产业内贸易.doc
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1、 第 六 章 规模经济、政策博弈、相互需求和国际贸易王炳才1. 产业内贸易 传统的比较优势理论所揭示的是不同的两个经济部门产品之间的贸易,如汽车与衣服的贸易,因此这类贸易被称为产业间贸易。产业内贸易是指同一具体产业部门内部产品的相互贸易,即一国同时进口和出口同类型产品。如德国既向意大利出口汽车,又从意大利进口汽车。它又被称为双向贸易或贸易重叠。在这里,相同类型的商品是指按照国际商品标准分类法统计时,至少前三位数字相同的商品,即,属于同类、同章和同组的商品既出现在一国出口项目上,又出现在进口项目上。 产业内贸易与产业间贸易相比,具有两个明显的特征:第一、进口和出口的商品具有很强的替代性。从使用价
2、值看,进出口商品几乎没有明显的差异,存在的往往是消费者不同的评价和选择。极端地说,一国不进口该商品也正常运行。第二、进口国和出口国在与该产业有关的资源和技术方面无显著差别。产业内贸易并非因为资源禀赋差异或技术差距,相反,产业内贸易往往发生在生产力水平、人均国民收入等条件相当接近的国家之间。在当代,发达国家之间的产业内贸易比重很大。2. 产业内贸易指数 产业内贸易的发达程度可以用产业内贸易指数来衡量。产业内贸易指数是H.G.格鲁贝尔和P.J.劳埃德于1975年提出来的。 从某一产业角度看,产业内贸易指数可用下述公式计算: Bi=1-Xi-Mi/( Xi+Mi ) (1) 其中,Xi表示一国i产品
3、的出口额,Mi表示该国该产品的进口额,Xi-Mi表示出口与进口差额的绝对值。Bi表示i产业的产业内贸易指数,其量值在0至1之间变动。Bi愈接近1,则产业内贸易程度愈高;Bi愈接近0,则产业内贸易程度愈低。 就一国角度看,产业内贸易指数可用各产业内贸易指数加权求得,它表示一国产业内贸易在对外贸易总额中的比重。公式如下: (2) 当一国进出口额不平衡时,(2)式往往倾向于低估一国产业内贸易指数。上述两式已被广泛应用于对统计资料进行实证分析。 另外,还有所谓产业内贸易相对指数概念,用Di表示: Di=Bi/B (3) Bi和B的含义与前述同。如果Di1,则表明i产品的产业内贸易较发达;反之,则表明i
4、产品的产业内贸易不发达;如果Di=1,则表明i产品的产业内贸易与该国平均水平相同。 以下是关于产业内贸易程度的一些根据统计资料的计算结果: 国家 全世界 发达国家 发展中国家 欧共体 澳大利亚 35.2 30.0 25.4 15.4 比利时 80.0 79.3 36.1 80.0 加拿大 66.3 66.4 28.6 32.6 法国 72.0 75.4 39.9 74.9 德国 68.4 77.0 30.5 77.6 意大利 66.1 63.3 39.2 63.6 日本 36.2 38.2 23.7 47.3 北爱尔兰 64.3 64.5 34.9 62.4 瑞典 65.4 69.6 22.5
5、 55.5 英国 76.7 82.4 35.7 81.2 美国 59.2 65.6 34.3 54.1 资料来源:Intr-industry trade:Empiricae and Methodological Aspects ed. by P.K.M.Tharankan North Hotland Press 1983 P.181.表6.2.1 11个工业化国家制成品贸易中的产业内贸易指数(1977) 国家分组 人均国民生产总值 产业内贸易占总 (美元) 贸易量的百分比 15个低收入国家 261 21.4 18个中等收入国家 1273 25.7 6个新兴工业化国家和地区 1466 36.6
6、23个高收入国家 7722 60.3 所有62个国家 2909 55.7 资料来源:IIT见O.Havrylyshyn和E.Civan(1983年第118页); 人均国民生产总值见世界银行1980年世界发展报告。 低收入国家为人均国民生产总值在600美元以下的国家,高收入国 家为人均国民生产总值在2400美元以上的国家。6个新兴工业化国家和 地区为巴西、墨西哥、香港、新加坡、南朝鲜和中国台湾省。(转引自 P.林德特著国际经济学( 第九版 )) 表6.2.2 62个国家产业内贸易(IIT)在总贸易量中的份额(1978) 香港 日本 美国 英国 意大利 法国 1988年 11.4 3.9 3.1
7、2.1 0.88 0.53 1989年 13.0 4.8 3.4 2.9 1.4 0.93 资料来源:鲁明泓,国际贸易问题1994年第五期第37页。 表6.2.3 中国对部分国家和地区的产业内贸易指数(%) 非新兴工业化发展中国家 新兴工业化国家(地区)和工业化国家 阿尔及利亚 1.5 苏丹 0.8 希腊 21.1 澳大利亚 29.3 喀麦隆 6.1 巴基斯坦 14.8 巴西 37.8 奥地利 74.1 智利 10.1 泰国 17.3 香港 40.8 加拿大 66.9 多米尼加 6.9 塞内加尔 18.7 以色列 61.9 芬兰 45.1 象牙海岸 13.4 突尼斯 17.3 葡萄牙 32.8
8、 法国 80.3 牙麦加 14.4 土耳其 7.9 西班牙 52.1 德国 62.7 加纳 4.3 菲律宾 15.0 南斯拉夫 50.7 意大利 59.0 埃及 6.8 圭亚那 19.6 墨西哥 31.9 日本 26.0 肯尼亚 13.9 危地马拉 32.7 新加坡 66.9 新西兰 25.9 斯里兰卡 4.8 马来西亚 32.4 台湾 34.9 美国 59.4 表6.2.4 世界各国(地区)产业内贸易指数(1978) 美国1989年诸产业产业内贸易指数 能源设备 0.99 有机化学产品 0.81 钢铁 0.48 办公室设备 0.98 医药产品 0.73 衣服及附件 0.15 电子设备 0.8
9、9 通迅设备 0.53 鞋类 0.00 无机化学产品 0.88 公路车辆 0.53 表6.2.5 美国1989年诸产业产业内贸易指数: 6.3 针对产业内贸易的非模型化解释 HO模型的前提条件是:各国生产函数相同且都是线性齐次函数;商品市场和要素市场是完全竞争的;产品无差异;贸易中的运输、储存和销售等费用忽略不计。基于这些前提条件,HO理论无法解释产业内贸易现象。格鲁贝尔、劳埃德1975年首先提出对HO理论的假设前提进行修正,以解释产业内贸易的原因。 (1)运输费用 HO模型中引入运输费用可以解释过境贸易这类产业内贸易的起因。因为在国际贸易中,诸如砂、石和水泥等产品的运输费用占产品成本的比重很
10、大,而有时国内区域间的运输费用会大于从邻国进口的费用,最终消费者会从最近的原料供应地购买这些商品,所以国境相邻的国家会发生既出口又进口的情况。 (2)储存费用 有些商品的需求在一定时期是一定的,而这些产品的收获季节在国内和他国有差异。如果这些产品的储存费用大于运输费用,两国就会发生在收获季节互相出口、淡季互相进口的周期性贸易这种产业内贸易。 (3)销售费用 修正HO理论无销售费用的假定,可以说明转口贸易这种产业内贸易。进出口商品在性能、用途等方面没有发生变化,只是进行了包装和分类等,从而使商品增值,这在统计上也统计为产业内贸易。 (4)情报费用 修正HO模型无情报费用的假定,可以说明运输、保险
11、、银行等服务贸易在国家双方间流动的起因。 总之,格鲁贝尔、劳埃德认为,对HO模型加以扩展,就可以说明部分产业内贸易的原因。但这些情况古已有之,在现代贸易中不过是一种偶然的情况,比重很小。所以,要想解释作为主流的现代产业内贸易现象,还必须从其它的角度入手。6.4 偏好相似理论 1961年S.B.林德撰文指出,要素禀赋理论能够解释初级产品贸易,但工业品贸易则另有原因。林德指出,在影响需求的诸因素中,收入是主要的,国家间收入相似会导致需求相似,需求相似会导致国家间相互出口的机会多规模大。发达国家收入相似,所以发达国家间贸易规模大(目前发达国家相互贸易占世界贸易的60%以上),而发达国家的相互贸易又多
12、为同行业产品的贸易即产业内贸易,所以,用偏好相似理论可以部分地解释产业内贸易现实。林德的命题在解释产业内贸易方面虽并未形成什麽理论体系,但在解释贸易现象方面具有一定开创性。传统的理论多从供给角度出发进行解释,而林德从国家的实力出发解释贸易现象,打破了要素禀赋理论需求无差别的假设前提,所以,林德的观点更具理论意义。从现实情况看,高收入的发达国家相互贸易规模大,这也极大地排挤和制约了发展中国家的(出口)贸易,所以,应该重视林德的观点。6.5 用博弈论解释产业内贸易 P.克卢格曼、J.布兰德和B.斯本色等人用博弈论通过“大公司计划”事例解释产业内贸易。假设两国如德国和法国都拥有汽车工业,每个国家的市
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