔及道岔辙叉号码的选用 右开道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔第第1页页/共共78页页(1)组成 转辙器部分:基本轨、尖轨和转辙机械。连接部分:直轨、曲线轨。辙叉及护轨部分:辙叉心、翼轨和护轨。一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔 1.单开道岔 第第2页页/共共78页页一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔(2)有害空间 1.单开道岔 第第3页页/共共78页页可动心轨撤叉可动心轨撤叉(3)活动 心轨第第4页页/共共78页页 道岔始端(或称岔头)与道岔终端(或称岔尾):尖轨尖端前基本轨端轨缝中心处称道
2、岔始端,而辙叉根端轨缝中心处则称道岔终端。顺向过岔与逆向过岔:列车通过道岔时,凡是由道岔终端驶向道岔始端时,称顺向通过道岔,反之由始端驶向终端时,称逆向通过道岔。一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔(4)顺向过岔与逆向过岔 1.单开道岔 第第5页页/共共78页页一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔 2.对称道岔(1)结构特点:左右导曲线皆为侧线,且半径相同,无直线、侧线之分;整个道岔对称于撤叉角的中心线。导曲线半径较同号单开道岔导曲线半径大一倍,侧线方向与主线方向转角为同号单开道岔的一半。第第6页页/共共78页页一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔 2.对称
3、道岔(2)运用特点:两侧线以较小角度偏离主线方向,加大导曲线半径;缩短线路连接长度。线间距及有效长相同,道岔长度缩短;侧向过岔速度可选用较小号码的对称道岔。曲线轨曲线轨L全全R0aV侧侧单开单开2长长小小大大低低对称对称4短短大大小小高高第第7页页/共共78页页 (b)机务段 (a)调车场 一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔 2.对称道岔 第第8页页/共共78页页一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔 3.三开道岔(1)结构特点:为两个道岔合成,共有3个辙叉;可开通3个方向。第第9页页/共共78页页一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔 3.三开道岔(2)运用
4、特点:缩短用地;尖轨寿命短。两普通撤叉部分不能设置护轨,且存在有害空间,车辆沿主线方向运行速度低。第第10页页/共共78页页 判断:开通三个不同方向时尖轨如何转动 B BD DC CA A甲甲1乙乙324一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔 3.三开道岔 第第11页页/共共78页页三开三开道岔实例图道岔实例图一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔 3.三开道岔 第第12页页/共共78页页一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔 4.交分道岔(1)结构特点:两单开道岔合成;产生4个辙叉。产生2个尖轨受两个转辙机控制;可开通4个方向。第第13页页/共共78页页一、道岔
5、一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔 4.交分道岔(2)运用特点:缩短了线路的连接长度;两钝角辙叉处存在无护轨的有害空间。两车轮同时进入有害空间有脱轨的可能,辙叉越大,有害空间越长。第第14页页/共共78页页一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔第第15页页/共共78页页第第16页页/共共78页页一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔一、道岔第第17页页/共共78页页判断:道岔开通不同方向,各尖轨如何转动第第18页页/共共78页页二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构 1.道岔轨型 正线上的道岔,其轨型应与正线轨型一致。站线上的道岔,其轨型不应
6、低于各该线路的轨型,当其高于该线路轨型时,则应在道岔前后各铺长度不小于6.25m与道岔同类型的钢轨或异型轨,在困难条件下不应小于4.5m,并不应连续插入两根及以上短轨。跨区间无缝线路上的道岔应采用无缝的单开道岔。第第19页页/共共78页页二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构 2.尖轨 尖轨是用与基本轨同类型的标准钢轨或特种断面钢轨刨制而成。尖轨依靠被刨尖的一端与基本轨紧密贴靠,以正确引导车轮的运行方向,列车靠它引进直股或侧股线路上。第第20页页/共共78页页二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构 2.尖轨 (1)尖轨按平面形
7、状分为下所示的直线尖轨和曲线尖轨两种。冲击角 越大,列车侧向过岔速度越低。(2)尖轨按断面形状和特征分为:普通断面尖轨、高型断面尖轨和矮型断面尖轨。第第21页页/共共78页页普通断面尖轨 普通断面尖轨:尖轨尖端轨头两侧及轨底内侧(靠基本轨侧)进行刨切,轨底未刨切部分,放在高基本轨底面6mm的垫板平台上。尖轨单薄,外形尖锐,耐冲击力差。二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构 2.尖轨第第22页页/共共78页页二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构 2.尖轨 高型断面尖轨:用与基本轨同类型等高的特种断面钢轨制作的尖轨,竖向和横向的
8、刚度都很大,宜铺设在列车运行速度较高、轴重较大的线路上。第第23页页/共共78页页二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构 2.尖轨 矮型断面尖轨:用比基本轨同类型较低的特种断面钢轨制作的尖轨,配合较高的滑床平台使用。尖轨断面高度较小,稳定性好,竖向和横向刚度都较高型特种断面尖轨小。第第24页页/共共78页页二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构 3.跟端结构(活接头)第第25页页/共共78页页二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构 4.辙叉 辙叉由翼轨和心轨(叉心)组成。按构造材料分类有锰钢整
9、铸式和钢轨组合式;按翼轨与心轨的固定关系分类有固定式和可动心之分;按平面形状分有直线式和曲线式。(1)钢轨组合式辙叉:翼轨、心轨都是用普通钢轨经过弯折、刨切加工与联结零件拼装组合而成,各组成部分联系性差,零件多,不易维护。第第26页页/共共78页页二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构 4.辙叉 (2)高锰钢整铸式辙叉:辙叉主要材料用含锰量为1114和含碳量为1.01.4的高锰合金钢,把翼轨和心轨铸成一个整体。具有使用寿命长,零件少,结构坚固,能经常保持轮缘槽及控制尺寸的正确,提高行车的平稳和安全性。(3)可动心轨辙叉:利用心轨可以摆动并与翼轨紧密贴靠,来消灭
10、“有害空间”,这种辙叉直股可以不设护轨,心轨贴靠翼轨使轨线连续不断,避免了车轮对翼轨和心轨的冲击,大大提高列车直向过岔速度。第第27页页/共共78页页 (4)曲线辙叉:一股轨线保持直线(直向),另一股轨线为曲线或两股轨线皆为曲线,可以缩短道岔长度或加大导曲线半径,以提高道岔过岔速度,缺点是制造工艺负责,不能左右侧互换使用。二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构二、道岔结构 4.辙叉第第28页页/共共78页页三、道岔辙叉号码的选用三、道岔辙叉号码的选用三、道岔辙叉号码的选用三、道岔辙叉号码的选用三、道岔辙叉号码的选用三、道岔辙叉号码的选用 道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的余切
11、(即辙叉的跟端长和跟端支距的比值)来确定。辙叉号码N越大,辙叉角a越小,导曲线半径R0越大,侧向过岔允许速度越高。但N越大,则道岔全长LQ越长,占地长度也越长,工程费用相应增加。1.道岔号数规定第第29页页/共共78页页18号、24号辙叉转角分别为9号、12号辙叉的一半。ABCD 故18号、24号道岔辙叉转角的余切值大于18、24。三、道岔辙叉号码的选用三、道岔辙叉号码的选用三、道岔辙叉号码的选用三、道岔辙叉号码的选用三、道岔辙叉号码的选用三、道岔辙叉号码的选用 1.道岔号数规定第第30页页/共共78页页ABCDE在直角三角形ABC中 ctgaAC/BC在直角三角形ACD中 ctg(a/2)A
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