二级公路沥青路面施工组织设计b.docx
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1、施工组织设计目 录第一章 工程概况第二章 施工组织及总体施工部署和总体设想 附:生产组织管理体系图第三章 施工总平面布置 1.施工总平面布置图 2.临时用地表第四章 人、材、机进场计划及使用计划 主要劳动力计划表主要材料使用计划表主要施工机械表第五章 土石方调配方案第六章 主要项目施工方法、施工工艺路基工程挡墙工程桥梁工程涵洞工程第七章 技术质量措施、季节性施工措施 (附质量组织管理体系图) 第八章 安全文明生产及环境保护措施(附安全组织体系图)安全与环境管理文明生产、文明施工措施第九章 交通疏导措施、工期保证措施交通疏导措施工期保证措施第十章 人员职责质量职责、安全职责工 程 概 述一、工程
2、概况工程名称:湖北省竹山县二级油路改建工程 (01合同段)工程。工程业主:湖北省竹山县公路管理局。设计单位:湖北省十堰市公路规划勘察设计院。工期要求:本项工程于2003年8月15日开工,2004年9月10日竣工,工期为12个月25天。本工程所处路段沿线地形以平原微丘为主,地势较为平坦,两侧多为水田和旱田,平均海拔高度200-250米之间,路线起点处所经山岭起伏不大,沿线无较大河流。本公路位于湿润冰冻区,即2气候区,冻涨和翻浆为公路主要病害。气候属于北温带大陆性季风气候区。受大气环流的影响,在冷暖气团交替控制下,四季气候变化明显,年平均气温4.5摄氏度,一年中寒暑温差较大,春秋两季短促,春季干燥
3、多大风,夏季温热多雨,秋季天高气爽温差大,冬季寒冷而漫长,日平均气温低于零摄氏度的时间一般从11月的上旬开始的,至次年3月下旬结束,长达五个月之久,因此在公路施工中应加以注意。本地区年平均降水量为668.4mm,降水年内分配极不均匀,降雨主要集中在6-9月份,降雨量占全年降水总量的74.9%,尤其7、8两月最为集中,大洪水也主要发生在这两个月,在公路施工中应妥善安排时间,并作好汛期排水处理。本地区为寒冷冰冻地区,最大冻深一般发生在2、3月份,根据气象站多年资料统计,最大冻土深为180cm。本设计中的桥涵构造物对防冻深度均做了考虑。本地区为非地震多发区,地震裂度为度。本工程分为四大部分:路基工程
4、、桥梁工程、涵洞工程和路面工程。主要筑路材料包括片石、中粗砂、水泥、石灰、粉煤灰、碎石、料石及沥青等。二、路基工程1、横断面布置:2、道路结构设计沥青砼面层 + 透层、粘层 + 稳定碎石基层 +路肩石。三、桥梁工程本标段共有桥梁2座:均为空心板桥。四、涵洞工程包括砼板涵和砼圆管涵等涵洞工程。五、路面工程路面材料:沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)(新型材料)及中粒式沥青混凝土(AC-20I)六、施工设计依据及设计规范:公路工程技术标准公路路基施工规范公路桥涵施工规范二级油路改建工程 (01合同段)施工图二级油路改建工程 (01合同段)招标文件七、质量标准:优良第二章 施工组织及总体布置2.1
5、生产组织体系(详见附图)2.2施工总体布置根据本工程特点,工期短、工程量大、工程项目多、设计标准高,因此,我公司对该工程的实施进行了认真的研讨,制定了相应的对策,在项目管理上实行规范化的项目经理负责制,成立项目经理部,选派公司最优秀的项目经理和施工管理人员进入项目班子,项目经理对整个项目的实施全面负责、合理安排、科学管理、统一部署,以全优的质量,最快的速度创造精品工程。项目经理部下设工程组、技术质量组、材料设备组、财务组、综合办公室共20人组成,项目经理部下辖4个具有独立施工能力的工程队伍进行施工。工程组负责施工图审查,签发设计变更报告,技术质量管理,施工进度计划、工程统计、施工报表、计量支付
6、、合同管理及生产协调等项工作。工程组下设测量组和本工程段中心试验室。测量组负责本工程的中心线位,主要桩位控制及全标段内的测量、复核工作。中心试验室负责全标段内的试验、检测控制工作。材料设备组负责全工程段内原材料供给、机械设备的相互协调管理工作。技术质量组负责全工程的质量检测、认定和复核等工作。财务组负责工程决算,成本分析、工人工资发放等工作。综合办公室负责文件打印、收发、归档、气象记录、后勤服务等工作。根据本工程的工程量初步将工程项目划分如下:第一施工队:负责本项目路基土、石方工程施工。第二施工队:负责本项目的梁桥、板桥工程施工。第三施工队:负责本项目的涵洞工程施工。第四施工队:负责本项目的路
7、面工程施工。以上各施工队的工程量分配,与各工程队投入本工程的施工能力大小相匹配(下设班组),具体施工时根据详细的施工计划进行适当的调整,保证整个工程顺利、有序、均衡地进行。2.3质量目标分项工程合格率达到100%,工程总体标准达到优良。2.4人员、材料、设备准备如果我公司有幸中标,投入本工程的人员、设备在合同规定开工日内到达施工现场。施工材料以业主(监理)按合同或工程质量规范要求指定的自加工和外购。2.5技术准备开工前由技术部组织有关部门对设计文件进一步熟悉审核,会同监理工程师、设计单位代表对线路导线点、水准点进行恢复并进行可靠围护,对现场进行细致调研,收集与施工有关的资料,编制可实施性施工组
8、织设计,报监理工程师批准后实施。组织技术人员进行技术交底,对技术管理、施工管理、试化验、质检、安全人员进行岗前培训。2.6总体工期安排本工程的要求工期12个月25天。计划工期12个月25天,计划开工日期:2003年8月15日,2004年9月10日,保证满足合同要求,力争提前完工。2.7总体设想本工程为二级公路,在原有旧路上加宽加高,原有旧路交通繁忙,车流辆大。根据工程的总体工期与工程队伍的本身素质,在大周转本身又伴有多个“小流水”相结合的科学先进的管理措施。由于本工程工期紧,所以拟采用多作业面同时施工方法。第三章 施工总体平面布置(一)、布置说明 1、施工便道:利用原用旧路。2、施工用水:根据
9、现场取样化验,道路施工用水所以采用自行打井,同时备4000L水车4辆保证施工及生活用水,水车到附近符合要求的水源运水。3、施工用电:考虑现场施工生产及照明用电,现场内架设输电线路,同时备2台120KW发电机组和一台75KW发电机组。4、项目部设在距离居民区较近的地方,临近道路处(左侧),搭建临时用房,长为100m,宽为6m,房屋面积为600m2,四周进行围挡,中间设椭圆形花坛。5、材料堆放及加工场地设在K433+800右侧空地上。6、由于预制场地在拟建路基处,所以先进行预制场地的填筑,压实整平后作为预制场地。(二)、平面布置图:(三)、临时施工用地表:临时用地计划表第1合同段用 途面 积(m2
10、)需用时间2003年 8月至2004年 9月用地位置菜地水田旱地果园桩号左侧(m)右侧(m)一、临时工程便道 二、生产及生活临时设施 1.临时住房2002003.8-2004.9K433+8503 2.办公等公用房屋4002003.8-2004.9K433+8505 3.料库10002003.8-2004.9K433+85015 4.预制场15002003.8-2004.9K433+85010 租用面积合计3100第四章 人、材、机进场计划及使用计划主要劳动力计划表主要材料使用计划表主要施工机械表第五章 土石方调配方案1)现场合理调配,以最短的距离完成土石方的运输、填筑,不出现二次倒运的情况。
11、2)本标段总体上挖方量大于填方量,挖土方94517m3,挖石方11813m3,利用土方72431m3,除调运外,尽可能本桩利用。3)经试验确定合格的碎石和土方用于填筑路基,土和石方不能混填。4)根据岩石种类,制定科学、可行的爆破方案,力争使爆破后的石碴粒径满足路基填方要求,对粒径超大部分应作为弃方处理或二次破碎。5)开工后把构筑物的施工靠前安排,以免影响土石方填筑(详见进度计划)。6)土石方调运过程中,运输量大,为防止影响旧路的正常通行,只利用旧路半幅,派专人调度车辆。7)施工过程中,采取分作业面集中开挖运输,特别是在挖方量大的地段要与旧路之间设置分隔墩。8)要标段共设一处弃土场,即K436+
12、100(路线右侧)。第六章 施 工 工 艺第一部分 路基部分a. 五、在山坡上准确放出炮眼(井)位置,竖立标牌,标明孔井号,深度,装药量。b. 用推土机配合爆破,创造临空面,使最小抵抗线方向面向回填方向。A 主要机械设备:空压机,手风钻,潜孔钻,推土机,装载机,挖掘机,平地机,压路机,自卸汽车,爆破仪表和设备。六、路基填筑、压实第二部分 挡土墙部分2、挡墙砌筑第三部分 路面垫层、基层、面层部分一、天然砂砾层施工路床经碾压合格后,进行砂砾垫层施工。经实验室确定砂砾配合比选定混合料后,准备下承层,下承层表面要求平整、坚实。下承层上的低洼和坑洞,仔细填补和压实,搓板和辙槽,应刮除,松散处,应耙松,洒
13、水并重新碾压,达到平整密实,下承层标高误差在正负1cm之间。验收合格后,进行施工放样,每1520 m设一中线桩,并在两侧边缘外0.30.5 m设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标明垫层边缘的设计高。根据其宽度和厚度,确定所需集料数量和堆放距离,将砂砾垫层均匀地卸在路幅中央,路幅宽时卸成两行;避免二次倒运。用平地机及其它合适的机具将混合料均匀摊铺,严禁粗细粒堆集现象的发生。设一个3人小组跟在平地机后面,及时消除粗细集料离析现象,对于粗集料窝和粗集料带,应添加细集料,并拌和均匀,对于细集料窝,应添加粗集料,并拌和均匀;整形,用平地机按规定的路拱进行整平和整形(要注意离析现象),然后用轮胎压路机在已
14、初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中,禁止任何车辆通行;碾压采用振动式压路机进行碾压,整形后的基层,当混合料的含水量略大于最佳含水量时,立即进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中碾压,碾压时,后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时,即为一遍。碾压一直进行到符合质量要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍,压路机的碾压速度,头两遍采用1.5-1.7km/h,以后用2.0-2.5km/h。注意事项:路面的两侧,应多压2-3遍:(1)碾压全过程中随碾压随洒水,使其保持最佳含水量。每平方米洒水16-20kg,待表面晾干后方可碾
15、压;开始时用相对轻的压路机稳压,稳压两遍后,即时检测找补,同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出,应掺入适量的砾石或砂,彻翻均匀,并充碾压,不能采用粗砂或砾石覆盖处理;(2)碾压中局部有“软弹”或“翻浆”现象,应立即停止碾压,待翻松晒干,或换含水率合适的材料后碾压;(3)两段作业的衔接处,应搭接拌合;(4)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车;(5)摊铺后一幅时,应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水,待后一幅砂砾垫层摊铺后一起进行整平碾压。二、底基层石灰粉煤灰稳定土施工工艺(一)备料石灰:石灰采用GB(1594-79)级以上的消解石灰粉或生石灰粉。石灰在
16、用于工程之前7天,充分消解成能通过100 mm筛孔的粉状,并尽快应用。石灰应设棚存放,防风避雨,在使用前按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94)进行试验,以保证其共符合上述要求再投入使用。粉煤灰:粉煤灰中Sio2、Al2o3和Fe2o3的总含量70%以上,粉煤灰的烧失量不能超过15%,粉煤灰比面积应大于2500cm2/g,干粉煤灰如堆在空地上,应加水,防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时,应将凝固的粉煤灰打碎或过筛,同时清除有害杂质。水泥普通硅酸盐水泥、矿渣桂酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥均可,首选初凝时间较长(宜在6h)以上的水泥。快硬水泥、早强水泥,受朝变
17、质的水泥不使用。宜采用低标号水泥(如325号)。稳定土取塑性指数不大于12-20的粘性土,土中土最大尺寸不应大于15mm并且有机质含量不超过5%,硫酸盐含量不超过0.25%,集料的最大粒径不超过37.5mm。压碎值不大于30%。采用下表中级配。筛孔37.531.519.09.54.752.361.180.600.075集料10085-10068-8550-7035-5525-4517-3510-270-15水凡人和牲畜的饮用水均可用。遇可疑水源,应通过试验鉴定。按公路工程水质分析操作规程(JTJ056-84),并经监理工程师批准。(二)混合料组成设计按公路路面基层施工规范(JTJ034-93)
18、的有关规定进行混合料组成设计。图纸已给出,二灰土配合比为,石灰(其中1/10为水泥):粉煤灰:土=10:30:60。1.原材料应进行标准试验,试验项目见下表:试验项目材料名称频度含水量土、砂砾、碎石等集料每天使用前测2个样品颗粒分析砂砾、碎石等集料每种土使用前测2个样品,使用过程中每2000m3测2个样品液限、塑限土、级配砾石或级配碎石0.5mm以下的细土使用前测2个样品,砾砂使用过程中每2000 m3测2个样品相对密度、吸水率砂砾、碎石等使用前测2个样品,砂砾使用过程中每2000 m3测2个样品,碎石种类变化重做两个样品。压碎值砂砾、碎石等同上有机质和硫酸盐含量土对土有怀疑时做此试验烧失量粉
19、煤灰做材料组成设计前测2个样品有效钙、镁含量石灰做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品,以后每个月测2个样品2.稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素,按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94)规定进行试验,通过试验选取最适宜稳定的土,和混合料的最佳含水量,最佳的石灰粉煤灰剂量。若需改善土颗粒组成,还应确定掺加料的比例。(三)运输摊铺1.施工准备(1)准备下承层石灰、粉煤灰稳定土用做底基层时对下承层总的要求是:平整、坚实,具有规定的路拱,无任何松散的材料和软弱的地点。因此,按规范对地基进行验收合格,方可铺筑稳定土层,若验收不合格,则采取措施,使其达到标准要求。处理措施如下
20、:对土基用12-15 t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验(压34遍)。在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等到措施进行处理。逐一断面检查土基标高是否符合设计要求,平整度、压实度、路拱是否符合规定,且没有任何松散的材料和软弱地点。在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(5-10m)应交错开挖泄水沟或做盲沟,以使排出路基积水。保证底基层或土基的干燥。(2)测量放样首先是在土基上恢复中线。直线段每15-20m,设一桩,平曲线段每10m设一桩,并且在对应断面路面两侧边缘外0.3-0.5m处侧设指示桩,然后进行水平测量,
21、在两侧指示桩上用红漆标出石灰、粉煤灰稳定土层边缘的设计高度。(3)确定分组作业长度根据水泥终凝时间,延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响;施工机械和运输车辆的效率和数量,操作的熟练程度,尽量减少接缝;施工季节和气候条件来确定,暂时拟定为每一流水作业段200m,每天第一个作业段120m。(4)材料用量计算根据每段稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度(换算为压实密度),计算各段路需要的干混合料数量。根据混合料的配合比、材料的含水量和运料车辆的吨位,计算各种材料每车料的堆放距离。2、运输及摊铺运料时对预定堆料的下承层在堆料前洒适量的水,使其湿润。材料装车时,控制每辆车料的数量基本相等。摊铺集料时,事
22、先通过实验确定集料的松铺系数,采用层铺法。摊铺前在下承层上洒适量水使其湿润而不泥泞。摊铺过程中,应注意将土块,超尺寸颗粒及其他杂物拣除。检验松铺材料厚度看其是否符合预计要求(松铺厚度=压实厚度*松铺系数),必要时、进行减料补料工作。3、整形与碾压(1)使用平地机整形。直线段,平地机由两侧向中心刮平。平曲线段,平地机由内侧向外侧刮平。初步整平和整形后,用平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍,以暴露潜在的不平等。然后再整形、碾压一遍。对局部低洼处,应用齿耙将其平面5cm耙松,并用新拌的二灰混合料进行找补整平,然后再用平地机整形一次。每次整形都要按照规定的坡度的路拱进行,特别注意接缝处的整平,必须顺适
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